| Poster |
Message |
 5.0
|
 Muskelautotest Autolehes
quote:
vvt: Nädalavahetusel tekkis üks vallatu mõte garaazist vedelevast iZ-412-st üks karm masin teha. Nagu AL-st lugeda saab, peab slaalomi kiirus ainult 8 kmh tõusma, et musklit biitima hakata. Olgu selle asja nimeks MVMU-412 ehk Mosseliigas Võistleja Märg Unenägu - 412 
see läheks selle testi vaimuga küll vastuollu.
Toodud testis olid kõik autod just sellises korras, nagu kõik nendega igapäevaselt tänaval sõidavad. Kogu kola (raadio, tagavararehv, tööriistad) kaasas, all igapäevaselt seal olevad rehvid (minul on testitud rehvid all olnud igapäevaselt muutusteta kaks hooaega). Palju kellelgi bensiini oli, ei tea, minu paak oli igatahes kõrini täis.
Ehk siis mõte oli selles, et just sellisena tulevad need autod tänaval vastu. Mingiks testiks eriettevalmistus on täiesti omaette teema ja ei ole selle testi mõttega kooskõlas.
|
| 30.08.2004 at 14:15 |
|
urmas
|
Muskelautotest Autolehes
Kurvisõidu meestele lugemist:
http://www.teknett.com/pwp/drmayf/tbls.htm |
| 30.08.2004 at 18:53 |
|
Vanaisa
  Moderator |
Muskelautotest Autolehes
quote:
Kaido:
 - nimed, numbrid ja aadressid palun...
Kaido, jutt pole eesti ajakirjanikest otse (kuigi ega nemadki kõik puhtad poisid pole) - rohkem pidasin silmas maailma üldiselt. Meil ei liigu lihtsalt nii suuri rahasid ja seltskond on kitsas - nagu peopesa peal.
Edit: tegu siis isikliku arvamuse ja mingite vanade mälestustega ühest diilerist.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 30.08.2004 at 19:15 |
Last edited 30.08.2004 at 19:17 by Vanaisa (Moderator)
|
vvt
|
 Muskelautotest Autolehes
quote:
Vanaisa: Kaido, jutt pole eesti ajakirjanikest otse (kuigi ega nemadki kõik puhtad poisid pole) - rohkem pidasin silmas maailma üldiselt. Meil ei liigu lihtsalt nii suuri rahasid ja seltskond on kitsas - nagu peopesa peal.
Edit: tegu siis isikliku arvamuse ja mingite vanade mälestustega ühest diilerist.
Siis peab vist subjektiks oleva loo autorile olema laekunud suurem summa otse Michiganist või vähemasti mõnelt kasutatud USA autode "mitteametlikult maaletoojalt"
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 30.08.2004 at 19:53 |
|
devilc
Moderator |
Muskelautotest Autolehes
quote:
urmas: Kurvisõidu meestele lugemist:
http://www.teknett.com/pwp/drmayf/tbls.htm
Mida sealt lugema pidi? Et kiiremini liikumiseks on rohkem hj vaja? |
| 30.08.2004 at 21:11 |
|
5.0
|
Muskelautotest Autolehes
selline seik meenus veel testist, et kui ma soovisin oma auto amortide seadistust enne kiirendamist muuta, et saavutada paremat tulemust, siis seda ei lubatud, kuna siis poleks auto kogu testi jooksul ühes ja samas tänava konditsioonis, sest tänaval ju pidevalt amortide seadmisega ei tegele.
Seega ikka väga objektiivselt tehti seda asja. |
| 31.08.2004 at 18:55 |
|
vvt
|
Muskelautotest Autolehes
Aga kas nende Konide juurde sellist kaugreguleerimise featuuri ei pakuta? Taoline süsteem on Mitsu 3000 karmimatel mudelitel näiteks - pöörad lihtsalt nuppu armatuuris ja kõik?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 31.08.2004 at 19:02 |
|
5.0
|
Muskelautotest Autolehes
quote:
vvt: Aga kas nende Konide juurde sellist kaugreguleerimise featuuri ei pakuta? Taoline süsteem on Mitsu 3000 karmimatel mudelitel näiteks - pöörad lihtsalt nuppu armatuuris ja kõik?
mul tegelikult ühe teise firma amordid, aga vahet pole. Kahjuks sellist kaugreguleerimise optioni ei ole. Reguleerimine küll hästi lihtsaks tehtud, aga ikkagi peab auto kinni pidama ja käe rattakoopasse pistma. Iseenesest oleks see kaugjuhtimine ju tootjal väga lihtne juurde panna- hakka või selle järelpaigaldamisele mõtlema.
|
| 01.09.2004 at 07:07 |
|
vvt
|
Muskelautotest Autolehes
Käsitsi reguleeritavatele amortidele selle featuuri juurdepanemine kardetavasti hirmus kallis on. Mitsul oli nt mingine elektrijunn juba amordi sees ja lihtsalt juhe käis järgi. Ehk siis amort ise teine juba. Muidugi on nendel elektrilistel amortidel tavaliselt 2-4 setingut Sinu omade 10 vastu. Ehk siis praktilist seadistamisvõimalust (vastavalt rajale vms) tegelikult ei ole, sättida saab ainult comforti.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.09.2004 at 09:30 |
|
5.0
|
Muskelautotest Autolehes
quote:
vvt: Käsitsi reguleeritavatele amortidele selle featuuri juurdepanemine kardetavasti hirmus kallis on. Mitsul oli nt mingine elektrijunn juba amordi sees ja lihtsalt juhe käis järgi. Ehk siis amort ise teine juba. Muidugi on nendel elektrilistel amortidel tavaliselt 2-4 setingut Sinu omade 10 vastu. Ehk siis praktilist seadistamisvõimalust (vastavalt rajale vms) tegelikult ei ole, sättida saab ainult comforti.
ma just vaatasin amorti ja tegelikult saaks iseenesest asendada selle käsitsikeeramise nupu mingi sammmootoriga küll (tavalise mootori puhul oleks raske fikseerida igat asendit) või siis elektromagnetiga, mis siis vastava hammasratta abil igal pingestamisel ühe astme edasi/tagasi liigutaks. Iseenesest oleks see tegelikult ikka päris keerukas ehitamine ja tasuks vaid siis ette võtta, kui tahaks enda võimeid nö. proovile panna (mis iseenesest ka ju paha mõte pole).
Samas on nende amortide puhul reguleerimise diapasoon ikka niipalju suur küll, et peaks igale vajadusele oma asend leiduma. Isegi autodest mittemidagiteadvad inimesed on ära tundnud, et "täna on auto kuidagi hoopis testsuguselt käituv" ja muudetud on vaid amordi seadeid.
|
| 01.09.2004 at 09:46 |
|
vvt
|
Muskelautotest Autolehes
Hinnad tulevad nähtavasti kallimad kui amordid ise  - analoogilise sooritusega junn, kuigi 2-astmeline on NOS Bottle Opener - Summitis maksab see 300 dollarit/tükk....
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.09.2004 at 09:54 |
|
Indrek
|
Muskelautotest Autolehes
quote:
vvt: Hinnad tulevad nähtavasti kallimad kui amordid ise - analoogilise sooritusega junn, kuigi 2-astmeline on NOS Bottle Opener - Summitis maksab see 300 dollarit/tükk....
Olles pratilises elus kasutanud nii reguleeritavaid Koni amorte ja ka NOS Bottle Openeri, siis ega neil ikka väga palju ühist pole. Amordi keeraja oleks ikka hoopis teine ja palju keerulisem seade, aga ega seda praktilises elus eriti vaja pole. Tihti Sa ikka neid amorte keerad siis? Ja kui keerad, pole ju raske minna korra välja ja amortidega kaasas oleva kraaniga keerata amortide jäikust parajaks, ainult taga amortidega oli Vette puhul probleem, aga need sai korra proovimise teel paika sätitud. Praktilises elus sai krutitud siis teinekord esiamorte vastavalt vajadusest vaid. |
| 01.09.2004 at 10:15 |
|
vvt
|
Muskelautotest Autolehes
Ma rohkem selle mõttega, et kui see lihtne jubin ise 300 raha maksab, siis palju veel amordikeeraja on
Eks sellel reguleerimisel on sama eesmärk nagu igasugu Tip(jne) tronic kastidel - süvendada kalli auto ostja feelgood-faktorit, praktiline pool pole oluline. Praegu saab isegi mõnede autodel roolitunnet ka "sättida" - milleks aga see
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.09.2004 at 10:25 |
Last edited 01.09.2004 at 10:25 by vvt
|
devilc
Moderator |
Muskelautotest Autolehes
Minu amordisüsteemile on selline reguleerija täitsa olemas - pisike elektrimootor iga amordi otsas ja juhtplokk salongis. Isegi settingute mälud on. Hind polegi teab mis ulmeline - $380.
http://www.tein.com/edfc.html |
| 01.09.2004 at 10:36 |
|
5.0
|
Muskelautotest Autolehes
quote:
Indrek: quote:
vvt: Hinnad tulevad nähtavasti kallimad kui amordid ise
Tihti Sa ikka neid amorte keerad siis? Ja kui keerad, pole ju raske minna korra välja ja amortidega kaasas oleva kraaniga keerata amortide jäikust parajaks, ainult taga amortidega oli Vette puhul probleem, aga need sai korra proovimise teel paika sätitud.
ega tegelikult tihti ei keera ja (mul küll mingit kraani vaja ei ole, sest keeramise nupp igal amordil koguaeg küljes)- olen ainult üks kord auto poole sõidu pealt kinni pidanud ja tagumised amordid mingi kolm neli astet jäigemaks keeranud. Vahest oleks rohkem kasutanud kui saaks sõidu ajal reguleerida, aga ega ta ikkagi ilmselt väga vajalik pole ja ise tasuks ehitada tõesti vaid enda tehnikahuvi rahuldamise mõttes.
|
| 02.09.2004 at 08:02 |
|
fire83
|
 Muskelautotest Autolehes
Enne ja peale Autolehe testi tundsin, et masin on kuidagi kohati uimane. Nüüd on katalüsaator ja sõelad ummistusest ja saastast puhastatud ja arvake mis välja tuli? Autole tekkis HÄÄL ja tõmmet (jõudu) on rohkem juurde tulnud kui ma kunagi varem selle masinaga üldse tundnud olen. Oleks seda teadnud...
____________________________
Arvutiporno
'08 Oranzh HHR LT
'93 Must TransAm
'83 Punane Firebird |
| 03.09.2004 at 22:30 |
|
Vanaisa
Moderator |
Muskelautotest Autolehes
quote:
fire83: Enne ja peale Autolehe testi tundsin, et masin on kuidagi kohati uimane. Nüüd on katalüsaator ja sõelad ummistusest ja saastast puhastatud ja arvake mis välja tuli? Autole tekkis HÄÄL ja tõmmet (jõudu) on rohkem juurde tulnud kui ma kunagi varem selle masinaga üldse tundnud olen. Oleks seda teadnud...
Jajah - poleks uskunud 2,8 mootorist, mis? 
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 04.09.2004 at 03:52 |
|
1 2 3 
