| Poster |
Message |
 jaanus
 |
 Eleanor
quote:
Aare: Kuidas selgitada seda, et täiesti aerodünaamilises keres (DeTomaso Pantera ) olev V8 saab ka allamäge vaid 250? 250 annab praegusel ajal täiesti kandiline 3se mootoriga peresedaan juba ära. Point lihtsalt selles ega selle tech-ita ikka hääd nahka saa - kiirendus 4 sek 0-100 tuleb maksimaalkiiruse arvelt. Mis on vahet 11 sek ferraril ja 11 sek big-blockil? Minu arvates see, et esimene läheb peale 11 sek ka 320 välja, teisel on 240 peal lugu läbi. Hind ka muidugi.
Sest väita et kubatuur on kõik- siis see vett ei pea. Vähemalt siiani pole keegi suutnud veel
tõestada.
Aare@
Tere, 
Aga  mõtle  korraks  oma  mõte  lõpuni  , siis  ehk  saad  ka  aru , miks on  üks  auto  ühtmoodi  ning  teine  teistsugune.
jaanus 
edit: ahjaa -    |
| 18.12.2002 at 16:27 |
Last edited 18.12.2002 at 16:28 by jaanus
|
Riho
|
Eleanor
oo, a ta vihjab Kari autole ilmselt.. näed, õige jutt, sellele polegi olnud vaja suurt mootorit.
Einoh kui Kari auto on kandiline ja igati tavaline pereauto, siis küll.
|
| 18.12.2002 at 16:28 |
|
Aare
|
Eleanor
quote:
LaSa: quote:
Riho:
quote:
Aare: Kuidas selgitada seda, et täiesti aerodünaamilises keres (DeTomaso Pantera) olev V8 saab ka allamäge vaid 250? 250 annab praegusel ajal täiesti kandiline 3se mootoriga peresedaan juba ära.
Vaata selle aasta OMC tulemusi ja siis hakka kobisema. Milline tavaline kandiline pereauto läks 250 km/h?
oo, a ta vihjab Kari autole ilmselt.. näed, õige jutt, sellele polegi olnud vaja suurt mootorit.
Kuule, see jutt läheb sinna või valdkonda
Kui sa natuke järgi mõtleks, siis oli tegu ju paigaltstardist 1600m jooksul saavutatava
kiirusega. Näed, see S600 ka ei läinud 250 Vaatasin ka omc tulemusi ja ei leidnud sealt
hoopis V8-t mis üle 200 oleks läinud
Aare |
| 18.12.2002 at 16:30 |
|
Riho
|
Eleanor
. Näed, see S600 ka ei läinud 250 Vaatasin ka omc tulemusi ja ei leidnud sealt
hoopis V8-t mis üle 200 oleks läinud
Aare
Sest Rustang näiteks ei sõitnud. siis vaata üleeelmise aasta tulemusi, kus rustangil ca 240 km/h oli. |
| 18.12.2002 at 16:34 |
|
Aare
|
Eleanor
quote:
Riho: . Näed, see S600 ka ei läinud 250 Vaatasin ka omc tulemusi ja ei leidnud sealt
hoopis V8-t mis üle 200 oleks läinud
Aare
Sest Rustang näiteks ei sõitnud. siis vaata üleeelmise aasta tulemusi, kus rustangil ca 240 km/h oli.
Kas neid vanu kuskilt leiab ka Oleks huvitav vaadata...
|
| 18.12.2002 at 16:35 |
|
Aare
|
Eleanor
quote:
jaanus: quote:
[b
Tere,
Aga mõtle korraks oma mõte lõpuni , siis ehk saad ka aru , miks on üks auto ühtmoodi ning teine teistsugune.
jaanus
edit: ahjaa -
Vaatan nüüd hoolega, kas sanitar selle läbu peale sekkub ka....ja teen sellest järeldusi
kes nüüd pähe saab
Aare |
| 18.12.2002 at 16:40 |
|
Ragnar
|
Eleanor
quote:
Aare:
Vaatan nüüd hoolega, kas sanitar selle läbu peale sekkub ka....ja teen sellest järeldusi
kes nüüd pähe saab
Aare
oy jumal küll, sa oled ikka tõesti "juhe". |
| 18.12.2002 at 16:44 |
Last edited 18.12.2002 at 16:45 by Ragnar
|
jaanus
|
Eleanor
quote:
Aare:
Vaatan nüüd hoolega, kas sanitar selle läbu peale sekkub ka....ja teen sellest järeldusi
kes nüüd pähe saab
Aare
Tere!
Kusjuures ma arvan, et see auto on siiski rohkem kollektsioneerijatele mõeldud ning mõni ikka vast ostab omale sellise garaazi seisma.
Kusjuures ostaks ehk isegi
Jaanus |
| 18.12.2002 at 16:51 |
|
Aare
|
Eleanor
quote:
jaanus:
Tere!
Kusjuures ma arvan, et see auto on siiski rohkem kollektsioneerijatele mõeldud ning mõni ikka vast ostab omale sellise garaazi seisma.
Kusjuures ostaks ehk isegi
Jaanus
Auto on kobe jah....kui kinos käisin, siis pärast ostsin koju video ka. Just lõpu pärast.
Aare |
| 18.12.2002 at 16:55 |
|
rustang
 Moderator |
Eleanor
quote:
Aare:
Kas neid vanu kuskilt leiab ka Oleks huvitav vaadata...
http://www.tqhq.ee/dir.php?id=65
|
| 18.12.2002 at 17:12 |
Last edited 18.12.2002 at 17:13 by rustang (Moderator)
|
jaanus
|
Eleanor
quote:
Aare: [Auto on kobe jah....kui kinos käisin, siis pärast ostsin koju video ka. Just lõpu pärast.
Aare
Jajah, ma eile sain ka nii paari kolme sekundiga sada sisse niiet külg ees oli.
Jaanus
(aga nüüd koju tuttu)
|
| 18.12.2002 at 17:14 |
|
peep
Moderator |
Eleanor
quote:
Aare: see sõideti ümber Car'i katsetajate poolt
saksa autobahnil autoga McLaren F1 ja number oli seal 380 all-olen seda aastaid tagasi lugenud. Sinu loogika järgi võiks siis öelda, et (arvestades kes ehitas F1 mootori) nothing beats
M-power
Aare, Sind on ikka lihtne lolliks teha, mis Sa arvad miks ma joonisin alla sõna "avalikul teel" ? Aga sellepärast, et McLareni tulemus sõideti Volkswageni testirajal... Aga mitte selles pole point, milline auto sõidab 350 ja milline 380, vaid selles, et vana kerega ja low-tech mootoriga saab ka suuri tippkiiruseid arendada.
Kui viitsid vaata milline tehnika domineerib Boneville tippkiirusvõistlustel, ei ole seal eriti bemme ega ferrarisid ruulimas märganud. Samuti, sellel võistlusel (Silver State Challenge), kus too Camaro oma rekordi sõitis ei domineeri üldsegi mitte Ferrarid ega Lamborghinid vaid just V8 mootoriga tagaveolised usakad ja ka needsamad DeTomaso Panterad millistel ei ole probleeme 300 kmh ületamisel.
Loomulikult oli konkreetse Camaro kere struktuuriliselt ümber ehitatud aga tema telliskivile sarnanev aerodünaamika oli muutumatu - ehk pöördemomenditu M-Power ei jaksaks teda eriti kuhugi vedada.
Üks copy/paste meie foorumist ühest teisest threadist:
quote:
peep: few years ago I pictured this car in Västeras:
He had windshield banner which said "Official Swedish Land Speed Record Holder". Didn't see the owner around, so couldn't ask. Do you know anything about this car and what record he was referring to - flat out speed or on some distance and how fast ?
quote:
Lotuse poiss: His name is Björn Carapi official record holder on 1000meter flying kilometer average speed 319 KM/H
See auto sõitis nagu talleke mööda linna ringi, polnud seal mingeid jahutuse ega kohaltvõtuprobleeme. Ja ei pea ta ka turbokruvi näppima minema kui on vaja, et masin liiguks.
Sorry, et asi on nii mega OT aga kui keegi väidab, et kiiresti sõitmiseks on vaja high tech vtec-vanos jms. crappi, siis IRW.
GT500 juurde tagasi tulles, mina seda replicat päris tänapäevaste autodega ikkagi ei võrdleks, tegemist on sisuliselt restaureeritud ja modifitseeritud hotrod'iga mida müüakse kõrge hinna eest kollektsionääridele ja fännidele. 35 a. on aeg edasi läinud ja tippkiiruse ning kiirenduse koha pealt on ka paremaid variante olemas ning selleks teda keegi vaevalt ostab.
|
| 18.12.2002 at 17:33 |
Last edited 18.12.2002 at 17:37 by peep (Moderator)
|
mazda113
|
Eleanor
miks usa`s ruulivad usa autod.Miks ei ole lambot,fezzat,porschet (kunagi)lõppkiirusvõistlusel kunagi usa`s.ameeriklane armastab usa rauda(mõistetav,mina armastan estfield`i) ,teine põhjus l/f/p on kõik ikka kallid pillid,mida juba tühjaks ei loobi.Kuid eleanor`e on küll lahe |
| 18.12.2002 at 18:47 |
|
forced2race
|
Eleanor
Noh , USA autod ruulivad ka siin , Eestis ! Viimastel ajadel. Riisid ka pingutavad kah aga , mis see oli , 11.2
vist kuulub ikka camarole
____________________________
Save The Wave (vette 91 ) |
| 19.12.2002 at 07:02 |
|
Aare
|
Eleanor
quote:
peep:
Aare, Sind on ikka lihtne lolliks teha, mis Sa arvad miks ma joonisin alla sõna "avalikul teel" ? Aga sellepärast, et McLareni tulemus sõideti Volkswageni testirajal... Aga mitte selles pole point, milline auto sõidab 350 ja milline 380, vaid selles, et vana kerega ja low-tech mootoriga saab ka suuri tippkiiruseid arendada.
Kui viitsid vaata milline tehnika domineerib Boneville tippkiirusvõistlustel, ei ole seal eriti bemme ega ferrarisid ruulimas märganud. Samuti, sellel võistlusel (Silver State Challenge), kus too Camaro oma rekordi sõitis ei domineeri üldsegi mitte Ferrarid ega Lamborghinid vaid just V8 mootoriga tagaveolised usakad ja ka needsamad DeTomaso Panterad millistel ei ole probleeme 300 kmh ületamisel.
Loomulikult oli konkreetse Camaro kere struktuuriliselt ümber ehitatud aga tema telliskivile sarnanev aerodünaamika oli muutumatu - ehk pöördemomenditu M-Power ei jaksaks teda eriti kuhugi vedada.
Sorry, et asi on nii mega OT aga kui keegi väidab, et kiiresti sõitmiseks on vaja high tech vtec-vanos jms. crappi, siis IRW.
GT500 juurde tagasi tulles, mina seda replicat päris tänapäevaste autodega ikkagi ei võrdleks, tegemist on sisuliselt restaureeritud ja modifitseeritud hotrod'iga mida müüakse kõrge hinna eest kollektsionääridele ja fännidele. 35 a. on aeg edasi läinud ja tippkiiruse ning kiirenduse koha pealt on ka paremaid variante olemas ning selleks teda keegi vaevalt ostab.
Jään siiski eriarvamuse juurde - uuema tehnika piir on tavaliselt kaugemal kui vana tehnikal.
Kõige parem näide sellest, millega saaks maailmast piire tõmmata oli vist 91 Lahesõda - küll
väga koloriitne näide aga siiski.....
Camaro näite kohta jäid sul muidugi targu paar numbrit toomata..vähemalt mingi "seeria-
lähedane" see auto nagu polnud. Selle aastakäigu seeria oli mingi 200 ainult. Sest hmm,
füüsika polnud sul eriti tugev kooli ajal või mis?
Minu point oli selles, et vana kere ja low-techiga saab suurepäraseid tulemusi-no question-
kuid seda saab reeglina ainult ühel lõigul. Et saada korraga tugevat kiirendust ja tugevat
lõppkiirust on esiteks vaja juba suure pöördediapasooniga mootorit nagu vormelis - su
lemmikmootoril lõpeb see kuskil 7000 kandis otsa ja ongi krõska-mõska -edasi on vaja
palju klappe ja et see 9000 tegev mootor ka tänavakõlbulik oleks, siis veel midagi, mis
mootori reziimi laiendaks
Aare
|
| 19.12.2002 at 08:37 |
|
Fire
|
Eleanor
Gottlieb Camaro andmed oleks järgmised:
HP - 798/7000
Torque - 638/6500
Axle Ratio - 4.11
Rear used for top speed - 2.73
0-60 mph - 4.8
1/4 mile - 12.2/130.6
top speed - 220 mph
Kunagi sai ise ka seda V8 atiklit loetud, sellel hetkel oli see küll minujaoks Ameerika raud nr.1.
Lähen vaatan õhtul järgi, aga minuarust peaks mul olema kusagil 88a. TM. kus olid võitluses kiireima tiitli pärast minuarust järgmised autod, Ferrari Testarossa, AMG Mercedes, topelt turbo Porsche 911, Camaro, Üks tänava Callaway Vette ja Spets Callaway Vette, kohale ei ilmunud Lamborghini Countach, Porsche 959 (kuid arvati, et ega need autod poleks seal midagi ära ka teinud). Ja minu mäletamist mööda jäi viimaseks Ferrari. Ja esimene oli Spets Callaway Corvette kiirusega 371 km/h.
Sorry for OT
Minu arvamust mööda kuulub "Eleanor" Ameerika autodest ilusamate hulka, kui mitte kõige...
____________________________
I don´t care how much horsepower the newest Corvette wonders put forth, they still don´t shake the earth.
Corvette ´81
Bronco ´86
Town Car ´97 |
| 19.12.2002 at 10:08 |
Last edited 19.12.2002 at 10:17 by Fire
|
Fire
|
Eleanor
quote:
Aare:
-edasi on vaja
palju klappe ja et see 9000 tegev mootor ka tänavakõlbulik oleks, siis veel midagi, mis
mootori reziimi laiendaks
Aare
Kunagi ütles üks autoparandaja mulle kuldsed sõnad, mis kindlasti soosivad low-tech ameerika mootoreid "Mida rohrem on mootoris juppe seda suurem on võimalus et midagi p..se läheb. Ja lihtsamat ning selgemat mootorit kui Chevy V8 on vist raske leida".
____________________________
I don´t care how much horsepower the newest Corvette wonders put forth, they still don´t shake the earth.
Corvette ´81
Bronco ´86
Town Car ´97 |
| 19.12.2002 at 10:24 |
Last edited 19.12.2002 at 10:24 by Fire
|
LaSa
 Moderator |
Eleanor
ja nüüd tuleb ütleb Aare, et see Corvette oli tegelikult super-hyper-hi-tech-m-powered ja kogu see test oli tegelikult ilge jama ja mõtetus! |
| 19.12.2002 at 10:24 |
|
Fire
|
Eleanor
quote:
LaSa: ja nüüd tuleb ütleb Aare, et see Corvette oli tegelikult super-hyper-hi-tech-m-powered ja kogu see test oli tegelikult ilge jama ja mõtetus!
Jep ilmselt....
aga minuarust on kõik testid näidanud et V8 (loomulikult võimalikult suurt) on Low-tech vähemalt samavõimekas kui kõik muu maailma high-tech. Kui aga V8 edasi arendada on see teistest peajagu üle.
Sorry veel, et sai nii palju OT...
aga sellise auto nagu Mustang Shelby GT-500 üle kobisemine ajab kopsu üle.....
____________________________
I don´t care how much horsepower the newest Corvette wonders put forth, they still don´t shake the earth.
Corvette ´81
Bronco ´86
Town Car ´97 |
| 19.12.2002 at 10:34 |
Last edited 19.12.2002 at 10:39 by Fire
|
|
1 2 
