| Poster |
Message |
 hents99
  |
 Parim käigukasti toorik (high nm/hp)
550Nm 3000 pöörde juures....ilmselt maanteepööre võiks jääda 1500 kanti. Ehk viimane käik võiks olla OD. Originaalis on neljas ehk viimane käik 1:1
Pakuti ka kolmekäigulisi, selle ülekannet ei mäleta.
Peaülekannet on saada ka 2.24. Mul omalgi 2 sellise ülekandega LSD`d riiulis.
Ma ise soovitaks muidugi MB oma kasti, mis peab kenasti vastu. Kui ajuga kasti tahta, siis võiks Maybachi kasti peale mõelda. Tehaseseades peaks mingi 1200-1500Nm paberi järgi kandma, päriselus ilmselt rohkem.
Tavaliste vanade 722.3 kastidega, mis on väikses korpuses (ridamootori), sõidetakse 600-900Nm probleemideta.
Mida uuem, seda tugevam.
Ülelaetult alla 1000Nm sa sealt mootorist ei saa. Turboga (ei mäletagi, mis sa sinna plaanisid) pigem arvan, et tuleb 1bar`i juures seal 1200-1300Nm.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 05.02.2014 at 22:22 |
|
inc13
|
Parim käigukasti toorik (high nm/hp)
quote:
hents99: 550Nm 3000 pöörde juures....ilmselt maanteepööre võiks jääda 1500 kanti. Ehk viimane käik võiks olla OD. Originaalis on neljas ehk viimane käik 1:1
Pakuti ka kolmekäigulisi, selle ülekannet ei mäleta.
Peaülekannet on saada ka 2.24. Mul omalgi 2 sellise ülekandega LSD`d riiulis.
Ma ise soovitaks muidugi MB oma kasti, mis peab kenasti vastu. Kui ajuga kasti tahta, siis võiks Maybachi kasti peale mõelda. Tehaseseades peaks mingi 1200-1500Nm paberi järgi kandma, päriselus ilmselt rohkem.
Tavaliste vanade 722.3 kastidega, mis on väikses korpuses (ridamootori), sõidetakse 600-900Nm probleemideta.
Mida uuem, seda tugevam.
Ülelaetult alla 1000Nm sa sealt mootorist ei saa. Turboga (ei mäletagi, mis sa sinna plaanisid) pigem arvan, et tuleb 1bar`i juures seal 1200-1300Nm.
Originaalis on sellel autol 3 käiku (w3b 050) ,millel kolmas on 1:1
Turboks oli plaanis Holset pro 55 aga tänase seisuga läheb üks teine asi tellimusse (natuke suurema jõudlusega) |
| 05.02.2014 at 22:39 |
|
partel
|
Parim käigukasti toorik (high nm/hp)
quote:
inc13:Shitpointide ja igast täppishäälestuse asemel tõmban kangist ja käik vahetub.
Eelmisel ööl oli uni suht häiritud, kuna pool ööd naersin seda "shitpointi"! 
Aga kas kasti turbiini ja selle stall-speedi parameetrite kohta on mingit aimu?
Kasti turbiin muidugi üks viimasemaid asju ja sageli peab mitut katsetama.
____________________________
_ |
| 06.02.2014 at 11:20 |
|
tõnisson
|
Parim käigukasti toorik (high nm/hp)
quote:
120 kmh oleks hea kui oleks miskit ~2000 rpm
No siis 1:1 lõpukäigust jääb vähe vajaka. Kisub ikka sinna OD poole.
____________________________
446+727+Dana60
225 slant six+904+8 3/4
446+727+NP203+9 1/4+dana44 |
| 06.02.2014 at 11:52 |
|
inc13
|
Parim käigukasti toorik (high nm/hp)
4L80E kohta leisin asjaliku lehe ja kontrolleri.Kuna ma kasutan Ms3 mootorijuhtimist siis need käiks hästi kokku
http://www.msgpio.com/manuals/mshift/4L80E/4L80e.html#settings
quote:
partel: quote:
inc13:Shitpointide ja igast täppishäälestuse asemel tõmban kangist ja käik vahetub.
Eelmisel ööl oli uni suht häiritud, kuna pool ööd naersin seda "shitpointi"!
Aga kas kasti turbiini ja selle stall-speedi parameetrite kohta on mingit aimu?
Kasti turbiin muidugi üks viimasemaid asju ja sageli peab mitut katsetama.
Huumorit peab ka saama
Turbiini valikuni pole veel tegelikult jõudnud
Kuna tegemist turbo mootoriga mille redline tuleb 5500 rpm kanti,ning põhikasutus on tänavale siis olen mõelnud 2000-2500 stalliga
quote:
hents99:
Ma ise soovitaks muidugi MB oma kasti, mis peab kenasti vastu. Kui ajuga kasti tahta, siis võiks Maybachi kasti peale mõelda. Tehaseseades peaks mingi 1200-1500Nm paberi järgi kandma, päriselus ilmselt rohkem.
Tavaliste vanade 722.3 kastidega, mis on väikses korpuses (ridamootori), sõidetakse 600-900Nm probleemideta.
Mida uuem, seda tugevam.
'
Vaata kasti flantsi pilti, see väiksem flants on selline kuhu otsa käibki 722. Andsin täiesti ideaalses korras 722 ära kuna see on liiga väike.Kasti väline läbimõõt (bellhousing) on sama suur kui m100 starteri hammasvöö.Originaalkast on tugevam kui 4,5se v8 alt tulnud 722
Igassuguse "ajudega kasti" kohta võid arvamusest aimu saasa eelmisele lehele vaadates Samuti pole vaja liiga palju lühikesi käike (maybach,5g tronic)
|
| 06.02.2014 at 12:41 |
4 edits. Last edited 06.02.2014 at 13:28 by inc13
|
partel
|
Parim käigukasti toorik (high nm/hp)
quote:
inc13:
Huumorit peab ka saama
Nii on !!! Tänud killukese eest!
Aga muidu kasti turbiin on ülitähtis osa:
Vabalthingaval:
#1 Õige nukkvõll
#2 Õige kasti turbiin
Turbomootoril äkki on #1? Sam?
Turbomootoril stall-speediga need jamad:
* Liiga madal stall - turbo ei lähe pöördesse
* Liiga kõrge ja konverter ei jõua kinni hoida
----
Stall on turbiini "K-factor" x ruutjuur pööretest.
S.t. neli korda rohkem Nm on 2 korda kõrgem stall.
Samas töömahtu natuke ju on.
Kui karmiks tahad asja ajada?
Kas turbo spoolimiseks väike N2O kit on võimalik?
Ja nii madala cruise rpm'i korral võiks vast turbiinilukk ka olla?
____________________________
_ |
| 06.02.2014 at 17:12 |
|
inc13
|
Parim käigukasti toorik (high nm/hp)
quote:
partel:
Kui karmiks tahad asja ajada?
Kas turbo spoolimiseks väike N2O kit on võimalik?
Ja nii madala cruise rpm'i korral võiks vast turbiinilukk ka olla?
N2O kit-i ei tule selle auto peale,turbiini lukk oleks muidugi ülihea |
| 06.02.2014 at 17:43 |
|
partel
|
Parim käigukasti toorik (high nm/hp)
quote:
partel:
Stall on turbiini "K-factor" x ruutjuur pööretest.
Parandus:
Ruutjuur momendist siis.
____________________________
_ |
| 06.02.2014 at 20:56 |
|
|
1 2 
