| Poster |
Message |
 Vanaisa
  Moderator |
 Uus sõidukite tehnonõuete määrus kommentaaridega.
Mõned postid ülevalpool on sulle ju vastus olemas? 
Samuti esimeses postis. |
| 18.11.2019 at 13:06 |
|
hents99
|
Uus sõidukite tehnonõuete määrus kommentaaridega.
Võimalik, et karpamootorile katalüsaatori paigaldus täitis ära mingi eelduse, et saada kõrgemat saastenormide tähist passi?
Et näiteks Euroopa suuremates linnades sõita/parkida, või mingi maksusoodustus vastavalt, mida kõrgemat saastenormide reglementi täidad.
Kui mõned aastad tagasi registreerisin katalüsaatoriga autole teise mootori, mis polnud katalüsaatoriga, siis võeti passist KAT tähis ära, kuigi igaks juhuks panin katalüsaatori alla, et ei haiseks ja hääl oleks vaiksem.... Tehno vend tegi veel nalja, et kui näidud liiga head on, siis lõika katt alt ära... 
Mingist aastanumbrist vanema sõiduki puhul piisab vist ainult kindlustusest...Ei mingit ülevaatust jne.
Mõni aeg tagasi sai ühele `50 aastate alguse Jaguarile MB mootor ja kast paigaldatud ja oli küsimus seoses ametlikkusega...Tegemist küll Hollandiga, kus ka päris palju modifikatsioone on lubatud.
Sorri ei lugenud seda kogu seadusemuudatust läbi, päris kursis pole, aga kuulda on, et "nüüd võib kõike teha", võrreldes varasemaga. Loodame, et siis päris käest ei lähe 
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 18.11.2019 at 13:35 |
|
vvt
|
Uus sõidukite tehnonõuete määrus kommentaaridega.
Eile mingi juhuse tahtel oli Discovery pealt seesama Cobra legaliseerimise saade.
Normid, mida seal antud autole seati, oli CO 0,2% ja HC 200 ppm. Auto täitis need kaunis napilt (CO oli vist 0,15 ja HC 190 ringis)
Mootor oli 4bbl karburaatoriga SBC (kas 350 või 383) single plane sisselaske ja headeritega. Selline asi pole sugugi smog-200 hp.
Saavutati see katalüsaatori abiga, mis muidu mitte-lambda kontrollitava mootoriga hävib seal kiiresti. Just HC pärast.
Sellised normid kehtivad Eestis muidu sissepritsega ja ilma katita mootorile (80ndate keskpaik).
Sellise asja tagaajamist võiks otsesõnu nimetada briti lolluseks.
Huvitav, millest taolised asjad tuletati - tegemist oli üksiksõiduki tüübikinnitusega meie mõistes.
Kas tõesti mootori tootmisaastast (neid karpa cratemootoreid müüakse tänini) või kitcari enda tootmisaastast?
Igal juhul on see ametnike ülepingutamine.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 17.12.2019 at 16:13 |
1 edit. Last edited 17.12.2019 at 16:14 by vvt
|
Joel
|
Uus sõidukite tehnonõuete määrus kommentaaridega.
Vormistasin just ära ümberehituse (st mootorivahetuse) 1985 Audile, millel passis ei olnud KAT. Asendusmootor tuli 1989 Audi V8 pealt, mille passis oli KAT, aga minu autole passi KAT ei lisatud.
____________________________
2xV8 |
| 17.12.2019 at 17:55 |
1 edit. Last edited 17.12.2019 at 17:56 by Joel
|
antennimees
|
Uus sõidukite tehnonõuete määrus kommentaaridega.
quote:
Joel: Vormistasin just ära ümberehituse (st mootorivahetuse) 1985 Audile, millel passis ei olnud KAT. Asendusmootor tuli 1989 Audi V8 pealt, mille passis oli KAT, aga minu autole passi KAT ei lisatud.
Enam muide KAT tähist passi ei pandagi, vaata iseteenindusest sealt saad teada kas on katalüsaatoriga või mitte. Mul 2005 kastikal ka KAT passis pole aga iseteenindusest on näha, et siiski on.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
| 17.12.2019 at 20:15 |
|
vvt
|
Uus sõidukite tehnonõuete määrus kommentaaridega.
KAT või mitte KAT tähendab päris suurt erinevust heitgaasides, kui ülevaataja matsu jagab ja Autodatast järgi kontrollib.
KAT-ile ette nähtud gaasid pole ilma katita mingit moodi saavutatavad. Enamasti CO mingi 0,1 ja HC kuni 100 näiteks.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 18.12.2019 at 19:01 |
|
otsiabi
|
Uus sõidukite tehnonõuete määrus kommentaaridega.
quote:
vvt: KAT või mitte KAT tähendab päris suurt erinevust heitgaasides, kui ülevaataja matsu jagab ja Autodatast järgi kontrollib.
KAT-ile ette nähtud gaasid pole ilma katita mingit moodi saavutatavad. Enamasti CO mingi 0,1 ja HC kuni 100 näiteks.
siin pole autodataga mingit pistimist vaid loeb see mis on passi (loe: mingisse mnt süsteemi) sisse löödud. nt mu III seeria xj on märgitud ilma kat-ita kuid suuremal osal analoogidel mis siin arvel on mootor kat-iga ning see kajastub ka dokumentides (nüüdsel ajal kuskil süsteemis).
____________________________
'64 T-bird
'71 F100
'74 Charger
'86 STW |
| 19.12.2019 at 09:31 |
|
mrtn
|
 Uus sõidukite tehnonõuete määrus kommentaaridega.
quote:
vvt: KAT või mitte KAT tähendab päris suurt erinevust heitgaasides, kui ülevaataja matsu jagab ja Autodatast järgi kontrollib.
KAT-ile ette nähtud gaasid pole ilma katita mingit moodi saavutatavad. Enamasti CO mingi 0,1 ja HC kuni 100 näiteks.
Selleks ei pea isegi ülevaatusele minema. Iga mittesuitsetaja nina tunneb ära 200 m eespool sõitva VAZi, Sierra või isegi Audi B3. |
| 19.12.2019 at 12:38 |
|
vvt
|
Uus sõidukite tehnonõuete määrus kommentaaridega.
quote:
siin pole autodataga mingit pistimist vaid loeb see mis on passi (loe: mingisse mnt süsteemi) sisse löödud. nt mu III seeria xj on märgitud ilma kat-ita kuid suuremal osal analoogidel mis siin arvel on mootor kat-iga ning see kajastub ka dokumentides (nüüdsel ajal kuskil süsteemis).
On ikka, need andmed "palju olla võib" peaksid tulemagi sealt autodatast (äkki praegu on need juba süsteemi sisse löödud ja auto numbriga seostatud).
Eesti sisesed normid seostasid seni heitgaaside saastnenäite üksnes väljalaskeaastaga, aga nt 80ndatel-90ndatel oli tavaline seis, et ühest ja samast autost olid olemas nii katiga kui katita versioonid.
Nende näidud on märkimisväärselt erinevad. Näiteks 1985 auto kohta ütles norm, et HC 1000 ppmi (see on selline, et võtab nina kipitama). Praktikas aga ülevaatusel kohaldati minu autole 500 ppm (see on tõepoolest Autodatas olemas), palju sama auto katiga versioonilt nõutud oleks, ei tea (pole näinud).
Ilmselt tuleb asja lugeda sedasi, et Eesti norm kehtib siis, kui valmistaja oma pole teada, aga kui valmistaja oma on rangem, siis kohaldatakse rangemat.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 19.12.2019 at 14:10 |
1 edit. Last edited 19.12.2019 at 14:14 by vvt
|
Silwer
|
Uus sõidukite tehnonõuete määrus kommentaaridega.
Ma olen läbinud pika kadalipu avalduste vormistamise ja maanteeameti spetsialistiga vaidlemisega ja peaks nüüd minema oma modifitseeritud autot ARK's näitama, et saaks asjad lõplikult legaliseeritud.
Kodule lähimad punktid on Tallinn ja Saue. Aga samas, kui teaks et kuskil on tegelased, kes ei hakka iga pisiasjaga pilli lõhki ajama, siis võiks ka kaugemale sõita.
Ehk siis - oskab keegi soovitada, millisesse teenindusbüroosse peaksin suunduma?
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 26.04.2020 at 10:56 |
1 edit. Last edited 26.04.2020 at 11:03 by Silwer
|
|
1 2 
