| Poster |
Message |
 antoonio
|
 split: 13" rehvide teema jms.
quote:
vvt: quote:
franz125: Viskan hagu alla-Nii Vanil kui Passat Syncrol lamellilaadsed tooted all.Ei kavatsegi naelu panna,nelivedu paskaak pidurdab käiguga samaväärselt kui mõni naelaga ja poolveoga.Vannil aastane läbisõit nii väike et ei näe mõtet kahte rehvikomplekti omada.Lähevad plastmassiks kätte ära.
Pane aga edasi, kuni katuse peal oled (pean seda Passatit silmas).
Mina olen oma 600 tuhandese juhistaazi jooksul käinud kaks korda kraavis ja mõlemad korrad neliveolise autoga.
Mul kuskil 650+K (ei tia enam täpselt, ammu lugemine sassis) kordagi pole kraavi kiiganud kuigi mõned korrad on see üsna lähedal olnud aga seed üritused jäävad sellesse aega kus talverehv polnud sunduslikult seljas ning teistpidi aktiivse roolikeeramise algusajad.
Samas korra ninapidi siiski ukerdasin kraavi ja välja sain abijõude tarvitades. Aga päriselt see ei kvalifitseeru, sest sõitsin sinna sihilikult ja ei arestanud nende äsja popiks saanud jewroteedega, et peale teeäärt märgistavat posti on kohe tubli langus. Lihtsalt oli vaja korraks peatus teha ning viisaka inimesena püüdsin teisi mitte häirida oma parkimisega tee ääres  . Nelikvedulisi olen pruukinud ainult teiselpool suurt lompi. Siin midagi aktiivset ei mäleta peale esimeste või tagumiste vedamiste.
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant) |
| 11.12.2016 at 19:54 |
|
franz125
|
split: 13" rehvide teema jms.
Üritama peab.Täna oli Edgorodis hea slaidi ilm hommikupoole.Liiklust polnud lõbu kogu raha eest.Kraavis olen käinud ainult naelte ja Mantaga.
Ei rehv ega tee vii kraavi. |
| 11.12.2016 at 20:00 |
|
vvt
  |
split: 13" rehvide teema jms.
No siin on lihtne reegel - kui ostad juba lamelli, osta kõige odavam, sest seal, kus sul pidamist tõesti vaja läheb, ei pea ükski lamell.
Probleem ei ole ju lahtine lumi ega paks lumepudru, kus lamellide omadusi kõik tavaliselt kiidavad, vaid ootamatult rataste alla tekkiv jää, nt fooride taga, metsavaheteedel jne
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 12.12.2016 at 10:56 |
|
christian
|
split: 13" rehvide teema jms.
söitnud lamellidega aastaid ja pole veel aru saanud miks need naastudevastu vahetada, koliseb mööda teed, asvaldil pidamine tunduvalt halvem, naabermaades osaliselt/yldse keelatud jne.
kuna enamus ajast kesklinn ka ainult, siis minupuhul lamell.
camarole (igapäevaliikur) said ka lamellid alla, saab hakkama kui arvestada teeoludega.
kuskil linnast väljas elaks, mötleksin kindlasti naastu peale |
| 12.12.2016 at 11:18 |
|
antoonio
|
split: 13" rehvide teema jms.
Nu näituseks oma kõrv on kuningas. Nevada mendid Carson Citys klõbistasid küll naeltega ringi kuigi kuni silmapiirini ühtki valget plekki näha polnud  . Tõele au andes silmapiiri taga Lake Tahoe kandis seda siiski ühe lumememme jagu nägin.
See läheb siis teemasse kas ema või tütar 
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant) |
| 12.12.2016 at 22:15 |
|
ramman
|
split: 13" rehvide teema jms.
quote:
christian: söitnud lamellidega aastaid ja pole veel aru saanud miks need naastudevastu vahetada, koliseb mööda teed, asvaldil pidamine tunduvalt halvem, naabermaades osaliselt/yldse keelatud jne.
kuna enamus ajast kesklinn ka ainult, siis minupuhul lamell.
camarole (igapäevaliikur) said ka lamellid alla, saab hakkama kui arvestada teeoludega.
kuskil linnast väljas elaks, mötleksin kindlasti naastu peale
Julgen siin oma kogemustest pajatada lamelli kasuks. Mõlemad autod, millega sõidan on väga rasked (sõiduauto kontekstis), tööauto 3500-3800kg (Goodyeari lamell), isiklik buss 3000+kg (Dunlopi lamell). Raske auto all töötab lamell oluliselt paremini, kui kerge auto all. On olnud juhus sõita põhjanaabrite toodetud lamellidega kerge auto all (baieri madallennuvahend,1400kg), sõita sai, aga kogu aeg oli ebakindel tunne, et pidamise piiri ei tunneta, pidurdusmaad lähevad pikaks jne. Auto ise muidu ideaalse juhitavusega suvel.
Samas raske autoga ei ole seda muret olnud. Elan ise maakohas, Tln-Trt maanteeni 10 km uisuvälja talviti ja ei igatse naastu. Saab vedama, saab pidama ja pidamise piiri leiab ka üles tuntavalt. Vähemalt praeguse kogemuse järgi ütleks, et raske auto alla passivad lamellid täitsa hästi, kergema putuka all eelistaks naastu.
P.S. Mul on 13'' rehvidega auto garaazis ja seisab ja kogub vanust. Viimane igapäeva auto, millel 13'' rattad, oli 89. aasta Ford Escort ja see oli ikka väga ammu. Tänapäeval 15'' kipub juba vähemusse jääma, enamus 16 - 17'', isegi jaarise suurustel autodel.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 12.12.2016 at 22:47 |
1 edit. Last edited 12.12.2016 at 22:52 by ramman
|
kaedoo
|
split: 13" rehvide teema jms.
quote:
ramman: quote:
christian: söitnud lamellidega aastaid ja pole veel aru saanud miks need naastudevastu vahetada, koliseb mööda teed, asvaldil pidamine tunduvalt halvem, naabermaades osaliselt/yldse keelatud jne.
kuna enamus ajast kesklinn ka ainult, siis minupuhul lamell.
camarole (igapäevaliikur) said ka lamellid alla, saab hakkama kui arvestada teeoludega.
kuskil linnast väljas elaks, mötleksin kindlasti naastu peale
Julgen siin oma kogemustest pajatada lamelli kasuks. Mõlemad autod, millega sõidan on väga rasked (sõiduauto kontekstis), tööauto 3500-3800kg (Goodyeari lamell), isiklik buss 3000+kg (Dunlopi lamell). Raske auto all töötab lamell oluliselt paremini, kui kerge auto all. On olnud juhus sõita põhjanaabrite toodetud lamellidega kerge auto all (baieri madallennuvahend,1400kg), sõita sai, aga kogu aeg oli ebakindel tunne, et pidamise piiri ei tunneta, pidurdusmaad lähevad pikaks jne. Auto ise muidu ideaalse juhitavusega suvel.
Samas raske autoga ei ole seda muret olnud. Elan ise maakohas, Tln-Trt maanteeni 10 km uisuvälja talviti ja ei igatse naastu. Saab vedama, saab pidama ja pidamise piiri leiab ka üles tuntavalt. Vähemalt praeguse kogemuse järgi ütleks, et raske auto alla passivad lamellid täitsa hästi, kergema putuka all eelistaks naastu.
P.S. Mul on 13'' rehvidega auto garaazis ja seisab ja kogub vanust. Viimane igapäeva auto, millel 13'' rattad, oli 89. aasta Ford Escort ja see oli ikka väga ammu. Tänapäeval 15'' kipub juba vähemusse jääma, enamus 16 - 17'', isegi jaarise suurustel autodel.
See oli vale näide! Mu M.A.N. tühimass ka 5K ja ei kasuta naelu sest liiga kallid. Olen katkestanud sõitu kuna rehv ei tööta jääl ja leidnud muu lähenemise viisid objektile. Lumes on väga hääd aga Eestis on väga palju selliseid teid kus lamelliga hakkama ei saa, k.a. Tallinn. |
| 12.12.2016 at 23:10 |
|
franz125
|
split: 13" rehvide teema jms.
Üks käega katsutav põhjus on ka see et lätist kaugemale naastuga asja pole.Ja neid fooride taguseid ja metsavahe mustasi jäälaike on võimalik ka täiesti ette ennustada ja näha.Ma üldiselt teen sõites libeduse proove kui tee värv muutub mingil imelikul põhjusel.Ja ei ole mul ka kiire et ma peaks rehvidest viimast võtma. |
| 13.12.2016 at 08:48 |
|
charger
|
split: 13" rehvide teema jms.
Mina kipun pigem rohkem rehvidest viimast võtma aga ikkagi kasutan igapäevaliikurite all lamelle, GY 65-67dB rehvid on vaiksed ja väga hea pidamisega!
Kasutuses on nii 4 vedu kui ka esivedu ja ei näe probleemi, pidamist vähe - vajuta juurde  (ei kehti kahjuks pidurdamisel, aga pidur ongi kiiruse surm)
Muidugi jäärajale mõeldud hobiautol (tagavedu) on liimitud naelad |
| 13.12.2016 at 12:30 |
|
v6sa
|
split: 13" rehvide teema jms.
quote:
vvt: No siin on lihtne reegel - kui ostad juba lamelli, osta kõige odavam, sest seal, kus sul pidamist tõesti vaja läheb, ei pea ükski lamell.
...
Nendes oludes, kus hea põhjamaade lamell enam ei pea, on hädas ka naastuomanikud. Tõdetud, korduvalt. Personaalselt, erineva tehnika ja rehvidega. Aga see tõdemus ei haaku siiski kuidagi teemaga, kuna naastudest vabastatud naastrehv kõlbab libedal vaid vetruvaks õhureservuaariks vabalt veerevale teljele või seisva asja alla. Ei see vea, ei see pea. Seega lamellrehvina seda käsitleda tundub päris naljakas. Aga nalja peab ju ka saama.
Aga lihtsalt velge maaga kokku saamast takistab kastreeritud naastrehv suurepäraselt.
Aga õige on tähelepanek, et lamellrehvi kasutaja peab olema mentaalselt valmis kasutama alternatiivseid marsruute, selmet rõngas silma ja jäigastunud gaasijalaga füüsikaseadustele vastu astuda. Amüsantse nüansina sai mõned aastad tagasi lamellrehvistatud tagaveduse automaatkastiga pereuniversaaliga teele tõmmatud üks naastrehvistet kuattro, mille juhikohal trooniv noorsand sülgas tuld ja tõrva, kuna tee olla nii libe, et auto olla ise ära vajunud tee pealt... Ma ei jaganud tema pessimismust, kuna minu lamellrehviga auto ei vajunud kuhugi, mina täiesti tavaliste kulunud Itaalia kvaliteetplastmassist taldadel talvesaabastes ei vajunud kuhugi ja ega see paraolümpia peale teelesaamist kah kuhugi vajuda üritanud. Kuniks isand noorsand jälle jäigastunud gaasijalga ja kivistunud ajutegevust demonstreerima asus. Paar kilomeetrit hiljem tuli tõdeda, et skoor oli 0:1 teeäärse remmelga kasuks.
Idanaabril on tore ütlemine tantusoskuse languse kohta munade esinemisel teatud haridustaseme korral... |
| 13.12.2016 at 13:16 |
1 edit. Last edited 13.12.2016 at 14:30 by v6sa
|
ramman
|
split: 13" rehvide teema jms.
Mõnus, saag juba käib
Aga lamelliusku inimesena ja üle 10 aasta lamellidega talviti sõitnud igasugustes oludes ja töö viib igale poole, ka Võrumaa külavaheteed, pole olnud sellist olukorda, et ei saa sõita, liiga libe on.
Järjest enam hakkab kinnistuma fakt, et neil paadunud naastrehvi austajatel jääb juhioskustest vajaka, kes julgevad välja tulla väitega, et lamelliga ei saa hakkama väga paljudel Eesti teedel talviti.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 13.12.2016 at 19:36 |
|
DevilDeVille
|
split: 13" rehvide teema jms.
Kõik on tihendis kinni. Saadi nõukaaegu täiesti tuima kolhoosnikunäoga suverehvidega aastaringi sõidetud. Nüüd ei saa osad ka juhiabide ja testivõidunaastudega/lamellidega. Endal üks igapäevakulgur lamell (aastaringi, igal talveperioodil lihtsalt uued) ja teine naast. Üks nina, teine sabavedu. Leiab kuurialt ka neliveduseid.
Edith: Et poleks 13 tolli teemast liialt mööda, siis meie kolhoosist leidub lademes nii 12 kui 13 tolliseid asju, sõbral ka näiteks inbreederite produkt, millel veel sootukstillemad papud. See neegriveljefetiš on pahatihti pehmeltöeldes arusaamatu, fullsize usakale on 15 maailm, miks ei peaks tikutopsisuurused asjad vähemaga edukalt läbiajama?
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 13.12.2016 at 20:28 |
1 edit. Last edited 13.12.2016 at 20:32 by DevilDeVille
|
krss
|
split: 13" rehvide teema jms.
Kuna see on teema, kus kõik peavad kirjutama, mitu 13" mõõdus autot neil on, siis märgin kah ära, et talvisel hobiautol (Zhigull) on 13" naastud, sama mõõt ka suvekatel. Teine, mis igapäevaselt sõidab, on Corolla, all samuti 13" aga lamellid. Cliol on 13" vaid suvekad, kuid talveks said alla ikkagi 14", sest tahan originaalmõõdust suuremaid rattaid, kui täiskõrgeid 13" mõistliku laiuse juures saada on (sõiduautodele ei leia naljalt suuremat kõrgusindeksit kui 80). Ja igal hommikul on lasteaia ees palju analoogilisi 13" ratastega asju. Teil seal Tallinnas on vist jah nii head teed, et kõlbab ka vähem rehvi suurema veljemõõdu arvelt sinna ümber kerida, aga mujal elavad kah inimesed ja nad mitte ainult ei oma neid autosid, vaid sõidavad nendega pidevalt ning vastavalt vajadusele.
Teema algas sellest, nagu väljarebitud naastudega kasutatud rehv ei kõlbaks enam kuhugi. Kergel esiveolisel autol, millel tugevam mees kogu saba õhku jaksab tõsta ja millel pidurdusjõuregulaator on korras, ei võta tühjalt sõites tagarattad nagunii eriti pidurdamisest osa ja sinna tagumisi rehve ostes ongi peamine just külgpidamine, mis on paljudel iinajuustudelgi täiesti talutav. Haagisele ostan samuti rehve just külgpidamise järgi, traktorikärudele maastikul sõitmiseks ainult mustri sügavuse järgi, kuna piduriteta haagis põllupeal nagunii käimise tempos liikudes kuhugi ei libise Neid põhjusi, miks kellelgi on vanu rehve VAJA on kindlasti teisigi ja näiteks oma haagisele sobivat 13" rattapaari oli kasutatud rehvide müüjate kaudu omale päris keeruline leida. Seetõttu ainult tervitan seda, kui foorumite kaudu mõni selline pakkumine väiksema vaevaga koju kätte tuleb! |
| 13.12.2016 at 22:57 |
|
ervin
|
split: 13" rehvide teema jms.
mul on ka 13" pidurikettad. kas soovitate sinna peale lamelli või naela? |
| 13.12.2016 at 23:14 |
|
kaedoo
|
split: 13" rehvide teema jms.
quote:
ervin: mul on ka 13" pidurikettad. kas soovitate sinna peale lamelli või naela?
Libestit. |
| 13.12.2016 at 23:41 |
|
DevilDeVille
|
split: 13" rehvide teema jms.
quote:
ervin: mul on ka 13" pidurikettad. kas soovitate sinna peale lamelli või naela?
Lamellkettaga saab vist vähema vaevaga 12 tolliseks nühkida, kui naelaga kraapides.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 13.12.2016 at 23:49 |
|
diesel
|
split: 13" rehvide teema jms.
ei viitsi otsima hakata, aga vähemalt mõne aasta eest olid ka vormel ühes 13 tollise läbimõõduga veljed kasutusel.
võib-olla tänapäe on veidi juure pandud.
ka igasugu muudel katmata ja kaetud ratastega kiiresti sõitmise masinatel on väiksed veljed. mahuvad piisavalt tõhusad pidurid ka punti küll.
vannabiid pruugivad neegrivelgi ja püksirihmu.
tänapäe küll jah tulevad seuksed juba tehasest. eks nii teenib rohkem. |
| 14.12.2016 at 09:52 |
|
Jesper
|
split: 13" rehvide teema jms.
On siiamaani, aga lihtsalt seetõttu et reegel on selline. Üldiselt on võidusõidus tänaseks üldlevinud 18", aga ka see on enamasti reegliga ära piiratud - ei teagi mis see optimum oleks, kui piiranguid poleks.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 14.12.2016 at 10:41 |
1 edit. Last edited 14.12.2016 at 10:42 by Jesper
|
antoonio
|
split: 13" rehvide teema jms.
quote:
diesel: ei viitsi otsima hakata, aga vähemalt mõne aasta eest olid ka vormel ühes 13 tollise läbimõõduga veljed kasutusel.
võib-olla tänapäe on veidi juure pandud.
Kui rehvi läbimõõduks max on 66 või 67 cm (märg) siis 13'' on ca pool sellest 66cm diameetrist.
- With tyres fitted the wheels must be no more than 660mm in diameter (670mm with wet-weather tyres). Measurements are taken with tyres inflated to 1.4 bar.
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant) |
| 14.12.2016 at 11:32 |
|
Jesper
|
split: 13" rehvide teema jms.
Ei ole ainult diameeter paigas, vaid velg ise ka. Muidu need balloonid oleks sealt hiljemalt 1992.a. paiku ajaloo prügikasti lennutatud, seoses aktiivvedrustusega.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 14.12.2016 at 12:43 |
|
antoonio
|
split: 13" rehvide teema jms.
quote:
Jesper: Ei ole ainult diameeter paigas, vaid velg ise ka. Muidu need balloonid oleks sealt hiljemalt 1992.a. paiku ajaloo prügikasti lennutatud, seoses aktiivvedrustusega.
Punk 12 2016 teh nõudmistes (http://www.fia.com/file/38950/download/14081?token=Nu_ymUVZ), kui mu keeleoskus just roostes pole siis räägitakse küll velje laiusest küll aga mitte diameetrist.
The tire mounting widths are 12 "(304.8mm +/- 0.5mm) front; 13.7 "(348.0mm +/-
0.5mm) Rear.
Samuti velje ääre diameetrist
The outer lip diameter is 358mm (+/-1mm).
Aga otseselt ei leidnud mingit ütlust 13'' kohta, samas võib seda eeldada.
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant) |
| 14.12.2016 at 14:11 |
|
vvt
|
split: 13" rehvide teema jms.
Mina ükspäev sõitsin 13 tolliga, mingitel karvasema mustriga naastrehvidesse (155 laiad ja täiskõrgusega) olid sisse pandud tavalisest suuremad naelad (pidi olema kaubikute omad).
Üldmulje pidamisest oli JÕHKER 
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 19.12.2016 at 11:39 |
|
hawk
|
 split: 13" rehvide teema jms.
quote:
antoonio:Aga kui esimesed talved sai kunagi suvalise ketsiga (kohati meenutas lamelli) ringi kulgetud sets M+S-i keegi vägisi alla ei sundinud siis ei näe põhjust karjumiseks. Esimesed sunnitud talvekad meenutasid ennem mingeid rõngaid millega UAZid pigem ringi veeresid.
Kusjuures mul on tunne, et vene aja lõpus ja uue vabariigi alguses polnud lumi nii libe kui praegu
Kopika all olevate diagonaalide pidamisest saan veel aru, need meenutavad lamelle ja oma pehme karkassi tõttu sobivad libedale, aga üheksakümnendate alguse lääne pannidel olid juba all radiaalid ja selliste suht lõpuni kulunud pasteldega sai kõik talved ära sõidetud s.h. maanteed ja maal käigud. Paar korda kraavis ka, aga sel juhul tegi juht kõik endast oleneva, et sinna sattuda
Nüüd uuemal ajal olen paar korda suvekaga lumele sattunud ja no null pidamine. Ainuke mõistlik seletus, et need aastate tagused radiaalid olid kitsamad, kõrgemad ja pehmema külgseinaga. Tänapäevased suvekad oma laia, madala ja jäiga küljega on sootuks teine teema. |
| 19.12.2016 at 14:09 |
|
kristjan_l
|
split: 13" rehvide teema jms.
Kena lugu, a ons siis kellelgi huvi mu pakutud 13" rehvide vastu?
____________________________
REKVISIIT.EE
tõukerattast tankini |
| 20.12.2016 at 15:59 |
|
|
1 2 
