| Poster |
Message |
 trs200
|
 Passiveeritud tsingiga kaetud poldid-mutrid
Ma olen oma elus ikka omajagu roostevabu polte nii suuri kui väikeseid ja nylock kui tavalisi kinni keeranud ja lahti keeranud ning mõnda ka lugematu arv kordi kinni ja lahti keeranud, kasutanud keermeliime ja spets keraamilisi määreid ja tavalisi sillajuppide määrdeid ja wd40 ja üldse mitte midagi ning siiamaani olen näinud ainult ühe korra, kui töökaaslasel üks ise keermestatud avasse keeratud polt jäi poole keeramise pealt kinni ja ta lahti vägistamine oli paras tegemine. Tegemist oli m12 või m14 poldiga mälu järgi ja pikendusega õnnestus see ikkagi lahti vägistada ilma puruks keeramata. Võibolla trelliga või mutrikeerajaga neid kinni paugutades tekib probleeme rohkem. Keevitanud olen rv polte ja mutreid ja detaile, kus on keermestatud avad ja kuumutanud polte leeklambiga keermeliimi kiiremaks lahti saamiseks jne ning pole mingeid probleeme täheldanud. Teoreeriliselt võivad aga suurema soojuspaisumise tõttu tavalise keermega poltide kasutamise puhul tekkida probleemid kohtades, kus on palju soojenemistsükleid koos vibratsiooniga, mistõttu ühendused kipuvad ennast lahti keerama ja tuleb seda ennetada vastavate lukustuvate mutrite või topeltmutrite vms abil.
Üks tähelepanek veel on seoses kruvidega- auk peab olema päris täpne, sest liiga väikesesse auku keerates läheb suht suure tõenäosusega kruvi pooleks. Palju kergemini kui mustast metallist kruvid ja suhteliselt ootamatult, st et ei keera kõigepealt otsa maha vms jama. Oluline näiteks alumiiniumi sisse kruve lastes või kuhugi mujale paksema pleki sisse lastes, kuhu oled harjunud tavalisi kruve lihtsalt suvalisse auku vägistama.
Keda huvitab korrosioon, soovitan surfata läbi see lehekülg. http://www.corrosionpedia.com/ Seal on lihtsalt ära seletatud erinevaid korrosiooni tüüpe ja tekkimise põhjuseid, metallide aktiivsuse pingeread, erinevad korrosioonitõrje lahendused ja erinevad galvaanilised lahendused jnejne ehk artikleid antud teema kohta igasuguseid. |
| 16.07.2015 at 13:40 |
1 edit. Last edited 16.07.2015 at 13:40 by trs200
|
vvt
  |
Passiveeritud tsingiga kaetud poldid-mutrid
Roostevabadel poltidel on auto juures üks ja väga hea kasutus - ümarpealiste (mööbli-) roostevaba poltidega saab panna auto numbri läbi stange kinni nii, et numbrivargad seda minema ei tassi.
Selleks sobivad M6 poldid on müügil nt Tööriistamarketis, 6 kaupa pakis.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 17.07.2015 at 07:58 |
|
vvt
|
 Passiveeritud tsingiga kaetud poldid-mutrid
Olen nüüd madise soovitusel käinud mitu raksu Volta galvaanikas ja täitsa kollased on.
Plussideks: suht sümboolne hind, pole märganud juppide kadumist, väiksed kruvid seovad ise traadiga punti (mutrid ja seivid viin ise sidumistraadi peal). Teevad ka väikesi koguseid (olen viinud ka alla kilo)
Miinusteks: asjaajamine vene keeles ja eht nõukogude tehase vaimus (alguses on tükk tegu, et õiget kohta üldse leidagi), ei saa teha plastmassi sisaldavaid asju (nt kapronrõngaga isekontreeruvaid mutreid), tükati kõikuv kvaliteet (kollane kate tuleb näpuga hõõrudes maha - kättesaamisel kontrollida. NB! Analoogselt maalritööga - eeltöö is everything, hape roostet maha ei võta ja kui viid roostest puhastamata jupi, siis tagasi saad krobelise ja koleda. Detailid tuleb ise puhastada roostest ja nt auto poltidel enne keermed üle ka käia. Võtavad vastu nii vanu asju kui ka poldipoe hõbedasi.
Mutreid, seibe jne ei tohi panna traadile liiga tihedalt, tulemuseks on, et juppide vahelt jääb kate puudulik ja kole.
Tüüpselt viin nädalavahetusel ette valmistatud ämbritäie esmaspäeva hommikul, kolmapäeva pealelõunaks on valmis.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 23.05.2016 at 13:11 |
|
compact
|
Passiveeritud tsingiga kaetud poldid-mutrid
quote:
vvt: tükati kõikuv kvaliteet (kollane kate tuleb näpuga hõõrudes maha - kättesaamisel kontrollida. NB! Analoogselt maalritööga - eeltöö is everything, hape roostet maha ei võta ja kui viid roostest puhastamata jupi, siis tagasi saad krobelise ja koleda. Detailid tuleb ise puhastada roostest ja nt auto poltidel enne keermed üle ka käia.
6-7 a tagasi kui esimest korda Voltasse pöördusin, läks töösse paksult roostes ämbritäis polte-mutreid. Ei mingit eeltööd. Tagasi sain ämbritäie "kulda"- st kõik detailid olid perfektselt tsingikihiga kaetud ja roostest polnud haisugi. Uskumatu vaatepilt. Aga järgnevatel kordadel olen saanud ikka väga seinast seina kvaliteediga tööd. Mulle tundub, et seda puhastamiseks mõeldud hapet vahetatakse seal nii nagu jumal juhatab... ehk siis kui mõni klient protesteerima hakkab? Sama lugu vist ka tsingilahusega. Sellest ka vahest selline kahvatu kollakas toon detailidel mis juba näpuga hõõrudes maha tuleb. |
| 23.05.2016 at 14:09 |
|
vvt
|
Passiveeritud tsingiga kaetud poldid-mutrid
Kui ühe korra virisesin selle näpuga maha tuleva kollase pärast, siis peale seda on korralik olnud 
Vähemalt sileduse mõttes olen saanud normaalse tulemuse, kui jupid on traatharjaga enne roostest puhtaks nühitud.
Kui asi on muidugi juba ebatasaseks roostetanud, siis "kulda" loogiliselt nagu teha ei anna, mis oli ebatasane, jääb ka ebatasaseks.
Paksult roostes mootori rihmaratas tuleb ikkagi vist treipingis liivapaberiga enne enamvähem siledaks ajada, sest läikiv kate näitab kõik vead välja?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 23.05.2016 at 14:30 |
|
Jesper
|
Passiveeritud tsingiga kaetud poldid-mutrid
Niipalju kui mina aru saanud olen, on seal kaks eri protsessi - väiksemad vidinad lähevad "trumlisse", mis on siis ilmselt mingi pesumasina sarnane riistapuu mis pulkasid lahuste sees igatpidi keerutab-segab-väntsutab ja suuremad asjad käivad "raamiga", ehk siis ilmselt lihtsalt riputatakse traadiga mingi konksu otsa ja solgutatakse üles-alla. Pisividinate traadiga kokku sidumisest kuulen esimest korda, võibolla oli "pesumasin" lihtsalt katki seekord? Ma olen sinna trumlisse ikka väga tooreid asju viinud ja pärast on kõik puhtad, suuremad asjad tasub jah kergelt üle käia.
Ma muidugi olen ka alati öelnud, et keeraku masinal nupud kõik 11ne peale, et kui jupist pärast happevanni šveitsi juust järgi jääb, siis järelikult ma seda nagunii auto külge panna ei saa.
Aga jah, ega tugevasti roostes poldist enam head asja ei saa - hape võtab tegelikult rooste maha küll, aga iseasi et mis sellest poldist endast pärast järele jääb Ehk siis see krobeline pind ei ole mitte rooste tsingi all, vaid see osa metallist mis pärast rooste eemaldamist järgi jäi. Kui keere on kahjustatud, siis võid seda harjata nii-või naapidi, mõõt on vale ja korralikult kinni enam ei jää, mis siis et silmale tundub enam-vähem sile.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 23.05.2016 at 20:12 |
|
vvt
|
Passiveeritud tsingiga kaetud poldid-mutrid
Ma olen Voltast tagasi saanud pisemaid kruvikesi, mis on vasktraadiga olnud kimpu seotud.
Traadi peale juppide ajamine on lihtsalt ohutusabinõu, et kui Ivan viskab mitme kunde asjad korraga vanni, et sa siis oma asjad ka tagasi saad.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 24.05.2016 at 08:07 |
|
PTC
|
Passiveeritud tsingiga kaetud poldid-mutrid
Ega nad seal sihukest vigurit nagu gray phosphate katet ei tee - nimelt camaro originaal kapotihinged on vist sellise tehnikaga kaetud. |
| 24.05.2016 at 08:42 |
|
|
1 2 
