| Poster |
Message |
 sobi
 |
 Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
viplala: Garaaz on nagu naine. Ta peab olema puhas, valge ja soe. Kusagil pimedas ja külmas urkas, vedades mingit sea silma ümber auto ja turnides sitahunnikute otsas, samal ajal tööriistu otsides, võtab varsti igasugu tööisu ära. See kas seal on puitpõrand või kullast uksed, on juba teisejärguline.
+1
____________________________
Camaro Z28 95a. |
| 13.01.2012 at 05:03 |
|
PTC
 |
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Püüan enda garaazhi värskendada ja kogun mõtteid. Olemasolevad seinad on fibost ilma mingi katteta, põrand betoon mida pole mingi tasanduskihiga kaetud. Millega katta põrand et seda oleks lihtne puhastada samas oleks piisavalt vastupidav juhuks kui mingi raske kolakas peale kukub, poleks libe ja oleks ka visuaalselt normaalne. Ntx tasandusseguga põrand tasaseks ja mõni epovärv peale? Seinte osas - on seal pointi mingi krohviseguga siledaks ja siis värvida või värvida fibo lihtsalt üle? Valgustus /hea töötulemuse eeldus on väga hea valgustus/ - olen näinud mõnedes garaazhides valgusteid ka seinal - milleks need head on? Kütte osas - hetkel ainus hea variant on soojuspump või on seal veel võimalusi? |
| 13.01.2012 at 11:08 |
|
90Deville
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Olen ise väga palju pidanud töötama sellises garaazis kus valgustid seintel on, ja see on pointless. Need on vajalikud värvikambris, tavalises ruumis nad pigem pimestavad mingi nurga alt ja kasu neist suurt pole-minu arvamus loomulikult. Seega endale ei pannud, pigem lakke rohkem, eks see söltub muidugi palju ka ruumi körgusest.
Küttesüsteemiks olen kah möelnud öhksoojuspumpa, kütta ei viitsiks mingit ahju ja diiselpuhur ajab endale iseloomulikku vingu, ehkki soojaks saab kiirelt.
Pörandakatte osas olen kah ummikus, köik mis tundub hea ja tore maksab miljontriljonit.
____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi |
| 13.01.2012 at 11:19 |
|
Astro SS
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Kõige normaalsem põrand on 30x30cm pesubetoonist lihvitud plaatidega (selline täpiline).
Lihtne puhtana hoida, ei ole libe ja ei ima õlisi sisse.
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 13.01.2012 at 11:26 |
|
PlyVal64
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
viplala:Selleks hetkeks, kui projekt lõpuks puhta osa peal on, on tõesti möödunud 5-10 eestat. Samas tahaks ka muid asju (autosid) oma uhkes garaasiz teha. Ei, puupõrand sinna ei sobi. Omanikust puupea (nagu mina  ) aga küll.
Ma ka puupea  Tead mis ma jahti ehitades tegin: ladusin betooni peale saepuruplaadi jäägid ja kohe absoluutselt teine asi oli teha! Kuigi õues oli mingitel hetkedel ka +30 ning kogu aja olid mõlemad väravad pärani, oli betoon ikkagi külm ja vastik. Plaat peale ja jalad ei valuta põrutustest ega külmeta. Paljud panevad puhta töö ajaks betooni ja koibade vahele pakkepapi aga see muutub kiiresti pudruks ja ei kannata üldse mingit niiskust. Julgen tõsiselt soovitada omal nahal kogetu põhjal (ka paljud nooruspõlve tisteri- ja paadiehituse töökojad olid laudpõrandatega) proovida puhta töö ehk siis kokkupaneku faasis seda teha tõesti ajutise saepuruplaadi peal. Ahjah, üks tähelepanek veel noorusest: Estoplastis pool aastat metallitööd harjutades olid stantsimise tsehhis hüdropresside juures saunarestide laadsed tihedad alused, kus peal siis töömees sai tööpäeva seista. Ikka selleks, et oleks "pehme" ja soe, ülejäänud põrand oli AstroSS soovitatud pesubetoon, tegelikult jube jalatapja materjal. Muidugi on tänapäevased tööjalatsid hoopis teine maailm aga paljud meist koju a'la 100-eurosed supersandaalid ostavad?
|
| 13.01.2012 at 11:28 |
2 edits. Last edited 13.01.2012 at 11:42 by PlyVal64
|
vvt
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
100 eurosed tööjalatsid on selge ülepakkumine (nagu need ülikallid Snickersi riided ja värgid -palju kära eimillestki).
Täiesti korralikud kinnised töökingad on võimalik osta 30-40 eurot paar.
Muude jalatsitega käivad ainult amatöörid, esiteks on see ohtlik (puuduvad kaitsed, libedad) ja teiseks ei anna mingit kokkuhoidu, töökingad peavad tööd tehes kordi kauem vastu kui kuitahes head tänavakingad või tossud.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 13.01.2012 at 11:42 |
1 edit. Last edited 13.01.2012 at 11:43 by vvt
|
wax
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Saab ka kooperatiiviboksidest enamvähem talutava garaaži teha Mul on 2 boksi, vaheseina vahel pole, 40-50 ruutu kokku. Üks koht kanaliga, teine ilma. Seinad võõpasin valgeks, põrand on betoon. Kütan Ikaruse diiselkeroga, millega saan ka -25 kraadiga juba 10 minutiga t-särgiväel olla. Tööriistad-varuosad on vinklitest isekeevitatud maastlaeni riiulites, valgustid laes ja kanalis. Treipinke-presse ja muud suuremat tehnikat ei oma, ja sellel põrandapinnal ehitab ühe projekti ilusti valmis - on ruumi liikuda, tõsta, külili keerata ja muidu möllata. |
| 13.01.2012 at 11:50 |
|
PlyVal64
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Wax, võlusõna on "teineteise kõrval 2 vaheseinata boksi" ja 40 ruutu pinda. Samas olen ma rentinud esmapilgul väga super garaaži kodu lähedal Männikul aga selline kõlbab vaid väga hädapäraseks ehitamiseks. Mul oli ülemine boks veel pikem ning ka laiem u. 30 cm, otsas täislaiuses töölaud ning isegi 200-seeria Volvo nina eest sai treppi pidi alla minna. Alumine korrus sobinuks tõesti mõne statsionaarsema tööriista paigutamiseks aga - mida sa seal üleval teha saad? Veermiku ehitad (kanalist) ja ka mootori poolega saab ka päris mugavalt tegeleda. Aga juba poolasse välja võtta ei saa: seinad jäävad ette! Rääkimata mistahes uste kallal tegutsemisest. Pärast oli sees 408 Rally, suure surmaga sain vahetatud välised ukselingid ning lapitud piirajad. Kuid mingit rodi, USA-rauast rääkimata, sellises ei ehita. |
| 13.01.2012 at 12:07 |
|
Motorist
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Kunagi sai varutud oma väikse garaazi riiulite ehituseks püssi saepuruplaati, seda kõvemat(tumepruun pealiskate,pealiskate on niiskuskindel), valmis lõigatud kujul , paaris eri mõõdus. Plaate pole nüüd enam vaja. riiuli ehituseks ideaalne, kuna enamik on ühe laiusega, pikkus erineb. Pane vaid karkass püsti ja lao plaadid sisse.
Kui keegi just praegust peab plaani oma garaazis riiuleid teha ja vajab valmismaterjali siis loovutan talle. Soovi võib privasse panna.
Ise olen saanud aegade jooksul vanade tehaseriiulite ja lukksepalaudade omanikuks. Ühest vanast tehasekeldrist õnnestus ka tutikas pakendis kompressor leida. Samuti on tulnud ise teha palju asiseid asju nullist. Oma arusaam on see et kui garaasis on vaja raskeid asju liigutada siis on jube hea kui on paar madalat ratastega käru, hea on üksi mootoreid või muud rasket kraami liigutada. Koostamistöö ise kasutame ca 1cm paksusest põrandapappi, suur lahmakas külje alla, päris hea on teha, samuti saab mööda seda lukksepa kelguga lasta.
Aga kõige asisem mida ma garaazile vajalikuks pean, on hästi organiseeritud stend või ratastel tööriistakäru.
____________________________
http://www.motoristiklubi.eu Teeme: Roostevaba väljalase KÕIGILE! info tel 53900300 https://www.facebook.com/MotoristiKlubi |
| 13.01.2012 at 12:17 |
|
2TEP60
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Mina rendin hetkel koperatiiviboksi,kus on valgustus laes,seintel ja kanalis,seinte omad on umbes põlve kõrgusel,need on isegi päris asjalikud,kanal on ka täis keldri korrus,see on positiivne,saab igasugu harva kasutatavat kraami seal hoida,teisest küljest jälle-niiskemat kohta sel planeedil annab otsida....aga üldiselt garaas on vastik ja märg,seepärasyt otsingi uut.lisaks veel üritati vana aasta viimastel päevadel sisse murda,aga vana hea vene tabalukk ei andnud järgi. |
| 13.01.2012 at 12:21 |
|
krss
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
Ma ka puupea Tead mis ma jahti ehitades tegin: ladusin betooni peale saepuruplaadi jäägid ja kohe absoluutselt teine asi oli teha!
See on siin üks parimaid soovitusi! Mul linnas samuti betoonpõrandaga garaazh, mis on täitnud ka hädapärase värvikambri ülesannet. Kui vaja puhtaks saada, siis lähevad maha vineerplaadid (1cm paksus?), kui vaja nokitseda midagi lihtsamat, siis läheb maha vaid 1 plaat selle koha peale, kus nokitsen. Plaadi üks pool on alati täiesti puhas, teine pool vastu maad. Aga igapäevaselt, kui sõidad sisse niiske/lumise autoga (nagu tänane ilm) või vaja teha midagi, kus nt õli paratamatult maha läheb, on selline tavaline betoonpind üsna mugav, seal olevat tolmu saab kasutada ka imamisvahendina. Proovisin ka OSB-d põrandal, aga seal on nii palju pragusid, et mõne aja pärast pole enam eriti esteetiline... Nagu varem mainisin, siis tegin maal omas kodus ka talumajja ühe autode ehitamise ruumi ja esimest korda otsustasin tellida betooni "pirniga" väravate taha. Ei mäleta enam, mis betoon see täpsemalt oli (telefonis tellides ütlesin, et garaazhi põranda jaoks), aga see on läikiva pinnaga, väga kõva ja väga mugav puhtana hoida, sinna peale ei plaanigi enam midagi muud panna (kuna mustade tööde "putka" on juba olemas). |
| 13.01.2012 at 16:47 |
1 edit. Last edited 13.01.2012 at 16:48 by krss
|
trs200
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Kõige hooldusvabam põrandamaterjal on plaat või siis valatud sile betoon(kas siis lihvitud või mingi kattega või kuidas iganes seda ka ei toodeta). Kui uut põrandat teha, siis drenaaž ja kerge kalle oleks mõistlik sisse arvestada, et sulavesi talvel auto alla ei jääks ja põrandat annaks teoorias ka pesta. Põrandateadusest olulisem on piisavalt m2 ja normaalne ruumide paigutus. Tore oleks, kui metallitöid saaks erinevas ruumis teha, et sädemed ja tolm garaažis oleva auto klaase ja värvkatet ei kahjustaks, muidu peab kogu aeg katma või auto välja ajama. Veel toredam oleks, kui sisse mahuks kaks autot nii, et igapäevaautot saaks samuti remontida ilma projekti selle jaoks välja ajamata.
Seintele pannakse valgusteid, sest lagi on liiga kõrgel(mõttetult kõrgel) või laevalgustitele lisaks, et tagada ühtlasem valgus. Valguse toon on oluline ja kvaliteetsed lambid samuti. Lisaks vajalik kohtvalgustus. Vajaliku elektrivõimsuse olemasolu ja normaalne paigaldus(piisavalt pistikuid õiges kohas, juhtmed võimsusele vastavad) garaažis on samuti oluline.
Asjade nromaalne paigutus, kord ja puhtus on elementaarne.
Uusi ruume rentides oleks minu jaoks olulised märksõnad: asukoht, pinna suurus, paigutus, viimistlus, turvalisus!, kommunaalid(piisav elekter, vesi, wc), lisavõimalused(küte, parkimine, pesemine, riietusruum, lähedalolevad teenused ja jupipoed jne). Asukoht on oluline, sest kuigi ruumi rent võib esmapilgul tunduda odavam, siis 10-15km garaaži ja teine samapalju tagasi mõjutab lõpuks päris oluliselt kuus hobile kuluvat summat. Kaugus vajalike teenusteni on samuti oluline kui kõike ise teha ei saa.
Elu näitab, et head tingimused ei tähenda automaatselt tulemusi. Viletsates tingimustes on hea tulemuse saavutamine väga raske, aga kui enamik aurust läheb töötingimuste peale, siis saabki hobiks garaaži mitte autode tuunimine. Enamik hobigaraažnikke, kes usuvad, et nende tähelend automaailmas on siiamaani just esinduse tasemel garaaži puudumise taha jäänud, unustavad et "tegijad" on enamasti alustanud veelgi viletsamates tingimustes. Tuleb asju reaalselt võtta ja mitte telekast välismaa professionaalseid tuuninggaraaže imetledes unistustes elada. Ei tasu ka unustada, et 99.9% unelmategaraažidest ei ole pelgalt rahakulutamise kohad vaid tasuvad ennast ära ehk hobi on raha teenima pandud. |
| 13.01.2012 at 20:50 |
|
tõnisson
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Mõttetu pask, ehitage autosid ja ärge hädaldage. Saab tõstukiga auto üles tõsta ja hea soe on, tore eks, mis seal salata, ise ka mugavaks muutunud..
Samas kui vaja on, siis tuleb televiisorist üle jäänud pappkast külje alla visata ja sopaaugus sild laiali lammutada, sadagu sitta pähe või ei. Tehtud saab ikkagi.
Niikaua kuni unistused ei täitu, peab muudmoodi hakkama saama.
Vaatan minagi ülepäeva Tootmis/Ladu kuulutusi aga neid on vähe, kus oleks ka piisavalt korralik "kontor" ja pesemisvõimalus , kus kannataks ka reaalselt sees elada.
Elu läheb edasi ja autod valmivad ka tulevikus.
____________________________
446+727+Dana60
225 slant six+904+8 3/4
446+727+NP203+9 1/4+dana44 |
| 13.01.2012 at 21:30 |
|
supp
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
natuke off topic, aga kuna ma päevast päeva töötan lasnamäel erinevate garaazi omanikega, siis on raudreegel omaniku proffesionaalsust hinnata selle järgi kuidas ta käega tere annab (ses nii on siin kombeks), kui pistab peo pihku on korralik mees kui palub aga teretades oma kätt haarata küünarnukist ülevalt poolt, siis on õli, selle tervituse järgi võib kinnisilmi õelda milline on tema graaz |
| 13.01.2012 at 22:20 |
|
PlyVal64
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
trs200, tõnisson etc, see teema tekkis ju rodi projektide teema alt ja seal sai nõnna kirjutet:
quote:
PlyVal64:Eks muidugi on meid ära rikkunud nii klantsajakirjade vaatamine kui mõned eriti haiget tegevad ämeerika telesaated aga ei ole see rodi ehitamine nii üle mõistuse keeruline ja kallis ülesanne, kui on olemas koht ja tahtmine.
Ok, nüüd on hot rodi ehitamisest asi läinud kaugemale ehk ka pisut "kiiremate" projektide peale. Aga see on juba hoopis teine teema, siis käib "sitasadu pähe" vajadusel suisa mänguilu juurde
Muuseas see mõte - siis saabki hobiks garaaži mitte autode tuunimine - pole ka ju paha?
|
| 13.01.2012 at 23:09 |
|
trs200
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Garaažituunimises pole tõesti midagi halba. Hobigaraaž on ju ennekõike mõnusa aja veetmise koht, ükskõik kuidas see kvaliteetaeg siis tuleb. Olenevalt inimesest on ka ettevalmistus, protsess ja tulemus erineva väärtusega. Mõni naudib alles tulemusega rajal sõitmist või selle näitusel näitamist, aga kõik eelnev on tema jaoks tüütu töö.
Korralikke ruume mõistliku rendiga on tõesti raske leida ja liiguvad need tuttavateringis ilma kv portaalide abitagi. Üle jääb leppida saadaolevatega või liituda mõne mitmepeale garaažiga, et hakkama saada. Mitmepeale garaažid toimivad enda ja tuttavate näitel, kui kõik tegelased on sarnase taustaga, pikemalt tuttavad ja omavad sarnaseid huve ning eesmärke. Asi peab olema väga korralikult läbi mõeldud(ka juriidiliselt) ja eelnevalt käitumine/reeglid kokku lepitud, et mõni probleem kogu seltskonda omavahel tülli ei pööraks. Ainuke tõsiselt mõistlik variant ongi omale võimalusel isiklik garaaž ehitada. Nagu Ply kuskil eespool mainis, siis 100 euri kuus teeb 10a peale 12000 euri ja see on ainult pinna rent, mille eest saab keskmise 30-40m2 viisakama(mitte midagi luksuslikku) pinna äärelinna(tavaliselt alati teise linna otsa). Rendikate juures on muidugi tavaliselt hea, et territooriumil ehitada ja karpat regullida võib öö läbi politsei või naabrite sekkumiseta ja "ootelolevad" projektid ei anna naisele ja mupole võimalust nõudmisi esitada. |
| 14.01.2012 at 00:12 |
1 edit. Last edited 14.01.2012 at 01:24 by trs200
|
madis
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Ma võin jagada oma kogemusi seoses töökojaga (mul neid kaks tükki, kumbki pole autodele kuid mõte jääb samaks):
- korras töökoda püsib korras
- kui igal tööriistal oma koht, siis ei kao midagi ära ja otsimise peale ei kulu aega (tööriistade otsimine võib 10-20% tööajast nahka panna nagu nalja). "kohad" võib tekitada lihtsalt seinal olevale vineerplaadile puukruvide abil, need perforeeritud metallseinapaneelid suure konksuvalikuga on kas rämps või siis väga kulukad, ei ole põhjust eriti kasutada.
- kui igas nädalas korra põrand üleni ära pühkida, kulub summa summaarum oluliselt vähem aega kui korra kuus seda tehes
- värvimata seinad on masendavad. Vanade ruumide korral tasub kogu risu (vanad juhtmed, mingid poldid ja puupunnid ning torujupid) maha tõmmata ning sein lihtsalt üle võõbata - helesiniseks nt. Tuleb siiski arvestada, et nt. Fibo imeb nii hästi värvi et kogus korruta kolmega..
- põrandaga sama lugu. Kui on vana betoonpõrand, tuleks võtta tööstuslik põrandalihvija, asendada kivid terasharjadega ja teha tiir põrandale peale, võtab saasta lahti. Siis üle pühkida, kiviga üle lasta, veel pühkida ja tolm ära imeda ning värv peale. Betoonpõrandavärvid kestavad väga hästi
- valgustus. Kui seinad-põrand on värvitud, kulub vähem raha valguse peale. Luminofoorlambid on odavad ja neid võib installida varuga. Vanad vene armatuurid - IMHO pole mõtet maadelda nendega, odavam uued osta. Käia ja puurpingi juurde tuleks panna eraldi halogeen või siis elektroonilise drosseliga luminofoor (et ei oleks stroboefekti)
- pisiasjad. Mis on töökojas alati "puudu" - puhastuspaber, tahvel visandamiseks, normaalne prügikast ja korralik põrandahari ning prügikühvel. Pange ketiga kinni kui muidu ei saa.
Kogu selline "vuntsimine" maksab väikse töökoja puhul paarsada eurot, kuid uskuge see tõstab tuju ja produktiivsust. Kui veel tegemist kohaga, kus käivad kliendid - tõstab ka mainet.
|
| 14.01.2012 at 12:04 |
|
vvt
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Vaatan aeg-ajalt telekast neid "hot rod challenge" tüüpi sarju - eriti seda tööohutuse poolt  Inimesed, ärge jätke kokkuhoiu mõttes ostmata tööriideid, -jalatseid ja -kaitsevahendeid....15 a tagasi arvasin kah, et õige mees keevitab väikse asja ka päikeseprillidega ära ja mis see betoonpõrandale teksapükstes selg paljas maha istumine ikka teeb.....
Tegelikult maksavad täiesti toimivad asjad vähem kui arvatakse. Tööriiete osas külastage näiteks põllumajandusele orienteeritud butiike, selgus, et Eestis õmmeldud täitsa kvaliteetsed täispuuviillased tööriided maksid alla 40 euro komplekt. Puuvillane ei tundu nii "spets" kui firma oma, kuid keevituse sädeme auke sisse ei teki. Keevitamise osas võiks riietest olla keevitajakindad (pühvlinahast) ja põll - auto juures päris keevitajatunket on ebapraktiline kasutada.
Kahju lihtsalt, et massimeedia levitab tihti hobitööjast sellist pervesset pilti, kus kõvad mehed keevitavad T-särgi väel või rellakaga lõigates pole prillegi ees.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 14.01.2012 at 15:00 |
|
cipo
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
vvt: õigekiri!!! päris kole - "Kahju lihtsalt, et massimeedia levitab tihti hobitööjast sellist pervesset pilti, kus kõvad mehed keevitavad T-särgi väel või rellakaga lõigates pole prillegi ees."
Ja eks "kõvadus" käib munade keetmise aja järgi: on mehi kes on kõik tööd teinud ilma EU reeglitega ja elavad praegugi, tehes ilusaid asju ja on mehi, kes äraseletatult "aparatuuris" olles sonivad seadustest ja vaatavad MTV-d.
____________________________
ex. linc. continental - burn baby, burn - R.I.P.
ex. S10 - 350CID - hardcore ride
ex. TranSSport 3800 - for family |
| 14.01.2012 at 17:24 |
|
2TEP60
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Eks nende kaitsevahenditega on jah nii kuidas igaüks ise viitsib/raatsib neid osta,mul erilisi kaitsevahendeid,peale mürakaitse kõrvaklappide pole.
Pildike minu "urkast"
 |
| 14.01.2012 at 18:56 |
|
tryku
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
2TEP60: Eks nende kaitsevahenditega on jah nii kuidas igaüks ise viitsib/raatsib neid osta,mul erilisi kaitsevahendeid,peale mürakaitse kõrvaklappide pole.
Prillid ka kindlasti! Need vast kõige elementaarsemad asjad, mis peaksid ikkagi kasutuses olema.
|
| 14.01.2012 at 20:38 |
|
partel
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
PlyVal64: Millest algab pihta Erkki Engineeringu ja ka härra Autorestauraatori tööde absoluutne tippkvaliteet? TÖÖRUUMIDEST!
See, et puhastest töökodadest tulevad sageli võitja/rekordi masinad, ei tähenda veel 100% põhjuslikku seost.
Näiteks üks USA tuntumaid mootorigurusid on paras boheem, Erkki saaks infarkti kui sinna kodugaraazhi läheks, aga millegipärast tulid sealt seapesast rekordimootorid.
Kes otsustab töökoja välise sära järgi, see näitab oma teadmatust, mida ei saagi ju nõuda ka üsna tarkadelt inimestelt. Kes pole vastavat kodutööd teinud, ei saagi ju asjatundja olla, mistahes alal.
Ply, kui tuled EE'sse ja kohe ukse juures on rämpsuhunnik, kas keerad kohe otsa ringi, või tunned Erkkit piisavalt hästi ja mõtled, et ju siis on põhjust ka.
Miks Erkki tegi "Eesti esimesi" rekordeid, ei tulnud mitte 100% sellest, et töökojas ordnung oli, vaid sellest, et tal oli huvi asja arendada ja minul oli tol ajal võimalik ööd-päevad netis asja uurida.
Ehk lihtsalt "jooksime teistest mööda", kuna panime nii palju aega sinna. Muidu oleks keegi teine need rekordid teinud.
Kiire Camaro iseenesest pole ju midagi keerulist, iga selle foorumi tegijam liige saaks sellega hakkama, kui on kodutööd teinud.
Lihtsalt meie olime esimesed, koos Lauriga muidugi.
Mis põrandasse puutub, siis kõigepealt, et ma olen täielik kinnisvaravõhik, millegipärast on minu ala meetrid ja kuupsentimeetrid/tollid, kahemõõtmeline ruutmeeter ei mahu pähe.
Meil on mingid plaadid (30x30?).
Peamine läbu on:
1. ATF - autosid lükates tilgub lahtistest roolivõimu ja kastiradika otsadest. Ja turbiiniga toimetamisest muidugi.
2. Metallipuru
ATF nire saab brake cleaneri ja paberiga ära, enne kui keegi sisse astub ja laiali kannab.
Suurema õli jaoks on ju anumad, äparduse korral absorbendikott abiks.
____________________________
_ |
| 16.01.2012 at 11:24 |
|
vvt
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
Ja eks "kõvadus" käib munade keetmise aja järgi: on mehi kes on kõik tööd teinud ilma EU reeglitega ja elavad praegugi, tehes ilusaid asju ja on mehi, kes äraseletatult "aparatuuris" olles sonivad seadustest ja vaatavad MTV-d.
Loll jutt suhu tagasi. Iseenda tervis ongi kõige kallim varandus, elus küllalt nähtud kõvasid mehi, kel täna üks tervisehäda teist taga ajab. Justnimelt, elavad. Elementaarsed töökeskkonna ja ohutuse asjad ei ole mingi kokkuhoiu ega diskussiooni koht. Mulle kohe aeg-ajalt meedib vaadata noori testosteroonist nõretavad noori kõvasid mehi, eks kunagi sai omast arust ka selline olnud. Täna ei tule enam auto ratta peal istudes rattakoopas asjatamine kõne allagi, kui radikuliiti ei taha.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 16.01.2012 at 16:08 |
|
hents99
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
vvt: quote:
Ja eks "kõvadus" käib munade keetmise aja järgi: on mehi kes on kõik tööd teinud ilma EU reeglitega ja elavad praegugi, tehes ilusaid asju ja on mehi, kes äraseletatult "aparatuuris" olles sonivad seadustest ja vaatavad MTV-d.
Loll jutt suhu tagasi. Iseenda tervis ongi kõige kallim varandus, elus küllalt nähtud kõvasid mehi, kel täna üks tervisehäda teist taga ajab. Justnimelt, elavad. Elementaarsed töökeskkonna ja ohutuse asjad ei ole mingi kokkuhoiu ega diskussiooni koht. Mulle kohe aeg-ajalt meedib vaadata noori testosteroonist nõretavad noori kõvasid mehi, eks kunagi sai omast arust ka selline olnud. Täna ei tule enam auto ratta peal istudes rattakoopas asjatamine kõne allagi, kui radikuliiti ei taha.
Eks tagantjärgi tarkus on täppisteadus. On palju asju, mida lihtsalt omal nahal tuntaksegi. Oli, on ja jääb ka edaspidi nii. Selle kohta ei saa öelda, et loll õpib oma vigades ja tark teiste omadest. Ma olen 100% kindel, et ka sina teadsid "omal ajal", et ratta peal istudes tööd ei tehta, aga tegid seda siiski.
Loomulikult tehakse mistahes garaazis tööd, kuigi mõnede arvates võibolla ei peaks, aga kõik sõltub konkreetsetest võimalustest. Mina ütleks selle peale lihtsalt, kes teeb, see jõuab, kes ei tee.......teate isegi. Ise teeks ka ideaalis ideaalses garaazis tööd, aga kui ma seda pikkisilmi ootaks, jääks kõik senine töö tegemata ja kui ideaalne garaaz oleks võimalik, siis vist ei teekski garaazis midagi tõsist, vaid hoiustaks autot, millega polegi enam midagi teha. See selleks.
Täna saabusin Rootsist ja sealsed garaazis on kohati alla igasugust arvestust, kuigi neis tehakse asju või tulemusi, mida pole Eestis veel keegi suutnud (kui võtta nt dragrace tulemused). Nagu Pärtel ütles, hea autoehitaja/insener ei ole alati hea koristaja või disainer. Samas mõnel on jälle garaaz nagu mõne autoesinduse müügisaal, kust tolmukübetki praktiliselt ei leia, puuride, viilide ja käia asemel on 5-teljeleine CNC freespink jne.
Ise pean plaani soojade ilmade saabumise järel hakata omale suuremat garaazi/töökoda ehitama, sest rendipind on ikka jama asi. Hetkel olev 300m2 garaazipind+ pesuruumid 2-3 inimese peale tundub üpris mõttetu ja omale ilmselt nii suurt ei ole otstarbekas ehitada. Muidu ongi ruumi laialt ja laga igal pool, sest ruumipuudus ei sunni koristama
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 16.01.2012 at 16:34 |
|
cam79
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
+1
igati nõus! selle elementaarse suhtumise nimetus tootmisterminites on "5S" kes ei tea googeldage..
quote:
madis: Ma võin jagada oma kogemusi seoses töökojaga (mul neid kaks tükki, kumbki pole autodele kuid mõte jääb samaks):
- korras töökoda püsib korras
- kui igal tööriistal oma koht, siis ei kao midagi ära ja otsimise peale ei kulu aega (tööriistade otsimine võib 10-20% tööajast nahka panna nagu nalja). "kohad" võib tekitada lihtsalt seinal olevale vineerplaadile puukruvide abil, need perforeeritud metallseinapaneelid suure konksuvalikuga on kas rämps või siis väga kulukad, ei ole põhjust eriti kasutada.
- kui igas nädalas korra põrand üleni ära pühkida, kulub summa summaarum oluliselt vähem aega kui korra kuus seda tehes
- värvimata seinad on masendavad. Vanade ruumide korral tasub kogu risu (vanad juhtmed, mingid poldid ja puupunnid ning torujupid) maha tõmmata ning sein lihtsalt üle võõbata - helesiniseks nt. Tuleb siiski arvestada, et nt. Fibo imeb nii hästi värvi et kogus korruta kolmega..
- põrandaga sama lugu. Kui on vana betoonpõrand, tuleks võtta tööstuslik põrandalihvija, asendada kivid terasharjadega ja teha tiir põrandale peale, võtab saasta lahti. Siis üle pühkida, kiviga üle lasta, veel pühkida ja tolm ära imeda ning värv peale. Betoonpõrandavärvid kestavad väga hästi
- valgustus. Kui seinad-põrand on värvitud, kulub vähem raha valguse peale. Luminofoorlambid on odavad ja neid võib installida varuga. Vanad vene armatuurid - IMHO pole mõtet maadelda nendega, odavam uued osta. Käia ja puurpingi juurde tuleks panna eraldi halogeen või siis elektroonilise drosseliga luminofoor (et ei oleks stroboefekti)
- pisiasjad. Mis on töökojas alati "puudu" - puhastuspaber, tahvel visandamiseks, normaalne prügikast ja korralik põrandahari ning prügikühvel. Pange ketiga kinni kui muidu ei saa.
Kogu selline "vuntsimine" maksab väikse töökoja puhul paarsada eurot, kuid uskuge see tõstab tuju ja produktiivsust. Kui veel tegemist kohaga, kus käivad kliendid - tõstab ka mainet.
____________________________
Z28 79
jpm |
| 16.01.2012 at 18:17 |
|
|
1 2 3 4 5 
