| Poster |
Message |
 DevilDeVille
  |
 Mnemoturniir
quote:
viplala: Valed vastused.
Vastused on selgesti õiged, kui poleks olnud seda kõrget lävepakku tingituna toruraamist, ei olnuks ka tarvidust katusest käiguruumi lisaks võtta.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 29.01.2013 at 21:19 |
|
viplala
|
Mnemoturniir
E: Auto uste koht oli tingitud toruraami olemasolust ja tema kergusest ning jäikusest. Sisse istumise mugavus käis lihtsalt ustega kaasas. Toruraami omakorda, vajati auto kaalu vähendamiseks. Seega oleks nats vale nõustuda, et uksed liikusid katusele ainult sisse istumise mugavuse tõstmiseks.
|
| 29.01.2013 at 21:20 |
1 edit. Last edited 29.01.2013 at 21:26 by viplala
|
fuel
|
Mnemoturniir
PTC jõudis täpsema vastusega ette |
| 29.01.2013 at 21:21 |
|
fuel
|
Mnemoturniir
quote:
viplala: quote:
madis: Klaasipuhastajad.
Kui tohib lisan ka küsimuse. Kes oli Franklin D Rooseveldi soomustatud limusiini eelmine omanik ?
Lisavarustusena neid vist ei pakuta 
Al capone äkki? See sõitis ka ringi vahepeal mingi kuulikindla autoga.
Kas see vastus oli õige? |
| 29.01.2013 at 21:27 |
|
antoonio
|
Mnemoturniir
quote:
fuel: quote:
viplala: quote:
madis: Klaasipuhastajad.
Kui tohib lisan ka küsimuse. Kes oli Franklin D Rooseveldi soomustatud limusiini eelmine omanik ?
Lisavarustusena neid vist ei pakuta
Al capone äkki? See sõitis ka ringi vahepeal mingi kuulikindla autoga.
Kas see vastus oli õige?
ju siis
http://forgottenhistoryblog.com/president-roosevelt-used-to-ride-around-in-al-capones-limousine/
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant) |
| 29.01.2013 at 21:44 |
1 edit. Last edited 29.01.2013 at 21:45 by antoonio
|
viplala
|
Mnemoturniir
Kõik me teame Henry Ford'i. Aga tema tähelennu taga, seisid tegelikult kaks meest, kelleta arvatavasti ei oleks sündinud ei Ford-T'd ega üldse Ford'i kui sellist. Kes olid need kaks, tänaseks kõigile teada, nime ja mis rolli nad Fordis mängisid? |
| 29.01.2013 at 22:00 |
|
kadjakas
|
Mnemoturniir
quote:
viplala: Kõik me teame Henry Ford'i. Aga tema tähelennu taga, seisid tegelikult kaks meest, kelleta arvatavasti ei oleks sündinud ei Ford-T'd ega üldse Ford'i kui sellist. Kes olid need kaks, tänaseks kõigile teada, nime ja mis rolli nad Fordis mängisid?
Kas see on see Dodge-värk?
EDIT: Kui mälu ei peta, oli ühes eelmise aasta TM-is pikem jutt Dodge-vendadest. Üks neist olevat eriti hirmus kõri olnud. |
| 29.01.2013 at 22:08 |
1 edit. Last edited 29.01.2013 at 22:12 by kadjakas
|
madis
|
Mnemoturniir
quote:
viplala: Kõik me teame Henry Ford'i. Aga tema tähelennu taga, seisid tegelikult kaks meest, kelleta arvatavasti ei oleks sündinud ei Ford-T'd ega üldse Ford'i kui sellist. Kes olid need kaks, tänaseks kõigile teada, nime ja mis rolli nad Fordis mängisid?
Üks oli vist Hitler. |
| 29.01.2013 at 22:13 |
|
viplala
|
Mnemoturniir
quote:
kadjakas: quote:
viplala: Kõik me teame Henry Ford'i. Aga tema tähelennu taga, seisid tegelikult kaks meest, kelleta arvatavasti ei oleks sündinud ei Ford-T'd ega üldse Ford'i kui sellist. Kes olid need kaks, tänaseks kõigile teada, nime ja mis rolli nad Fordis mängisid?
Kas see on see Dodge-värk?
JEP. Vennad Dodged laenasid Henryle raha, et too saaks oma äriga algust teha. Samuti lõid nad peaaegu terve Ford-T, kaasa arvatud mootori sellele ning tootsid Fordile vajaminevaid juppe. Nad said aktsiaid oma papi paigutamise eest. Hiljem said nad megalt pappi dividentide pealt ja ka Fordi aktsiate müügist, mille nad lõbusalt oma ärisse paigutasid.
Seega võiks öelda küll, et ilma Dodgedeta ei olek vist sündinud ka Fordi.
Lõbusat lugemist http://www.allpar.com/corporate/bios/dodge-brothers.html |
| 29.01.2013 at 22:25 |
|
malloc
|
Mnemoturniir
Lihtne kysimus:
Maailma esimene auto, mis kandis Ferrarile omap2rast prancing horse logo ja mis oli selle auto juures erisp2rane, ning tol hetkel ainulaadne? |
| 29.01.2013 at 22:43 |
|
antoonio
|
Mnemoturniir
quote:
malloc: Lihtne kysimus:
Maailma esimene auto, mis kandis Ferrarile omap2rast prancing horse logo ja mis oli selle auto juures erisp2rane, ning tol hetkel ainulaadne?
Porsche ehk?
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant) |
| 29.01.2013 at 23:12 |
|
Jesper
|
Mnemoturniir
Porsche ei saanud esimene olla, kuna neid hakati alles pärast sõda ehitama.
See Stuttgarti connection on üldtuntud fakt, aga mina ausalt öeldes küll ei tea, mida küsija silmas peab. Võib-olla seda, et Ferrari ei ehitanud alguses hobusemärgi all oma autosid, vaid see oli tema võidusõidumeeskonna logo, mis jooksutas Alfa-Romeosid.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 29.01.2013 at 23:22 |
|
viplala
|
Mnemoturniir
Äkki hoopis 1925 Citroen Cloverleaf? http://www.redbubble.com/people/jillreger/works/6772661-1925-citroen-cloverleaf-five-prancing-horses-lalique-hood-ornament-1?p=poster |
| 29.01.2013 at 23:52 |
|
malloc
|
Mnemoturniir
Jesper on l2hedal. Scuderia Ferrari. Mis auto oli t6eti see esimene, millel ferrari logo peal ja mis oli temas erilist? Vihjeks veel, et toodeti 2tk neid autosid ja 1 on alles ja t2iesti s6idukorras, tegu on siis esimese Ferrari kerega, Alfa Romeosid ehitas ta juba varem v6istluseks, kuigi Alfa Romeo on v2gagi seotud antud autoga. |
| 30.01.2013 at 00:29 |
1 edit. Last edited 30.01.2013 at 00:31 by malloc
|
viplala
|
Mnemoturniir
Kui te saate endale kusagilt maailma esimese mehhaanilise äratuskella, ja panete selle näiteks hommikuseks tööle minekuks äratama, siis mis kell ta teid äratab? |
| 30.01.2013 at 01:03 |
|
malloc
|
Mnemoturniir
Kell 4 hommikul |
| 30.01.2013 at 08:01 |
|
BlueStang
|
Mnemoturniir
Ford T-dest juttu tehes: Mille poolest erinesid esimeste aastate Ford T-de magneetod hilisematest? |
| 30.01.2013 at 08:45 |
|
diesel
|
Mnemoturniir
ei noh, iseenesest tore teema, aga algusest saati veidi võssa läind. kaootiline läbisegi küsimine-vastamine, mitte mõmmigi ei saa aru.
sisteem võiks olla sarnane mõnes teises foorumis kasutatavaga, ehk siis ühte küsimust vastatakse nõnnakaua, kuni õige vastus käes ja siis esimene õigeste vastaja saab omale küsimise õiguse.
kui hääd küsimust põle, võib järje vabaks anda ja siis küsib kesiganes. |
| 30.01.2013 at 09:34 |
|
ivoalaska
|
Mnemoturniir
+1 eelnevale, muidu läheb läbuks.
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 30.01.2013 at 09:43 |
|
QLZ
|
Mnemoturniir
quote:
viplala: E: Auto uste koht oli tingitud toruraami olemasolust ja tema kergusest ning jäikusest. Sisse istumise mugavus käis lihtsalt ustega kaasas. Toruraami omakorda, vajati auto kaalu vähendamiseks. Seega oleks nats vale nõustuda, et uksed liikusid katusele ainult sisse istumise mugavuse tõstmiseks.
Milline osa siit vastus on, see et toruraam on autol ei puutu ju asjasse. Uks on ikka selle kujuga et saaks sisse-valja autost, olgu tal mis iganes raam. Koik vist oleneb kust nurgast vaadata.
Voibolla koik kysijad peaks panema vastuse nii:
VASTUS:"ja siia siis konkreetne vastus"
____________________________
460 - Thank The Lord For The Big Block Ford |
| 30.01.2013 at 10:22 |
|
ivoalaska
|
Mnemoturniir
quote:
BlueStang: Ford T-dest juttu tehes: Mille poolest erinesid esimeste aastate Ford T-de magneetod hilisematest?
Neid sai kasutada ka elektrimootoritena, mis liigutasid masinat edasi.
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 30.01.2013 at 11:11 |
|
v6sa
|
Mnemoturniir
quote:
diesel: ei noh, iseenesest tore teema, aga algusest saati veidi võssa läind. kaootiline läbisegi küsimine-vastamine, mitte mõmmigi ei saa aru.
sisteem võiks olla sarnane mõnes teises foorumis kasutatavaga, ehk siis ühte küsimust vastatakse nõnnakaua, kuni õige vastus käes ja siis esimene õigeste vastaja saab omale küsimise õiguse.
kui hääd küsimust põle, võib järje vabaks anda ja siis küsib kesiganes.
Õige ettepanek. Saab huvitavam.
Seda enam, et tolle saladusliku lisa alla võib sama hästi panna ka elektristarteri... |
| 30.01.2013 at 12:18 |
|
BlueStang
|
Mnemoturniir
quote:
ivoalaska: quote:
BlueStang: Ford T-dest juttu tehes: Mille poolest erinesid esimeste aastate Ford T-de magneetod hilisematest?
Neid sai kasutada ka elektrimootoritena, mis liigutasid masinat edasi.
Väga hea, peaaegu rahuldav....
... aga päris täielik see vastus veel pole, vajab täpsustamist. |
| 30.01.2013 at 13:13 |
1 edit. Last edited 30.01.2013 at 13:15 by BlueStang
|
ivoalaska
|
Mnemoturniir
Magneetot sai laadida lisaks või talle ka elektrilaengu anda, mingil määral toimis nagu akuna. Krt ei oska hästi sõnastada oma mõtet
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 30.01.2013 at 13:18 |
|
viplala
|
Mnemoturniir
quote:
malloc: Kell 4 hommikul
Õige, kella sai panna äratama ainult ühel ja samal ajal.
quote:
QLZ:
Milline osa siit vastus on, see et toruraam on autol ei puutu ju asjasse. Uks on ikka selle kujuga et saaks sisse-valja autost, olgu tal mis iganes raam. Koik vist oleneb kust nurgast vaadata.
See, et autot sooviti jäigemaks teha ja tänu sellele paigaldati autole toruraam , mis ei võimaldanud uksi tavapärasele kohale asetada, kuna muidu oleks pidanud toruraami ümber tegema, kaotades raami jäikuses, puutub ju asjasse. Sama kujuga uksed, oleks saanud lahti käima panna ka ette poole. |
| 30.01.2013 at 13:53 |
|
1 2 3 4 5 6 
