| Poster |
Message |
 jeebik
|
 Igapäevaauto
quote:
Raxo: Kas Volvoga pole kokkupuuteid olnud? Soovitaks käia vaatamas-proovimas näiteks 2002.a. V70-t, millel Volvo enda diiselmootor.
2,4 bensukas 125kw samuti suht 8l sajale sain hakkama, üks Volvosi remontiv tegelane teadis seda mootorit väga kiita, võtab s80-e peal vähem kütet, kui 1,8-ne v40.
Häda on nendel gaasiklappidega, mis reeglina pidid koolema kuskil 180 000 juures ja uus miskit 800€ IA-s pluss tarkvara. Keegi tõi neid kasutatult eestisse Rootsist, sellise variandi puhul oli kogu lugu vist mingi 300€ pluss tarkvara pealelaskmine IA-s. Volvoclub.ee-s sellest jahutud pikalt.
Muidu enda S80-ga sain sõita suht murevabalt ja kütet tarbib see 2,4 tõesti üllatavalt vähe
____________________________
2000 Grand Cherokee 4,7 V8
1997 deville concours 4'6 V8 |
| 15.04.2012 at 16:11 |
|
BlueStang
 |
Igapäevaauto
ega selles nõudmiste ja hinnavahemikus (kuni 5k) suurt valikut pole - see rahvaauto tundub üks mõistlikum valik veel (veel on C5te ja mondeot, aga...)
ise vast võtaks hoopis selle http://www.auto24.ee/used/906758 sest meeldivad vähe eksoodimad või paneks 1k juurde ja vaataks yoyota avensise poole |
| 15.04.2012 at 16:43 |
|
ivoalaska
|
Igapäevaauto
Endale on veel silma jäänud Alfa 159, mis välimuselt ja salongi poolest väga sümpatiseerib aga naised saunas rääkisid, et ei pidanud väga vastupidav sõiduk olema. Mis diisleid need kasutavad, kas omatoodang?
Näiteks selline http://www.auto24.ee/used/962274 küll manuaal aga mõte jõuab kohale. Samas pakutakse ka 1.9 diisleid.
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 15.04.2012 at 16:50 |
1 edit. Last edited 15.04.2012 at 16:53 by ivoalaska
|
hunt
|
Igapäevaauto
Mingeid kosmoselaevu neverever. Minu jaoks on väga tähtis kasutatud varuosade lihtne saadavus .... muidu äkki mõne huvitava uue tehase junntüki eest maksad pool auto hinda.
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
|
| 15.04.2012 at 16:55 |
1 edit. Last edited 15.04.2012 at 16:58 by hunt
|
tfr
|
Igapäevaauto
quote:
ivoalaska: Endale on veel silma jäänud Alfa 159, mis välimuselt ja salongi poolest väga sümpatiseerib aga naised saunas rääkisid, et ei pidanud väga vastupidav sõiduk olema. Mis diisleid need kasutavad, kas omatoodang?
Näiteks selline http://www.auto24.ee/used/962274 küll manuaal aga mõte jõuab kohale. Samas pakutakse ka 1.9 diisleid.
159 peale pandi kolme diislit - 1.9, 2.0, 2.4.
1.9 ja 2.0 on tehtud koostöös GM-iga, seda kasutavad ka pooled Opelid (CDTI nime all), mõned Saabid ja ntx ka Cadillac BLS.
2.4 on omatoodang.
|
| 15.04.2012 at 16:55 |
|
Astro SS
|
Igapäevaauto
See Rover on perverssus ruudus, hoia eemale
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 15.04.2012 at 16:57 |
|
pimeroolis
|
Igapäevaauto
quote:
hunt: quote:
BlueStang: no tahaks kohe näha, kas moded siia ikka taba viskavad
Blue .. see meil ju vaba teema ja tundub suht päevakohane ka olema ?
Millega ise oma igapäevatoimetusi toimetad - ma jusku ei tea, et made in USA V8-ga ?!
No ehk ei pane taba, kui teemas püsitakse. Kui leidub mõni, kes mingis seletamatus hoos "teatud" asja üles võtab eks see siis nii läheb . Näiteid päris palju. Eks selliseid asju kannatab lahata kindlast. Kuigi mulle jääb asi natuke selgusetuks... Peaaegu kõigil neil jututeemaks olnud euro-, jaapani-, prantsuse-, jne autodel ju omad neti keskkonnad, foorumid, kust kindlasti palju rohkem infi saadaval. Ja kindlasti saab jutu lahti, kui küsimusi esitada, või kasvõi olemasolevaid teemasid läbi lugeda. Ei mõtle nüüd sugugi seda, et ei peaks seda siin arutama. Elame ju vabas ühiskonnas ja igal oma arvamus asjast. Ja kui asi inimesi huvitab, miks ka mitte. Omalt poolt ei kavatse veel mingit "poekäru" soetada. Olemas olev ajab minu vajadused kenasti. Kui keskmised istmed alla klappida siis 10 kipsplaati mahtus kenasti ära, igatsugu muu materjali liigutab ka ja kui sisse ei mahu, ei anna tõsta, siis treiler haakesse ja tellised, vundamendi plokid, saematerjal läheb liikvele. Ei pea iga asja puhul minema veokamehi kerjama. Noh väikest viisi ehitus niikui käsil. Muidu sobib ka elustiiliga kokku, pere mahub vabalt ja natuke rohkemgi kui vaja. Kuuletub rõõmsalt vilistades ka naisekäele. Lumehanged ja muda ei ole takistuseks. Küttekulu ei häiri, kuna ei sõida iga päev sadu kilomeetreid. Remondivajadus noh selline nagu 2003 aastal sündinule asjakohane. Midagi üle mõistuse pole olnud veel. Igapäevased asjad toimetab kenasti. Ei hakka siin teemas seda soovitama, kuna hinnaklass ei sobi juba ja ökoautut temast ka ei saa. Lihtsalt jutujätkuks 
____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus... |
| 15.04.2012 at 18:05 |
2 edits. Last edited 15.04.2012 at 18:15 by pimeroolis
|
Rizzy
 |
Igapäevaauto
Hunt, saada automaatkast pikalt, võta universaalkerega 2005. a Mondeo (96kw, 2,0tdci) Kütusekulu maanteel 4,4 ja linnas 6. Ja kui vaja süstida, siis oskab ka seda ja väga hästi. Mina ei ole enda omaga pärast 25000 km läbimist peale 2 õlivahetuse midagi teinud, lõpuks siis soovib nüüd üks tagasillapuks vahetamist. Külm õhk, el. istmed/aknad, soojendusega esiklaas, püsikiirusehoidja...kõik saad kätte! Hinnad 4,5K kandis.
____________________________
Hobisõidukite hoiustamine www.hoiupark.ee |
| 15.04.2012 at 18:24 |
|
Märt
|
Igapäevaauto
Mina sõitsin veel hiljuti igapäeva sõite oma Durangoga, linnas kulus sinna 18 juurde ja suurel teel sai 12ga hakkama. Pidasin seda normaalseks kuni tööandja eraldas rumeenias tehtud neliveduse tolmuti. Nüüd sai kokkuhoitud bensuraha eest juba puhkuseli käidud
Kordi sitem on sõita, kuid 7 vs 18 liitrit sajale tekitab rahakotile meeldiva säästu
Point siis järgmine - säästmiseks kaotad kas mugavuses (kui uuema masina valid) või töökindluses (kui vanema luxi hangid). Praegu vist seda suurt ikaldust autodega enam pole, kui on korralikult hooldatud, küll siis ka kestavad
____________________________
..
Saab 900 cabrio
.. |
| 15.04.2012 at 18:55 |
|
hunt
|
Igapäevaauto
quote:
Rizzy: Hunt, saada automaatkast pikalt, võta universaalkerega 2005. a Mondeo (96kw, 2,0tdci) Kütusekulu maanteel 4,4 ja linnas 6. Ja kui vaja süstida, siis oskab ka seda ja väga hästi. Mina ei ole enda omaga pärast 25000 km läbimist peale 2 õlivahetuse midagi teinud, lõpuks siis soovib nüüd üks tagasillapuks vahetamist. Külm õhk, el. istmed/aknad, soojendusega esiklaas, püsikiirusehoidja...kõik saad kätte! Hinnad 4,5K kandis.
Rizzy,
Vat selle käsikiimalusega ei ole enam 20a tegelenud .. ei tea enam, kas oskangi ? Õpiks ära küll vast, kui tahaks - aga vat mitte ei taha.
Ja kui keegi viitsiks statiskat teha, kes tomaadi pealt tagasi anaali peale on kolinud ... siis usun. et neid on kaunis vähe.
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
|
| 15.04.2012 at 19:20 |
|
hunt
|
Igapäevaauto
pimeroolis,
vat kogu point ongi selles miks siia foorumisse sai pandud on selles, et mida (foorumi)sõbrad arvavad, sest paljudel juhtudel juhtud ju tundma ka tegelast, kes miski kasutajanime
taga on. Mujal foorumites on selline mentaliteet, et näit. 96 kw mootor on - uiplää ! kus läheb edasi .. teised sama mootori põhjad on kõik mopod.
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
|
| 15.04.2012 at 19:27 |
1 edit. Last edited 15.04.2012 at 19:28 by hunt
|
ramman
|
Igapäevaauto
quote:
Rizzy: Hunt, saada automaatkast pikalt, võta universaalkerega 2005. a Mondeo (96kw, 2,0tdci) Kütusekulu maanteel 4,4 ja linnas 6. Ja kui vaja süstida, siis oskab ka seda ja väga hästi. Mina ei ole enda omaga pärast 25000 km läbimist peale 2 õlivahetuse midagi teinud, lõpuks siis soovib nüüd üks tagasillapuks vahetamist. Külm õhk, el. istmed/aknad, soojendusega esiklaas, püsikiirusehoidja...kõik saad kätte! Hinnad 4,5K kandis.
Sellel on toitesüsteem firmalt Delphi, see peaks ütlema kõik...
Ühesõnaga, niikaua kui sõidab, on hea, aga kui peaks midagi juhtuma pihusti või pumbaga siis $$$$$$$$$$$$$$ Ostuhinna taod kindlasti sisse, kui mitte rohkem. (omad kogemused fordi 2.0 TDCI-ga).
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 15.04.2012 at 20:23 |
|
Vanaisa
Moderator |
Igapäevaauto
Hundionu, sõida mersuga edasi ja pane ülejäänud raha kütusesse - kõige soodsam.
See muidugi ei aita kui autost tüdinenud oled
(Isegi sõidaks su auto tagaistmel tead ise kuhu ja mida tooma  )
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 15.04.2012 at 20:59 |
|
hunt
|
Igapäevaauto
irw .. kui tagaiste kummuli lasta ... siis saab tagaosast veel päris tubli telk ka !
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
|
| 15.04.2012 at 21:31 |
1 edit. Last edited 15.04.2012 at 21:32 by hunt
|
krss
|
Igapäevaauto
Raske on soovitada kellelegi autot, mis talle meeldiks - igaüks soovitab ikka seda, mis talle endale meeldib . Volvosid olen omanud elus ikka hulgim ja ka palju sõitnud nendega (praegune naise "igiliikurist" vana Volvo on sõitnud meie peres üle 200tkm, ls 600tkm). Kui rääkida V70-st, siis Volvo oma (2.4) diisel nõuab väga korralikku kütust, mida Eestis ei müüda, omal oli vanem täisvarustuses VAGi TDI-ga universaal, tõin ise Rootsist 400tkm ls-ga, keskmine kulu stabiilselt alla 6, aga ka sellel on juba kaasaegne vedrustus, II.gen V70-ga on meie auklike teid veel hullem sõita (kasutan aegajalt just sellist tomatiga), mis on kõigele lisaks ka janusem (ja seejuures võimsam, heaks pooleks oluliselt suurem kandevõime). Volvode juures võlub mind eelkõige detailideni läbimõeldud turvalisuse kontseptsioon, nt esisild ei saagi laguneda "laiali" nagu teistel autodel jms pisiasjad, mida asjasse pühendumata ei tea märgatagi. Eelmine aasta jõudsin jällegi 100tkm aastase läbisõiduni, sellepärast ei saa lubada eriti lagunevaid autosid (st on vastupidavad vaid nende arvates, kes aastas alla 40tkm sõidavad) ja kui on valida, kas auto seisab ja tuleb maksta juppide/töö eest või ainult kütuse eest, eelistan alati viimast varianti. Minu puhul teenib muidugi auto end tagasi ja seda ainult sõitmise (mitte remondis seismise) arvelt. 5K EURi on just selline hind, mis veel kukub suht kiiresti, st kokkuhoiu eesmärgil oleks mõistlik valida odavam. Ise võtsin igapäevaautoks jällegi suure ameeriklase. Kui kütusekulu teeb muret, sõida gaasiga, võid piltlikult öeldes lahutada kütusekulust rahaliselt ca 40%, nii et tosin/sajale rüüpav auto peaks oma kulude poolest mahtuma Su kriteeriumite alla. Kui inimene teab, mida ta tahaks, aga ei raatsi seda osta/pidada, mõtle hoolega, kui oluline on Sinu jaoks hea (st mitte igav) auto. Kui on oluline, siis vaevalt see kompromiss Sind õnnelikumaks teeb... ja kui poleks oluline, siis vaevalt nii palju oma pead üldse vaevaksid . St Passatist oleksid tüdinud juba enne koju jõudmist, sellele võiks tõesti juba Avensist eelistada, järelturul natuke lihtsam... Me keegi ei ela igavesti ja eks igaüks otsustab ise, millega ta siin ilmas selle üürikese aja ringi tahab sõita ja kui suurel hulgal mammonat "lõpuks" kokku suudab ajada mugavustest ja naudingutest loobumise arvelt. Ma ei propageeri siinkohal üldse suuri luksautosid - on olemas ka üksikuid "ostukärusid", millega ei avalda kellelegi muljet, aga on sõita siiski niivõrd fun, et endal on kogu aeg tuju hea ja loll irve näol! |
| 15.04.2012 at 22:50 |
|
90Deville
|
Igapäevaauto
Ei ole see Volvo d5 nii väga valiv midagi, ntx vöin tuua ühe kodaniku kes 2+aastat söitis igaltpoolt mujalt kui tanklast hangitud küttega eestis, esindatud olid köik vikerkaarevärvid ja enamvähem veel voolavad vedelikud.
Eks too vanem audidiisel oli parem jah, söi trafoöli jms kah kütusena ntx sama tegelase katsetustel.
Igapäevaautoks endal on mölkis ja roostes 406hdi-nimeline sealaut, ei oska miskit paremat tahtagi. Volvoga vörreldes oluliselt vaiksem seest ja raputab vähem, ehk on vast veidi väiksem(jutt universaalist). Mootori hääle kannatab rahulikult välja, öko on kah, mingi 6-7tuuris keskmine igalpool ilmselt.
Ainsaks puuduseks tomatkasti olematus müügis olevate autode hulgas, neid leiab, aga vähe.
Hundionu mersik vast on veidi mahukam siiski, niiet sel kohal ühinen vanaisa arvamusega et söida sellega mis juba on
____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi |
| 16.04.2012 at 07:32 |
|
hunt
|
Igapäevaauto
Teen siin väikese kokkuvõtte (enda jaoks) eilse päeva mõttetalgutest.
Jääb jusku selline mulje, et kõigil kõik autod muudkui koolevad järjest, kes nõuab 800-st juppi kes 900-st ?!
Olles ise ka 20+a vähemalt kahte autot koduses majapidamises üleval pidanud - krt nu kordagi pole sellist jama olnud !!
Tegelikult on need kõik olnud mersud, bemmid ja audid, kusjuures V8-ga neist umbes pooled ja mikromootoreid mitte ühtegi (ok, lapsepõlve 08-d jätame välja). Kõik bensukad.
Pluss mõned ilusasti põrisevad riistapuud. Vat mõnega nendest on tõesti n*ssi olnud rohkem, kui rubla eest.
Ju ma vist olen õnnetähe all sündinud.
Johtopäätös !
Tuleb vist sama liinipidi üritada edasi minna . Kulutada natuke rohkem bensu peale .... mis kokkuvõttes kõlab vist mõistlikuna kuulates siin sõbrakeste remondikogemusi.
Kuni millegi väga geniaalse mõtte saabumiseni sõidan oma senise hästiteeninud saaniga edasi.
Tänud kaasamõtlejatele.
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
|
| 16.04.2012 at 07:52 |
|
vvt
|
Igapäevaauto
quote:
rivo09: Hunt, arvesta passrati valides iga aasta iga võimaliku silla jubina vahetusega. Need nii sitad ,et müüaksegi komplektina ca.300+ euri ,lisaks töö. Ma endale ei raatsiks osta autot mille ostul tead ,et hiljemalt aasta pärast ei ole silla jubinatest ühtegi alles,seeikkagi 10 % auto hinnast.
Pole mõtet lolli juttu eetrisse toota, kui asjast ikka midagi ei jaga.
Need esisillad lagunevad siin ikka põhjusel, et a) "kokkuhoidlikud" omanikud vahetavad jupp haaval. Ka esinduses on olemas terve "alu komplekt" b) kasutatakse neid osi, mis 300 euri maksavad.
Mul on neid 2 tükki olnud (kokku mingi 100 tkm sõitnud) ja omal nahal selle järgi proovinud.
Lisaks 2000. aastast toodetakse uprated juppe, aga suva tarvikutootja võib vorpida ikka esialgseid.
Kui kasutada originaalosi (või samaväärseid B osi), siis esisilla lagunemine ei ole seal eriline probleem. Revalis maksis 12 000 eeki ja jõudsin sõita mingi 70kkm ilma et midagi logisenuks (siis auto vahetus).
Küll aga tuleb arvestada selle komplekti vahetusega autot ostes (või peagi peale ostu) - müüdavatel on tavaliselt all veel saksamaalt pärinevad mis kohe saba annavad - või on neid enne müüki "remonditud" mingi 300 eurose setiga.
Teine asi, mis kallis on - on teadmata ajalooga (tegelikult enamus platsiautosid) autol hammasrihmavärgi vahetamine, mida põlve otsas on probleemne teha ja käpard võib ise tehes teha rohkem kahju. Kuna intervall on 120tkm, siis vahetakse kogu mudru (veepump vist kah). Sõltuvalt kohast 6000-12 000 eeki.
Arvestades konkurentide sillaremonte, siis üldisel taustal ei ole see sillateema eriline probleem (on odavamaid, on kallimaid). Et mõnekümne kuni saja tuhande takka tuleb 10 keeki panna sildadesse on selle perioodi autodel pigem reegel.
Probleemiks nimetaks ära pigem margi ja visuaalse kvalideetimulje kohta uskumatud ja tüütud pisivead nagu minestavad kojamehed (plastmasshoovastik), jampsiv kere elekter, nõrk käsikast jne. Neliveolise mudeli puhul ka Haldex (B5.5 kerega pole enam visco), mis hoolimatutes kätes pole just eriti töökindel.
Tagaots on üsna vastupidav (esiveolisel), seal ainult talasild.
Kes võrdleb Passatit jaapani autodega, siis jaapani autodel esineb vähem tülikaid pisivigu.
Aga mingi pehmeks sõidetud Honda Accordi vms "mulilink" käiguosa reanimeerimine pole sugugi odavam.
Mul vend vahetas hiljaaegu 2005 Accordi roolilatt - läbisõidul ca 100tkm - 22 tuhat krooni maksis. Iga kevad läheb 5-10t eeki jagu sillajuppidele, küll koliseb sealt küll logiseb siit.
Sisemüra ja ruumikuse poolest ületab B5 ja B5.5 mistahes jaapani konkurenti pika puuga (eriti müraisolatsiooni poolest).
Subaru Legacy on selle kõrval töökindlam, kuid odav mürisev-kõmisev plekkpurk.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 16.04.2012 at 09:00 |
1 edit. Last edited 16.04.2012 at 09:03 by vvt
|
wagoneer
|
Igapäevaauto
Eks see autode lagunemine on ka osaliselt seotud nende normaalsest hooldusest. Kui ikka midagi koliseb tuleb see kohe ära parandada, mitte oodata kui ta ka kõik teised asjad endaga kaasa kisub.
2001 paasati soetasin kasutatud peast masuudupressiga ja tomaadiga. Auto oli tuttava inimese käes saksas ja selleks hetkeks mingi 180000 läbinud. Kuna auto seisis lõpus päris palju siis tehti vaatamata läbisõidu puudumisele ikkagi korra aastas hooldus koos õlivahetusega. Mina lajatasin mingi sama suurusjärgu kilumeetreid veel otsa sinna. Esisilda remontisin vahetult enne müüki kuna midagi kolksus ja sai pandud uus rem komplekt. Koos tööga oli vist mingi 300+.- tänast raha. Samuti lahkus elust vaakumvõimendi(mingi 200.- tänast raha) Tomaadi suutsin ise ära lõhkuda vedades tagurpidi käiguga 3,... tonnist kastikat samuti suutis naine sõita mingi kivi pihta ja ära lõhkuda intercooleri mis paikneb esiratta koopas. Kui need kaks viimast viga välja arvata siis ei saa mina küll kobiseda mingi lagunemise kohapealt ja seda 4+ aastat pruugituna tarbimist. ühed esipiduri kettad ka oma paremaks unerahuks sai uued mingi aeg pandud. Amordid vahetasin ka ära(ei olnud mingi kosmose hind) Toite probleemiga 0 probleemi.
2001 320d tomaadiga buumer naise kasutuses niikaua kui igapäevaselt sõideti ei lagunenud. Kui aga aia äärde seisma jäi hakkasid puksid ja muud asjad ära vajuma ning vajasid vahetust. Lisaks peale aastast seismist seina ääres oli kinni jäänud mingi pumba klapp mida peab vahetama koos mingi suurema jubinaga(500.- tänast) koos tööga. Esindus tunnistas ka,et seismine buumeritele ei meeldi. Veermikus silikoon puksidele näiteks tagasillas. Bjuumeri läbisõit oli 400000 km. aga oli väga korralikult saksas hooldatud kuni müügini välja. Ehk ei saa midagi nuriseda tegelikult vastupidavuse kohta. Samuti said vahetatud pidurikettad ees kuna olid päris kulunud (äkki oli mingi 700.- eek/tk)
e39 525tds tomaadiga teenis ka täiesti laitmatult kuni oli hirmsasti vaja boosti juurde keerata. Siis sai käigukasti remondile nii mõnigi kopikas kulutatud. Muidu nõudis vaid korralist hooldust ning mõned puksid.
Kõik autod olid loomulikult ka varustusest pungil.
Kütuse tangin 95% statoilist ja pole probleeme olnud. Kui tankida kusagil kurat teab kus siis pole ka ime,et pumbad jne. lendavad.
Wagoneer@naftanohik
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
| 16.04.2012 at 09:00 |
2 edits. Last edited 16.04.2012 at 09:16 by wagoneer
|
vvt
|
Igapäevaauto
Kordan siis veelkord - B5 esisilla ohjeldamatu lagunemine on rohkem kohalike "säästumeeste" ja rumalate autoajakirjanike üles haibitud teema.
Tegelikkuses ei ole see eriline probleem - ja mitte suurem ega kallim kui see on nt Honda Accordi või Mitsu Galantil, mida samad isikud miskipärast hirmsaks kvaliteedietaloniks peavad.
Enamvähem igal "multilink" sildadega autol tuleb aeg-ajalt 500-1000 eurot käiguosasse panna. Pigem on probleemiks igasugu tülikad pisijamad.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 16.04.2012 at 09:10 |
1 edit. Last edited 16.04.2012 at 09:11 by vvt
|
peep
Moderator |
Igapäevaauto
Internet on selline huvitav loom, et ta võimendab negatiivset kogemust. Vahet pole, kas auto läks katki kehva konstruktsiooni, kehva kasutamise või kehva hoolduse tõttu, kindlasti on süüdi autovalmistaja või isegi kogu riik ja rahvus kus asub antud tootja peakorter.
Objektiivsema pildi mingi auto "geenidest" annavad tehnoülevaatuste statistikad, kuna nad põhinevad väga suurel eksemplaride arvul. Vanasõidukite puhul muidugi on sama oluline konkreetse isendi ajalugu. |
| 16.04.2012 at 09:18 |
|
Pets9555
|
 Igapäevaauto
Tervitus ka minu poolt.
Minu kriteeriumiteks oleks külm õhk suvel soojaga, cruis control, AT kast ja 7 tstekohta. Hind võiks jääda ca 3000.- Istmeid peaks saama ka paigutada nii ja naa pidi ja vahel ka üldse välja loopida.
Olen siin uurinud ja puurinud selliseid autosid: Chevy Trans Sport, Chraisler Voyager, Pontu, Fjord ja teised sellised asjad.
Millist neist keegi soovitab, teab headest ja vigadest pajatada. Kuidas need pillid saavad käruvedamisega hakkama?
On vaevanud ka selline küsimus, kuidas neil on lahendatud see 4x4 teema, kas toimib või on ikaldus. 4x4 autosid küll selle raha eest ei saa, aga vajadusel ju saab ka juurde raha panna (õnneks ei pea seda ise trükkima, saab ju seina seest).
Lugupidamisega Peeter
|
| 16.04.2012 at 09:30 |
|
Vanaisa
Moderator |
Igapäevaauto
Peeter, siin oleks sulle vast rohkem lugemist?
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=38701
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 16.04.2012 at 09:39 |
|
anryo
|
Igapäevaauto
B5 esilla täisremont on jah ~500.- eur kandis, kuid vähemalt Saksa Auto annab neile ka 3a garantii kaasa.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 16.04.2012 at 09:41 |
|
Pets9555
|
Igapäevaauto
Tänud Vanaisa!
Kahjuks minu pime nägemine pole seda lehte leidnud.
Peeter |
| 16.04.2012 at 09:58 |
|
|
1 2 3 4 
