| Poster |
Message |
 vvt
  |
 Split: Rajajuttu
quote:
LaitseRallyParkil tundub nii nagu auto24ringilgi olema, et enamus rahast teenitakse teistele ettevõtetele teenuste pakkumisega, mitte võistluste tarbeks raja rendiga. Milline oleks dragiraja muud võimalused, peale võistlusautode katsetamise, ajakirjanduse ja võistluste. Kuidas teenib rada raha nädala sees ja ülejäänud 14 nädalavahetusega (eeldusel, et hooaeg kestab mai-september ja 20st nädalavahetusest kuuel toimuvad võistlused)? Kus peab selline rada asuma, et tavaline inimene käiks oma auto võimeid proovimas ja sealjuures tuleks korduvalt tagasi?
Laitse rallipark on igasugu muude teenuste pakkumise osas piisavalt multi-kulti, et seda teha. Firma väljasõidust kuni muuseumikülastuseni.
Dragi austajad ilmselt ei suuda end hästi panna keskmise inimese rolli, lihtsalt ehitades kuskile kükametsa keskele superhea raja, hakkab see aastas 350 päeva tühjalt või vähese kasutusega seisma.
Selline asi on elujõuline vaid ja ainult mingi olemasoleva kompleksi (kas Laitse või Sauga) koosseisus. On suur viga panna keskmise publiku pähe mõtteid, et nad sõidavad heameelega kuskile eikuhugi, kuulavad seal päev läbi mootorilärmi ja on häppid. Lisaks tundub, et reaalselt asju ära teinud (need 2 kompleksi) tegelastel on 100 korda suurem shanss see ellu viia kui niisama kirudes siin.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 12.08.2014 at 14:51 |
1 edit. Last edited 12.08.2014 at 14:52 by vvt
|
Peeter82
|
Split: Rajajuttu
imo kõige suurem võimalus rada oli saada, kui tehti Audru ringrada.
Sinna ei tulnud, seega ei tulegi. Veel üht ringrada vaevalt keegi tegema hakkab.
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 12.08.2014 at 14:51 |
|
vvt
|
Split: Rajajuttu
Miks siis kampa ei löödud?
Ise arvan, et tegelikult oleks Laitse isegi parem koht, seal on vähem igasugu vigisevat kipsmaja seltskonda, kes takistusi tekitab (erinevalt Audrust).
Maad odavamad, ilmselt kohalike vigin väiksem ja suurest keskusest (Tallinn) parem ligipääs.
Minul nt on need ajad ammu möödas, kuidas nui neljaks oli vaja Pärnusse dragi vaatama minna.
Lihtsalt ei viitsi palaval suvepäeval 2+2 tundi Pärnu mnt-l trügida.
Edit: raja maksumust rehkendades unustatakse vist meil ära teema nimega pealtvaatajate autod.
Sõltumata korraldajast on parkimine olnud läbiv probleem, parkla peale võib minna rohkemgi kui rajale.
Ei ole eriti meeldiv kogemus 30se kuumaga tallata 2 km mööda niitmata heinamaad ja vaielda mingi odavturvafirma lollpeadega.
Võibolla Soomes on see asi sama kehva, pole käinud ja ei oska kommenteerida. Laitses oli reedel mingi suurem üritus, siis oli ka juba Haapsalu maantee täis pargitud ja jalakäiad kakerdasid sõiduteel.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 12.08.2014 at 14:55 |
3 edits. Last edited 12.08.2014 at 15:35 by vvt
|
partel
|
Split: Rajajuttu
Kes rajaasjaga peaks tegelema, siis paar uitmõtet:
* võistlejatel läheb kogu raha oma võistlusprogrammi ja tuleb megalt puudugi veel.
* võistlejad peaksid ideaalis olema 24/7 töökojas oma autot/tsiklit ehitamas, s.t. neil ei ole aega rada ehitada või mingite lubadega jamada.
Ehk sellega peaks tegelema keegi teine.
Ei tahaks tingimata kogu koormat veeretada erinevate *HRA'de õlule, aga üsna sinnakanti see ikkagi läheb...
Võistlejate asi on ikkagi kohale ilmuda, osavõtutasu maksta (kui on  ) ja keskenduda sõitmisele.
____________________________
_ |
| 12.08.2014 at 20:56 |
|
Olds
|
Split: Rajajuttu
quote:
vvt: Miks siis kampa ei löödud?
Kuuldavasti üritati lüüa kuid mingisugused omavahelised "tülid" või arusaamatused viisid selleni,mis on hetkeseis.Kurb kui nii väikeses riigis ei suudeta üht asja käsikäes ajada.Kordan veelkord,et olen seda siit-sealt kuulnud ning ei julge 100% väita,et see on tõde. Ply poolt pakutud tuulegeneraatorite park ja sellel olev maa kõlab aga jumekalt.See välistaks koheselt ümberkaudsete elanike müraprobleemi, roheliste pidevad probleemikohad ja paljugi muud. Küsimus on pigem selles, kust leida raha ja vahendeid? Kes suudaks kirjutada korraliku projekti jne. Olen enam kui kindel, et enamik kiirendajaid oleks nõus oma panuse suuremal või vähemal määral andma. Samas oleks huvitav ja kasulik teha küsitlus- kes ja kui palju saab millega aidata. See ei peagi ilmtingimata olema raha, veelgi tähtsam oleks ehk tutvused,kontaktid,sidemed erinevates valdkondades. Kuskilt tuleks seda hakata ajama, vastasel korral ei juhtu muud kui mitu lehekülge teksti teemal- "mis võiks/võinuks olla" ja "kui tore kui oleks..."
Ehk on EDRA eestvedajad valmis/nõus sellega algust tegema?
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 12.08.2014 at 21:04 |
1 edit. Last edited 12.08.2014 at 21:05 by Olds
|
peep
Moderator |
Split: Rajajuttu
Olen vvt'ga nõus, et Pärnu pole kiirendusrajale sobiv koht seoses müraprobleemiga. 5 - 10 aasta perspektiivis on asustuse lähedal mürapiirangud mida oleks võimatu täita, kui me järgime L-Euroopa eeskuju ja seda me teeme ju pidevalt. |
| 12.08.2014 at 21:35 |
|
partel
|
Split: Rajajuttu
NHRA mõnedel etappidel on näiteks ajapiirangud, et mis kell hommikul tohib mootorit käivitada ja millal on öörahu.
Jama nii dragi kui lennuväljadega, et tehakse pärapõrgusse, aga linn kasvab ümber ja õiendamine hakkab...
____________________________
_ |
| 12.08.2014 at 21:42 |
|
Olds
|
Split: Rajajuttu
quote:
partel: NHRA mõnedel etappidel on näiteks ajapiirangud, et mis kell hommikul tohib mootorit käivitada ja millal on öörahu.
Sama ka Soomes,Rootsis ja usun, et paljudes teisteski riikides
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 13.08.2014 at 05:59 |
|
vvt
|
Split: Rajajuttu
Mürapiirangud määravad juba ise raja 30-50 km kaugusele mõnest suuremast keskusest, sest keskuste äärealad on täna enamasti uusarendusi täis ehitatud ja kui nende lähedale midagi teha, on kisa taevani.
Üle 30 km seepärast, et siis on valglinnastumine juba olematu (üle igapäevase sõidu valuläve). Kui tähele panete, siis nt Laitse jääb just selle kasuliku tsooni sisse. Ka sellest kuldsest tsoonist väljaspoole langeb maa hind väga kiiresti ja põllumajanduse või metsa mõttes väheväärtuslikel maadel ikka päris kommirahani.
Perspektiivsete probleemtsoonide hulka saavad kuuluma tõenäoliselt kõik lennuväljad (Haapsalu, Raadi, Pärnu, Ülenurme), sest need asuvad asulate vahetus läheduses ja on üldiselt juba uusasunikest ümbritsetud (või juhtub see peagi).
Analoogsete probleemidega vaevleb ka kaitsevägi oma laske- ja harjutusväljakutega, linnalähedastes kohtades on tüüpiliselt jõutud selle "tasemeni", et alates 22-23 kuni 06-07 pauku teha ei või. Seda ka kohtades, kus elanikke vähe.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 13.08.2014 at 08:10 |
3 edits. Last edited 13.08.2014 at 08:15 by vvt
|
veedler
|
Split: Rajajuttu
quote:
Olds: quote:
partel: NHRA mõnedel etappidel on näiteks ajapiirangud, et mis kell hommikul tohib mootorit käivitada ja millal on öörahu.
Sama ka Soomes,Rootsis ja usun, et paljudes teisteski riikides
Sõitjad ja teised asjaosalised võiksid ikka teada ja kursis olla ka kohalike juhenditega. Mitmendat aastat on "pit silence" kellaajaliselt meil ajakavas määratud.  |
| 13.08.2014 at 09:07 |
|
gets
|
Split: Rajajuttu
Edit: Kustutasin asjassepuutumatud postid ära.
Kodanik gets´i vastukommentaar kustutatutele on aga nii kuldne et käsi ei tõusnud seda hävitama 
vanaisa.
Toksisin eile õhtul sõpradega natuke jalgpalli.
Kõrvaloleval platsil jalutas naisterahvas kirju koeraga.
Eemal sõiduteel oli moodustumas õhtune ummik.
Naabri aknast kostis Reporteri uudiste tunnusmeloodia.
Leidsin end mõtlemast, kas tulevase Eesti dragi raja ehitamisel on sellest tagaaia kivihunnikust kasu või kasutan vundamendi täiteks ära . |
| 13.08.2014 at 12:59 |
2 edits. Last edited 13.08.2014 at 19:02 by Vanaisa (Moderator)
|
yanekk
|
Split: Rajajuttu
See aeg kui te siin vaidlete, on ärksamad tegelased juba pikalt üritanud Kiltsil midagi liikuma saada.
Kaugel asi on, andmed puuduvad, kuid asjaga tegelevad mehed kes teavad mida tahta .
____________________________
Kodusadamaks Haapsalu |
| 13.08.2014 at 18:28 |
|
Olds
|
Split: Rajajuttu
quote:
yanekk: See aeg kui te siin vaidlete, on ärksamad tegelased juba pikalt üritanud Kiltsil midagi liikuma saada.
Kaugel asi on, andmed puuduvad, kuid asjaga tegelevad mehed kes teavad mida tahta .
Tore oleks kui jagaksid rohkem infot,mitte pelgalt "saunanaiste infot" a`la - keegi kuskil midagi teeb. Selleks see topic loodigi,et kuskilt hakata asju arutama ja edasi liikuma, ühiselt asju tehes on tõenäosus oluliselt suurem, et midagi saab ka tehtud
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 14.08.2014 at 05:39 |
1 edit. Last edited 14.08.2014 at 06:29 by Olds
|
partel
|
Split: Rajajuttu
Eks siin foorumis peaks olema nii mõnigi kinnisvara/ehituse tegelane.
Võistlejate jaoks ongi olukord mõnevõrra paradoksaalne:
Ühest küljest on ju nad erinevate *HRA'de või analoogide liikmed, teisalt ei ole oma võistlusprogrammigi jaoks piisavalt aega...
Kui oma autoprojekt praktiliselt seisab juba paar aastat, ja mitte rahalistel põhjustel, siis vast vaba aja ülejäägi üle kurta ei saa...
Eks kui Eestis rada pole, siis käiakse edasi Soomes, Rootsis, vms.
____________________________
_ |
| 14.08.2014 at 09:57 |
|
Henri_
|
Split: Rajajuttu
quote:
yanekk: See aeg kui te siin vaidlete, on ärksamad tegelased juba pikalt üritanud Kiltsil midagi liikuma saada.
Kaugel asi on, andmed puuduvad, kuid asjaga tegelevad mehed kes teavad mida tahta .
Ma tõesti loodan, et asi nii on ja tegeletakse. Hiljuti ilmus üks artikkel, kus Ridala vald otsis mingit a'la 20 000€, et Kiltsi lennuväljast saaks tegevlennuväli väikelennukitele.
See oleks tugev hoop paljudele autosportlastele, ka kõigile, kes oma autosid seadistamas käivad.
____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8 |
| 14.08.2014 at 12:15 |
1 edit. Last edited 14.08.2014 at 12:16 by Henri_
|
vvt
|
Split: Rajajuttu
Pärnu lennuväli on ju ka tegevlennuväli....
Oli juba siis, kui real Rock Race'l Top Fueli näidati.
Äkki ei tasuks seda karta, saab vast asja isegi korda.
See, et Ridala vallale ja Kaitseliidu kohalikule malevale ei meeldi, kuidas nende maal käib mingi anarhistlik autondus, on arusaadav.
Sõidab seal esimene striitreissi sallu end üle kuudi ja siis järgneb süüdlase otsimine.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 14.08.2014 at 13:41 |
|
partel
|
Split: Rajajuttu
Pärnust: Oli vist 2003.a.
Küsisin viisakuse pärast mingilt kohalikult bossilt, et kas liimi tohib kasutada?
Tema teadagi ei osanud midagi vastata, vaid lubas Tallinnast järgi küsida.
Vastus: Mitte mingil juhul!!!
____________________________
_ |
| 14.08.2014 at 13:50 |
|
Henri_
|
Split: Rajajuttu
Tegevlennuväli seab siiski hulgaliselt piiranguid peale, mida ka pärtel just mainis.
Kui me käime Kiltsis trenni tegemas, siis üldiselt piisab telefonikõnest ja suusõnaline luba seal viibida on kohe ka olemas. Kui oleks tegemist tegeva lennuväljaga, tuleks luba hankida juba ilmselt keerulisemat teed pidi ja seda ei pruugiks saada näiteks suvalisel laupäeval või teisipäeva hommikul. Ilmselgelt on mingitpidi mootorispordiks ette nähtud koht igati parem, või kasvõi Kaitseliidule kuuluv sõjaväepolügon, mida ajutiselt ja lühikesegi etteteatamisega kasutada saaks.
Ehk need samad asjade ajajad võtavad ka taas olemasolevate komplekside omanikega ühendust ja katsuvad mõelda välja plaani, kuidas lisada nt kilomeeter asfalti. Hinnaklassi suurusjärk sellisele teele on kuulduste järgi u 200-300 000€. Mõnel mehel on vast võistlusautosse lähes sama summa kulunud või kulub paari hooajaga. Sellise "oma seltskonnast" pärineva investori leidmine oleks ehk kõige tõenäolisem võimalus.
____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8 |
| 14.08.2014 at 14:26 |
1 edit. Last edited 14.08.2014 at 14:30 by Henri_
|
DevilDeVille
|
Split: Rajajuttu
Mis keiss selle Rutja lennuväljaga on? See ju ometi keset mägrap.tsi, ei tohiks kedagi segada?
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 14.08.2014 at 16:00 |
|
Riho
|
Split: Rajajuttu
quote:
DevilDeVille: Mis keiss selle Rutja lennuväljaga on? See ju ometi keset mägrap.tsi, ei tohiks kedagi segada?
Kaitsevägi. Kasutati/kasutatakse riigikaitselistel eesmärkidel. |
| 14.08.2014 at 16:05 |
|
franz125
|
Split: Rajajuttu
quote:
Riho: quote:
DevilDeVille: Mis keiss selle Rutja lennuväljaga on? See ju ometi keset mägrap.tsi, ei tohiks kedagi segada?
Kaitsevägi. Kasutati/kasutatakse riigikaitselistel eesmärkidel.
Sisuliselt käib seal ainult aeg-ajalt popsutamine ja püssi laskmine,üks kilt kolmest oleks sealt paras ära haugata.Põhitegevus niikuinii ainult eesotsas. |
| 14.08.2014 at 20:13 |
|
partel
|
Split: Rajajuttu
quote:
Henri_: Tegevlennuväli seab siiski hulgaliselt piiranguid peale, mida ka pärtel just mainis.
Kusjuures drag oli ruleerimisrajal, kuna põhirajal oli lennushow, Jurgis tegi oma Su-29'ga trikke ja L-29 reaktiiv ka.
Päeva lõpuks pandi Erkki Camaro vs Jurgise Su-29 pearajale joonele. Selgus, et "propelleri-punn" ei kiirenda üldse halvasti.
Pani Erkkile ära ja siis tõmbas vertikaalselt üles, toss sabas.
Järgmine aasta oli Camarol blower peal...
____________________________
_ |
| 14.08.2014 at 21:47 |
|
partel
|
Split: Rajajuttu
quote:
Henri_:Ehk need samad asjade ajajad võtavad ka taas olemasolevate komplekside omanikega ühendust ja katsuvad mõelda välja plaani, kuidas lisada nt kilomeeter asfalti. Hinnaklassi suurusjärk sellisele teele on kuulduste järgi u 200-300 000€. Mõnel mehel on vast võistlusautosse lähes sama summa kulunud või kulub paari hooajaga. Sellise "oma seltskonnast" pärineva investori leidmine oleks ehk kõige tõenäolisem võimalus.
Eks rahaasjad on muidugi delikaatne teema.
N.ö. "normaalsete" võistlejate otsa ei tasu vast vaadata, neil läheb iga sent oma asja.
Samas on teatud hulk way üle keskmise sissetulekuga kodanikke, kes aeg-ajalt tahaks lipsu ja pastaka nurka visata ning natuke kummi põletada...
Ja huvitatud seda võimaldavast rajast.
Paraku pole neid vast kuigi palju.
____________________________
_ |
| 14.08.2014 at 22:24 |
|
Fog
|
Split: Rajajuttu
4-6-8 etapiga aastas ei maksa see rada ennast kuidagi tagasi, seega variant a) ehk ehitame Rutjale Tierpi ei tule välja.
b) teha rada olemasoleva kompleksi juurde
+ pappi läheb 3x vähem
+ rahva kohalesaamine korraldajatel lihtsam
- testipäeva või võistluspäeva saamine kalendrisse problemaatiline
c) teha suvalisele lennuväljale natuke asfalti ja betoonplokke
- infra puudu
+ igal ajal testimise võimalus
+ pappi läheb 3x vähem
Arvestades praeguste radade kvaliteeti ei ole väga kaugel alakomitee otsus kiiremad klassid 1/8 peale suruda. Aga seljuhul oleks nii mõnigi stardisirge mõningate modifikatsioonidega kasutatav... Kui sealt uut hingamist tuleks, siis pikendamine 1/4 jaoks poleks enam küsimus.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 14.08.2014 at 22:39 |
|
vvt
|
Split: Rajajuttu
Minuarust on see kiirendusteema oma uudsust niipalju kaotanud, et kuskil rinnuni rohus nõuka lagunenud militaarobjektidel trügimine ei tõmba enam.
Vanasti pingutatigi uudsete asjade nimel rohkem. Seda enam, et konkureerivad alad nagu rinka jms pakuvad juba enamvähem normaalse infraga kohti.
Paraku söökla hinnaga restorani kvaliteeti ei saa, taha palju tahad.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 15.08.2014 at 09:01 |
1 edit. Last edited 15.08.2014 at 09:02 by vvt
|
1 2 3 4 
