| Poster |
Message |
 ramman
|
 1959 BelAir vs 2009 Malibu crah test
Ega vahet ei ole, kui maantee peal soti pealt laubakas juhtub, siis pole väga vahet, suur auto või väike, turvaline või vähem turvaline. Haiget saad igal juhul. Ma olen veendumusel, et enamus siinsetest kasutajatest ei vali autot turvalisuse põhjal, määravaks saab siiski tootjamaa ja mootorivalem. Lisaks kõik muud eelised sellesse kitsasse kildkonda kuulumise puhul.
Muidugi kui valida, siis võtaks ühe maanteel lolli mängiva jaarisejuhi oma GMC-ga vastu, kui mingi euro-ncapi 5* väikeautoga. Lihtsalt masside erinevus on nii suur ja jaarise lööki neelav tsoon ja peale seda tugev turvapuur mõjub nagunii pehmendava asjaoluna kolmekordse massi erinevuse vahel.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 11.02.2016 at 23:45 |
|
dodge525
|
1959 BelAir vs 2009 Malibu crah test
quote:
ramman:Ma olen veendumusel, et enamus siinsetest kasutajatest ei vali autot turvalisuse põhjal, määravaks saab siiski tootjamaa ja mootorivalem.
..just. Kui korraks visata pilk "Minu auto" foorumi teemasse, siis saab ju kenasti aru, et sealt ei leia selliseid eksootilisi masinad nagu Honda või Toyota. Mitte et ma neid just autodeks ei pea, sest aeg-ajalt tuleb ise ka sellise klassi masinaga sõita. Aga siiski...V-mootorist ja CID-st paremat pole.
|
| 12.02.2016 at 03:08 |
|
DevilDeVille
  |
1959 BelAir vs 2009 Malibu crah test
Kodanik klemmikas sobituks oma eluliste postitustega sootuks paremini YTRA foorumisse. Oma arvamusega ei pretendeeri ma kindlasti absoluutse tõe omaniku aunimetusele 
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 12.02.2016 at 06:52 |
|
max
|
1959 BelAir vs 2009 Malibu crah test
quote:
ramman: Ega vahet ei ole, kui maantee peal soti pealt laubakas juhtub, siis pole väga vahet, suur auto või väike, turvaline või vähem turvaline. Haiget saad igal juhul.
Elementaarse füüsika põhjal + reaalsete meedias kajastatud juhtumite (valim on tõepoolest suvaline) põhjal väidaks just vastupidist - just maanteel on tagajärje variatsioon suurem sõltuvalt auto turvalisusest. Linnakiirustel antakse rohkem andeks, maanteel on tulemus vahemikus natuke haiget kuni kabel, kui piirduda sõiduautodega. 20 a ja vanem toodang kipub paremasse serva, kuni 10 aastat vana tehnika vasakusse.
Ei tea küll sinu GMC vanust, aga reeglina on USA kastikad kõik juustud. Posti või samaväärsega maanteel kohtudes pole lugu hea. Sõiduautoga põrkumisel on sinu suurimaks eeliseks tõenäoliselt kõrgus. |
| 12.02.2016 at 16:41 |
1 edit. Last edited 12.02.2016 at 16:43 by max
|
cartmann
|
1959 BelAir vs 2009 Malibu crah test
Misasi seal laubaka juures, maantee kiirusel, nii väga varjeerub?
Tegu ikka ónnega kui keegi ellu jääb
____________________________
Ford F-250 Harley Davidson edition 6.0TD
FastFordRacing |
| 12.02.2016 at 18:11 |
|
klemmikas
|
1959 BelAir vs 2009 Malibu crah test
Maanteel on avarii tõesti väga varieeruv, nõus õnn on üks osapool.
Aga auto turvalisus hakkab just nimelt maanteel ikka väga väga suurt rolli mängima.
On küllaga õnnetusi, kus uus ja vana saavad kokku, uuest autost jalutab inimene minema, vanas on surnud.
100 pealt saab üldiselt jah iga sõiduautoga surma, kuid võivad olla teatud olukorrad.
Näiteks vana pehme ja kerge ebaturvaline auto sõidab kokku uue ja turvalise ning suure ja raske masinaga.
Ütleme jõutakse natuke pidurdada ka, ning siis võibki olla tulem, et vana auto on pannkok ja seal ollakse surnud uuel autol on esiots korralikult sees ja inimesed haiglas, aga elus ja saavad peagi välja kodusele ravile.
Maasturil on tõesti kõrguse eelis, aga ei päästa ainult see, et sul on suur ja raske ameerika maastur, väga palju loevad ikkagi turvalahendused.
Tulem võib olla ka see, et saadakse surma nii selles uues väikeautos, kui sina oma suure ja vana kastikaga. Samuti, mis saab siis, kui sa oma vana ameerika kastikaga sõidad kokku uue Volvo Xc90-ga, seal hakkab toimuma nii mõndagi huvitavat, tugevalt Volvo kasuks.
Samuti kui maanteel on 100 pealt riivamine, kus suur osa pauku läheb riivamise peale, aga suur osa libiseb ka mööda ja siis autod peatuvad üksteiselt tükkmaad eemal.
Seal on selline tulemus, et selle riivamise peale vana auto on servats täiesti lössis ja inimene surnud, kuid uues on serv natuke maha sõidetud, kuid inimene jalutab minema, selliseid õnnetusi on.
Loomulikult loeb ka see, kui palju suudetakse enne maha pidurdada ja nagu juba viitasin, kuidas autod täpselt kokku sõidavad omavahel. |
| 12.02.2016 at 18:29 |
3 edits. Last edited 12.02.2016 at 18:34 by klemmikas
|
cipo
|
1959 BelAir vs 2009 Malibu crah test
Seekord on komasi vähem.
Kuulge ausalt:  traumatiseeritud troll.
____________________________
ex. linc. continental - burn baby, burn - R.I.P.
ex. S10 - 350CID - hardcore ride
ex. TranSSport 3800 - for family |
| 12.02.2016 at 21:28 |
|
Madlobster
|
 1959 BelAir vs 2009 Malibu crah test
|
| 12.02.2016 at 21:39 |
|
DevilDeVille
|
1959 BelAir vs 2009 Malibu crah test
Meenutab Leitnant Dubi nimelist karakterit Hašeki legendaarsest suurvormist, kes ka alatasa seletas, kuidas nad "enne sõda ringkonnaülemaga alati" jne. Teisalt kattub oma piiritus tarkuses ka kadett Biegleriga.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 12.02.2016 at 22:02 |
|
Madlobster
|
1959 BelAir vs 2009 Malibu crah test
Eks talle antakse süüa ka siin. Aga tuvi ja kassitädid ei aima seda, et ülejäänud elanikele ei sobi kajaka kisa ja tuvisitt.
Vaatamata sellele toidetakse edasi. |
| 12.02.2016 at 22:13 |
|
|
1 2 
