| Poster |
Message |
 johndoe
|
 split: õlivaidlus
Eks igaühele jääb tema arvamus, pole ise saanud oma "fiat" kunagi "orginaal" õli kasutada kuna eestis ei müüdud. Samas väitis mulle autonduses pädev inimene et tema autole ei meeldinud b-osa õlifiltergi, hääl muutus. vahetas orginaali vastu. |
| 02.03.2014 at 16:15 |
|
supp
|
split: õlivaidlus
quote:
Indrek_S: quote:
Check Engine: BMW'd vist pidid ka ainult Castrolit tahtma. Või on siis mingid kindlad mootorid sealt mis seda tahavad?
Nii see kui eelnevad fiati kui renault näited on Bullshit!
Paluks ikka inimestel väheke peaga móelda, mitte külajutte tóe pähe vótta.
ei tea, pole keemik, aga nende renoodega oli isiklik kogemus
|
| 02.03.2014 at 16:45 |
|
ramman
|
split: õlivaidlus
Mersu arvestab ise oma vahetusintervallid. Kuna tööautoga on palju pikki otsi sõita, siis kompu pakkus õlivahetuseks 45K. Ilmselgelt liiga palju. Sain auto uuena ja olen käinud kogu aeg 30 pealt hoolduses. Viimane kord küsisin ka meistrilt, et kas see on normaalne ja kaua mootorid kestavad sedasi kompu järgi hoolduses käies? Vastuseks sain, et garantiiaja kestavad ära küll. Kaua sealt edasi, ei julgenud ta pakkuda. Ütles veel niipalju, et 30 pealt on normaalne käia hoolduses, kuna õli on karteris ikkagi pea 10 liitirit ja see annab vähe pikema välba. Muidu ikka võiks 15-20 pealt käia.
Isiklikul autol olen üritanud kinni pidada ikka 10-tuhandesest välbast. Eelmisel hobiautol iga kevad ja iga sügis uued mahlad. Praegusel kord aastas, kilomeetreid lihtsalt ei tule niipalju, peab ajalist arvestust pidama.
E: tuli meelde, et Fiat Ducatol on välp fikseeritud ja 48 000km. Ja sealjuures julgevad anda veel 5a. garantiid.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 02.03.2014 at 18:06 |
1 edit. Last edited 02.03.2014 at 18:09 by ramman
|
vvt
  |
split: õlivaidlus
Kirjeldan lühidalt, mis juhtub selliste "õlivahetusintervallidega".
Mootorisse koguneb järjest rohkem musta pläga. Mootoriõli võime saasta endasse sidududa pole aga palju suurenenud, samuti on õlifiltrid järjest väiksemad ja väiksemad....
Ühel hetkel saavutab selle kogus karteripõhjas, õlipumbas ja kanalites kriitilise piiri.
Iga endast lugupidav tootja kasutab täna suure tõstekõrgusega õlipumpa, mis asub mootori esikaanes ja mida aetakse ringi väntvõllilt.
See on väga tundlik lahendus igasugu ummistustele, tundlik kulumisele (vaakumi tootmine) ja tundlik plägale.
Õlisurve näitajat enamikel autodel pole, tule kustutab aga ära ka päris hõre mootor (0,4 bar tavaliselt), kuid hüdrotõukuritega 16V mootorid tahavad ikka 1,5+ bar tühikäigul saada.
Kui ühel hetkel õlituli külma ilmaga enam kustuda ei taha, pole päästa enam suurt midagi, vajalikust madalala õlisurve ja -ringvooluga on kõik, mida rikkuda annab - juba rikutud.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.03.2014 at 12:23 |
1 edit. Last edited 03.03.2014 at 12:24 by vvt
|
v6sa
|
split: õlivaidlus
quote:
vvt: Adekvaatne olukorra kirjeldus mootoris toimuva kohta.
+1.
Lisaks veel juurde paar mõtet.
Tänapäeva mootorid ja õlid on nii head, et garantiiajal probleeme ei ole. Kuna autosid teevad turundus ja raamatupidamine, siis üks hästi tehtud auto peab kestma garantiiaja + üks päev. Kelle muidu uus ja parem mudel müüa...
Ettenähtust tihedam õlivahetusvälp ei tee kahju. Kui just jätta kahjuks arvestamata ressursi raiskamine.
Igasugused Longlife lahendused tulevad kõne alla vaid pidevalt hagu saavates mootorites. Loomulikult on tüütu iga kuu õli vahetada. Kuid aastas kord-paar on täitsa mõistlik. |
| 03.03.2014 at 15:43 |
|
speedbird
|
split: õlivaidlus
quote:
Jesper: Njah, mina vist olengi see "tüüpiline eesti autoomanik", sest ausalt öeldes on maailmas ühe käe sõrmedel loetav kogus asju, millega ma oma pead veel vähem vaevata viitsin kui igapäevakäru õlimark ja vahetuse välp. Kui tuluke põlema hakkab siis läheb järgmine laar Addinoli sisse ja moos, kelle jaoks ma seda autot poputan või hoian? Et kui mingi laksu all vahtraleht külje pealt sisse lendab ja kindlustus "õiglase turuhinna" maksab, siis on südamel hea rahulik sest emexi pressi alla läheb ikka korralikult õlitatud mootor? Ja kui peakski mingi ime läbi enne emexit müüki minema, siis küll ta tagatulede paistmise garantiiaja ikka vastu peab, edasisest on mul sügavalt ükskõik. Kogu see pull omaks mõtet kui ostaks uue auto plaaniga seda näiteks 20a pidada, või siis pärast kapremonti, aga mõlemad on ikka suht erandlikud juhtumid.
Ja muideks ma pesen igapäevakäru mitte kaks vaid üks kord aastas, vahel on mõni aasta ka vahele jäänud  Jällegi tundub isegi foorumites plähmerdamine sada korda mõistlikuma tegevusena kui pesulajärjekorras esimese Eesti CR-V-dega maid ja puid jagada.
Kusjuures see kõik ei tähenda et antud auto mind külmaks jätaks, vastupidi, mul on kahtlane tunne et tüüpidel oli projekteerimise ajal minu pilt seina peal, et teeme vot sellele djuudile auto. Kuidagi eriti hästi istuv mudel on sattunud. Aga siiski peab ka autopedenduses valitsema kord ja kastisüsteem, sest aega on meil kõigil piiratud hulk ja selle nutikas kasutamine üks tähtsamaid oskusi
Hobiautod muidugi saavad kõiki häid ja paremat marki määrdeid soontesse
Ma mõtlesingi pigem hobiautosid või pooleldi hobiautosid, ehk siis viimastena tooks vist välja enamik suurema mootoriga ameeriklasi Kui sa ei ole esimene omanik, siis on läbisõitu ka tõenäoliselt juba 150+ km ja kui tahad isegi 30-40k sellega veel enda omanduses sõita, siis tasuks juba õlivahetused ka õigel ajal ikka ära teha. Kellel seda mootori kapremonti ikka nii väga vaja on, muidki muresid ju meil kõigil.
Autopesu osas olen vist saavutanud selle kõrgema autopedenduse staatuse, kuid ma ei suuda sitasesse autosse kohe kuidagi istuda. Selline vastumeelsus tekib kohe ja kui ilm ilusaks läheb, otsin esimesel võimalusel autopesukoha või pesen suvetingimustes ise hoovis. Mulle meeldib ise autot pesta, olgu see hobiauto või mõni muu. Selleks tarbeks mul kohe vastavad pedereerimisvahendid Meguiar'silt ja Autoglymilt jne, mitte ei pese põrandaharjaga, nagu paljud seda kodus teevad. Olgem ausad, puhas auto mõjub ikka hoopis teistmoodi kui plägane, kohe hea vaadata.
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 03.03.2014 at 22:42 |
|
|
1 2 
