| Poster |
Message |
 epsum
|
 48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
Plyl on õigus. Elukutseline teeb töö ära palju kiiremini, mina oma kahe kihiga maadlesin päris tükk aega. Teiseks see, et nagu pikkade ribadena lastakse, on minu jaoks kunst kahte üksteisele otsa sattuvat riba täpselt identse paksusega jätta. Siis veel näiteks see,et katusel lastakse kõigepealt servad ja siis alles keskel. Minul kippusid jääma äärtesse paksemad värvikohad, misküll ilusasti ära silutud said.. A jutu järele võis aimata, et mõned saavad õiged võtted käe sisse paari-kolme autoga, mõned paarikümnega ja mõned jäävadki mökerdama. Ja et kõigetähtsam on läheneda asjale kaine mõistuse- ja tahtega ilusasti teha. Mitte mõtelda saabuva papirulli peale, siis vead kerged tulema. Aga see vist juba igal erialal nii on..
____________________________
srx '07 |
| 17.07.2003 at 15:07 |
|
anti
 |
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
Ise pintslit (värvipüstolit) haarama sunnib värvimistööde kõrge hind. Pealinna hinnad on teada kõrged, tulge mehed maale- mina värvisin Võru Sikkens'is auto (üks kambritäis auto, teine kambritäis spoilerid + täiesti eraldi kummisegust tagaspoileri jahedamas õhuga) kokku 4,4 K eest. Selle sees on ka 7 kg värvi hind... Kvaliteedi üle ei kurda, poleerida tuleks 1-2-st kohast (põhjuseks kohati siiski pritsist puutumata jäänud tundmatu valge alusvärvi ettearvamatu käitumine).
P.S. Õue peal (seal rida garaaze) oli ka üks kena kirsipunane Cadillac.
Ainuke teema on kehvapoolne kinnikatmise kvaliteet. |
| 17.07.2003 at 15:17 |
Last edited 17.07.2003 at 15:18 by anti
|
PlyVal64
|
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
Epsum, me vist värvinud tavaliste pinnavärvidega. Metallikutel ja pärlmuttritel on kindlasti miski kordades keerulisem tegutsemine. Seal peab ju värvijuga alati ühtpidi autole paiskuma, muidu jääb erinev läige kohe näha. Aga eks Georg on lahke ja meie diletantide jutule lisab paar proffi näpunäidet?
Ahjaa, täiesti vinge kvaliteedi saab svammrulliga värvides Õige viskoosusega värv ning ühe taadi Uaazikut ei uskunud keegi rulliga värvituks. Absoluutselt ühtlane värvkate mattvärviga. Nagu tehasest... |
| 17.07.2003 at 15:26 |
|
wax
|
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
quote:
anti:P.S. Õue peal (seal rida garaaze) oli ka üks kena kirsipunane Cadillac.
Mul kusagil pildid sellest Caddyst - tal midagi 7-8 liitrist aiste vahel täpselt ei mäleta ja pilte kah ei leidnud kiiruga.
|
| 17.07.2003 at 16:07 |
Last edited 17.07.2003 at 16:07 by wax
|
partel
 |
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
Keretööd ja värvimine, huh..
Roosteaugud ja linnupesad lisavadki iseloomu - muidu nagu uus Lexus vms.
Pole midagi hullemat kui Viper, kus ei ela ükski rästik.
____________________________
_ |
| 17.07.2003 at 16:27 |
|
mr. RocknRoll
|
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
Ahjaa, täiesti vinge kvaliteedi saab svammrulliga värvides Õige viskoosusega värv ning ühe taadi Uaazikut ei uskunud keegi rulliga värvituks. Absoluutselt ühtlane värvkate mattvärviga. Nagu tehasest...
Olen isegi sellist näinud ja tee mida tahad aga ära ei arvanud, et rulliga värvitud. Eks see ka omamoodi kunst |
| 17.07.2003 at 19:04 |
|
epsum
|
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
quote:
partel: Keretööd ja värvimine, huh..
Roosteaugud ja linnupesad lisavadki iseloomu - muidu nagu uus Lexus vms.
Pole midagi hullemat kui Viper, kus ei ela ükski rästik.
Pärtel oma tuntud headuses. 173cid mootorist kiirendusautot ei ehita (tehnilistel ja finantsmajanduslikel põhjustel) ja muude kulukate kõrvalhobidega tegeledes ei ole tõesti võimalik endale kiirendusautot ehitada. Ja kui naine ka nina vingus jälle autosse istub.. siis lihtsalt "nado Fedja , nado" nagu meie idanaabrid ütlevad. Loomulikult ma sõidaks ka rõõmuga 600+ hp autoga. a rahakott ei oleks sellega nõus. Seega kogun raha, ootan oma hetke , ja liiklen vähemasti korraliku värvkattega autoga : et tänaval neile,kes vaatavad ei saaks kinnitust väide, et jälle üks meerikamaa romu. Ja ega ise ka roostehunnikutega kulgeda ei taha..
____________________________
srx '07 |
| 17.07.2003 at 21:11 |
|
prijuhin
|
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
Igati asjalik info on need eelnenud nn "järjejutud"
Küsiks veel , et kui värvisid kas lasid värvi asutole peale pikuti, risti või algul ühtpidi ja siis teistpidi läike peale.
|
| 17.07.2003 at 22:05 |
|
partel
|
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
quote:
epsum: quote:
partel: Keretööd ja värvimine, huh..
Roosteaugud ja linnupesad lisavadki iseloomu - muidu nagu uus Lexus vms.
Pole midagi hullemat kui Viper, kus ei ela ükski rästik.
Pärtel oma tuntud headuses. 173cid mootorist kiirendusautot ei ehita (tehnilistel ja finantsmajanduslikel põhjustel) ja muude kulukate kõrvalhobidega tegeledes ei ole tõesti võimalik endale kiirendusautot ehitada. Ja kui naine ka nina vingus jälle autosse istub.. siis lihtsalt "nado Fedja , nado" nagu meie idanaabrid ütlevad. Loomulikult ma sõidaks ka rõõmuga 600+ hp autoga. a rahakott ei oleks sellega nõus. Seega kogun raha, ootan oma hetke , ja liiklen vähemasti korraliku värvkattega autoga : et tänaval neile,kes vaatavad ei saaks kinnitust väide, et jälle üks meerikamaa romu. Ja ega ise ka roostehunnikutega kulgeda ei taha..
Ah, mis kiirendusauto, just tänavasõiduautosid vaja, mis ei seisa garaazhis ega restaureerituna muuseumis, vaid millega sõidetakse.
Korralik värvkate on igati tore!
P.S. Sul tekkis väike trükiviga, kiirendusauto pole mitte 600+ hj, vaid 6000+ hj.
____________________________
_ |
| 17.07.2003 at 22:07 |
|
Vanaisa
Moderator |
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
---just tänavasõiduautosid vaja, mis ei seisa garaazhis ega restaureerituna muuseumis, vaid millega sõidetakse---
Kuldsed sõnad Pärtel - autod tõesti sõitmiseks ette nähtud...
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 17.07.2003 at 23:03 |
|
Georg79Fire
|
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
Kui natuke aega leian, siis lisan pikema jutu värvimisest ja eeltöödest ning proovin ka pildimaterjali lisada. |
| 19.07.2003 at 11:03 |
|
ull17
|
 48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
Sain meele päris rõõmsaks.Vahest on päris naljakas lugeda neid instruktsioone.Ise olen 10.a.juba pleki-ja maalritöid teinud.Seega suuremosa asju ka saadud proovida.Muidugi tervitatav nähtus kui inimesel on hobi ja tegeletakse millegiga.Ise olen ka kunagi olnud iseõppija aga jalgratta uuesti leiutamine...kas on mõtet? Kui huvi suur soovitaksin kusagile suveks-puhkuseajaks praktikale minna ja kirjandusest eelteadmisi ammutada.Kui mõni soovib võib koolitusele tulla ise asun Tartus. |
| 19.07.2003 at 13:33 |
|
peep
Moderator |
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
ull: kirjuta kirjuta ise parem instruktsioon, kui oskad ... niisama seletada suudab igaüks. |
| 20.07.2003 at 20:06 |
|
jürgen
|
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
ull kas sinu kirjutisel oli mõtet ka? Mees tegi kuidas oskas ja mis peamine jäi ka ise rahule. |
| 20.07.2003 at 22:05 |
|
ull17
|
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
Jutul oli ikka mõte.Kui keegi tundis ennast solvatuna , siis vabandust aga nn. juhendis esineb tehnilisi vigu ja kui keegi hakkab selle järgi tegema kannatab tulemus või jubib lihtsalt mõtetult.Nagu ma aru sain värviti tavalise autoalküüdiga (tegemist ei olnud metallik ega pärlaga).Tahan juhtida tähelepanu liivapaberite numbritele. Esiteks:tavalise värvi puhul toimub viimane lihv märg 800.Kui lihvite näiteks 1200 on efekt sama nagu poleks pinda üldse karestanud-liiga sile alküüd ei haaku ,hiljem värv koordub.Teiseks on olemas veel teisi liivapabereid numbritega 60-2000.Eelpool tooduna mindi 500kuiv üle 500märg ning kohe 1000.Kogemus on näidanud ,nii suure vahega üleminekul tekkib kaks probleemi:kas tuleb rõvedalt palju nühkida , et saavutada head tulemust või jäävad kriimud ikkagi alles.Niinimetatud odavates (ei pea silmas hinda vaid tahtmatust head tööd teha) kohtades tegutsetakse selliselt. Kriimude peitmiseks uhatakse paksemalt värvi peale aga see annab vaid lühiajalise tulemuse, toimub järelkuivamine ning paari kuu möödudes on kriimud platsis.Tahan juhtida veel tähelepanu tööde algusfaasile .Auto pestakse veega ,tehakse silikonpesu pigieemaldus,matistatakse need pinnad ,mida hiljem soovitakse värvida ,kleebitakse klaasid kinni (kui ei demonteerita) ja alles siis minnakse kettaga kallale.Parema tulemuse muidugi saab liivapritsiga, oleneb ka roostekraatrite sügavusest.Jäi silma ka tihendite kinnikleepimine.Mina soovitaksin tihendiga variandi puhul ajada tihendite alla juhet (ei värvi tihendi servakesi ära).Käsnaga niisutamine on suht mõtetu tegevus. Tuleb kasutada voolavat vett või kui puudub selline võimalus ,plastpudelist peale valada lihvimise ajal.Mis puudutab plastikust detailide parandamisse , siis liimimisvariandid jätaksin viimasteks, selliste osade tarbeks mis uuesti sulatamisel ei ühine. Kõigepealt tuleks katsetada plasti sulatamise tehnikat, kasutades automaaalripoodides müüdavat alumiiniumvõrku. Tinutuskolb pihku ja anna minna. Tulemus oleneb oskustest ,tahtejõust ning tehnilistest võimalustest. Nimelt osad plastid tahavad saada enne sulatamist ettekuumutamist. Siinkohal pöörduksin tagasi eeltöö operatsioonide juurde ja nagu küsitud(tundus ,et kaheldi mu suutlikuses) annaksingi õiged töövõtted optimaalse resultaadi saamiseks.Esiteks :kahjustatud pind pesta puhta veega. Teiseks:silikoni pesu. Kolmandaks:vigastatud ala lihv paberiga p80 kuivalt alustades keskelt. Neljandaks:lihvijaga lihvimine p120 ning p150. Viiendaks:silikonipesu. Kuuendaks:kruntimine Seitsmendaks ahteldamine .Kaheksandaksahteldatud pind lihvitakse kas masinaga või käsitsi kasutades paberit p80/150. Üheksandaksritspahtel + kontrollmust. Kümnendaks:lihvitakse käsitsi või masinaga p150/240. 11 op: üldine kerge lihv masinaga p240/320 .12 op:tolmust puhastamine (õhuga) 13 op:kruntimine 14 op:lihv veega p800(mitte metallik,p1000/1200 metallik/pärla) NB!Võib ka pritspahtlit kohe lükata veega p600/800 ja metallik p600/800 ning kruntida.Krunti lihvida metalliku puhul p1000/1200.Kui kasutatakse kambrit ja värvija on tasemel pole poleerida vaja. Kui aga tehakse tuise niisama garaazis või looduses, suure tõenäosusega tuleb tolmu peale(koll.satikad).Siis kui kambrit pole soovitaksin kasta põrandat või kasutada kilet/presenti.Muidugi võtta värvile kiirkinniti.Looduses värvida varahommikul, kui kaste maas või peale vihma.Tulemus sõltub ka tehnikast:madalsurvepüss ja niiskusfilter .Madalsurve püstol on parem variant ei tolmuta nii tugevalt ja säästab värvi.Saab ka teise püssiga aga siis soovitaksin mängida tõmbega(garaazis) Tulen korra veel tagasi lihvimise juurde ja toon võrdluse lihvpaberile lihvimisel masinaga kuivalt/käsitsi kuivalt/käsitsi märjalt80/p80/P120-150 enne pahteldust . p120-150/p120-150/p180-220 pahtli lihv . p240-280/p240/p240-320 pritsu lihv . p320-360/p320/p400-500 täitegrundi lihv. p400/p360-400/p600-800 matistamine nt. alküüdvärvi alla . p500/-/p1000-1200 matistamine met. /pärla .Lihvimisel kasuta klotsi ja pikkade pindade puhul höövlit. Kui on tegemist metallikuga ja lakis on kolle või jooksukaid võetakse spets klots ja p2000 paber. Kindlasti ei pea ootama enne poleerimist matiks lihvimisega ega poleerimisega mitu nädalat. Kohe kui värv kuiv võib näpukaid kõrvaldama hakata. Ja rohkelt vett, ikka vett, mitte õlut.Enam vähem teooriaga ühel pool.Mis siis ikka head praktikasse sukeldumist! Pakkumine jääb jõusse -võin võtta õpilase. |
| 23.07.2003 at 00:18 |
|
kongo
|
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
tnx ull igati hea teks aga palun löö
paar korda Entrit...
nagu parem lugeda või kuidagi nii |
| 23.07.2003 at 07:49 |
|
peep
Moderator |
 48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
Selline suhtimine on juba väga hea aga lugeda on seda tõesti sigaraske. |
| 23.07.2003 at 17:29 |
|
PlyVal64
|
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
quote:
peep: ...aga lugeda on seda tõesti sigaraske.
Sul peaks ju olema võimalik editeerida ja veidi entereid taguda. Ma pean mainima, et keelekorrektor on pagana vajalik amet |
| 23.07.2003 at 18:11 |
|
rustang
Moderator |
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
Mõtlesin, et panen nendest kahest õpetusest ühe loetava juhendi omale kokku.... või ootaks Georgi arvamuse ka ära? |
| 24.07.2003 at 07:48 |
|
Georg79Fire
|
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
Olen suht laisk arvutikasutaja ja klahviklõbistaja ning parema meelega peaks loengu maha kusagil auditooriumi ees, aga ull17 jutule väga suurt lisada ei ole- ta valdab professionaalselt teemat.
Mõned täpsustused lisan:
1. pritspahtlit ei pea iga kord kasutama, vaid ainult suuremate kahjustuste korral (pritspahtlitest soovitan Hagmans 900). Väiksemate kahjustuste puhul piisab täitekrundist.
2. Pritspahtlit ei tohi kunagi halja metalli peale lasta (ükskõik kui vähe seda pahtlilaikude vahelt näha on), vaid kindlasti tuleb vahele lasta happekrunt ja oodata normaaltemperatuuri juures 10-15 min. enne pritspahtli laskmist.
3. NB! Liivapaberite suuruseid tuleb hoolega jälgida, et head tulemust saavutada. P80-ga võib olla küll väga lihtne töödelda, aga krunti sinna peale lasta ei tohi (esialgne tulemus on küll hea, kuid paari kuu pärast löövad väga sügavad jutid välja, kuna krunt/värv/lakk kuivavad väga kaua takkajärgi)
4. Poleerimiseelse karestuse jaoks on vaja kasutada õigete firmade vesipabereid (ei soovita kasutada Mirka pabereid, kuna neil ei vasta terade suurus kvaliteedi nõuetele). Kõige enam soovitan firma Nikken P2000- P2500 vesipabereid (maaletooja OÜ Värvifoorum Kadaka pst 165 A, Tallinn) ja firma 3M P2000 vesipabereid. Kindlasti tuleb neid vesipabereid enne kasutamist leotada vees u. 1 tund.
5. Poleerimispastadest on kõige parem firma Farecla G3 (aastate jooksul omandatud kogemus). On ka firma Presta erinevad tooted, kuid need eeldavad lambanahkseid poleertaldasid( nii jämedamaid, kui ka peenemaid). Farecla G3-e puhul saab hakkama ka poroloontaldadega.
6. Kui kellelgi on autol suuremaid keevitustöid tehtud, siis ei soovita ma vesilihvi üldse teha, vaid ainult kuivalt- kõigepealt P500 paberiga ja siis firma 3M Superfine käsnaga üle teha.
7.Pahtlitest soovitan kasutada HighLevel 2002 (vist oli nii?) saadaval OÜ Värvifoorum ja teisel kohal on firma Roberlo polüesterpahtel (maaletoojaks firma Estpresto Tartust)
8. Kruntimine enne pahteldamist on soovitatav, kuid mitte kohustuslik. Parim variant on firma Spies-Hecker punane happekrunt, millele saab pahtli peale tõmmata 15 min. pärast. NB! Mitte kasutada selleks DuPont'i happekrunti, kuna selle reageerimine polüesterpahtliga tekitab soovimatuid tagajärgi ehk pahtel ei kuiva ära.
9. Plastikdetailide parandamise jutt õige, mida annab sulatada, seda tuleks sulatades/jootekolviga parandada aga mida sulatada ei saa, nagu näiteks ameeriklaste polüuretaanstanged, seda soovitan parandada firma 3M plastikuliimiga (suht kallis e. u. 800 krooni)
10. Värvimata plastiku värvimisel tuleb alati alla lasta plastikukrunt ning elastsete plastikute puhul tuleb segada elastsusainet täitekrundi ja vastavalt siis kas pinnavärvi või laki sisse. NB! Mitte mingil juhul metallik/pärla sisse! |
| 26.07.2003 at 20:23 |
|
Vanaisa
Moderator |
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
vat siit saan ehk vastuse - meerikamaa taadid tihti räägivad 3M lihvimiskäsnast(selline pesukäsna suurune liblakas) - on sellist asja ka meil saada?
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 27.07.2003 at 01:50 |
|
Georg79Fire
|
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
Jah, neid on praktiliselt igas automaalritooteid müüvas firmas saadaval ning neid on kolmes mõõdus- Medium, Fine ja Superfine. Medium on võrdne liivapaberiga P180- P240 ehk sobiv täitekrundieelseks töötlemiseks. Fine = P400 ehk pinnavärvieelne karestus ning Superfine = P500 ehk lakialuse värvi eelne karestus. |
| 27.07.2003 at 10:07 |
|
Vanaisa
Moderator |
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
tänud
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 27.07.2003 at 10:22 |
|
tiit
|
48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
ma olen õppinud ja tegelenud peamiselt puit asjade viimistlemisega. autovärvimisega kogemusi ei ole. tahaks muidugi ise proovida. kahest asjast ma aru ei saa. mis moodi voolab paksem värv vähem? kuidas see võimalik on? paksemas värvis on vähem lahustit ta kuivab kauem ja tavaliselt tuleb paksema kihina. st. kuivab kauem ja voolab rohkem. Teiseks võtab pahteldamine 1000x vähem aega kui lihvimine isegi kui pahtel on väga pehme ja kergesti lihvitav. |
| 27.07.2003 at 15:11 |
|
anjolle
|
 48 eeltöö tundi ja 2 tundi värvimist + juhend auto värvimiseks
to tiit:
prooviks võiks pista ühe näpu piima sisse (vedel värv)
ja teise näpu hapukoore sisse (paks värv)
seejärel võrrelda kumma näpu külge jäi rohkem kraami ja kumma pealt see kiiremini maha voolab 
Liiga vedel värv ei kata korralikult - tuleb kole palju kordi värvida (vt. esimest näppu).
Liiga paks värv jääb "kananahkseks" või "apelsiniks" mis iganes st. pind ei taha kuidagi siledaks saada.
anjolle@tegi.ka.kunagi.nurgataguses.töökojas.värvitööd |
| 28.07.2003 at 14:05 |
|
1 2 3 4 5 
