| Poster |
Message |
 PlyVal64
|
 Protikummid
quote:
trs200:...et kui hinda on 3x vähem...
See ongi häda, et Master ei ole kuidagi odavam päris korralikust UUEST tehaserehvist! Näiteks 185/65R15 kui õige mõõdujagu kitsam talvekas rootsi pereautole: Masteri Nordic3 eest tahetakse 47 eek, Oscaris Yokohama IG35 eest 49,56. Kindlasti pole seesinane Yoko sama tehase ja sama ajastu toode, kui maailma tipptasemel autovõidusõidus kasutatavad rehvid aga peale Eesti rahvasportlaste ei kasuta keegi Masterit kui kaubamärki spordi tegemiseks. Seega võib Yokohama kvaliteetrehviks lugeda? Täiesti uus siia "polaar"aladele mõeldud iG55 maksab 66 euri ja kui ematehas peab vajalikuks sellest oma kodukal pressiteadet avaldada, siis peabki seda kvaliteetrehviks pidama. Ja saabki kandilised naelad jms moodsa täiesti inimliku raha eest kätte. Ja tekibki seesinane lamell või naast küsimus, sest hind määrab ka palju - essu mul nendest teedest  Hinnavahe selline, et kas ma ostan ühe joosku tipprehve ühele autole või kaks jooksu häid rehve kahele? |
| 25.10.2014 at 11:02 |
|
2koma8
|
Protikummid
Vallai protid on kohati uskumatult hea läbivusega, kuid undavad. Kui mu elukorraldus hakkas sisaldama rohkesti maanteesõitu, ostsin kndlameelselt tipptootja rehvid. Maanteekiirusel stabiilsemad ja vaiksemad. Enne seda olid mõlemal autol protid all ja probleeme polnud.
____________________________
Jag&Merc V8. LPG 4. ja 5. põlvkond. |
| 25.10.2014 at 11:55 |
|
trs200
|
Protikummid
Antud juhul ma võtsin 205/55 R16 Masteri mingi Nordblablabla 3 ja Hakkapeliitta 8 sama mõõt, mis mõlemad sai see aasta soetatud. Üks on ca 50 ja teine ca 130 euri tk. Yokohama talvekatest ei tea midagi ja mingit huvi neid osta ka pole. Pole neid üheski rehvitestis millegi poolest hiilgamas näinud. Masteri ja Nokiani vahele jääb veel palju rehve, aga masteri eelis on see, et enamvähem kõige odavama hinnaga kindla peale pidav asi, mille kvaliteet pole tegelikult nii hull, et sellest üldse juttu teha.
Oma hinnanäidetes oled sa võtnud Oscari nö pakkumised, mille puhul enne hõiskamist helistaks ja küsiks üle, kas selle hinnaga saab terve jooksu jagu rehve. Oscar tegi vahepeal pidevalt mõttetuid kampaaniaid üksikutele ja kolmikutele, ülejäänud rehvid tavapärase kirvega juurde müüet. 185/65 R15 saaks Masteri Nordic 3 juba netist vaadates 42 euriga kätte, võibolla veel odavamalt. 160 euri jooksu tutikate ja tõesti hästi pidavate rehvide eest pole palju.
Mujal ei sõideta Masteritega jäärada, sest: a) pole jääd b)ei müüda mastereid(müüakse mingeid muid parima hinna ja kvaliteedi suhtega odavrehve) c)tingimused on sellised, et jäärajal käimiseks autot omaval tegelasel on piisavalt pappi, et iga võistlus tuikad nokianid osta d)mõtle ise mõni põhjus.
Lamell vs naast- võtan iga kell naastu, aga isegi masteri lamellid tegelikult peavad päris rahuldavalt. Paremini, kui mingi kulunud naastrehv igatahes. Selleks on teine teema siin ka. |
| 25.10.2014 at 12:40 |
|
PlyVal64
|
Protikummid
quote:
trs200:Oma hinnanäidetes oled sa võtnud Oscari nö pakkumised, mille puhul enne hõiskamist helistaks ja küsiks üle, kas selle hinnaga saab terve jooksu jagu rehve.
Siiani olen ma sealt saanud alati kõike 4 rehvi ja ostetud on neid sealt mitu korda. Kusjuures 155/70R13 ei ole kaugelt tavaline mõõt vs 195R15 rõngastega. Kuid eks asi selgub alati siis, kui ostmiseks läheb, selles Sul õigus
Nagu ma kirjutasin, siis sobib Master ideaalselt veoauto asendaja ja rajatraktorist kvadro alla. Sest selle tranduleti töökohustuse dongi igal tpoolt läbi minna (ka metsas koos haagsiega) ja kasvõi klaasjääl kindlalt sõita. Lisanduv kütusekulu, undmamine/müra jms ei ole absoluutselt olulised. Absoluutselt ideaalne odavrehv 950 eurose neliveo alla.
Kuid veeretakistus ehk kütusekulu, mis väljendub ka oluliselt väiksemas müras, tuntavalt väiksem vedrustamata mass, mis mõjutab juhitavust ja jällegi kütusekulu, eespool inimeste välja toodud rehvi enda lagunemisoht jms ei kaalu siiski protirehvi näiliselt odavamat hinda tehaseuue rehvi ees üle. Ühe 4-rattalise komplekti suveks olen ka Yokosid ostnud ja väga rahul, kestsid paremini kui guudjeerid ja olid vaiksemad isegi originaal-michedest ("plastmassist" kergveererehvid). Samas on just kiire kulumine kvaliteedi näitaja ,sest sellsie skummisegus on rohkem ... kas otsest looduslikku kautsukki või selle moodsat aseainet. Ja sealt tuleb jälle kurvikiirus ja üldine pidamine. Lihtsalt on autosid, millel see on absoluutselt ebaoluline
Seda, et Yokohama ühes-kahes meieni "jõudvas" ehk siis saadetavas testide nimelises "reklaamis" on kas nõrgalt esinenud või pole neid üldse testitud ei tähenda, et tegu oleks vähetuntud, halva või suvalise tootjaga. Maailma suuruselt seitsmes rehvitootja, kes teeb originaaltrehve ka Panamerale näiteks. See vast midagi näitab? Aga rehviteste tehakse kogu aeg ja väga erinevaid. Mulle on meeldinud Resulteo testid ,sest seal pannaks etihtipeale mõni tuntud ilmakõva autoportlane katsetama (siin oli osaline Yvan Muller kes on N-kordne Andros Trophy võitja ehk teab lumest. jäsät ja talvest ühtteist) või tehakse seda antud rehvi jaoks küll mõeldud kuid siiski kõige ekstreemsemates oludes, näiteks otsene võidusõit.
Muidugi on tõsi see, et on Nokia Hakkapeliitta ja "kõik muud". Mul on au omada maailma kõige esimest naastrehvi kodus, kusjuures tuliuut ja tehasenaelutusega nn. Kometa Haka-Hakkapeliitta rehvi Äkki keegi Teist on veel elus sellist näinud
Sellist rehvi pole ise kahjuks kasutada saanud, küll olid Põrnikal all kunagi Hakkapeliitta 1'ed, mis on esiemsed tõeliselt massiliselt levinud talverehvid.
Siin pildil siis koos neli "esimest": Kelirengas, Lumi-Hakkapeliitta, Haka-Hakkapeliitta ja Hakkapeliitta.
 |
| 25.10.2014 at 14:38 |
|
jeff01
  |
Protikummid
Kuna müün vallaid siis ei saa ju midagi halvasti öelda 
No püüan tegelikult aus olla:
Suvekas - raske, mitte ideaalselt tasakaalus 30-60g tavaliselt mööda, kulumine keskpärane. Lihtsalt sõitjale OK. Sõidunautlejale mkmmm
talvekas - Eriline lemmik on H2 muster - undab raibe kuid väga palju on kinni autos. 5 ja 7 seeria BMWl ei häiri, kolmesel on selline tunne, et kõik rattalaagrid on läbi. Subaru all oli OK, volvo all lõugas jne....Pidamine - sigahea Sõitsin ühe rehvijooksuga 3 aastat lume ja jääradasid....kui naaste enam sees ei hoidnud siis märja rajaga oli pidamine endiselt väga hea. Miskipärast tundus, et paremini peab see paar, mis oli suvel veidi suitsu välja lasknud....lamellid olid veidi rullis otsast ja vahed veidi rohkem lahti.
Teen omale taaskord ühed nö külakateks veidi suurema naastuga sest originaalnaast on maru pisike.
Kodulehel veel väljas pole kuid miski 16" variant on nüüd ka hkpl 5 mustriga võimalik soetada mis oluliselt vaiksem.
http://vallai.ee/index.php?page=111 |
| 26.10.2014 at 18:59 |
2 edits. Last edited 26.10.2014 at 19:01 by jeff01
|
mrtn
|
 Protikummid
Ma ei saa aru protikummide ostmise mõttekusest, kui just seda numbrit kuidagi firmakana ei saa. Reifendirektist või tuttava kummimehe käest saab hea ajastusega firmarehvi soodsamalt kui protika. Puudutab üldlevinud mõõte muidugi, stiilis 195/65R15 jms. |
| 27.10.2014 at 03:13 |
|
ramman
|
Protikummid
quote:
mrtn: Ma ei saa aru protikummide ostmise mõttekusest, kui just seda numbrit kuidagi firmakana ei saa. Reifendirektist või tuttava kummimehe käest saab hea ajastusega firmarehvi soodsamalt kui protika. Puudutab üldlevinud mõõte muidugi, stiilis 195/65R15 jms.
Ja muidugi võtke omale sealt talvekad. Enamus mõõte ja mudeleid on Kesk-Euroopa mudelid ja nende segu on palju kõvem ja põhieesmärk on pidada asfaldil, mitte jääl.
Kui vahet ei tee, milline on Põhjamaadesse mõeldud ja milline Kesk-Euroopasse, siis parem osta kohalikust rehvipoest. Ja absoluutselt iga rehvimüüja teeb sulle alet, lihtsalt peab küsima. Ja kui üks ei tee, siis teine ikka teeb.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 27.10.2014 at 08:48 |
1 edit. Last edited 27.10.2014 at 08:49 by ramman
|
vvt
|
Protikummid
quote:
See ongi häda, et Master ei ole kuidagi odavam päris korralikust UUEST tehaserehvist! Näiteks 185/65R15 kui õige mõõdujagu kitsam talvekas rootsi pereautole: Masteri Nordic3 eest tahetakse 47 eek, Oscaris Yokohama IG35 eest 49,56. Kindlasti pole seesinane Yoko sama tehase ja sama ajastu toode, kui maailma tipptasemel autovõidusõidus kasutatavad rehvid aga peale Eesti rahvasportlaste ei kasuta keegi Masterit kui kaubamärki spordi tegemiseks. Seega võib Yokohama kvaliteetrehviks lugeda? Täiesti uus siia "polaar"aladele mõeldud iG55 maksab 66 euri ja kui ematehas peab vajalikuks sellest oma kodukal pressiteadet avaldada, siis peabki seda kvaliteetrehviks pidama. Ja saabki kandilised naelad jms moodsa täiesti inimliku raha eest kätte. Ja tekibki seesinane lamell või naast küsimus, sest hind määrab ka palju - essu mul nendest teedest Hinnavahe selline, et kas ma ostan ühe joosku tipprehve ühele autole või kaks jooksu häid rehve kahele?
Väikeautode mõõdu järgi hindade võrdlemine pole alati vastus küsimusele.
Enda viimane ost - linnajeebi mõõt 215/65 R16 naastrehvid, Master soovituslik müügihind 69 eur tükist, autoladu.ee-s 64 eur tükist.
Sama asi uute rehvide kohta rehvid24.ee-st - korralikud firmad algavad 95 eurost, Goodyear 107 eurot tükist.
Samas hinnaklassis (või odavamgi) on Nankang, Aurora Federal, Hifly (kui tabav nimetus talverehvile!!!).
Ehk siis rehvimõõdu suurenedes ja erinevuse kasvades mainstream rahvaautode mõõdust kasvab hinnavahe kiiresti.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 27.10.2014 at 11:36 |
|
mrtn
|
Protikummid
quote:
ramman:Ja muidugi võtke omale sealt talvekad.
Ega ei pea talvekaid võtma sealt, kodustatud kummimehe hind siin on sama. Küsimus on protikummis kui sellises. |
| 27.10.2014 at 13:55 |
|
mrtn
|
Protikummid
quote:
vvt:Samas hinnaklassis (või odavamgi) on Nankang, Aurora Federal, Hifly (kui tabav nimetus talverehvile!!!).
Nende Hiflyde ja Superslipperyte umbkaudses hinnaklassis on nt Kleber, mis on täiesti korralik firmakas. |
| 27.10.2014 at 13:57 |
1 edit. Last edited 27.10.2014 at 13:58 by mrtn
|
|
1 2 
