Põnevaid elektriautosid.normaalse välimuse ja mahutavuse ning seeditava hinnaga (34990 sis muuhulgas suunarit ja kohanduva kiirushoidikut)
esimene sõidukogemus ütleb, et -3 kraadi juures on välp ca 218 km kasutades valge inimese moodi kütteseadet, istme- ja roolisoojendusi!
____________________________
Dr. Mopar is far better than any other doctor.
Try our new Hemiagra and Hemialis medicines: e-body, b-body or eb-body to distress or smthng like that :)
We are not responsible, if You will get long term heavy addictv8ion after.
Põnevaid elektriautosid.Juutuubist (väga positiivne) ülevaade ühe Norra friigi poolt:
Tundub ainus elektriauto peale Tesla turul mis näeb välja nagu auto ja mille tegelik sõiduulatus üle 200 km.
Sai hübriidiversiooni vähe vaadatud /mitte sõidetud/ - auto nagu auto ikka. Riivama jäi värvkatte kvaliteet - sellist orange peel'i polnud veel varem näinud, tahapoole väljavaate puudumine (selle muidugi kompenseerivad parkimisandurid ja kaamera) ja väga nõrguke pagasiruumi põhjakate - karta on et pikapeale vajub see lihtsalt lohku.
Muidugi elektriversiooni eelmine nädalavahetus veel näha polnud;
+müügimees rääkis ka veel seda teemat et Eestis olevate laadijate võrk ei toeta Ioniq'u kiirlaadimist (laadida saab aga aeglaselt).
____________________________
Dr. Mopar is far better than any other doctor.
Try our new Hemiagra and Hemialis medicines: e-body, b-body or eb-body to distress or smthng like that :)
We are not responsible, if You will get long term heavy addictv8ion after.
quote:Cha: esimene sõidukogemus ütleb, et -3 kraadi juures on välp ca 218 km kasutades valge inimese moodi kütteseadet, istme- ja roolisoojendusi!
Kui see number reaalne on, siis see on küll pagana hea tulemus, arvestades, et tal aku on kõigest 28kwh - ainult 15% suurem kui vanal Leafil (24kwh), mis suutis talvel max 110-120km.
Iseenesest praegusel Leafil on nüüd 30kwh aku ja Zoe-l 40kwh isegi.
quote:22-way power front seats with heating, cooling, active bolsters and massage
no vot, selle seadistamise ajaga jõuab teine mees skodaga tartust tallinna
ja olgem täiesti kindlad et järgmine kord, kui sul teised riided seljas on, siis tuleb uuesti seadistama hakata- eh, elu oli vanasti lihtsam.
Põnevaid elektriautosid.See 22-way tuleb "matemaatiliselt lihtsalt":
Ette-taha-üles-alla, 4
Lumbar samamoodi üles-alla-sisse-välja, juba 8 koos
Istmepõhja kalle esiosa üles-alla ja tagumine osa üles-alla, juba 12 koos
Seljtugi, ette-taha, 14 juba koos.
Seega isegi suht basic iste on nö "14-way".
Ja pealegi, ma nägin seal küll vaid 12-way kirjas olevat. Seega suht plank ikkagi...
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
Põnevaid elektriautosid.eks nende elektriliste istmetega (nagu ka kliima, raadio jms) on, et korra reguleerid ära. paned mällu ja rohkem sa neid ei vaja.
quote:Vanaisa: eks nende elektriliste istmetega (nagu ka kliima, raadio jms) on, et korra reguleerid ära. paned mällu ja rohkem sa neid ei vaja.
See on väga suhteline. Kui autol on rohkem, kui üks kasutajat, siis on vägagi mugav mäludega iste. Endal oli Grand Voyageril ka mäluga elektritoolid ja ''paaritasin'' võtmed ära. Kui ise võtsin auto ja oma võtmega avasin, siis sättis istme, peeglid, kliima ja raadio minu järgi paika, kaasa oma võtmega avas, siis sättis auto tema järgi ennast paika. Väga mugav lisa.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize
quote:ammi:
Proovisõitu olen teinud ainut hybridiga.( ole see tagaklaeiasist väljavaade nii paha midagi)
Krt, ma ei saa aru ühest, mul käib koju nii Autoleht kui ka Tehnikamaailm. Tihtipeale on testides ja sõiduproovides miinusena märgitud, et väljavaade taha on piiratud või kehv.
Kummagi külje peal on ju peegel olemas ja ideaalne nähtavus tahapoole. Minu isiklik arvamus, et tänapäevased autod ja nende kasutajad, kus autol on parkimisandurid ja 360-kraadi pealtvaate kaamerad, ei tohiks küll kritiseerida piiratud tahavaate kohta. Kas siis autoajakirjanikud on tõesti nii saamatud, et ei oska/saa välispeeglite järgi tagurdada. Ja inimene, kes ei oska tagurdada, et saa hakkama ka kõige paremaks kiidetud tahapoole nähtavusega autoga.
Ma ise sõidan igapäevaselt üle 7-meetrise kaubikuga, kus pole sisepeeglit olemaski. Tagurdatud saan alati (pole kaamerat ega parkimisandureid) ja ei kurda, et oleks tahapoole väljavaade kehva. Ka kõik kitsad kohad on ilma mõlkimiseta läbi käidud. Enda isiklikul autol on sisepeegel olemas küll, kuid see on reguleeritud nii, et näeksin, mida lapsed tagaistmel teevad. Kahest välispeeglist on küll ja veel tahapoole vaatamiseks.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize
Põnevaid elektriautosid.Sarnase pimetagurdamise vilju olen ma näinud aastaid tagasi Tallinna Kaubamaja juures, kui üks rahaveok pensionäri lapikuks tagurdada üritas. Peeglid olid küljes...
Põnevaid elektriautosid.elik "bensukulu" on poole väiksem 300k läbisõidul (13k vs. 23,100).
Uue auto hind on ca. poole kallim kui suvalisel bensiin-seljakotil (näiteks Corolla plank - 14k).
Paneme selle 15k rubla sinna elektrika kulule otsa ja saame tulemuseks et Corolla omamine on soodsam...
Põnevaid elektriautosid.eks veermiku hooldus on sama kui kõigil, meie auklikke tänavaid arvestades, mootori ja elektroonikaprobleeme justkui pole neil olnud, jutu järgi...
Põnevaid elektriautosid.Arvatavasti hoolduskulud ongi võtmesõna.
Aeg, mis kulub hooldustele/remondile on tarbesõidukile jooksev miinus.
Sisepõlemismootoritega on pidev jant garanteeritud. Just ajalises mõttes, rahaline tingituna ajast jällegi.
Kui emotsioonid alla suruda, siis linnas taksot sõita elektri autoga on ainuke õige mõte.
Ise kasutan ka eelistatuna elektritaksot, vist soodsama hinna tõttu muidugi, mitte seepärast, et enam tavataksot ei tahakski, nagu artiklis mainiti.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
Põnevaid elektriautosid.Vot ma ka mõtlesin,et olen siis roheline ja panen omal Viimsis kahe smart cdi kõrvale pizzataksot sõitma ka särtsumootoriga smardi. Et noh äkki mõni rohelise mõtlemisega puukallistaja või lihtsalt põrinat vihkav,julgeb ka siis endale koju tellida. Ja noh natuke huvitav ka. Kuna uue jaoks raha pole,sai välja vaadatud mõned aastad kasutatud isend Saksamaalt. Kõik lahe kuniks frits teatas,et ta siis annab aku tagasi. No mida. Selgus,et autot ostes ei saagi akut kaasa vaid see liisitakse eraldi. Uurisin siis,et kust ma selle aku saaksin kui auto olemas. Selgus kurb tõsiasi,et kuna meil esindaja puudub ja Soomes eelmise generatsiooni särtsu smarti ei pakutud,siis kahjuks ei saagi ma omale särtsupilli soetada. Või noh saan,aga ilma akuta
Et kas siis teistega on ka nii või on see lihtsalt elektri smardi müügipoliitika? Akusid muidu valmistab särtsu smardile Tesla
Ja kui uskuda head tuttavat Saksast siis on hoolduse maksumus täiesti marginaalse olemusega. Peamised kulud on pirnid,kojamehed,rehvid ja mingeid sillapudinaid ka. Seda siis smardi puhul millega omanik kulgenud 160000km. Temal oli peamine põhjus ostmiseks vist 0 saastemaks ja tasuta parkimine ning ligipääs kohtadele kus sisepõlemis mootoriga minna ei tohi.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
1 2 3 4 5 6 7 .. 
