| Poster |
Message |
 Rein000
 |
 Miks mootor külmaga kütust õgib ?
Mis mõttes, inglise, prantsuse imesid, õlide, või massinate näol? Liqui Moly õlid sees, sildades 75w, mis iganes ja kastides ATF ja Disco ühel siis vahekastis ka talle ette nähtud spetsiga LiquiMoly õli. Subaru Tribecal veel tehase õlid sees ja sama moodi hommikul kange. Mis sõidu võtteid siin üle vaadata, igatahes kindlasti kohe ei ole rinkal, ikka tavalises venivas linna liiklus voos. Ma üldse ei kurda ka, et rohkem võtab, vaid väidan, miks rohkem võtab. |
| 03.02.2012 at 11:54 |
|
Raceboy
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
Mul käib auto iga päev 10minutit hoovis enne kui sõitma hakatakse. Naine sõidab 4.5 km tööle. Kuna ma olen aku viimastel öödel maha võtnud, siis nullib see ära ka pardaarvuti keskmise kulu ja päeva lõpuks (kokku reaalselt max 30-40 km sõitu) näitab ta keskmiseks kuluks ~16l/100 km peale. Sellele kindluse mõttes liiter otsa, teeb ~17l/100 km.
Sellega nõustun, et teede olukord mõjutab palju, kuid siis tulekski seda ka mainida kui jutt on 30l/100 km peale kulust. Kui selliseid kulusid saavutatakse, tekib küsimus, milleks sõidetakse mingite V(R)6 mootoritega, kui minek on viletsam, kuid kulu hea tahtmise korral sama suur või suurem V8-st.
____________________________
www.vems.ee |
| 03.02.2012 at 13:37 |
|
ervin
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
quote:
Raceboy: Mul käib auto iga päev 10minutit hoovis enne kui sõitma hakatakse. Naine sõidab 4.5 km tööle. Kuna ma olen aku viimastel öödel maha võtnud, siis nullib see ära ka pardaarvuti keskmise kulu ja päeva lõpuks (kokku reaalselt max 30-40 km sõitu) näitab ta keskmiseks kuluks ~16l/100 km peale. Sellele kindluse mõttes liiter otsa, teeb ~17l/100 km.
Sellega nõustun, et teede olukord mõjutab palju, kuid siis tulekski seda ka mainida kui jutt on 30l/100 km peale kulust. Kui selliseid kulusid saavutatakse, tekib küsimus, milleks sõidetakse mingite V(R)6 mootoritega, kui minek on viletsam, kuid kulu hea tahtmise korral sama suur või suurem V8-st.
miks sa akut maha võtad? |
| 03.02.2012 at 14:39 |
|
Raceboy
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
Et käivitamise ajal piisavalt voolu oleks. Aku pole enam esimeses nooruses, kuid toimiv, aga pidev linnasõit võtab tühjaks ka uue aku. Ma ei taha riskida võimalusega, et hommikul auto käima ei lähe.
____________________________
www.vems.ee |
| 03.02.2012 at 15:22 |
|
Astro SS
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
Ei tea mis liikuriga sul tegemist aga enamasti aku eemaldamine rohkemaks kui mõned minutid , unustab see mootori seaded ja läheb tehase baas-seadesse tagasi ja hakkab uuesti õppima....
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 03.02.2012 at 16:48 |
|
vvt
 |
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
quote:
Sellega nõustun, et teede olukord mõjutab palju, kuid siis tulekski seda ka mainida kui jutt on 30l/100 km peale kulust. Kui selliseid kulusid saavutatakse, tekib küsimus, milleks sõidetakse mingite V(R)6 mootoritega, kui minek on viletsam, kuid kulu hea tahtmise korral sama suur või suurem V8-st.
Kuida saadakse? Aga nii.
Kaks korda päevas a' pool tundi löristamist, kraabitakse autod, puhastakse väljasõitu, auto käib koha peal - 1 liiter
Kaks korda päevas linnas stop-and-go V6-ga sõitu a' 5 km, 14l/100 km 1,4 liitrit
Kulu kokku 2.4 liitrit
Läbisõit 10 km
Keskmine kütusekulu 24 liitrit sajale. Nii lihtne see ongi. Täiesti korras autoga. Samasugustes tingimustes oleks A8-ga keskmine kulu 32 liitrit sajale (1.5 l tunnis kohapeal, 17 liitrit sajale sõiduga).
Kui süüted ja pritsed on enamvähem korras (mootor täidab ülevaatusel heitgaasinormid ilma mingi vigurdamiseta), siis ohjeldamatu tükkide vahetamine ei anna mingit märkimisväärt säästu. See, et lambdad näitavad 0,05 volti valesti või küünlaid vahetati 40 000 km tagasi ei puhu eriti pilli.
Kütusekulu talvel tõstavad (langevas tähtsuse järjekorras)
1. kasutusreziim - tõstab kuni 2 korda - nii külmkäivituste tähtsus kui ka sõidumaneer
2. külmast õhust mõjutatud rikkam segu - annab võibolla liitri 100 km peale
3. talverehvide kasutamine - annab võibolla liitri 100 km peale
4. auto tehnilised hälbed normi piires - võibolla 0,5 liitrit sajale
Ehk siis süütepoolide asemel tuleb investeerida ploki- ja salongisoojendusse (220 V töötav 200 euri), hoida autot varju all soojas ja mitte sõita lühikesi otsi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.02.2012 at 17:50 |
1 edit. Last edited 03.02.2012 at 17:51 by vvt
|
Maik
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
Olen täitsa kindel,et see A8 sõidaks sama otsa analoogse kuluga kui mitte rohkem.
ja nagu mainisin olid mu otsad paarsada meetrit , pikemad olid ala 2km, mille järel mootor enamasti jõudis ka täiesti nulli jahtuda.
Lisa veel mõttetu AT kast lühikete käikudega ja alahambra taoline auto...
Auto on iseenesest küll mõttetu, samas see a8 teeks minukäes linnakuluks usun,et ligi 20 ikkagi vähemalt. Niipalju
kui tuttavatel neid a8-said on olnud, ei sõida ükski 16l kuluga, seda mitte ka suvel enamasti.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 03.02.2012 at 19:43 |
1 edit. Last edited 03.02.2012 at 19:44 by Maik
|
vvt
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
VR6 mootoriga mahtuniversaalid on natuke eri keiss tõesti, mingi seletamatu anomaalia tõttu pidi nende kütusekulu isegi suveoludes linnas vist 16-18 tuuris. Vist mingi totaalne konstruktorite eksitus.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.02.2012 at 21:24 |
|
tarmo4x4ee
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
vvt - kui sul on 4x4 liikur, siis on reeglina transmissiooniõli ikka vähemalt neljas (mitte kolmes) kohas - esisild, tagasild, jaotus- ehk vahekast ja käigukast.
Minu kogemus on see, et on ikka kange küll liikuma saamine ja seda juhul, kui kasutatakse poolsünt või mineraal õli transmissioonis.
Vanematel (sh 90ndad) masinatel reeglina ongi ainult mineraalõli sildades/kastides ette nähtud.
Aga täissündi puhul tõesti erilist vahet ei ole, sest see on ise niivõrd vedel isegi madalad temperatuurid mõjuvad vähe.
Kui järgi mõelda, siis nn poolikute nelikvedustega võib neid kaste mõnevõrra küll vist vähem olla (nt käigukast, jaotuskast ja esisild koos). Ja siis on reeglina mootor kah risti peal.
Aga eriti põnev on -30 kraadi juures liikuma hakata Volvo portaalsildadega masinaga, kui on mineraal 80W-90 õli. Seal on seda õli ei rohkem ega vähem, kui 8-s erinevas kohas (2 kasti, 2 silda, 4 portaali)  Originaalse 6x6 volvo puhul oleks lausa 9 "auku".
Veel huvitavam oli kunagi Gaz66-ga liikuma hakkamine, mida oli varasemalt korralikult vees uputatud. Kuna sildades õlisid polnud pärast seda tükimat aega vahetatud, siis oli vesi seal ära jäätunud ja liikuma hakkamise hetk oli korralik pauk |
| 03.02.2012 at 22:14 |
|
Rein000
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
Äi läks gaz 66 ga tulekahju kustutama, talvel, päris hullu pakasega. Põllupeal teega kõrvuti suusatasid lapsed, need sõitsid vabalt kõrval, kui tulekas vilkurite välkudes kihutas. |
| 03.02.2012 at 22:20 |
|
ivoalaska
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
Hommikul masin käima, puhastan klaasid ca 10 minutit...puhur uugab täie rauaga. Peale seda sõit tööle umbes 3 kilomeetrit linnas ja õhtul tagasi. Nii 5 päeva nädalas. Kompuuter näitab keskmiseks hetkel 25.6 liitrit. Täiesti reaalne  Ei usu, et midagi katki on ja veakoode kuskilt ei loobi, pigem paak võiks suurem olla. Naine ainult kisendab kohutavalt kütusekulu nähes. Üritan talle lähitulevikus meeltmööda olla ja ökonoomsema V8 hankida
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 04.02.2012 at 16:09 |
1 edit. Last edited 04.02.2012 at 16:13 by ivoalaska
|
vvt
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
quote:
vvt - kui sul on 4x4 liikur, siis on reeglina transmissiooniõli ikka vähemalt neljas (mitte kolmes) kohas - esisild, tagasild, jaotus- ehk vahekast ja käigukast.
Esisild on ju sõiduautol tavaliselt esissillaga üheskoos (vähemalt nendel, mil on esisillaveoga auto jõuagregaat).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 04.02.2012 at 18:30 |
|
hents99
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
quote:
vvt: quote:
vvt - kui sul on 4x4 liikur, siis on reeglina transmissiooniõli ikka vähemalt neljas (mitte kolmes) kohas - esisild, tagasild, jaotus- ehk vahekast ja käigukast.
Esisild on ju sõiduautol tavaliselt esissillaga üheskoos (vähemalt nendel, mil on esisillaveoga auto jõuagregaat).
Esisild esisillaga koos? Kas kuidagi teisiti ka võimalik on? Esisild tagasillaga ühes või nii? Esidiffer käigukastiga ühes saaks veel aru...
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 04.02.2012 at 18:38 |
|
cipo
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
Paikse el. eelsoojendi kulu ei taha keegi kütusekulu sisse arvestada! Puukallistajad.
____________________________
ex. linc. continental - burn baby, burn - R.I.P.
ex. S10 - 350CID - hardcore ride
ex. TranSSport 3800 - for family |
| 04.02.2012 at 18:51 |
|
tõnisson
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
quote:
cipo: Paikse el. eelsoojendi kulu ei taha keegi kütusekulu sisse arvestada! Puukallistajad.
____________________________
446+727+Dana60
225 slant six+904+8 3/4
446+727+NP203+9 1/4+dana44 |
| 04.02.2012 at 19:39 |
|
antennimees
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
Mul ka sõidud sellised, et hommikuti auto käima kui vaja puhastan klaase kui ei ole vaja ei puhasta aga lasen praeguste külmadega 2-3 min mootoril tuksuda ja siis 5km tööle õhtul sama. Nädalavahetustel poes natuke kaugemal et aku laeks. Roadmasteri kulu kusagil 25-26 aga kui Excursioniga sõitsin siis oli külmade ilmadega kulu ikka 35-40 lirtsu sajale. Sooja ilmaga sai Roadmasteriga ikka alla 20 mõned liitrid ja Excursioniga alla 30. Mõlemad siis puhtalt ainult linnasõit. Samas kui linnas normaalselt ringi sõita, näiteks asju ajades siis Roadmaster umbes 14-15 sajale ja Excursion 23-25 sajale. Maanteekulu Roadmasteril 9-10 ja Excursionil 17-18. Magnumiga talvel pole sõitnud aga suvel oli mnt 9-10 ja linn 16-18.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
| 04.02.2012 at 20:54 |
|
Astro-97
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
mul paraku buss üldse seisab...
töökoht on 1.5km kaugusel saab tallataksot mängida. Praeguste külmadega ma ei näe üldse põhjust temaga sõita, sest see 1.5 hommikul - 12h tööl ja 1.5 koju pärast, see tapab selle V6 Vorteci varsti ära kui niimoodi poolkülmalt lased. seal ei hakka sellise maa peale puhurist isegi sooja õhku veel tulema 
kulu....ei kujuta ettegi mis sellisel teekonnal võib olla
____________________________
CB (Ch19 FM), PMR (446.155), vahest ka 8AM. |
| 04.02.2012 at 23:55 |
|
vvt
|
Miks mootor külmaga kütust õgib ?
quote:
Esisild esisillaga koos? Kas kuidagi teisiti ka võimalik on? Esisild tagasillaga ühes või nii? Esidiffer käigukastiga ühes saaks veel aru...
Nii ongi ju, typo viga.
Eile õhtul käisin suusatamas, katsetasin ekstra - miinus 22 kraadi oli, käivitasin, lasin ca minuti kohapeal käia ja siis sõitsin tavapärases tempos 4 km suusarajale, keskmine kulu edasi-tagasi 19,7 liitrit sajale. Tagasi tulles ehk päris külm polnud enam. Siis sõitsin natuke ringi, mida rohkem sõitsin, seda madalamaks kukkus keskmine kulu, kuskil 15 km läbimise järel näitas 14.6 sajale. Mootor 2.4T 147 kW 4wd käsikast. Auto on mul tiptop korras. Ma arvan, et paari päevaga kukub see tavapärase 13.5 kanti.
Laias laastus illustratsioon eelnevale jutule, et kulu sõltub esmalt kasutusreziimist ja läbisõidu pikenemisel langeb see üsna kiirelt.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 05.02.2012 at 10:34 |
1 edit. Last edited 05.02.2012 at 10:36 by vvt
|
|
1 2 
