| Poster |
Message |
 ramman
|
 Vanile teine diiselmootor
Töömahu ja võimsuse lubatud erinevusprotsendid ei klapi. Peast ei mäleta palju piirid olid aga nats väikseks jääb jah. Miinimum peaks olema 4-liitrine.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 10.09.2013 at 10:02 |
|
DevilDeVille
  |
Vanile teine diiselmootor
Ammuteadatuntud nipu on vulva TD40.
Edit: Igasuguseid vanu perkinsinärusid leiab vast kah, mis kvalifitseeruks paberil ja samas masohhistidele palju rõõmu valmistaks.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 10.09.2013 at 11:05 |
1 edit. Last edited 10.09.2013 at 11:08 by DevilDeVille
|
90Deville
|
Vanile teine diiselmootor
Vanile pandi ju ka 4.3l v6te, sellest lähtudes vöiks kuidagi ka 3.5 mahtuda siiski.
____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi |
| 10.09.2013 at 11:05 |
|
v6sa
|
Vanile teine diiselmootor
quote:
Astro SS: Miks see ei sobi?
Sest on kehtestatud piirid, millele asendusmootor peab vastama.
Majandus- ja kommunikatsiooniministri 13.06.2011. a määruse nr 42 „Mootorsõiduki ja selle haagise tehnonõuded ning nõuded varustusele” lisa 1 [RT I, 24.07.2012, 1–jõust. 27.07.2012]
NÕUDED ALATES 1. JAANUARIST 1997. A LIIKLUSREGISTRISSE KANTUD VÕI KANTAVALE SÕIDUKILE, VÄLJA ARVATUD ENNE 1. JAANUARI 1984. A VALMISTATUD VÕI ESMAREGISTREERITUD SÕIDUKID NING 30-AASTASED JA VANEMAD SÕIDUKID
Sõiduki tehnonõuded ja varustus peavad vastama järgmistele nõuetele:
...
Grupp 7
Mootor ja mootorisüsteemid
Kood 701. Üldnõude d mootorile
7) mootor peab vastama võimsuselt, pöördemomendilt, pöörete arvult, töömahult ja massilt valmistaja poolt sellele mootorsõidukile ette nähtule. Erandina, kui valmistaja ei ole ette näinud erinevate mootorimudelite paigaldamist ning sellega ei muutu mootorsõiduki kategooria, on lubatud mootorsõidukile ümberehituse korras paigaldada mootor, mille võimsuse erinevus ei ületa 30 %, töömahu erinevus 20 % ja massi erinevus 10 % valmistaja poolt ette nähtust.
Ma ei ole kindel, et arvestuse aluseks on konkreetse mudeli nõrgim mootor... Välja seda enam kusagilt ei loe.
Uuematele on erinõuded teises määruses. Nagu ka vanasõidukitele omas. |
| 10.09.2013 at 12:03 |
1 edit. Last edited 10.09.2013 at 12:04 by v6sa
|
vvt
|
Vanile teine diiselmootor
Määruses on silmas peetud konkreetset autot, st kui sul on passis peal 5.7, siis ei saa 4.3-st lähtuda.
Kuidas tehnoosakond seda lahendab, siis tuleb ise küsida, näiteid on minuteada mõlemale poole.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 10.09.2013 at 12:59 |
|
Jesper
|
Vanile teine diiselmootor
Ikka vastupidi, kogu mudelireast lähtutakse. "Valmistaja poolt ette nähtud" tähendab muuhulgas ka 4.3l mootorit, sest valmistaja on selle sinna ette näinud. Vastasel juhul tekiks absurdne olukord, kus kõigepealt on lubatud see 4,3l ilma ümberehitusloata vahele pista ning siis, kui uus mootor passis, sellest lähtuvalt ümberehitusluba taodelda 
Aga alustama peab ümberehituse puhul nagunii ümberehitusloa taotlemisest, foorum selles osas liiga palju kaasa ei aita.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 10.09.2013 at 13:48 |
2 edits. Last edited 10.09.2013 at 13:55 by Jesper
|
vvt
|
Vanile teine diiselmootor
Sõnastus ongi kaheti mõistetav ja praktika on ka mõlemas suunas.
Sõiduk on juriilidelt see kõnealune konkreetse VIN koodiga auto (kus on tuvastava ka algupärane mootor), Chevy Van on ARK terminoloogias muidu "mark" või "tüüp".
Määruses on kirjas "sellele mootorsõidukile ette nähtule"
Lihtsalt see "suurim mootor" on ARKi poolne paragrahvi painutamine inimese suunas (eks see piirang oleks jabur tükati).
Selline näide - NSVL eriteenustuste tarbeks tootis Gorki autotehas 5.5 Tsaika mootoriga Volgasid 3 eri kerele (21, 24, 3102).
Selle auto mark oli ju Gaz?
Esitates täna küsimuse, kas saab Tsaika mootorit panna Gaz-24 peale (või ütleme, 4.3 l Gaz-53 oma) ümberehituse korras, mis oleks vastus?
Võibolla on täna asjad teisiti, aga tean, et on küsitud ja vastus oli EI.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 10.09.2013 at 14:41 |
|
Jesper
|
Vanile teine diiselmootor
Juriidiliselt on "ei" täiesti korrektne, GAZ 31013 ei ole sama mudel kui GAZ 3102, mis omakorda ei ole sama kui GAZ 24
Reaalselt saab igasugu põnevaid asju arvele, aga mitte läbi foorumis vaidlemise. Mina soovitaks Vani jaoks projekti ette valmistada ja luba taodelda, Vani kütusekulu vähendamine on vast nats leebema kategooria ümberehitus ka kui Volgast veoka ehitamine.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 10.09.2013 at 14:47 |
1 edit. Last edited 10.09.2013 at 14:51 by Jesper
|
Riho
|
Vanile teine diiselmootor
31013 on pigem Volga taoline ese, kui Volga. |
| 10.09.2013 at 18:13 |
|
vvt
|
Vanile teine diiselmootor
Jesper sai asjast õigesti aru, iga klahvikulutus tehnoosakonna aadressil on sada korda kasulikum kui lihtsalt raske elu kirumine nendes lõpututes "ARK on loll" teemades.
quote:
GAZ 31013 ei ole sama mudel kui GAZ 3102, mis omakorda ei ole sama kui GAZ 24
See on vene autoehituse iseärasus, et päris kuivalt Gaz-24 ei tehtudki, ikka 24-01 ja nii edasi. Miks mitte siis 24-24?
Neid alamudeleid, mis tähistasid põllumajanduses kasutamiseks, troopikas kasutamiseks, ekraniseeritud elektrijuhtmetega jne jne masinat, on iga vene auto põhimudeli kohta terve müriaad.
quote:
31013 on pigem Volga taoline ese, kui Volga
Ma ei suuda vahet leida, kas mingi Perkinsi diisliga eksport-Volga või Tsaika mootoriga.
Selge see, et tehti teatud täiendusi - kuid neid oleks vähemalt teoorias võimalik ka ise 3102 kerel teha.
Tekib aga küsimus, et miks seda 53 mootorit siis ametlikult ikka panna ei saa.
Minu seletus on, et see väljub lihtsalt nende protsentide piirest ja protsentide arvestuse alus on määruse järgi 3102 "tõrvikmootor" või sinna hiljem pandud 2410 mootor.
Mitte aga Gaz-13 mootor.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 11.09.2013 at 17:36 |
|
Riho
|
Vanile teine diiselmootor
31013-l ja 3102-l keredel peale visuaalse poole eriti ühiseid jooni ei ole.
Samuti ei ole mootor sirgelt Tšaika pealt võetud, vaid tegemist on siiski ta enda mootoriga, mille aluseks on Tšaika mootor. |
| 11.09.2013 at 18:30 |
|
speedbird
|
Vanile teine diiselmootor
Ma ei saa ainult sellest aru, et miks panna usa bussile mõni euromootor üldse vahele? Minu arvates ongi sellise sõiduki võlust suur osa see usa mootor kogu oma heas ja halvas. Äärmisel juhul siis juba mõni uuem Obd2 V8 usast vahele otsida ja 4. gen gaasiseade peale panna. Ei oleks arkiga jebimist ja ökonoomsus + hea dünaamika ka saavutatud.
Kui tahad ökonoomsust ja modernset tehnikat, siis äkki vaadata üldse mõne VW bussi poole. Ma ise muidugi neid ülimalt ratsionaalseid eurobusse omale kindlasti ei viitsiks osta
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 26.01.2014 at 23:39 |
|
|
1 2 
