| Poster |
Message |
 Märt
|
 split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Lisaks siis siia juurde veel ühe maasturi +
Nimelt on sellega võimalik ka legaalselt käru vedada
____________________________
..
Saab 900 cabrio
.. |
| 27.01.2012 at 19:06 |
|
jan22
 |
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Huvitav on lugeda kui võimekad on igasuguse 1,2 jne veolised sõiduautod aga millegipärast ise mäletan eelmisest kahest talvest kümmneid ja kümmneid sõiduautosi mida pidevalt Suburbani sabas vedasin, küll kellegi majahoovi või küll ristmikult liikuma. Sai korra isegi ühte AWD Volvot jääkamaka otsast maha tõmmatud, siis kiitsid mitmed et küll on hea et neid 4x4L maasureid linnatänaval liigub. Monica aegu sõitsin 4 päeva tööle 50cm lume läbi, kõik teised sõiduauto omanikud käisid sama nädala jala tööl, kuna tava sõiduautot ei saanud isegi kohalt minema (ei leidunud vabatahtliku lumeloopijat kes oleks 100m viitsinud lahti visata), rääkimata hoovist välja sõitmisest.
Seda on ka Suburbaniga proovitud, kui tuli Pamper välja kutsuda et auto uuesti normaalasendisse teele saada, siis saingi teada et need vedukid metsa (mingi võsastik oli) alla ei tule, sinna on vaja täiskasvanud Blazerit või traktorit. Reaalselt on kõik kinni ikka kõrvade vahelises organis, kui natuke ette mõelda mida teed ja kuidas siis ei jää kinni midagi. Ei saa mõelda et sõidad tankiga, täismõõdus maastur pole tank ja ka tank võib kinni jääda.
Maasturiga vean vabalt 2500kg täismassiga haagist, või istutan salongi 8inimest, kahekesi sõites on taga vaba ruumi 200x140x100cm, peaks igapäevases elus küll piisav olema. Ei mõista kuidagi seda küttekulu teemat kui midagi tahad siis selle-eest tuleb ka midagi välja käia, mahukus, maastiku suutlikus/läbivus, veojõud, jne ei tule kuidagi tasuta kätte.
____________________________
Galerii: http://live.hot.ee/gallery/show_gallery?id=918506
http://www.matkaauto.com/
http://www.usaraud.ee/?id=5_5_20_1276 |
| 27.01.2012 at 20:01 |
2 edits. Last edited 27.01.2012 at 20:54 by jan22
|
PTC
 |
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
See lihtsalt tundus sulle nii et vead neid hangest välja. Tegelikult need väikesed punnid hoopis lükkasid su suurt autot edasi ja ilma nendeta poleks kuhugi liikunud. Maakera sees on meil ju teine maakera mis on välimisest palju suurem. |
| 27.01.2012 at 20:53 |
|
Madlobster
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
jan22: Huvitav on lugeda kui võimekad on igasuguse 1,2 jne veolised sõiduautod aga millegipärast ise mäletan eelmisest kahest talvest kümmneid ja kümmneid sõiduautosi mida pidevalt Suburbani sabas vedasin, küll kellegi majahoovi või küll ristmikult liikuma. Sai korra isegi ühte AWD Volvot jääkamaka otsast maha tõmmatud, siis kiitsid mitmed et küll on hea et neid 4x4L maasureid linnatänaval liigub. Monica aegu sõitsin 4 päeva tööle 50cm lume läbi, kõik teised sõiduauto omanikud käisid sama nädala jala tööl, kuna tava sõiduautot ei saanud isegi kohalt minema (ei leidunud vabatahtliku lumeloopijat kes oleks 100m viitsinud lahti visata), rääkimata hoovist välja sõitmisest.
Maasturiga vean vabalt 2500kg täismassiga haagist, või istutan salongi 8inimest, kahekesi sõites on taga vaba ruumi 200x140x100cm, peaks igapäevases elus küll piisav olema. Ei mõista kuidagi seda küttekulu teemat kui midagi tahad siis selle-eest tuleb ka midagi välja käia, mahukus, maastiku suutlikus/läbivus, veojõud, jne ei tule kuidagi tasuta kätte.
Kui need kümned ja kümned autojuhid, keda sa aitasid maasturi rooli panna siis oleks vaja nende aitamiseks traktoreid. Mis ma öelda tahan on see, et ei tunta enda ja oma auto võimeid. Hädasti on vaja igalepoole ukerdama minna. Mina olen päris palju nelivedulisi aidanud oma ühe vedulisega (suurim neist oli nissan navara mille tuisuvaalust välja tõmbasin). Mahutan oma ühevedulisse samuti 8 inimest. Sama ruum säilib ka kolmekesi sõites. 2,5 tonnist haagist vist ei tohi vedada ei kaalu mu vedur nii palju aga siin teemas on vast põhiteemaks vajadus seoses teede oluga, mitte mingi muu kriteeriumiga (koera, ämma, küttepuude, lehma või järelkäru vedamine lisaks veel edevus ning soov sõita sügavamale metsa ja kaugemale põllu peale)
Aga jah autojuht, kes sõidab lumisel teel ja vaja raskes oludes kohalt võtta laseb lörinal ratta ühtepidi ringi, siis lörr teistpidi, tuleb autost välja lukustab uksed ja läheb bussi peale, sest tema jutu järgi jäi ta sinna kinni.
Paljudel juhtudel kui raskete ilmaoludega ringi sõidan (mulle meeldib raskete ilmastiku oludega ringi kulgeda) ja näen "kinni" istuvat autojuhti olen palunud rooli tagant ära tulla ja ise välja sõitnud. Seda saab küll teha enamasti naisterahvaste puhul (mehe ego seda väga ei kannata) või siis kui näed et on väga kuntsniku või muusiku laadne siidiste peopesadega mehepoeg. Kinni on võimalik jääda ka linttraktoriga tallinnas ja fiat 127 on võimalik sõita mööda kõrgepinge liinide aluseid, metsi jms kohti (proovitud)
|
| 27.01.2012 at 20:57 |
1 edit. Last edited 28.01.2012 at 14:47 by Madlobster
|
mr. RocknRoll
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Pole see nii hull midagi, et linnatänavatel ja 10 päeval aastas, maasturit peaks vaja olema. Kui erinevaid teste vaadata siis valdav osa ringiliikuvatest masturites on liiga targad, et tõsistes oludes hakkama saada. Olen 10a jooksul heal juhul 5 korda kinni jäänud. Nendest kahel korral Tallinna kesklinna tänaval. Tagant järgi võib vabalt öelda, et kõiki 5 korda oleks saanud vältida. Paadivedamis ja pehmel liival sõidu vajaduse tõttu ning osalt viimasest kahest talvest tingituna, kus kehvalt lahtilükatud linnatänavate tõttu (tõsi lund oli palju ja kõike ei jõua ära koristada) sai nr.2 autoks Outback soetatud. Mahutab piisavalt, 45/55, LSD ja kõrgem kliirens aitab natuke vabamalt võtta, kuid see ei tähenda, et igale poole ronida võib. Tõsi, pole vajadustki.
____________________________
44269 |
| 28.01.2012 at 10:13 |
2 edits. Last edited 28.01.2012 at 11:13 by mr. RocknRoll
|
vvt
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Kaheveolise tavaauto hakkama saamine on suhteline küsimus. Ära sahatatud linnatänavatel saavadki, aga lahtilükkamata kohtades istudki sees natu sitasitikas jää peal, kui kasvõi üks vedav ratas kõva pinnani ei küüni, siis istudki seal. Kui auto kaalub juba 2 tonni alla kah, siis pole selle lükkamine ka enam nalja-asi.
Sain kah eelmine talv oma sõidud sõidetud, põhja-alust oli muidugi hirmus kevadel vaadata, kõik mis polnud tugev ja rauast, oli minema pühitud sealt -piduritorude klambrid, mingid plastist katted jne. Õnneks oli korralik karterikaitse, see säästis mõnestki asjast ning lihtsustas rööpaid pidi liikumist, kuna esiots läks karterikaitse peal nagu suusaga (tõsi, juhtida polnud midagi).
Näiteks kodunt väljasõit tähendas umbes 100 meetri põlvini pudru läbimist - tükati augud, tükati kinni tallatud ja tükati lahtine ködi. Saigi nii sõidetud, et hoog üles, gaas põhjas, lööd mõttes risti ette, et keegi nüüd vastu ei tule (sõita tuli "pimedalt osalt) ja üritad meeleheitlikult roolida mingi enamvähem kandvale pinnale (mõne korra järel sai selgeks, kus kannatab sõita ja kus jääb kohe sisse).
Seejuures mida raskem kaheveoline, seda hullem on sõita. Sestap ei maksa igasugu 800 kilo kaaluvate pisiautode põhjal veel talvepädevuse järeldusi teha.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 28.01.2012 at 14:50 |
1 edit. Last edited 28.01.2012 at 14:51 by vvt
|
ervin
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
oma kogemusest võin öelda, et ilma 4-maticuta s-klassiga ei ole linnast-, suurtelt maanteedelt eemal mitte midagi teha, olgu sul misiganes rehv või sõiduoskus. see auto suudab kõige pisema jääkonaruse taha kinni jääda ja uuesti liikumasaamine on tõsine nügimine ja lükkamine. samas pisike c-klass oma tagaveoga oli üsna ideaalne talveauto - ei olnud tal ühtegi käivitumis- ega jäätumisprobleemi, samuti kinni suutsin jääda kahe aasta jooksul ühel korral oma lollusest. nende kahe auto massivahe on ka muidugi märgatav. oma praegust autot kahe- või üheveolisena samas väga ette ei kujutaks. vihjeks: tühimass ligi 2300kg. |
| 28.01.2012 at 15:04 |
|
Madlobster
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
vvt:
Seejuures mida raskem kaheveoline, seda hullem on sõita. Sestap ei maksa igasugu 800 kilo kaaluvate pisiautode põhjal veel talvepädevuse järeldusi teha.
Minu kaheveolise tühimass on üle kahe tonni. Kinni olen jäänud siis kui lähen ise meelega lollusi tegema (männiku karjääri jääraja peale sõitma, kõige suuremat tuisuvaalu võtma, et teistele näidata kui kõva mees ma olen ja kui hea auto on jne) Tavasõitudel olen selle rondiga ikka väga väga rahul, sest pole kunagi kinni jäänud. |
| 28.01.2012 at 15:26 |
|
PlyVal64
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
Madlobster: ...aga siin teemas on vast põhiteemaks vajadus seoses teede oluga, mitte mingi muu kriteeriumiga (koera, ämma, küttepuude, lehma või järelkäru vedamine lisaks veel edevus ning soov sõita sügavamale metsa ja kaugemale põllu peale)
Jummal tänatud, et keegi ka mõttest aru saab 
Kõik muud kriteeriumid ja ka "ma lihtsalt tahan" on hoopis teine teema. Aga ka siis saab "trollida", sest rääkida nende kastide suurest mahutavusest ja mõnust suurt haagist vedada... andke andeks, selleks on kordi ja kordi paremad vedukid suured ja võimsad kaubikud, mida on ka 4X4 versioonina olemas. Ka see on fakt, mille üle pole üldse mõtetki arutleda. Ja veoautod, mille alla käivad ka kõik suured USA kastikad. Euro-japsi kastiga punnid (siia alla mahuvad ka kõik fiatstradat, dacia jne) on tõeliselt toredad masinad liinielektrikutele, jahimehele, lillepoele, mördiööbikule jne aga pere peamise sõiduautona, millega lapsevankrit jms vedada, selline kohe kuidagi ei kõlba.
Ja nii tõmbub ring nendest, kes justnimelt vaid ja ainult maasturit vajavad, üha koomale. Jääbki üle absoluutse enamuse jaoks maastur= egolaks, sest tegelikult vajaks nad hoopis teistsugust autot aga kuidas saab sõita kaubikuga või üldse odavbrändi vaguniga... A'la 4X4 Vito või T5 Kombi 4motion veoloomaks või taatsiaga tolmutada / jetiga uhada
quote:
vvt:Näiteks kodunt väljasõit tähendas umbes 100 meetri põlvini pudru läbimist - tükati augud, tükati kinni tallatud ja tükati lahtine ködi.
Aare, ka Sina pead PEEGLISSE vaatama!!! Kui see on Sinu kodutee ja see on läbimatu, KES selles süüdi on Kas "kehv" auto või ikka laisk tee valdaja/kasutaja? Võta labidas kätte, asi see 100 meetrit = ~250 ruutu teed siis puhtaks visata? |
| 28.01.2012 at 16:05 |
2 edits. Last edited 28.01.2012 at 16:24 by PlyVal64
|
Märt
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
PlyVal64:
Ja nii tõmbub ring nendest, kes justnimelt vaid ja ainult maasturit vajavad, üha koomale. Jääbki üle absoluutse enamuse jaoks maastur= egolaks, sest tegelikult vajaks nad hoopis teistsugust autot aga kuidas saab sõita kaubikuga või üldse odavbrändi vaguniga... A'la 4X4 Vito või T5 Kombi 4motion veoloomaks või taatsiaga tolmutada / jetiga uhada
Ehh, kui vajadusest sõltuv oleks, siis enamus saaks ju hakkama Indias tehtud igamehe autoga, liigib kuuldavasti A->B ja isegi vett pidi pidama.
Mul on koduhoovis see tolmutaja olemas ja kasutusel, küll sealt see kõige luksim versioon, mille hind oli pea 20K€, kuid iga vabal ajal eelistan igal juhul liigelda TrollBlazeriga. Kahjuks Durango on müügis, kuna pole lihtsalt hoiustamise ruumi kodus ja palgamaksja eeldab, et liigun ringi tema raha eest (Taatsiaga).
Seda maasturi omamist võib ju kutsuda kuidas keegi soovib, vajadus, edevus, mugavus jne... Kui võimalus on ,siis igal juhul sõidaks suure ja mugava masinaga.
Samamoodi mõni elab linnas oma majas 25x25 meetrit platsil, teine keset metsa mõnel hektaril, kõik see pole vajadusest kinni, palju on võimaluste taga ikkagi.
____________________________
..
Saab 900 cabrio
.. |
| 28.01.2012 at 18:01 |
|
trs200
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Tunnistan, et olen laisk ja mugav. Maasturi ostsin alguses huvi pärast, aga nüüd ei viitsi enam ilma hakkama saada. Otsest vajadust tõesti ei ole. Aegajalt kirun ka suuri kulusid ja mõtlen, kui ökolt saaks näiteks 1.9td golfiga sama maa ära sõita. Kunagi plaanin kindlasti normaalseks hakata. Nii et soovitan tõsiselt kaaluda, kas on mõtet ennast üldse ära rikkuma hakata selle maasturi ostmisega |
| 28.01.2012 at 18:47 |
|
madis
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Ply, ära projitseeri oma egoprobleeme teistele, see ei ole pubefoorum.
Katsu aru saada, et kui puudub superaju ja imevõimed siis on maasturiga oluliselt mugavam aastaringselt sõita, käru vedada, kive lohistada, mida iganes.
Ära ole meie ussikeste peale nii üleolevalt kuri |
| 28.01.2012 at 20:53 |
|
Vanapagan
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Kui õhtul kodus suurt telekat vaatad siis lösutad ju diivanil.
Samas saaks uudised vaadatud ka puust taburetil istudes ja vana mustvalget telekat piiludes.
____________________________
Smart CDI 0.8 30kW |
| 29.01.2012 at 09:17 |
|
Madlobster
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
Vanapagan: Kui õhtul kodus suurt telekat vaatad siis lösutad ju diivanil.
Samas saaks uudised vaadatud ka puust taburetil istudes ja vana mustvalget telekat piiludes.
Keegi polegi vastu vaielnud et ta poleks mugav ja keegi pole ka maasturi vastane et ärge ostke endale maasturit jne.
Et ütleme siis nii:
Mul on vaja diivanit muidu ma ei saa uudiseid vaadata. Lihtsalt pole võimalik noh. |
| 29.01.2012 at 10:34 |
|
hents99
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Oman küll maasturit (G klassi mersu, lühikse teljevahega), kuid seda sihtotstarbeliseks kasutuseks. Ehk ühel heal päeval sai kopp ette lume viskamisest, et pääseda taluhoovist maanteele ja sealt omakorda linna. Maastur, lahendas need probleemid. Tore oli muidugi füüsilist tööd teha labidaga või traktoriga teed lahti lükata, aga see võttis aega. Teinekord ei suutnud plaanida sõitu ette ja siis ei olnudki võimalik õigeks ajaks lund ära lükata.
Nagu ka Madlobster ütles, saab hakkama ka ilma. Minul oli ka off-roadi võistlusaegadest pisik sees ja nii ta läks.
Maastur sihtotstarbeliseks kasutamiseks eeldab toekat mootorit, täisraami (ilma vist ei loetagi maasturiks), täislukke ees ja taga, keskdifri korral ka keskel, mõistagi aeglustiga vahekasti. Muidu on tegemist vaid pargimaasturiga, millel pole eriti rohkem eeliseid 4-vedulisest sõiduautost.
Minu silmis ei ole ka normaalne, et linnas või maanteel sõidetakse suurte maasturitega. Tee on enivei seal puhas ja läbivuse probleeme pole. Ainuke asi on üleolev suhtumine teistesse.
Ise sõidan valdavalt talvel lumiste ilmadega ja suvel maastikul käies.
Minu jaoks arusaamatu, miks näiteks sõidetakse G-klassi mersuga, millel on all mingid püksirihma kõrgused rehvid, linnatänavatel jne. Kunagi pole asfaldilt kruusateelegi keeranud.
S-klassi mersu on jupp maad mugavam ju....
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 29.01.2012 at 11:21 |
|
tfr
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
hents99: Oman küll maasturit (G klassi mersu, lühikse teljevahega), kuid seda sihtotstarbeliseks kasutuseks. Ehk ühel heal päeval sai kopp ette lume viskamisest, et pääseda taluhoovist maanteele ja sealt omakorda linna. Maastur, lahendas need probleemid.
/.../
Minu silmis ei ole ka normaalne, et linnas või maanteel sõidetakse suurte maasturitega. Tee on enivei seal puhas ja läbivuse probleeme pole. Ainuke asi on üleolev suhtumine teistesse.
Kõigil lihtsalt pole raha, tahtmist, viitsimist ja kohta mitut erinevat autot pidada, seetõttu ongi (pargi)maastur kõige universaalsem variant. |
| 29.01.2012 at 11:32 |
|
vvt
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
PlyVal64: Aare, ka Sina pead PEEGLISSE vaatama!!! Kui see on Sinu kodutee ja see on läbimatu, KES selles süüdi on Kas "kehv" auto või ikka laisk tee valdaja/kasutaja? Võta labidas kätte, asi see 100 meetrit = ~250 ruutu teed siis puhtaks visata?
See on veel 50 inimese kodutee. Ma ise arvan omas egokesksuses, et seda riiki/ühiskonda piisavalt teenitud, et ma ei pea kaaselanikest parasiitide rõõmuks teid puhtaks vehkima hakkama. Eriti kui teed kuuluvad Tallinna linnale, mille rahakasutust vaadates hakkab hinges ebaõiglus karjuma. Et mõni mees saaks oma siledate naelkummidega selja märjaks higistamata tööle sõita? Olen teinud, jamanud, ise traktoristile maksnud, linnavalitsuses õiendamas käinud, aitab küll. Mind 30 cm lund enam ei häiri, las kaaskodanikud kaevavad nüüd ise. Savi....las teevad teised ka.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.01.2012 at 12:08 |
1 edit. Last edited 29.01.2012 at 12:09 by vvt
|
ramman
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Kuskil postis keegi mainis, et suure massiga ühe/kaheveolise masinaga ei ole lihtne. Julgen vastu vaielda. MB Spriter tööautoks ja enamus ajast on seal korralik koorem peal, keskeltläbi tonn kuni poolteist. See teeb auto massiks kuskil 3-3,5 tonni. Talvel liigub ta ikka nii kuradi hästi igast hangest läbi, et rohkem kui poolemeetrine kinnituisanud tee pole mingiks probleemiks läbida. Eks tal on ka põhi üksjagu kõrgem sõiduautodest ja ka parketilihvijatest.
Maasturist veel niipalju, et ei aita aeglustid ja lukud ja head rehvid ka midagi. Kui roolis ikka saamatu, siis pole kasu millestgi. Naabril on uus Navara, suutis selle minu ettesõidetud jälgedes isegi kinni jätta. Kaldus rööpast natuke kõrvale ja hakkas siis rapsima ja käisidki kõik neli ratast tühjalt ringi. Pidin oma tagaveolise kaubikuga siis natuke aitama. Ometigi peaks ju Navaral olema potensiaali lumes suht kaugele jõuda.
Ise sõidaks ka enamus ajast maasturiga, talvel ei pea muretsema, kas vald saab tee lahti aetud või ei. Talutava teeni on mul 5km. Seda juba labidaga puhtaks ei viska. Siiani olen küll saanud hakkama oma tagaveolistega, mõned korrad lumelabidaga ka aidanud. Lihtsalt aega läheb rohkem ja puhaste riietega ei ole huvitav ju lund visata, kui tundub, et hange läbimiseks jääb autol läbivust väheks. Et kõigest sellest pääseda, sõidaks hea meelega maasturiga. Paraku hetkel ei ole lihtsalt võimalust osta veel ühte autot perre. Igapäevaselt sõita on korralik ja suurem auto palju mugavam kui maastur. Samas on maasturil igapäeva sõidul omad eelised, millest üha enam kaubikuga sõites lugu pean. Nimelt nähtavus, kõrgemal istudes näeb ikka palju rohkem, kui madalas sõidukas. Pluss veel tugevam vedrustus, mis Edgorodi teedele vähe pikemalt vastu peab.
Aga jah, nendest ei saa küll aru, kes sõidavad AMG G-klassiga, rehvid nagu püksirihmad hiigelvelgedel. Ta pole ju üks ega teine. Heade maastikuomadustega auto on ära rikut. Kui tahad kiiret asfaldidziipi siis on ju mersul olemas AMG M-klass ja BMW-l X5M ja X6M. Kõik väga kiired ja väga hea juhitavusega oma kaalu ja suuruse kohta.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 29.01.2012 at 16:24 |
|
ervin
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
ramman: Kuskil postis keegi mainis, et suure massiga ühe/kaheveolise masinaga ei ole lihtne. Julgen vastu vaielda. MB Spriter tööautoks ja enamus ajast on seal korralik koorem peal, keskeltläbi tonn kuni poolteist. See teeb auto massiks kuskil 3-3,5 tonni. Talvel liigub ta ikka nii kuradi hästi igast hangest läbi, et rohkem kui poolemeetrine kinnituisanud tee pole mingiks probleemiks läbida. Eks tal on ka põhi üksjagu kõrgem sõiduautodest ja ka parketilihvijatest.
...
sul on enamus massist vedaval sillal kui koorem on peal. proovi tühja kuudiga sõita
mis puudutab x5 ja m-klassi, siis ei ole väga muud vahet suure või väikse veljega sõites kui see, et suure veljega on auto oluliselt konkreetsem ja sõiduautolikuma juhitavusega. maastikule sul nendega nagunii mitte mingit asja ei ole. ma olen sõitnud nii 285/60/18 kui ka 285/45/19 rehvidega ja esimeste ainus positiivne omadus oli natuke lisakliirensit, tänu millele võis julgemalt manööverdada, kartmata et betoonmuhud stangele või astmelaudadele liiga teeksid. samuti julgen väita et kohalt saamine eelpooltoodud autodega on misiganes rehviga oluliselt vaevatum kui ükskõik millise 1- või 2-veolisega. pidamasaamine on teine lugu ja eeldab "ajude kasutamist", nagu priit väljendas. |
| 29.01.2012 at 16:39 |
|
Henri_
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
PlyVal64:
Kõik muud kriteeriumid ja ka "ma lihtsalt tahan" on hoopis teine teema. Aga ka siis saab "trollida", sest rääkida nende kastide suurest mahutavusest ja mõnust suurt haagist vedada... andke andeks, selleks on kordi ja kordi paremad vedukid suured ja võimsad kaubikud, mida on ka 4X4 versioonina olemas. Ka see on fakt, mille üle pole üldse mõtetki arutleda. Ja veoautod, mille alla käivad ka kõik suured USA kastikad. Euro-japsi kastiga punnid (siia alla mahuvad ka kõik fiatstradat, dacia jne) on tõeliselt toredad masinad liinielektrikutele, jahimehele, lillepoele, mördiööbikule jne aga pere peamise sõiduautona, millega lapsevankrit jms vedada, selline kohe kuidagi ei kõlba.
Ja nii tõmbub ring nendest, kes justnimelt vaid ja ainult maasturit vajavad, üha koomale. Jääbki üle absoluutse enamuse jaoks maastur= egolaks, sest tegelikult vajaks nad hoopis teistsugust autot aga kuidas saab sõita kaubikuga või üldse odavbrändi vaguniga... A'la 4X4 Vito või T5 Kombi 4motion veoloomaks või taatsiaga tolmutada / jetiga uhada
PlyVal, unustad ära, et kõigil pole hiiglaslikku hoovi, kuhu autosid kuhjata. Minu oma näide, mul on korteriga üks parkimiskoht. Ma laenan oma võistlusauto vedamiseks alati isalt Range Roverit, kuhu mahub enamus võistluskolast ära. Kuna vanemate hoovis on niigi peale kolme auto ka minu autohaagis ja selle peal ka auto, siis sinna veel ühe 4x4 suure tõmbevõimega bussi panemine on debiilne. Pealegi ma ei kujuta ette, kui mugav oleks mõne (enamasti) jõuetu väikebussiga, vähemugavate istmetega 8h järjest Kaunasesse sõita.
Muidugi oleks tore omada igaks elujuhtumiks sõidukit - lumelükkamiseks traktor, metsavahel sõitmiseks ATV/lumesaan, pühapäevasõiduks vana ameeriklane, tõmbe nautimiseks turboporsche, võistlustel käimiseks poolhaagist meeskonnaga jne, aga olgem realistid. Kõike ei saa. Seetõttu ongi olemas SUVid. Saab vedada rasket haagist, sõita halbades oludes. Nautida mugavust ja sportautolikku tõmmet ning ka head kurvisuutlikkust.
Mina saan väga hästi aru, miks sportauto mootoritega SUVid on olemas. Sest nad on FUNid! Meil on 275/45R20 all, neelab kõik konarused ja augud ära, säilitab väga hea sõidumugavuse ja omab konkreetset sõiduautolikku juhitavust. Parim komplekt.
Kui autosid on üks, siis on elu ikka oluliselt lihtsam. Kui autode kollektsioneerimine ja vanaraua omamine pole just hobi, siis näiteks viie-kuue sõiduki töökõlbulikuna hoidmine on jube tüütu - eriti veel, kui enamusi neist kasutada harva. Jube totter on vaadata inimeste hoovidesse, kus mingi 10 autot koguvad roostet. Ükski pole nagu päris korras, kuna kõiki ei jaksa-jõua pidada aga "vajadus" nende kõigi järgi on...
____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8 |
| 29.01.2012 at 19:04 |
3 edits. Last edited 29.01.2012 at 19:06 by Henri_
|
PlyVal64
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
Henri_: Mina saan väga hästi aru, miks sportauto mootoritega SUVid on olemas. Sest nad on FUNid! Meil on 275/45R20 all, neelab kõik konarused ja augud ära, säilitab väga hea sõidumugavuse ja omab konkreetset sõiduautolikku juhitavust. Parim komplekt.
Aga see ongi ju see "ma lihtsalt tahan"! Mitte, et Eesti teeolud on nii kehvad, et muuga ei saa sõita!
Aga tulen nüüd selle veovõime juurde. Ütleme nii, et mistahes autot võib vedada ükstaskõik millega. Aga nüüd väike mõtlemise koht ja tegu sellise komplektiga:
Ja siis jutt inimese näppude alt, kes teab sellisest asjast üht-teist
quote:
Oleme sellega terve Euroopa mitu korda läbi sõitnud. Võib vedada 3500kg piduritega haagist. Ilma haagiseta võib sõita B kat-i lubadega. 7 istekohta + tagaosas töökoda. Kiirust suudab arendada vabalt kuni 130km/h ja üle 16l/100km pole diislit kulunud (haagisega). Väga rahul. Rasket haagist vedades peab vedur ka raske olema (soovitavalt topelt rattad). Discovery-iga enam sellist haagist vedada ei sooviks. Juba 100 km läbimisel on selg märg. Haagis kipub väiksematelgi langustel juhtimist üle võtma...
PS: tipp-purjetajad ei ole vaesed inimesed... |
| 29.01.2012 at 19:39 |
1 edit. Last edited 29.01.2012 at 19:40 by PlyVal64
|
johndoe
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
iveco ju mõnus aga selle puudub automaatkast. Ja siin foormis hirmus kirutud 2,5 või 2.8 diisel küljes. |
| 29.01.2012 at 21:11 |
|
Astro SS
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
johndoe: iveco ju mõnus aga selle puudub automaatkast. Ja siin foormis hirmus kirutud 2,5 või 2.8 diisel küljes.
Ivecol ei ole selle õnnetusega ,mida nimnetatakse VM-motori midagi ühist
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 29.01.2012 at 21:29 |
|
Rein000
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Mis ajastu Discoga seda ennem veeti? |
| 29.01.2012 at 21:34 |
|
Henri_
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
PlyVal, kift Iveco küll ja võistlustel oleks sellisega äge käia. Aga igapäevaselt ei sõidaks ju sellise bussiga. See tõenäoliselt ei mahuks mu parkimiskohale või isegi garaaži sisse. Ma ei näe mõtet koguda endale autosid (mis pole erilised või põnevad). Parem omada ühte head asja, kui mitut poolikut.
Pealegi möödasõit on võimsa SUViga koos haagisega ikkagi vast lihtsam, kui sellise Ivecoga.
Ma muidu poleks sõna võtnudki, kui juttu poleks tulnud muudest asjadest kui vajadus rasketes oludes sõitmisel. Aga kuna haagised ja mugavus juba mängu oli toodud.
____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8 |
| 29.01.2012 at 22:17 |
1 edit. Last edited 29.01.2012 at 22:19 by Henri_
|
|
1 2 3 4 5 6 7 
