| Poster |
Message |
 DevilDeVille
  |
 split: kasutatud auto ostu mõtisklused
quote:
Rein000: See. kui tehnika kusagilt järgi annab, on veel parandatav, aga kui paisatakse müüki mitmest kokku keevitatud autod, on küll liig. Ei saa aru, mida nende (keevitaja ja ka müüja) südametunnistus ütlevad, või on raha tõesti nii magus  . Viide, kasvõi mõni nädal tagasi juhtunud õnnetus seatiga, mis sisuliselt kolmeks läks. Samas on meie teedele sattunud ka mõni Van, millel on terve külg uus pandud, koos uksepostidega. Ei kujuta ette, kui sellele mõni auto küljelt sissetuleb, mis seal inimestest järgi jääb. Ei usu, et siin suudetaks keevitada kõvemini, kui on tehases stantsitud detailid.
nuh, vannipuhul on peamine tegur siiski raam a muus osas - südametunnistus debiiliku lauale leiba ei too, sestap debiilik toob selle lauale kasvõi seitsmekümneviiest kookis peldikust ühte kokku keevitades. ja seejärel valib Etkarit.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 05.02.2011 at 12:12 |
|
mikimouse
|
split: kasutatud auto ostu mõtisklused
mu fjordi kaubikul vahetati esinduses terve külg ära, teiseks on selline firma nagu Silwi auto, mis lõikab MB busse pikemaks ja kõrgemaks, nii et vaevalt sellel mingit olulist rolli kere tugevuses on. tähtis on karkass, mitte plekk mis seda katab.
____________________________
|
| 05.02.2011 at 12:22 |
1 edit. Last edited 05.02.2011 at 12:23 by mikimouse
|
Rein000
|
split: kasutatud auto ostu mõtisklused
Kui uksepost punktitakse küljekarbi ja katuse külge kinni siis pole sellel enam mingitki lööki summutavat funktsiooni. Kusagil tehnikamaailmas oli juttu, et mitmest eri metallist on auto nina tehtud ja ka ukseposti sees kasutataks eerinevaid materjale. Näiteks venitati post sirgeks ja peale seda lõigati lahti ja tugevdus teras oli tagasi murdmisel purunenud. |
| 05.02.2011 at 12:42 |
|
v6sa
|
split: kasutatud auto ostu mõtisklused
Üks asi on tehnoloogiat järgides tootja näpunäidete järgi kere kohendamine (avade lisamine või täitmine, vahetükkide lisamine). Seda on tehtud, tehakse praegu ja ilmselt ka edaspidi. Kuid see tegevus on kallis ka keerukas - näiteks tänapäevase kõrgtugevast terasest löökineelava esinurga nõuetekohane vahetus võtab spetsialistilt,kelle käsutuses on TIG, õppinud keevitaja ja autorobot,kaks päeva. Konstruktsioon kõigepealt avatakse ja seejärel uuesti suletakse kiht-kihilt. Tegevus ei tasu end rahalises mõttes, kuid vahel on ka muid põhjuseid peale raha...
Mis aga puudutab kusagil lõunas suvaliuselt kokkukeevitatud pannidesse, siis see tegevus on küll sigadus. Kuigi väliselt ei pruugigi midagi viga olla, siis tegelikult põkkühendusel olulist tugevust ei ole ja pelk katusekoorik (millel pealegi piilarid keevitusega jätkatud suvalisest kohast) ning küljekarbi väline plekk ei suuda hoida autot koos, kui selle turvakerelt küsitaksegi mõne õnnetuse käigus projekteeritud vastupanuvõimet välistele jõududele. Ma saan aru, kui selline tegu tehakse endale sõitmiseks - ise riskid, ise vastutad. Aga müüa sellist käkki avariivaba pähe on küll sigadus.
Soomes tuuakse senini autoremontijatele hoiatavaks eeskujuks kurba õnnetust kaheksakümendatest - auto keevitati kokku kahest poolest. Turvavööd kinnitusid tagumise poole külge. Esiiste aga esimesele. Avariis murdus auto keevitusest lahti ja turvavöö murdis juhi kaela. |
| 06.02.2011 at 09:46 |
|
vvt
|
split: kasutatud auto ostu mõtisklused
quote:
Rein000: See. kui tehnika kusagilt järgi annab, on veel parandatav, aga kui paisatakse müüki mitmest kokku keevitatud autod, on küll liig. Ei saa aru, mida nende (keevitaja ja ka müüja) südametunnistus ütlevad, või on raha tõesti nii magus . Viide, kasvõi mõni nädal tagasi juhtunud õnnetus seatiga, mis sisuliselt kolmeks läks.
Puudub vastutus sellise asja eest. Täna pole autoremont kahjuks tegevusloaga tegevusala, kus oleks võimalik minna vastutava isiku tunnistuse/litsensi kallale.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 07.02.2011 at 12:50 |
1 edit. Last edited 07.02.2011 at 12:51 by vvt
|
|
1 2 
