Täna tehti avalikuks Felix Baumgartneri stratosfäärihüppe numbrilised andmed, mis nüüd on ka ametlikult kinnitatud.
Esialgu välja hõigatud kiirus vastas ka tõele – Baumgartneri tippkiirus oli 1342,8 km/h ehk 833,9 mph, mis kinnitab veelkord, et helikiirus sai ületatud.
Enne helikiiruse ületamist oli Baumgartner vabalangemises 34 sekundit.
Hüppe ametlikuks kõrguseks kinnitati 39 045 meetrit ning kestvuseks 9 minutit ja 9 sekundit. Vabalangemine kestis 4 minutit ja 22 sekundit ja 36 529 meetrit. Hüppe kõrgused on arvutatud kindlaksmääratud keskmisest merepinnast.
Langevari avanes 5300 jala ehk 1,6 kilomeetri kõrgusel maapinnast. "PM"
1000km/h4min 22 seki oli siis keskmiseks kiiruseks 501,91km/h (kui arvelaud ei peta), tegelikult isegi suurem kuna ega ta püstloodis kõikse aeg ei langenud.
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant)
1000km/htekkis küs, et kas üldse mingi teoreetiline võimalus oleks olnud ka vabalangemise kestvuse rekordi löömine - hetkel jäi sellest ca 15sek puudu, samas avati langevari isegi 200 jalga madalamal, kui selle rekordi omanik seda tegi - ehket, kui oleks veel 15sek kannatanud, siis kas oleks turvaliselt saanud enam langevarju üldse avada...
quote:BlueStang: tekkis küs, et kas üldse mingi teoreetiline võimalus oleks olnud ka vabalangemise kestvuse rekordi löömine - hetkel jäi sellest ca 15sek puudu, samas avati langevari isegi 200 jalga madalamal, kui selle rekordi omanik seda tegi - ehket, kui oleks veel 15sek kannatanud, siis kas oleks turvaliselt saanud enam langevarju üldse avada...
Keha kiirus sõltub õhutakistusest, kui ta "pulgana" kiirust kogudes alla poleks tulnud vaid lapiti, oleks märksa teise tulemuse saanud.
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition
1000km/hma lugesin kuskilt et avas varju plaanitust varem.
aga stabiliseerimisvarjuta vabalangemise kestvuse samas oli ületanud ju see mis ületamata jäi oli stabiliseerimisvarjuga ja ma ei pannud tähelegi et kas tal stabiliseerimisvari oli kasutusel (minuarust mitte)
järgmine rekordipüüdja siis hüppab saja miljoni eest 50 km kõrguselt naine vaatas videot ja maa oli nii pisike siis ütles, et äkki hüppab mööda
1000km/hStabiliseerimis varju ei kasutatud, kuna sai pöörlemise kontrolli alla.
Hobi hüppajatel teadvuse kaotuse korral automaat avab mingi 800m peal vist. Aga noh hobi tegelase kiirus on vast 200km/h.Tema kiirus oli vist 500+km/h. Kui õigesti mäletan(sellest pea 20a möödas nüüdseks) siis 3500 pealt lapiti laskudes sai vabalt lennelda mingi 40 sekundit äkki kui julgust jagus ja kiiresti lähenev maapind hirmu ei tekitanud
Varju pidi avama 1500m peal igal juhul.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
1000km/hMa arvan, et see kestvuse teema tõstatamine oli puhtalt marketingiosakonna backup juhuks, kui pöörlemise tõttu (mille tekkimise oht oli väga hästi teada) kiirusrekordit ei tule, siis see ikka tuleb. FAI muideks ei tunnista üldse mingit ajalist kategooriat, vaid ainult vaba (ilma drogueta) langemise distantsi. Ja ka kõrgeim õhupallilend ei saa ametlikuks rekordiks, sest reeglite järgi peab selle jaoks piloot õhupalliga ka maanduma.
Ehk kokkuvõtvalt kui ta oleks algusepoole drogue lahti tõmmanud, poleks konkreetsest hüppest FAI rekordiraamatusse ilmselt midagi saata olnud. Proovihüppega samas vist saadi mingi 3 kategooriat vms kätte, samas seal peab ka arvestama asjaolu, et Kittingeri hüppeid ei esitatud omal ajal üldse FAI aksepti saamiseks, seega need on kõik "mitteametlikud", kuigi keegi otseselt ei kahtle faktitäpsuses.
Peenike bisnes see erarahadega "teaduse" tegemine
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
quote:Madlobster: kuskil õhtulehes vms kohas lugesin et see üritus läks maksma 50 miljonit eurot
Pisut hämmastavad numbrid
Ei ole hämmastav, sealtsamast võid lugeda et Jaapan annab EU-le 10 aasta jooksul etappidena 20 miljonit eurot.
Õhtulehel on nii et kui number on suurem kui miinimumpalk, siis on pohh kas 100 või 1000 viga.
50 miljonit eurot on absolut bullshit, sellist raha ei oleks langevarjuril võtta ja seda ei oleks võimalik ka ära kulutada.
1000km/hFreefall pidi olema ca 300km/h, seega kui tüübi eesmärk oleks pikk aeg, oleks ka see rekord löödud. Selleks et 300kmh ületada on vaja aerodünaamilisi vägitegusid.
quote:madis: Freefall pidi olema ca 300km/h, seega kui tüübi eesmärk oleks pikk aeg, oleks ka see rekord löödud. Selleks et 300kmh ületada on vaja aerodünaamilisi vägitegusid.
Ära nüüd näkku löö... Aga selles kõrguses, kus ta alustas, on õhk ikka hulga hõredam, kui tavapärastel hüppekõrgustel.
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition
1000km/hNagu kasutaja "krooks" ütles, siis mach tuli 34 sekundiga, ehk 1G kiirendus ehk õhutakistusest rääkida ei saa.
Kui allpool hakkab arvestatavat õhutihedust tekkima, siis kiirus ka väheneb.
Tavalangevarjur tuleb maapinna lähedal ca 200 km/h, nagu jutulind ütles.
Rakettidel on vastupidi, maksimaalne õhutakistus (max q) on 10+ km kandis, edasi on õhk juba nii hõre, et õhutakistus väheneb, hoolimata kiiruse ja isegi kiirenduse suurenemisest.
Õhutakistus = 0.5 x Cd x ristlõige x õhutihedus x kiiruse ruut
1000km/hLõppkokkuvõttes on mõõdetavad yhikud järgmisele teamile purustamis-inspiratsiooniks. Felix võib endaga sigarahul olla. Ajada välja papp+profid selleks, et oma elu unistust teoks teha on saavutus juba ise. Awesome!
quote:madis: Freefall pidi olema ca 300km/h, seega kui tüübi eesmärk oleks pikk aeg, oleks ka see rekord löödud. Selleks et 300kmh ületada on vaja aerodünaamilisi vägitegusid.
Ära nüüd näkku löö... Aga selles kõrguses, kus ta alustas, on õhk ikka hulga hõredam, kui tavapärastel hüppekõrgustel.
Jutt jumala õige, 300kmh kehtib normaalse õhutiheduse juures, hõredas õhus (isegi hõredam kui Denveris on see kõrgem.
quote:50 miljonit eurot on absolut bullshit, sellist raha ei oleks langevarjuril võtta ja seda ei oleks võimalik ka ära kulutada.
Selle raha eest on võimalik soetada pea uus reaktiivhävitaja ja skafandri annab müüa kaupa peale.
Siililegi selge, et üks kõrglennustratostaat (loe õhupall) pisikese hermeetilise kapsliga korvi asemel+kompenseeriv skafander+langevari maksab heal juhul 1/10 sellest summast.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
quote:50 miljonit eurot on absolut bullshit, sellist raha ei oleks langevarjuril võtta ja seda ei oleks võimalik ka ära kulutada.
Selle raha eest on võimalik soetada pea uus reaktiivhävitaja ja skafandri annab müüa kaupa peale.
Siililegi selge, et üks kõrglennustratostaat (loe õhupall) pisikese hermeetilise kapsliga korvi asemel+kompenseeriv skafander+langevari maksab heal juhul 1/10 sellest summast.
Ei ole küll kuskilt seda nimetatud 50M kirjatükki leidnud (pole otsinud kah) aga kui keegi kuidagi mainis siis: see summa võib olal kogu 7 aastase projekti kulu, või ka ainuüksi selel ürituse kulu.
Vaevalt et seal keegi just tasuta tööd tegi ja lihtsalt seda summat meelevaldselt mõne pudina peale jagad on ikka räigelt meelevaldne.
Pane sellele kilakolale, mida üles lugesid nüüd taustajõud juurde ja muu kaadervärk, siis asi see 50M kokku lugeda pole (eesti hindades oleks vast lausa 100M ka ära tulnud). Pealegi, RBl jagub raha igast autospordi, lennunduse, paadinduse ja krt teab paljude mittemotoriseeritud ürituste tarbeks, siis tõenäoliselt kogu muu sponsorluse kõrval oli see veel odav projekt (võrrelda kas või F1 tiimiga 120M ).
Pealegi, sellel tünnil oli vähemalt üks kiri lisaks RBle veel, Zenith, eks sealtki pudenes koma teist.
Ja üleüldse, läks see maksma palju läks vaevalt keegi kellel see summa (olgu milline tahes) hambus on, omas otseseid või kaudseid aktsiaid seal mängus.
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant)
20.10.2012 at 23:53
1 edit. Last edited 20.10.2012 at 23:55 by antoonio
1000km/hKusagilt USA foorumist jäi silma 20M USD kogu 7a peale. Mis siis sisaldas kogu vajamineva kola ehitamist ja treeninguid(hüppas ta ju veel paar korda natuke madalamalt) ning kogu vajaliku tiimi ülalpidamist. Üks õhupalli täis heeliumit pidi maksma 70+K dollarit
Ega jah tasuta lõunaid tänapäeval ei jagata.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
1 2 3 
naine vaatas videot ja maa oli nii pisike siis ütles, et äkki hüppab mööda 
(H2O2 - vesinikperoksiid)