| Poster |
Message |
 powerstroke
|
 Excursion diisel
6 liitrisel käivitamisel lükkab arvuti eelsoojendus küünalde toimimise ajaks geneka tagant ära kuna need ei kannata üle 12 v toidet ja kuna küünlad jäävad tõõle ka mingiks ajaks pärast mootori tööle hakkamist käib kõik mingi aja akude pealt (olen enda autol märganud seda kuni 3 minuti jooksul pärast käivitamist) ja kuna tal on ka kütte soojendus element pumba sees siis peavad akud tõest head olema minu auto läheb praegu küll korralikult käima |
| 01.02.2012 at 20:29 |
|
pimeroolis
|
Excursion diisel
...no nii, teema jookseb vaikselt igaviku poole aga värskendaks natuke. "Viinakarul" vist mingid tõsisemad plaanid, kuulda pole midagi tükk aega olnud  Eelmine nädal tuli Jõgeva kohal vastu päris korralik taevasse vaatavate torudega F-250 kohe mõnus tunne käis läbi maitsekalt tuunitud asja nähes. Üritasin leffitada aga ilmselt mu aknalaudu täis topitud massin ei väärind tähelepanu Aga muude ondade, nissanite hulgas torkas niikui silma kohe...ega foorumlane ole? Aga kisub kevadeks vaikselt, kui ringi vaadata siis paistab niikui raudu vaikselt lisanduma tänavapilti, noh kütusehinnad just väga kruiisimist ei soodusta aga elab üle. Sai siin enda autul 4-veo solenoid vahetatud kuna vana vist seest tühjaks mädanend. Nüüd asi töötab, parema esiratta autolukk natuke nöögib ei lase kohe lahti pärast väljalülimist, aga sellele peab veel mingi aeg keskenduma, või uue tellima. No sellega kiiret pole vajadusel saab käsitsi järgi aidata kui vaja. Olen viimasel aja mõned korrad sattunud keskpäraste kütuste otsa, eelmise aasta sees kui esimesed külmad siis -17 tõmbas hinge kinni ja eelmine nädal sai kohalikust Alexelast 70l võetud mille peale mootor üsna terava häälega reageeris...alles "Kleen-Floo fuel lubricanti" lisamine tõi norm mõtted mootorile tagasi, silt "soome kütus".....Ei mäleta küll, et soomest tankides oleks midagi sellist juhtunud, viimane kogemus oli Teboililt tankides küll meeldiv, mootor ei olnud tükk aega nii ilusti töödand. Lähim Neste või Statoil ka Tartus alles. Peab ilmselt sihtima edasised tankimised Tartusse.
____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus... |
| 24.03.2012 at 19:49 |
1 edit. Last edited 24.03.2012 at 19:50 by pimeroolis
|
viinakaru
 |
Excursion diisel
Mina pole kuskile kadunud, hetkel usas ja valin ja otsin masinat, pole see lihtne nii miskit |
| 10.05.2012 at 16:51 |
|
pimeroolis
|
Excursion diisel
quote:
viinakaru: Mina pole kuskile kadunud, hetkel usas ja valin ja otsin masinat, pole see lihtne nii miskit
Terekest jah. Kas pakkumine võtab silmis kirjuks või on viiskamad otsa lõppend või on hindu kruvitud. &(
____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus... |
| 11.05.2012 at 05:01 |
|
viinakaru
|
Excursion diisel
Lõpuks auto leitud, hetkel istungi temas ja teen siin foorumis aega parajaks. Excursionid hoiavad hästi hina tõestija raske leida.lõpuks sainsiis 2003 lõpust 6.0 diisli, loodame et egr kohe muret ei valmista, eks eestis vaatab kõik üle. Muide kas see excursion jääb üle või alla 3500 kg regamisel, et kas saab kohe minnac kati tegema. |
| 11.05.2012 at 14:58 |
|
Riho
|
Excursion diisel
Üle 3500 kg.
Kena kuulda, et auto leidsid |
| 11.05.2012 at 16:06 |
|
viinakaru
|
Excursion diisel
no selge vähemalt saab siis hakata c-kati tegema Auto on mõnus küll, ruumi on sees ikka uskumatult palju |
| 11.05.2012 at 17:29 |
|
Rein000
|
Excursion diisel
Ja kui palju on vaja koristada ja aknaid pesta :P |
| 11.05.2012 at 17:35 |
|
pimeroolis
|
Excursion diisel
quote:
viinakaru: Lõpuks auto leitud, hetkel istungi temas ja teen siin foorumis aega parajaks. Excursionid hoiavad hästi hina tõestija raske leida.lõpuks sainsiis 2003 lõpust 6.0 diisli, loodame et egr kohe muret ei valmista, eks eestis vaatab kõik üle. Muide kas see excursion jääb üle või alla 3500 kg regamisel, et kas saab kohe minnac kati tegema.
 on kuulda olnud jah, et hinnad püsivad päris hästi. Ega see EGR ei pruugi muresid kohe valmistada. Minu autu tuli küll väga piinlikult puhtana ja poleerituna. Isegi istmed olid mingi korraliku nahahooldusvahendiga üle käidud. Oli näha et müügi jaoks oli vaeva nähtud. Kust kandist ostsid.
____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus... |
| 11.05.2012 at 19:01 |
|
viinakaru
|
Excursion diisel
Õnneks oli mul ka puhtaks nühitud, istmed isegi terved ja rool, sisu on üldse väga korralik. NY-st, aga marylandi title on |
| 12.05.2012 at 14:32 |
|
pimeroolis
|
Excursion diisel
Jah nendes LTD ja Eddy Baueri varustustes nahkistmed. Tavaliselt see juhiistme välisserv puru nühitud. Inimesed lasevad sellisest kõrgest autost välja tulles niikui liugu üle selle serva ja eks ta pikema aja peale kulub läbi. Oled serva alla ka vaadand kas roostetõrje t on tehtud. Keskmine pingirida kapteniistmed või pikk diivan? Kui jahutusvedelik ilusti normis ja mingit jahutusvedeliku lõhnaga auru ei aja siis EGR is kohe muresid ei ole. Muidugi müügiks võib olla ka lisatud. Aga näitab kohe välja kui natuke sõidad või käib koha peal. Ja see ei ole keeruline kinni panna, kui peaks mure tekitama. Aega võib kuluda toiminguks mingi paar päeva, kuna on üsna palju harutamist. Ja niikui mainisin , ära muretse, kui mootoril hing sees ja käigukast toimetab siis muu võimaliku saab korda teha midagi keerulist ei ole. Minu autu tuli Texasest, Portlandist. Siis soomlased tõid, ise järgi ei käinud. Igatahes minu kätte sobib see autu küll hästi,
____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus... |
| 12.05.2012 at 15:45 |
|
viinakaru
|
Excursion diisel
Taga on kaptenid Roostet pole veel aga mastiks tuleb teha kindlasti alla, sõitsin juba 700 miili temaga, midagi ei ole hullu, mootor kast toimetavad kenasti.
Hetkel siin valin kuluosi kaasa. Tõstukil sai ka üle logistatud, uued kondid 4x ja kettad klotsid 4x kohe vaja. Lisaks veljed rehvid, mõned tihendid jne.
Lift kiti valin ka talle sin hetkel just (4")
|
| 16.05.2012 at 14:46 |
|
pimeroolis
|
Excursion diisel
esisilla sarniird(Motorcraft !!), roolivarda ots, stabika puksid ja stabika leevendid(Motorcraft !!). Veokonksu see eemaldatav pea(pead natuke ka tuleva tõstega arvestama et käru taevasse vaatama ei hakka) pööra tähelepanu ka selle veopea kandevõimele, neid on erinevaid, lukustus polt (tihvt) sellele veopeale, ei kuulu reeglina komplekti. Kuuli ei ole vaja kuna meil siin teises mõõdus. Kummist porimatid ja taga pagasiuumi kauss saad sealt täpselt õiged, selliste ogadega alt. noh seisavad paigal, ei libise. Vaata nendele lift kittidele kaine pilguga otsa, kui tahad koormat ka vedada... siis kui väsind on orig. vedrud, siis juhul kui tahad lisada tõstelehed. Amordid saab sel juhul valida sobiva pikkusega. Kui abilehtede teema siis amorte ei tasu liiga täpselt möötu ajada, vedrud vajuvad aja jooksul mingil määral ja amordid jäävad liiga pikad. Amortidest vaata otsa kas jänki enda omadele või austraalastel, muud jäta kõrvale noh välja arvatud "Konid" muidugi kui tahad norm hinnaga ja nendest natuke aega nautida. Temal see tagavedrude ehitus suht omapärane ja tugev. Paljudel juhtudel komplektid ei sisalda uusi vedrusi, vaid tõstelehe. Vaataksin ka EGR delete kitile otsa, sellisele mis oil cooleri ja kõik tihendid sisaldab ja vabalthingavale väljalaskele, downpipe 3,5" 4,0" on suht paha pigaldada, ruumi väga vähe... Eks seal palju ilusaid kifte asju müügil. Kas 4x4 toimetab vaata ka need esisilla autolukud üle kui imelik siis oletan et sealt saab odavamalt kui siit. Muidugi alati võimalus vahetada nad manuaalsete vastu.
____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus... |
| 16.05.2012 at 20:18 |
3 edits. Last edited 16.05.2012 at 20:32 by pimeroolis
|
pimeroolis
|
Excursion diisel
Terekest ka siis jälle kõigile. Oma autu siis varsti 4 aastat siin kandis km-reid mõõtnud. See sügis tuli siis ka üle pika aja esimesed mured. Siiamaani mured piirdunud otsa lõppend sarteriga, 4-veo solenoid uuendatud, generaatori dioodsild vahetatud. Ja tagumise kardaani ristid uuendatud. No mure ilmnes selles, et läks kehvasti käima, kui oli paar päeva seisnud. Käivitus nö kohe ja suri hetke pärast välja ja siis ei tahtnud enam käivituda, aint lubas. Viga meenutas FICM(Fuel Inection Control Module) bloki väsimist. Kuna see moodul oli just laual olnud väikese modimise pärast, siis see klassikaline pihusti solenoidi juhtpinge ära kadumine ei olnud mure. Noh kontrollisin siiski, 53V väljundil, normaalne miinimum on 48V ja ka pärast käivitumist püsis muutumatuna. Neid mooduleid tapab esmajärjekorras keskpärased akud. Akud on sellel autol igal juhul teema, mille koha pealt ei tasuks tingida. Kuna käivitamisel, kui akude pinge langeb kas või korraks alla 10V, siis auto keskaju blokeerib ennast ja edasine on tühi käiamine. See on kaitsesüsteem elektroonika kaitsmiseks. Käisin siis Tartus Info Auto testri all kontrollimas. Tulemus, 2 silindri pihusti oli andnud madalama rõhupoole errori. Mis on ka mõningal juhul märgiks algavast FICM mooduli murest. Kodus kütuse etteande rõhu regulaatorile kontrollmanomeeter külge ja seda poolt uurima. Süüte sissekeeramisel tõusis rõhk kerge aksendiga 50psi peale, mis on nende esimeste 6.0 de norm rõhk. Aga sõitma hakates kadus suuremal koormusel rõhk peaaegu täiesti ja muidugi hakkas ka nügima. Lubatud kõikumine +/- 5-psid. Uued filtrid sisse. Separaator tuli hoolikalt läbi käidud, oli suht puhas, küll aga märkasin väikseid musta plasti tükikesi filtri küljes. Järgmisena siis paak maha. EXC-nil paak 170l, tagaotsas ja on plastist ja peidetud massiivse soomuskesta sisse. Näidik esitas veerand paaki ja välja pumpamisel sain ligi 60l kütust kätte, nii et seda jagu kergem. Muidu ka kolakas nii, et üksi suht keeruline tervete kütusetorudega maha tõsta. Paagist paljastus siis selline asi http://www.strictlydiesel.com/p-2715-fuel-tank-pickup-screen.aspx mis on imitoru otsas. Mis oli aga mingil põhjusel muutunud selliseks sõrmede all suht kergelt murenevaks aineks ja oli lagunend paagi põhja väikesteks tükkideks. Mis siis omakorda oli imetud torusse ja olid ummistand toru korralikult. Kasutaja "powerstroke" abiga tuli nati selgitatud põhjuseid, üks võimalikke põhjuseid on ehk liiga kange biodiisli (tehase poolt lubatud kuni 20%ne) pikemaajaline kasutus. Või siis lihtsalt valmistaja jama. Jänkidel samu muresid olnud nende sõeltega. Igatahes tagasi ma enam sellist ei pannud, kuna seal otsas olev sõel on nii hõre, et ilmselt herilase suurusega sitikad hakkavad ehk juba kinni jääma. Pikendasin toru paagi põhjani ja paigale tagasi. Fordil on see separaatoris olev küttepump võimeline tekitama ilma regulaatorita üle 100 psi survet nii et tasub kindlasti kontrollida mootori suunas minevate küttetorude liitmike, et oleks korralikult kinni ja need turvaklambrid peal. Vahetasin ka muidugi ära selle kütte etteande regulaatori upitud versiooniks http://www.mkmcustoms.com/fordbluespringupgradekit.aspx Kütuse rõhk tõusis 60 psi peale ja on korralikult stabiilne. See liiga madal rõhuga, alla 50 psi sõitmine on ohtlik pihustitele. Samuti on ohtlik kütuse lõppemine millega võib pihustitele tõsiselt haiget teha. Muidugi ei tohiks hakata seda regulaatori vedrut ise pikemaks venitama kuna üle 60 psi tõusev rõhk võib pihustite kaelas olevad tihendid minema puhuda ja nafta sattumine karterisse või jahutussüsteemi ilmselt head ei tee. Igatahes Power Stroke kõneleb jälle temale omasel võimukal keelel asjadest 
____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus... |
| 19.11.2013 at 16:23 |
4 edits. Last edited 20.12.2013 at 23:40 by pimeroolis
|
|
1 2 
