| Poster |
Message |
 Raceboy
 |
 Rex R10 vajab laenuks(ost) Lada mootorit
quote:
Silwer: quote:
Raceboy: Üht punast päris heas korras isendit nägin umbes kuu aega tagasi Kostiveres maja ees seismas.
See on üldse BMW mootoriga...
No olgu või MAZ'i mootoriga, lihtsalt konstanteerisin fakti.
____________________________
www.vems.ee |
| 26.09.2007 at 11:57 |
|
PlyVal64
|
Rex R10 vajab laenuks(ost) Lada mootorit
Et siis Rex R10'd? Tean neist pisut rohkem ... aga usutavalt võite uurida ehitajalt endalt äkki kruiisi ajal? Kui ta oma konnarohelise Põrnikas Type III kohale veab 
Cabrio, millest juttu, oli Mati enda oma. Mõtlesin mina, et ostan omale aga ei olnud ruumi. Siis ostis ta omale üks teine unicu-liige. Tema käes see seisiski kaua aastaid. Kuhu nüüdseks on otsaga jõudnud, ei teagi. See oli muuseas viimane ehk Rex R-10 kerenumbriga 9. Oli 2,9 V6 tehnikal, nahksisud ja kõik jutud. JA see kere enam ei paindunud läbi, see oli juba tugevndatud. Esimestel oli olnud jah pisut probleeme. Kadunud Märt Leppik projekteeris aga jäi nõrgaks.
Too auto, mis oli vahepeal AstroSS'i käes elustamisel, on jällegi kere nr.1. Selleaegse turvapuuriga ja pole kunagi registris olnud. Sellega tehti mõned null-autod ja niisama võidusõidud 90'te alguses. Praegu jälle tagasi Mati käes ja läheb muuseumisse.
Üks, kollane, peaks olema Rex R-10 disaineri oma. Siis on veel liikvel olnud ka lilla Rex. Ja see punane Kostivere oma peaks olema ainus, mis on kit-komplektist ise ehitatud.
Kus on ülejäänud masinad, who knows?
Rex R-11 on siiani poolikuna viimast disaini ootamas, et siis vormivõtule minna. Millas see valmis saab, kes seda teab. Aga sigakõva disain on.
Rex R-12 ehk Cobra, nr.1 Supra tehnikal seisab garaažis ja oli suvel Uunikute Suvesõidu näitusel. Iseenesest korras auto aga esisilla tahab Mati kaasajastada. Nood ise projekteeritud õõtsad vajuvat siiski läbi. Ja ka sisemine ruumikus salongis oli vilets. Peale selle on tulnud nii keresid kui komplekte aga peamine suund on Rootsi. Paar tegelast ehitavad siiski ka siin Cobrasid, nüüd juba SBC peale. Üks ehitajatest ka tuntud vanema generatsiooni tuunija  Uus raam on megakõva ja läbinud Rootsis ka tüübikinnituse eriti karmi kadalipu. Sinna kannatab ehitada kasvõi seda Weinecki hullust, ei tohiks see raam kuhugi väänduda. Lisaks on MAti oma suure kere järgi muutnud seesmist ergonoomikat ehk ruumi on roolitaga rohkem - mugavam sõita ja kasutada. Iseehitatud sillajuppidest on loobutud, need ei kesta. Maailma kõige paremad õõtsad pidid olema Niva omad! Ja seda kohe tõsiselt. Üldiselt on küpsemas mingi plaan üks Cobra raam ja see kunagine "Priidu Hot-Rod projekt" ristata ehk 1939 Taunuse plekk selle raami peale tõsta. Läheb ideaalselt, nagu olekski kokku projekteeritud Aga seda ei plaani siiski mina... |
| 26.09.2007 at 15:01 |
|
|
1 2 
