| Poster |
Message |
 stihl
  |
 Unistus.
Esimese põlve fastbackkide hinnad on täitsa taeva ära läinud.
Ilmselt on kõik aru saanud, et see just kõige ilusamini õnnestus...(meenutab ju ka uus Stang pisut seda...)
Kiire ebay uuring näitab, et kere või poolik projekt 4 kuni 10k USD, kui kõik jubinad küljes ja hästi säilinud isend siis 10000 USD ja peale. Juba tehtud autod, muidugi, rohkem...
Meiesugusel (s.o. USA romulatest suht kaugel olevad) oleks mõtet osta võimalikult komplektne.
Kas oled valmis 100000 eeku algmaterjali peale kulutama...?
Seevastu nokitseda on teda väga hea: pea 100% asjadest on saadaval ja suht kommiraha eest.
Uksetihend 7 USD, ukse kroomkäepide 30 USD ja mootori kapremondi osad (8 x kolvid, saaled, tihendid) 500 USD ON kommiraha. Toimetuskulud juba sõltuvad iseenda nutikusest...
Aega peab olema sest nad on kaugel.
Iseasi on see, kuidas kereosad (need odavad madeintaiwan liistud, stanged, tihendid jne) külge sobivad.
Tegelt ei sobi üldse, aga kui roppumoodi aega ja tahtmist on, siis saab panna sobima. Nii, et kena jääks.
Tehnikaosad (mootor, kast, sillad) sobivad ilusasti - neid nad teevad veel ilmselt ise.
Mina otsiks võimalikult ühes tükis eksemplari, et kõik asjad küljes oleks.
Kere olukord polegi nii oluline, sest plekk ja keevitus (kui ise tasapisi teha) ei murra rahakotti.
Värv on kallis, kui teha lasta, aga kui ikka ise ei oska, pole pääsu.
Salong on mõtekas USA "tehaseoma" osta, istmenahad (komplekt umbes 2500.- eeku) ja valmisõmmeldud laematerjali ( 300.- eeku) paigaldusega saab vast nokitseja ise ka hakkama.
Vaiba pesed lihtsalt ise Arieliga puhtaks.
Miinimum 5 - 70 tuhat eeku võiks eelarvesse pärast auto kättesaamist kindlasti planeerida. Siis on kindel, et projekt pärast lahtivõtmist päris seisma ei jää...
Koos oma tööga tuleb, aga, taastatud auto hind ikka uue väikeklassi auto hinna kanti ära. Tasuta häid asju pole olemas.
Aga see on kindel, et viie aasta möödumisel ta maksab ikka veel sama raha, mis investeerisid.
Mitte nagu Civicul, et uus 300 tuhat ja liisingu lõppedes 100...
|
| 29.12.2010 at 15:29 |
|
gets
|
Unistus.
Ja siis pane kogu sellele kraamile julge 50% veel otsa, koolirahaks. Usu, kooliraha tuleb maksta päris palju  .
Ma lasin oma uuema aja (loe: hästi levinud) mootorit teha paar aastat tagasi ja mõtlesin algseks eelarveks 10...15k, siis natukese aja pärast 50k ja lõpetasin 85k juures, kui mootor lõpuks ilusti töötas. Sellest umbes 30k oli tööraha, ülejäänud olid jupid. Ei kujuta üldse ette, et kogu auto saaks sama raha eest üle käia... |
| 29.12.2010 at 15:39 |
|
krooks
|
Unistus.
quote:
stihl:.
Miinimum 5 - 70 tuhat eeku võiks eelarvesse pärast auto kättesaamist kindlasti planeerida. Siis on kindel, et projekt pärast lahtivõtmist päris seisma ei jää...
Koos oma tööga tuleb, aga, taastatud auto hind ikka uue väikeklassi auto hinna kanti ära. Tasuta häid asju pole olemas.
Aga see on kindel, et viie aasta möödumisel ta maksab ikka veel sama raha, mis investeerisid.
Mitte nagu Civicul, et uus 300 tuhat ja liisingu lõppedes 100...
+1
Ja lisaks ole raudpolt kindel, et sul on aega ja tahtmist seda kõikke ette võtta, muidu tekib olukord kus süda tilgub verd kuna pole aega/võimalusi/raha.
Aga edu ja et leiaksid just sellise mida otsid. Lappa ka Põhjamaade lehti(blocket, nettiauto, overdrive,bytbil jne). Facebooki mõnes teemakommunis võid kuulutada, et ostad jne. Lisaks ka vana hea craigslist ja tasub kiigata ka racingjunk lehele. Ning tõele au andes ei keela ju keegi sul ka pakkumisi teha nt usaraud.ee või carratingus olevatele kohalikele autodele.
____________________________
Team OUTLAW
Ilus Aed
Fishing on Åland |
| 29.12.2010 at 15:41 |
|
hardtop
|
 Unistus.
Aga mul on parem ettepanek vana 1950date Dodge,Desoto,Plymouth või Chrysler. Palju roostet ja roppu moodi tööd aga valmis saades,pensioni sammas eluks ajaks missugune. Rääkimata stiilsest ja ainulaadsest välimusest.
Kuna neid eestis palju pole siis oleks see pilgupüüdja tänavatel
____________________________
Oled Pontiaci huviline? Kliki siia http://www.originalho.com/HOStory.html või http://originalho.com/ |
| 29.12.2010 at 15:58 |
|
partel
|
Unistus.
Ja raha rahaks, know-how on ka vajalik.
Me näiteks oleme asjaga tegelenud 10 aastat, et peaks nagu asja oskama? Heh, ikkagi tuleb ette kollektiivset kuklakratsimist ja internetis kaevamist.
Sa lihtsalt satud üsna kiiresti raskustesse ja siis kelle käest nõu küsida?
Üldiselt on musklid kas sisse ostetud või teistel teha lastud, kuna asi on niivõrd rahamahukas, et omanik on hõivatud põhitööga. Me oleme üks väheseid, kes oma projekte ise teinud.
Lohutuseks, et keegi pole sündinud täisvarustusega töökojas, know-how peas.
Kes uurib asja nii 10,000 tundi, see hakkab päris hästi oskama.
____________________________
_ |
| 29.12.2010 at 16:15 |
|
Jesper
|
Unistus.
quote:
gets: Ja siis pane kogu sellele kraamile julge 50% veel otsa, koolirahaks.
Kooliraha maksmine ei ole kohustuslik, aga selleks peab inimene olema:
a) piisavalt avatud, et kuulata ja arvesse võtta targemate nõu ning mitte "otsida küsimusi mind painavatele vastustele"
b) piisavalt tundliku BS-i retseptoriga, et eristada targemaid muiduarvajatest (keda on 90%)
Ei taha nina alla hõõruda ega midagi, aga sinu kümnete lehtede pikkuses teemas oli ka mingi neljas või viies postitus stiilis et mõtle nüüd ikka hästi järgi mida sa tahad, miks ja kuidas, ma hetkel ei viitsi tuhnida aga vist Peep kirjutas. Kõige kurja juur on see, et iga asjaliku postituse kohta tuleb 10 hurraaa-gogogo-rohkemheppaodavalt tüüpi posti ja ole siis meheks ja sõelu välja see tegelik tõde
See 1950ndate autot soovitav post on hea näide, sisu on täielik ulme, aga näeb läbi roosade prillide välja nagu legitiimne soovitus. Kasutaja "hardtop" enda kogemus vastava ajastu autode restaureerimisega piirdub teadaolevalt netist piltide vaatamisega.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 29.12.2010 at 16:26 |
|
gets
|
Unistus.
Ei solvu üldse, kuna tegelikult tahtsingi ära märkida, et ise olin täpselt samasugune sinisilm enne esimest tõsisemat ehitamist. Algne tuhin ja netis loetud kroomisära asendub kiirelt reaalsusega ja vahendite puudumisel jääb asi soiku. |
| 29.12.2010 at 16:30 |
|
Vanaisa
Moderator |
Unistus.
Tõsise projekti puhul tuleb ikka tarkuseteri ja õpetusi inimestelt otse saada, foorumi kaudu on see pea võimatu - keegi ei jõua kõike üles kirjutada erinevate tööetappide ja nippide kohta.
Ja palju BS juttu tuleb ka muidugi sekka, sõelu siis neid teri
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 29.12.2010 at 16:35 |
1 edit. Last edited 29.12.2010 at 16:36 by Vanaisa (Moderator)
|
vvt
|
Unistus.
Asi läheb jälle topfueliks kätte ära, tavamootori kokkupaneku või kere põhjapannide keevitamisega saab vähegi asjast jagav inimene käsiraamatust näpuga järge ajades täiesti rahuldavalt hakkama. Ma julgustaks küll oma kogemuste põhjal ise rohkem tegema ja vähem rahapakke lehvitama.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.12.2010 at 16:35 |
|
Erkki
|
Unistus.
Kui oled Tallinnast või lähikandist, siis astu mõni õhtu Erkki Engineeringust läbi. Näitan Sulle erinevates staadiumites ja erinevates hinnaklassides hobiautode projekte, et saaksid omale täpsema pildi, mida tähendab muskli putitamine ajaliselt ja finantsiliselt.
Pärtel figureerib ka üsna tihti garages, ta selgitab Sulle hea meelega big blocki vajalikusest ameerika muskli kapoti all
Kontakti leiad profiilist.
Erkki
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 29.12.2010 at 17:43 |
|
hardtop
|
Unistus.
Kodanik Jesper ära arva,et ma ainult vaid netist piltide jõllitamisega tegelen, päris 50date Moparile pole ma tõesti saanud veel küüni taha lüüa aga
olen üritanud võimalikult palju eeltööd teha,selles osas,et mis on võimalikud head ja vead neil. Üks asi on auto osta, teine asi aga kõik see,mis peale seda tuleb: vajalike oasade leidmine pluss igasugu suuremad ja pisemad tööd enne kui saab täielikult sõidurõõmu autost tunda.
____________________________
Oled Pontiaci huviline? Kliki siia http://www.originalho.com/HOStory.html või http://originalho.com/ |
| 29.12.2010 at 18:21 |
|
partel
|
Unistus.
quote:
Vanaisa: Tõsise projekti puhul tuleb ikka tarkuseteri ja õpetusi inimestelt otse saada, foorumi kaudu on see pea võimatu - keegi ei jõua kõike üles kirjutada erinevate tööetappide ja nippide kohta.
Ja palju BS juttu tuleb ka muidugi sekka, sõelu siis neid teri
Interneti vahendusel saab siiski asju teha küll.
Näiteks blower-mootorite arvutused ja juppide valiku tegin puhtalt neti ja mõne mitte kõige parema raamatu abil, isiklikult ei küsinud kelleltki, Eestis muidugi olime üldse esimesed ehk polnudki kellegi käest küsida.
Näiteks kui leiad mõnest foorumist asjatundja, siis loed kõik ta postid läbi ja on rohkem kasu kui ülejäänud 20,000 liikme jurast.
Tegelt sai ikka kogu auto ilma isiklikult nõu küsimata ehitatud...
Õhku ei lennanud, küll aga meistritiitlid ja rekordid tulid, ehk üsna hästi läks.
Sõelumise suhtes muidugi Vanaisal täiesti õigus.
____________________________
_ |
| 30.12.2010 at 11:41 |
1 edit. Last edited 30.12.2010 at 11:42 by partel
|
partel
|
Unistus.
quote:
vvt: Asi läheb jälle topfueliks kätte ära, tavamootori kokkupaneku või kere põhjapannide keevitamisega saab vähegi asjast jagav inimene käsiraamatust näpuga järge ajades täiesti rahuldavalt hakkama. Ma julgustaks küll oma kogemuste põhjal ise rohkem tegema ja vähem rahapakke lehvitama.
Nagu elu on näidanud, jõuavad need "lihtsad projektid" peale aastepikkust ringreisi mööda Eesti töökodasid viimase võimalusena meie juurde. "Kõik teed viivad Rooma"
Oleks kohe tulnud, oleks need sajad tuhanded kroonid veel alles...
____________________________
_ |
| 30.12.2010 at 11:42 |
|
Raiders007
|
Unistus.
Olen kah hakanud endale kasulikke raamatuid soetama ja üks on juba ka käes, Motorbooks Workshop How To Restore Your Muscle Car. |
| 30.12.2010 at 11:53 |
|
|
1 2 
