| Poster |
Message |
 ramman
|
 Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Sõidan kuskil 80 000 -100 000 km aastas ja näen tee peal ikka iagat sorti idioote. Loomulikult ei ole ma mingi musterliikleja. Ületan kiirust, tavaline +5 kuni +10, sõidan mööda, olen kohati suht agressiivne roolis, sõidan foore nö. roosaks aga mitte ristmikke umbe, ühesõnaga liigun kiiresti ja üritan ühtlase liiklusvooluga kaasas püsida või isegi nats kiiremini liikuda jne. Olen parasjagu nahhaalne.
Vahel tundub, et paljud autojuhid on roolis arad, ei julge sõita ja kardavad otsuseid vastu võtta. See kriitika on pigem autokoolide suunas, kust tulevad ''toored'' juhid liiklusesse. Ei taheta enam juhte koolitada vaid papp kiirelt taskusse ja valmis. Peaasi, et õpilane kuidagi ARKi eksamid tehtud saaks.
Erilised debiilikud on need, kes keeravad kõrvalteelt ette, kuigi minu taga on tükk tühja maad, aga ikka on vaja ette keerata. Siis tahaks küll suuri ja tugevaid raudu ette.
Kõige rohkem ajavad marru nii linnas kui ka maanteel venijad. Ise ei sõida ja ei lase teistel ka sõita. Mingi sort lolle ei julge näiteks rekkast mööda sõita ja istuvad nii perses kinni, et keegi vahele ei mahu. Sedasi tekitavad kolonne ja möödasõidud muutuvad juba ohtlikuks.
Linnas ei lase ma vahele autot kes suunda ei näita, parklates vahel pargin ''kinni'' auto, kes on joonte vahel viltu või kurat teab, kuidas ennast suutnud ajada.
On vehitud rusikatega ja näidatud igasuguseid näppegi, korra läks nii jamaks, et võtsin kongist enesekaitseks juba sõrgkangi, kui mingid kopli diblad mersuga arvasid, et ma ei tohiks signaali lasta kui nad ees 70 alas 55ga munevad.
Õnnetusi põhjustanud ei ole, kunagi ammu, alles rohelise lehega sai ka autoga üle katuse käidud. Kannatada ei saanud keegi, autogi ei olnud väga katki.
Ühesõnaga liikluses võiks mõelda natuke kaugemale ette kui enda ees olev auto, ristmikke umbe sõites ei saa te sealt kiiremini üle, kui ei taha/ei julge/ei suuda sõita liiklusvooga samas tempos, siis ei ole mõtet kangelt ajada oma jonni. Võta natuke ääre poole ja tee laiemates kohtades saab ka korraks kolmerealiseks tehes ilusti mööda sõita (kes on Lätis sõitnud, need teavad).
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 23.10.2011 at 19:27 |
|
aare45
 |
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Lätis, Leedus ja ka Poolas see teeäärde tõmbamine moes. Meil sõidetakse ikka tee telje/keskjoone lähedal. Mõni hull kihutab sust suure kiirusel mööda ja siis hakkab ees venima, täielik anekdoot. Kuna enda töö on ka seotud suuremaltjaolt sõitmisega, siis näeb igatsorti rahvast teel.
____________________________
TÖÖSTUSLIKUD VENTILAATORID
Tel:512 3835
Chrysler GV - 3,3L 2005
Hyundai IX35 4WD 2014
Citroen Berlingo 2015
----------------------------------- |
| 23.10.2011 at 20:03 |
|
madis
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Ma sõidan maanteel tihti püsikiirusehoidjaga, klassikaline lubatud+5 rauas. Väga tüüpiline on see, et keegi trügib mööda ja mõne aja pärast sõidan mina temast mööda. Minu kiirus ei muutu kordagi. |
| 23.10.2011 at 20:13 |
|
R.Ott
 |
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
quote:
aare45: Sai muretsetud video registraator. Salvestab mälukaardile kogu sõidu, kui tekib selline tobe situatsioon, hea tõestada.
Plaanis ka proovida - 32€ võib ju sellise lõbu eest maksta küll:
http://www.dealextreme.com/p/1-3mp-rechargeable-wide-angle-digital-portable-car-dvr-camcorder-w-mini-usb-sd-2-5-lcd-47612
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition |
| 23.10.2011 at 21:22 |
|
aare45
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Võtsin sellise , aga mitte selle hinnaga.
http://www.dealextreme.com/p/h-264-720p-wide-angle-6-led-night-viewing-digital-car-dvr-camcorder-w-mini-usb-sd-hdmi-2-5-lcd-54137
Igatahes tore mänguasi.
____________________________
TÖÖSTUSLIKUD VENTILAATORID
Tel:512 3835
Chrysler GV - 3,3L 2005
Hyundai IX35 4WD 2014
Citroen Berlingo 2015
----------------------------------- |
| 23.10.2011 at 21:27 |
1 edit. Last edited 23.10.2011 at 21:34 by aare45
|
tfr
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Esiklaasi külge küll mingit lärakat ei tahaks toppida. Kui leiaks sellise, millel "karbi" saaks kuskile kindalaekasse panna ja mingi wide-angle läätse iluvõre vahele, siis võiks vast veel mõelda. |
| 23.10.2011 at 21:32 |
|
R.Ott
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Iluvõrel pole "kojamehi".
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition |
| 23.10.2011 at 21:37 |
|
aare45
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Mul tahavaatepeegli kõrval, klapi lükkad kinni, ei saa arugi, et miskit seal on. 32GB kaart sees, terve päeva saab lindistada 15min. lõikudena. Kui auto seisma jääb, lülitab salvestuse välja, kui auto jälle liigub, hakkab lindistama. Võib kasutada ka õues toimuva salvestuseks, kinnitad köögi akna külge ja lindistad öösel autode ümber toimuvat.
____________________________
TÖÖSTUSLIKUD VENTILAATORID
Tel:512 3835
Chrysler GV - 3,3L 2005
Hyundai IX35 4WD 2014
Citroen Berlingo 2015
----------------------------------- |
| 23.10.2011 at 21:43 |
|
Royale
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
On ka statiive, mis kinnitatakse kõrvalistuja peatoe külge. Plussiks see, et ei varja vaatevälja ning kasutada saab ka tavakaamerat. |
| 23.10.2011 at 22:08 |
|
Jesper
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Need kaasistuja peatoe külge kinnitatavad statiivid on mugavad jah, õnnetuse korral saad endale pähe sisse ehitatud kaamera 
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 23.10.2011 at 23:00 |
|
vvt
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Kunagi kuldsetel 90ndatel tuli ette selline lugu, et sõidan reede õhtul pimedas, vihmaga Pärnu maanteel kuskil Keila jõe silla juures kui ühtäkki tuhiseb mulle keset teed vastu tuledeta ja helkuriteta jalgrattur, kes sõitis enamvähem kahe raja eraldusjoonel. Jõudsin just hirmuhigi pühkida, kui tulede valguses vilkus veel miski, pidurdasin seekord hoo üsna maha ja minu suunavööndis (st Pärnu poole minev) tuli vastu 2103 Ziguli ilma ühegi tuleta. See, mis vilkus, oli 03 kroomitud iluvõre Auto oli tollal muidugi pidevalt uduste klaasidega ja algupäraste halogeenivabade esituledega mosse.
Umbes samas perioodis juhtus ka lookene, kus ees sõitud zigulli alt eraldus vasak tagaratas ning alustas oma peremehest möödasõitu. Õnneks tundus tagaotsa vibamine enne ratta eraldumist kahtlane ja seetõttu tekitasin piisava pikivahe.
Aasta umbes 2006-2007, ootamatult tuli maha esimene lumi. Mõtlesin, et läheb kohe töökotta ja tõstan talverattad alla, aga keegi kolleegidest kohmitses seal ees. Mõtlen siis, et sõidan tasakesi linna koju, tulen õhtul tagasi, mis see väike lumi neliveolisele autole ikka teeb. Lähen siis Tallinna ringteel tasapisi 60nga (oli ikka libe küll), kuni metsavahelt välja sõites tuli peale küljetuul ja eks tee oli selle mõjul veits jääs ka. Edasi käis kiiresti, 2 tiiru, ilma et oleks jõudnud muud teha kui pidurit pressida.. ja kahel pool teed oli 3 meetrine järsak. Purustasin oma teel ühe piirde posti ja jäin seal kallakul seisma. Peale närvide rahunemist sõitsin teele ise tagasi ja läksin ootasin töökojas tunnikese, kuniks sain naelad alla panna. Edaspidi on kalduvus panna hiljemalt novembri alguses talvekad alla (kuigi ma harrastan seda, et igal autol on talvekad teistel veljedel ja vahetan ise rattad kui vaja). Autoga ei juhtunud muud, kui sellest plastmassid äärepostist paar kriimu küljekarbil.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 24.10.2011 at 09:00 |
2 edits. Last edited 24.10.2011 at 09:02 by vvt
|
trs200
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Eks linnas ole igasuguseid ette- ja pealekeeramisi jms ette tulnud ning maanteelgi mõnes napis möödasõiduoperatsioonis osaletud. Eks enamik ekstreemi ole talvisemast ajast. Kohe meenub, kui sai üks kevad (ilm +1, tee niiske, kõva külgtuul, naelad all) tuldud tühja täispika ja kõrge masteriga Tartust. Kuni põltsamaani oli kõik ilus ja kiirus oli selle ajal sinna 110 kanti ehk. Juhuslikult aga kuulsin raadiost (sky+ vist) mingit hoiatust Põltsamaa kandis valitsevate libedate olude kohta, mille peale küll muigasin, aga lasin kiiruse 90 peale. Ja kui adaveres põldude vahele jõudsin, hakkaski tsirkus pihta. Tee oli nii libe ja tuul nii kõva, et otse sõitmisest ei tulnud midagi välja. Isegi tee peal otse seisma jäämisest ei õnnestunud, sest tuul lükkas kohe tagumiku kraavi poole. Kuidagi poolviltu õnnestus adavere tanklani kiirendada ja natuke julgust kogudes ka sealt edasi. Tsirkus jätkus kuni imavere ristini, sealtmaalt hakkas paremaks minema. Ohtlikuks tegi selle asja ka see, et enamik tegelasi (ka 80% rekkadest) lasi rahulikult tavatempos ja iga möödasõit või tastutulija tuulehoog pani bussi tantsima. Lõpptulemusena oli sealkandis see õhtupoolik vist 4-5 avariid.
Teine kord enne esimest oli käsil sügis ja esimene asjalikum lumi. Oli vaja vist Tallinnast sõpradega kuhugi ümbritsevasse rajooni käraka järgi sõita ja laenasime venna sõbralt tema eriti laiade slikkrehvidega kolmetähelist saksa "sportautot". Roolis oli keegi teine, autos meid kokku 4tk. Ühes lauges paremkurvis ca 90-100kmh hakkas auto järsku külg ees teelt välja otse ühe jämedate paplite poole vajuma. Päästa polnud eriti midagi ja pilgud olid suunatud juba puudesalu poole. Õnneks oli aga samas kohas see valge helkurpost, mis auto kenasti tee peale spinni suunas ja lõpuks maandusime mõnikümmend meetrit edasi samas kraavis. Sel ajal seal eurokraavi polnud, niiet auto jäi peaaegu terveks ja meie ka. Maast rebitud helkurpost on vist siiamaani kusagil alles 
Paar aastat tagasi sai sattutud ka kusagil sillamäe kandis sügisel sellise rahe kätte, mis paar kilti teest valgeks tõmbas. Kõigil liiklejatel olid all suvekad ja mõni ei saanud asjale päris hästi pihta. Üks lammas põrutas minust möödasõitu lõpetades otse minu ees kraavi ja paarsada meetrit eespool nägin vastutulijat üle minu suuna kraavi libisemas.
Umbes sama aasta talvel sai samuti kusagil idaosariikides mingit kaubaveobisnessit aetud ning pimedas sealt kaubikuga tagasi tulles hakkas järsku lenska kaherealisel nii hullusti tuiskama, et nähtavust peaaegu polnud. Päris mitu rekkat istusid tagumikus ja hakkasin vaikselt hoogu langetama. Järsku ilmus aga lumeseinast üks vanem VALGE täistuisanud tuledega mersu, mis ca 20kmh keset esimest rida kulges. Minul oli kiirust ca 70, nähtavust ca 10m, niiet siiamaani ei saa aru, kuidas mul sellest lambast mööda põigata õnnestus. Teine rida oli ka kenasti libe ja sellele järsule põikele järgnes piruett kusagil ridade vahel ja poolristi keset teed jäämine. Ainuke asi, millele jõudsin mõtelda, olid rekkad, mis veel natuke aega tagasi kusagil minu taga liikusid. Pole kunagi nii kiiresti kaubikuga hoogu kogunud, kui sel hetkel. Õnneks jäid rekkad tulemata. Ilm oli nii hull, et ei viitsinud mersumeest üles otsida, et veidike vestelda. Muidu olen väga rahumeelne ja ei lähe eriti kergelt närvi, aga pärast seda ihkas minu hing küll ühe oina verd 
Ohtlikke olukordi on veel juhtunud, aga kõik ei tule kohe meelde. Enamasti tunnen ennast ka vähemalt nii palju süüdi, et ei ole piisavalt tähelepanelik, et kellegi teise lollust ette näha. Enamasti on need olukorrad välditavad või juba eos ohutuks muudetavad, kui lahtiste silmade ja mõistusega liigelda. |
| 24.10.2011 at 23:21 |
|
viplala
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Öö, sajab mingit jama taevast alla. Kõikjal on pilkane pimedus ja pori ning see sööb auto tulede valgust, nagu neid polekski. Minu ees kulgevad kolm autot, kiirusega 50-60km/h. Tegemist on tavalise, pisikese maanteega. Üks rida ühele, teine teisele poole, kahel pool kraavid. Ma sõidan seal juba aastaid. Tean, et nüüd tuleb piiiiik sirge ots, hea nähtavusega ja kaugele. Hea oleks mööda põrutada. Mõeldud- tehtud. Olles esimesest möödas, kiirus umbes 100 juures, näen otse enda ees autot... ilma tuledeta. Must. Mõned kümmned meetrid minust. Vot see on karm . Sekundite mäng. Kõrvalolija nägi sama aparaati vist minuga samal ajal ja suutis paremale kiskuda, mina tema järel. Tuledeta tegelinski, väänas ketast vasakule nii, et jampsi lendas teelt mu esiklaasile. Kõrval sõitjaga, olid samal ajal autod pea koos. Ma ütlen ausalt, mul ei ole kunagi kepsud niivisi värisenud, kui peale seda.
Teine huvitav juhtum, mis meelde on jäänud, oli järgmine.
Esimene uhiuute lubade aasta. Õnnelik sapaka omanik. Järjekordne maantee. Ees sõidab rekka, umbes 60-70 vahel. Sapaka kiirendus 0-100'ni, umbes 1 minut, seega lasen sapaka ja rekka vahele mõned sajad meetrid, ning enne järgmist sirget, asun rünnakule. Rekka tagumendi tagant välja lennates, kiirus 90-100 kanti. Kõik sujub nagu lepase reega. Olles jõudnud pea rekka kabiinini, avastas see ahv, kes seal roolis oli, oma uhkuse. Loomulikult andis ta gaasi. Ei ole ju võimalik, et mingi sapakas möödub elevandist.
Noh andis siis andis, kuid samal ajal, jõudis ka tee järgmise kurvni ja sealt lendas vastu samasugune rekka. No näha kohe, et lollakaga on mõtetu vägikaigast vedada, seda enam, et vastutulev rekka, oli juba kahtlaselt lähedal. Mis seal ikka, eks pidurdame ja vaatame uue koha kus mööduda. Mis te arvate, mida tegi rekkajuht. Ta vaatas, et lahe on nussida, selle sapaka juhi ajusid, aga kuna ta on ka andestav ja arusaaja inimene, siis las ta läheb, ja ta hakkas samuti pidurdama.
Te ikka kujutate ette, mida tähendab pidurdada rekka kabiini kõrval, samal ajal koos rekkaga, ja sinu poole tormab teine samasugune 
Viimane kuiv hetk oli see, kus minule ligines suuuur rekka, hästi suure kiirusega, umbes kõrvaloleva rekka kabiinist möödudes, ja täie pasaga pasunaid vilistades. Samal ajal proovisin mina oma tranduletti tõmmata paremale, samas oodates, millal see lammas kiirendaks, et ma sinna ära mahuksin.
Muide, selle sapaka ma ostaks tagasi. Kui te olete näinud sellist, punast ja kõrvadega, andke teada, ehk on minu kunagine. Ma hoolitseks tema eest paremini... ma luban, ausõna. |
| 25.10.2011 at 00:17 |
|
partel
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Kõigepealt konteksti panna:
Ka mitmekordsed maailmameistrid teevad avariisid.
Dragis näiteks on "minu ajal" surma saanud Eric Medlen (FC, John Force Racing), 2-kordne TF meister Scott Kalitta (FC, Connie Kalitta poeg), John Lingenfelter ja mõned veel.
John Force oli üsna lähedal 2007, tehes hiljem comebacki definitsiooni 2010.a. tiitlivõiduga.
Kas Senna ei osanud sõita?
Mul ka mõned meeldejäävad juhtumid olnud, näiteks:
1. Lauri Camaroga omal ajal lastehaigusi välja elades sai Nõmme mäkke märjal teel 100+ km/h peale lennatud, vasakkurvis näitasid füüsikaseadused, et nemad on kõvemad. Mul käis laine üle, aga õnneks selgus, et kui väga vaja, siis oskan ka kurvis sõita. Ehk damage 0. Lauri ei saanud vist arugi, külg ees oli tol õhtul ju normaalne sõidumaneer.
2. Seevastu oma armsa Sierra tegin "kilpkonnaks". Esimesed külmad hommikud, 100% oma viga, harjunud automaatkastiga. Kui kraavis katusel olles oleks põlema läinud, siis ma praegu siin ei räägiks enam midagi. Saledusel omad eelised, õnnestus küljeaknast väja pugeda.
Nojah aga mis teha, kogu elu pommivarjendis värisemine ei taga veel surematust...
Kui mõnel vanal autol turvavöid pole, siis vingumise asemel võiks mõelda näiteks tiimibussis olemise peale, kus jalutad maanteesõidu ajal ringi või istud laua taga.
Kodus võid ka koperdada ja kaela murda.
____________________________
_ |
| 27.10.2011 at 10:15 |
|
vr_
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
quote:
trs200: Minul oli kiirust ca 70, nähtavust ca 10m, niiet siiamaani ei saa aru, kuidas mul sellest lambast mööda põigata õnnestus.
Kumb siin nüüd lammas on?
nähtavus 10m ja sa sõidad 70kmh?
Rekkad jäid tulemata sellepärast, et ilmselt nemadki võtsid 20kmh peale..
Osa postitusi paneb küll kahtlema postitajate vaimse võimekuse kapatsiteedis.
Kahjuks või õnneks pole endal midagi teemakohast postitada.
____________________________
Imperialist 71 |
| 27.10.2011 at 16:53 |
1 edit. Last edited 27.10.2011 at 16:54 by vr_
|
antoonio
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Lisaks kah paar seika kronoloogilises järjestuses alates umbes 94st aastast.
Olid ajad kui talverehvv polnd vajalik ja siis sai nii mõndagi "proovitud". Must jää vägeva rakvere ristmikul kus tartust tulles rakvere poole pöörates olin piruetiga sekundi pärast kraavipervel või sel ajalt teada tuntud lviru teehooldus kus rakke metsade vahel nii mõnigi kord läks õnneks vänderdada ühest teeservast teise ilma et keegi vastu oleks tulnud.
Selles intsidendis polnud küll osaline aga kui tln narva teel möödub üks lada mis tegi kahtlaseid jänesehaake ning mõned kilomeetrid enne viitnat narva suunas liigeldes kadus see lada metsa vahele siis minuti pärast samasse kohta jõudes oli 4 ladas olnut juba maise elu lõpetanud (laubakas ühe sierraga).
Vist isiklik kõige laibalõhnalisem moment (müned aastad tagasi)oli kui kunda tee ja tallinna maantee ristmikul (kundast tulles ja tallinna poole minnes on lauge kurv tallinna suunaga ühinemiseks). Tulles tuisuga kundast ja soovides nina Narva poole keerata ei osanud kuidagi arvata et 1-2 sekundit enne vasak pöördesse minekut tolmutab rekka täiega mööda seda lauget kurvi kunda poole (liiklus seal tänaseni ainult tallinna poole mineku suunas). See võttis küll müneks hetkeks kepsu tudisema.
Jällegi sama kant aga paar kilomeetrit ristist narva pooel on tiba lauge kurv. Liikusin tallinna suunas kui kurvist tulles tulevada 4 tuld vastu. Vaatasin juba sobivat kohta kraavis kui möödasõitu sooritav liinibuss (krt vüiks ehk juba teada kus miski koht asub) sebis end oma ritta tagasi.
Varasemast perioodist tln narva maantee kuskil jõhvist lääne poole keeras kuskilt "põllult" üks tegelane teele ma kiirust ei vähendanud kuna vastu tulijaid polnud ja läksin möödasõidule aga oh üllatust kui see tainas suvatses vasakpööret tegema hakata. Järgnes maantee kiirusel põdratest. Peale seda casi olen igast sorti ette keerajate suhtes kaunis verine kui 1.ettekeeraja otsustab "100" meetrit hiljem jälle kuhugi ära keerata eriti veel kui peale sindei ole kedagi rohkem liikumas, 2. kui ettekeeraja otsustab kiirendamise asemel keset teed parkida (neid tainaid jagub igaks hetkeks ja aastajaks siin kandis kamaluga).
Ah jaa jänkistanis püüdis üks blond blondis autos teisest reast rambile sõita ilma et oleks tähele pannud, et ma esimeses reas tema kõrval olen, igatahes korduvast signaalitamisest ta end häirida ei lasknud nii et lõpetasin auto säilmise huvides kuskil üsna veidras positsioonis olles. Hea et tagant mõnd suurema sordilist liikurit ei lähenenud.
PS: peale viimaste aastate miilide kogumist seal pool suurt lompi olen liikluses rahulikumaks muutunud (mütled oma tegevused ette pikemalt kui 5 sekundit  ). Mõttetut tõmblemist vähem, iga hinna eest möödasõitu tegema ei tungle (eriti kohalikus stiilis, kus sõidan mööda selleks, et kilomeetri pärast kuhugi kõrvalteele keerata või lihtsalt parkima hakata), vajadusel võib ka kolonnis kambakesi veereda. Eesti on nii krdi pisike, et ajavõit kipub olema marginaalne (millegipärast mida väiksem riik seda rohkem tõmmeldakse) just nagu igal sajandik sekundil oleks kaalu.
ah jaa ega siiski mingi musternäidisega tegu pole kui vaja (olukorrast sõltuvalt)siis vajutan rohkem kui eeskirjad lubavad, teistele jalgu koperdama ei jää või korjan oma kondid eest ja suunatuli pole kasutamiseks by book vaid infoks (ehk kui vaja vilgutan aegsasti ja kui tegu elemetaar olukordadega siis ei kipu seda mõttetult näppima).
EDIT: kui tuleks anda idioodi maantee auhind siin mail siis selle annaks Tartu Elva vahelisele teele kus on permanentselt mingi lunaatikute väljanäitus.
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant) |
| 27.10.2011 at 22:41 |
1 edit. Last edited 27.10.2011 at 22:46 by antoonio
|
STW
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Endal meenus viimast posti lugedes kah üks terav elamus. Kunagi, kui esines meil siin Tallinnas Madonna või keegi selline, igaljuhul palju rahvast tuli naaber vabariigist meile siia seda artisti vaatama. Minul igaljuhul oli vaja Pärnusse siis minna, enamus liiklust siis oli vastutulev katkematu jada. Kuskil peale Ääsmäed, seal, kus teel juba ühe suuna jaoks 1 rida, tuli vastu tuleval juhil kiire möödasõiduga. Mäletan, et mõtlesin veel juhi mõistuse peale ja võtsin kiirust alla siis aga tuli kaugemalt nähtavale uuema mudeli M5, mis otsustas, et teda küll ei sega, kui keegi juba möödasõidul on ja seda praktiliselt kohati vastutuleva autoga ehk minuga ning otsustas ka oma möödasõidu sooritada, siis juba kahest autost korraga.
Minul polnud väga muud teha, kui suht aktiivne pidurdus ja nina kraavi poole pöörata. Õnneks olin Exploreriga ja see võimaldas päris tee vabastada (päris kraavi õnneks ei jõudnud), peale trio möödumist sain vibraga kätes sõitu omal jõul ja terve autoga jätkata. Kõige ebaloogilisem selles asjas oli see, et Pärnu poole liikus väga vähe autosid, peale mind oli võimalik möödasõit täiesti ohutult sooritada, minu pärast siis, kasvõi kahekesi koos.
|
| 28.10.2011 at 06:12 |
|
soomuk
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
järvevana teel mõned head aastad tagasi sai talvel peatutud selle foori juures, mis seal veepuhastusjaama juures asub. seisin ainukese autona teises reas. esimeses reas olid paar autot. vastasuunas olid mõlemad rajad autosid täis. kohe kui olime sinna seisma jäänud alustas üks jalakäia tee ületamist. heitsin harjumusest kiire pilgu tahavaatepeeglisse ning nägin suurel kiirusel minu reas lähenemas veokit. murdhekte jooksul taipasin, et sellisel kiirusel libeda talveilmaga see veok vist pidama ei saa. samal ajal oli teed ületav jalakäia just minu auto ette jõudmas. andsin signaali ja panin gaasi põhja. jalakäia hüppas hirmunult meetri tagasi ja ma reastusin kohe kiiruga esimesse ritta. samal ajal tuiskas teises reas meist mööda kergelt vingerdades (ilmselt pidur blokkis) see veok. veok lahkus peatumata, jalakäia naases värisedes tee äärde. endal jõudis olukorra tõsidus alles hiljem kohale. ikka üsna napikas oli.
____________________________
Trailhawk |
| 01.11.2011 at 17:01 |
|
vvt
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Aastal vist 2005 Sõpruse puiesteel, kus mõni aeg tagasi oli Kosklast mustaka poole üks ülekäigurada (kollane vilkus). Jäin korraks vahtima kõrvale ja minu ees sõitnud blondiin (teisel rajal) tegi teed ületama tormanud jalakäia peale äkkpidurduse (tegelt oleks ta enne jalakäijad läbi jõudnud). Kui silmad teele tagasi pöörasin, olid tema bemmi pidurituled minu auto ninast 2 m kaugusel ja mu kiirus oli still 50 kandis. Alternatiivid oli sumatada talle pagasnikusse, ilmselt oleks selle hooga lükanud eesõitja ülekäigurajale ja võimalik, et jalakäijale otsa. Või riskeerida. Riskeerisin, põikasin sellest hädapeatunud blondiinist vasakult mööda ja peatuja autoninast möödunud ehmunud jalakäijast seljatagant läbi. Kaks asja, mis mulle meelde jäid olid imaasjata hädapidurduse teinud tädi võltsblond pea ja esitulede suurused silmad. Tegelt täitsa loll lugu, kuhu ise omast ettevaatamatusest sattusin ja äärepealt oleks jama juhtunud. Aga otsus tuli suht vaistlikult, sest arusaadavalt juriidiliseks-füüsikaliseks analüüsiks aega polnud. Ka ma kahtlen, kas suvalise mugava pereauto roolis oleks see manööver õnnestunud ja seal oleks selline refleks vaid pahandust suurendanud. Täitsa mark kohe.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.11.2011 at 09:25 |
|
partel
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Üks juhtum, mis rohkem tehnoseisundi kohta, aga piisavalt õpetlik, et ka teistel tasub teada.
Sõit Mustamäelt võistlusele Tartus, Raadil. Kiire Camaro käru peal, Chevy Van veab.
Kuna käru piduritrossid tundusid ikka liiga lõdvad olevat, sai siis enne liikumahakkamist pingutatud.
Tamsaare teed mööda üles sõites siis tundsime pidurikärsakat, teadagi keegi eessõitjatest emiteerib seda.
Sai siis arutatud, et küll on ikka jobu, ei raatsi auto korras hoida, hoiab sente kokku tähtsatelt asjadel ja üldse teiste peale ei mõtle jms.
Järvevanal siis üks veokas sõidab kõrvale ja hakkab märku andma. Meie kärust tuli ikka korralikult suitsu.
Seisma, veokajuhile tänud, vigade parandus ja intsidendivabalt Tartusse.
Oleks võinud teisiti lõppeda...
Hehe, muuseas, mis vahe on intsidendil ja katastroofil? (Churchilli parafraseerides)
1. Intsident on see kui Savisaar kukub Pirita jõkke.
2. Katastroof on see kui keegi ta ära päästab!
____________________________
_ |
| 04.11.2011 at 10:49 |
|
Motorist
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Tallinn Tartu, imavere kurvi järel olev sirge tallinna suunal. 90date lõpp, suvi, laus padukas. kojamehed käivad viimasel kiirusel ja ikkagi midagi näha pole , mingi loll sõitis kõrvalt mööda, kojamhed teevad ühe tsükli, siis nähtavus null ja järgmises tsüklis enam seda mööda sõitjat ei olnud. Ulmeline hetk....
Siis aga jagasin ära, kraavi käis. Ilmselt vesiliug.
Järgmine päev lugesin lehest et samas kohas samal ajal kolm tsurkat kraavis oma 5 se bemariga, vaaguvad hinge haiglas.
Oma lollus on ikk see kõige hullem.
____________________________
http://www.motoristiklubi.eu Teeme: Roostevaba väljalase KÕIGILE! info tel 53900300 https://www.facebook.com/MotoristiKlubi |
| 04.11.2011 at 19:07 |
|
Rekkamees
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Et kutselise juhina olen päevast päeva roolis, siis mõni kriitilisem moment ikka aastate jooksul on olnud. Aga üks juhtum, mida just siin foorumis oleks sobilik meenutada:
See juhtus ikka päris mitu aastat tagasi. Ei mäletagi mis auto mul siis oli, aga tõenäoliselt Ameerika autodega ma veel kokku polnud puutunud. Sõitsin suvisel päeval mööda Riia maanteed Pärnu kesklinna suunas. Autode kolonn, liigume ühtlase linnakiirusega. Äkki märkan, et teisel pool teed seisab see auto. Wau!!! Rauad! Korstnad! Ülestõstetav tagasild nagu rekkal, mida ma kastika puhul isegi piltide pealt polnud näinud ega kuulnud! Kergitasin jalga gaasipedaalilt, et hoog veidi raugeks ja saaksin kauem seda Fordi imetleda. Kui olin temast juba möödunud, vaatasin veel küljeaknast talle järgi, milline ta tagantpoolt välja näeb. Ja just siis minust paar autot eespool kolonn peatus, et jalakäija üle tee lasta. Seda, et minu ees olev auto seisab, märkasin küll kõige viimasel hetkel. Nii et kui ma peale pidurite põhja löömist peatusin, siis vahe minu auto ja eessõitja vahel vast oli mõni mm, mitte rohkem.
Õnneks me eessõitjaga kokku siiski ei puutunud, aga jala võttis värisema küll. Samas aga tol hetkel olin kindel, et nägin Eestimaa kõige ägedamat autot
____________________________
Dodge Ram 2500 cummins ´97 |
| 11.11.2011 at 23:48 |
|
easy
|
Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
(Enamus pole usakatega, aga ikkagi).
Kõige meelde jäävam oli bikega. Ühel heal sirgel sai paras hoog sisse tõmmatud nii 160, siis gaas lahti ja vabaga veeremist. Kuna sirge lõpus (Tallinnast Narva poole veidi enne Vokat) oli vaja ära pöörata, sai seetõttu vasak suund tiba liiga aegsasti sisse lülitatud. Enne ärapööramist vaatan: 2 vana teevad autodega streetrace´i kumbi järgi ei anna. Tõmbasin siis viimasel hetkel järsku paremale. Sel hetkel lendas Sprinter ca. 100-ga 1cm kauguselt lenksust mööda, ise tolleks hetkeks juba peaaegu seisin. Sõber oli ka veel taga. See võttis küll mõneks ajaks värina sisse. (Päästis aint see, et seal kohas oli kerge tee laiendus bussipeatuse koha tõttu. Ning hetk hiljem selgus, et teisel pool oli täissuur liinibuss peatund. Rahval olid ikka karbid konkreetselt lahti. Suht madgic kuda me kõik sinna 5-kesi ära mahtusime?
Bikega oli veel kahe rekkavahel lahe sõita. Vasakpoolne pani ikka päris hea hooga ülilähedalt mööda.
2 rattalisega ca 200 pealt järsku külgtuult kogeda.
Ükskord sai sotiga Toila-Oru sillal külg maha pandud. Oleks keegi tagant tuld oleks kellad old. Poleks külge maha pand, oleks ca. 10 meetri kõrguselt alla kivisesse lennad.
Paar korda oleks külka ülekeerand. Korra bikega üle tõmmand, sõber sai jalad maha ja pareeris ära.
Muidugi öösel korraks ära väsides, kiviklobina peale ärgata ning avastada, et oled juba auto vasakute ratastega vastasuunavööndi ääreribal parempoolses kurvis on ka suht omapärane kogemus.
Ükskord ühe vana krossibussiga krossilt tulles oli ka ikka suht joppamine. Nimelt oli kaubik krossibussiks ümber ehitatatud. Keskele oli mitmeosaline toa nurgadiivan installitud nagu hiljem selgus, lihtsalt niisama peale tõstes. Istusin siis seal diivan pea kogu tee, aga 1 hetk tõusin sealt millegipärast püsti ja läksin veidi ettepoole. Järgmine hetk selgus, et juht võttis ühte suht väiksese diameetriga U-kurvi natuke liiga kiiresti ja see diivani tükk, millel just istusin otsustas koos külje uksega väljuda. Õhulendu oli mingi 50m vähemalt, lisaks veel põllul uperpallitamaist. Uks esi kinnitustest puru. Pidasime siis kinni ja diivani tükk sisse tagasi ning lappisime ka ukse kuidagi ära ning jätkasime sõitu.
PS. Lipumehena olles näost mõne cm kauguselt sõna (otses mõttes) möödalendavad tsiklid oli omal ajal suht tavaline.
Kunagi sai ka nn turvamist harjutatud. Me masin pidi koguaeg vastasuunas olema. Enamus lahtises kastis. Ühes pimedas vasakkurvis tuli täislastis puuveo rekka vastu. Suht napp pääsemine.
Ühe korra oleks oma usaka ka äärepealt raudtee ülesõidul lühemaks teind. Päike oli vastu. Tulin just ühe käest oma masinale varuosi ostmast. Vaatan, et vastutulija on veel mega korralik jääb ilusti raudtee ees seisma. Tegu oli tõkkepuuta ülesõiduga. Olles esiratastega juba peal selgus, et rong tuli paremalt. Õnneks jõudsin läbi, kuigi korraks käis küll mõte, et kas tagaosa jõuab ikka üle.
Loodetavasti rohkem midagi ei juhtu. |
| 12.11.2011 at 22:28 |
2 edits. Last edited 12.11.2011 at 23:09 by easy
|
easy
|
 Avariiohtlikud olukorrad,kus olete ise osalenud
Kunagi öösel tõmbas Mosse lambist 90 või 100 pealt talvel risti. Paar seki jooksid põõsad eest vasakult paremale. Vasakpööre ja gaasi. Ning sõit jätkus hoogu maha võtmata. Kuni 70 alas tuli fraas: Oh nüüd võib lõpuks hoo maha võtta!
Talvel kiilakaga möödasõitu tegevas autos kõrval old, mis järsku perutama pani. Mitu spinni ja siis tagurpidi kraavi. Kuna temperatuur oli 0-kandis, siis pehme lumi ja vesi võtsid hoo maha, masinal tuli aint üks pampri ääre polt lahti.
Talvel sai tehtud selline trip nagu Haapsalu, sealt jääteed mööda Hiiumaale, edasi veidi seal, siis jääd mööda Saaremaale, veidi seal ja jääd mööda Muhust mandrile. Kuna pold minu masin, siis sai veel küsitud, mis kummid all on - naelad oli vastuseks. (Usaldasin, aga ei kontrollinud!) Hiiumaal olid jäässe tehtud pikijooned. Need said korraga otsa ja hakkas vaikselt vastasuunda kraavi vedama. Nagu ikka aitab selle vastu, teisele poole rooli pöörata. Ilmselt sai nati palju või järsku. Edasi oli pekkis: mõistus ütles üht, kuid käed tegid teist. Ühele poole ja teisele poole lõpuks pidurit ka veel. Hoogu sai küll vähemaks, kuid lisaks tuli ka 2 spinni, millest üks läks suht lähedal muidugi just sel hetkel tee ääres olnud liiklusmärgist mööda. Masin peatus lõpuks kergelt lumes - vigastusi null.
Enne Saaremaad tõmbas ka korra jääteel külje ette. Teine auto sõitis lähedalt mööda, võttis veel hoo maha. Nõuete järgi peab muidu vahe olema ca 200 m. Siis oli küll mõte kas nüüd vajume läbi. Aga õnneks oli meil eelmisest korrast väljaõppind tiim. Mõne sekundiga oli auto taas väljas ja sõit jätkus. (Vastuvõtu punkt võis küll imelikult vaadata kui teine masin ennem tuli, kuna masinate numbrid teatati ju läbi raadiojaamade teisele poole - juhuks kui keegi välja ei ilmu, tulevad otsima.) Pärast selgus, et nn naelad olid eelmisest aastast ning tegelikuses polnud enam ühtegi naela all. Aga tol korral sellest aitas, teine vend läks pulti. Suured vesised praod - mõlemale poole - nii kaugele kui silm seletas - olid ka omapärane kogemus. Kõige lahedam oli muidugi praamidest mööda kihutada.
Sai ka ühe venna Evo IX minekut ükskord kardirajale testima mindud. See oli ikka ulme kuidas ilmselt Eesti kõige aeglasemal kardirajal, see asi edasi astus. Seisin just pika sirge lõpus kurvis. Nagu hiljem selgus lendas ta 180-ga kurvi, kus ajal kardid omal ajal said 100. Ühesõnaga ulme, asi oli nagu liimitud ja siis nagu must mööda sai - nii otse läks. Tagant vaadates oli näha suur kummide ja pilbaste pilv aint. Tegelt olid vigastused muidugi hulga väiksemad.
Ka ühe sõbra 97a. Camaro kõrvalistmel oli talvel kiilakaga suht scary. Seal kus normaalsed inimesed lõpetasid möödasõitu, tema alles alustas. Iga möödasõit oli vähemalt 180-ga ja suht napp. Kusjuures see oli veel kõigest 3,6L. |
| 12.11.2011 at 23:03 |
2 edits. Last edited 12.11.2011 at 23:08 by easy
|
|
1 2 
