''...iconic muscle car will blast to 60mph in the low five-second range, transmitting power to squealing rubber via a six-speed automatic transmission.''
nii et 6.käigulise automaatkastiga SRT läheb 0-100km/h kuskil ~5,5sekundiga.
quote:Inferno: Üks asi mis isiklikult natuke häirib,
ala lt1 jne vanad mootorid arendavad 275hp vms ja tulitera üle 10 a uuemad mootorid 150hp rohkem.
Võiks suurem progress olla tegelt...
Miks peaks olema stock tänava autol rohkem võimu?
Sellise auto sihtgrupp on ilmselt selline, kes niikui nii aja jooksul auto oma järgi ringi vähemal või rohkemal määral ehitab.
Teiseks - vahemik 300-400 hj/400-500nM on tänavatingimustes ikka päris piisav.
challengereelkõnelejaga täitsa nõus, 400-500 hj ja 700-800 nm on tänavaautole piisav
Challenger igatahes on nende kaasaegsete poniautode seas kõikse kabedama olemusega. eriti lahe oleks olnud veel vana šnitiga kroomstangendus, aga see vist ei ühildu tänapäeva nõmeduste hm... normatiividega
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
challengerTäpselt.
Kui Camaro/Mustang/Challenger juba tehasest väljuksid täiuslikena, ei oleks aftermarket kama tootjatel halligi teha ning üks kena hobi ikalduks.
challengerHea küll, ütleme,et hp-d jäävad samad, samas võiks ju mootor siis väiksema töömahuga olla samade hp/Nm näitajate juures?
Need uued v6-ed pakuvad ju samat või isegi kõvemat võimsust vanade v8-satega võrreldes...
On ju ka ala lexuseid 300kw twinturbo mootoriga mis 3.0 ja kestab samamoodi kaua...
Lihtsalt - kuidagi suurem võiks see vahe 10 aastaga olla mis muutunud on. Samas pole see vist eriti viimase saja aasta jooksul
veel üldse muutunud...
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
quote:Inferno: Need uued v6-ed pakuvad ju samat või isegi kõvemat võimsust vanade v8-satega võrreldes...
On ju ka ala lexuseid 300kw twinturbo mootoriga mis 3.0 ja kestab samamoodi kaua...
In torque we trust
ehk et kilovatte võib jaapanist osta, momenti ostetakse USAst
____________________________
not done until it's done
kõige esimene Challenger müüdi 400 000dollari eest oksjonil maha.
SRT-8: ''Only 6,400 examples will be produced of this particular limited edition over its lifetime, making it a potentially-rare purchase for the future. Not very exclusive, but nevertheless still rare.''
ja väidetavalt on üle 60% toodetavatest SRT-8'st juba ära 'müüdud'.
kõige esimene Challenger müüdi 400 000dollari eest oksjonil maha.
ja väidetavalt on üle 60% plaanitavast toodangust juba ära 'müüdud'. Nii et kiireks läheb, kel huvi on.
''Only 6,400 examples will be produced of this particular limited edition over its lifetime, making it a potentially-rare purchase for the future. Not very exclusive, but nevertheless still rare.''
Jääb üle küsimus, et kas selel auto tegemise kulud on niipalju meeletult üle oletatava müügihinna et seda tehakse promo jaoks natukene et mitte väga palju lossi saada.
vastasel juhul peaks nad peast puhta põrunud olema et rohkem ei tooda.
300C SRT8 tegi Jeremy "Top Gear" Clarkson täiesti maha kehva roolitunnetuse ja kurvisõidu omaduste poolest.
Kuigi tehnikud olevat asja SRT8 mudelitel tunduvalt paremaks teinud: The steering has been altered to give the SRT-8 a tighter feel, from the steering wheel itself all the way to the ground. The steering wheel has been wrapper thinner, allowing for a better grip.A 16.1 to 1 ratio steering box gives it agile, acute steering without compromising the turning radius for such a huge car, allowing for a 38.9 foot turning diameter.
Lock to lock takes about two and three quarter turns of the wheel, and while compared to a smaller car with similar performance numbers the steering may feel a bit loose, the driver has to keep in mind that they are behind the wheel of a sedan, but unlike other big high performance sedans, the SRT-8 never has a boat like lumbering feeling.
Loodame, et Challengeril on juhitavust parandatud.
Samuti loodaks, et salongi kvaliteet oleks natukenegi paremal tasemel.
Cherokee SRT8's tegin turvavööd peale tõmmates näpu plastikdetaili vastu veriseks, selle serv oli terav kui lihunikunuga.
challengerSelle eelmise pildi kohta ei oska midagi arvata. Roush ju Fordi leeris tegija ja natuke GM'i kola ka. Miks ta peaks järsku moparitega tegelema hakkama.
''Performance targets for the all-new 2008 Dodge Challenger SRT8 include a 0–60 mph time in the low 5-second range, 0–100–0 mph in less than 17 seconds, a ¼-mile elapsed time of less than 14 seconds, 60–0 mph braking distance of approximately 100 feet, and a skid pad performance of 0.88 g.''
challengerSisu on täpselt nagu 300C , need kliima nupud on kah kõikidel uutel chrysleritel täpselt samad, compass , patriot jne...
rool sama mis 300c täitsa kindlalt.
igav ja plastine Võiks mingi civicu sisuga olla vms, oleks vingem igastahes...
kasvõi ford cougaril on väga vinge sisu vs muud autod imho. disain igalpool kuni ustenpolstriteni välja.
kellad tunduvad ka kirbukirjas olevat
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
challengernuh õnneks ei keela keegi seda sisu tiba söödavamaks teha - esimese asjana viskaks need kaliibramehe märja unistuse värvi kellad na tri bukva ja asendaks millegi soliidsemaga. rooli paneks ka vanas stiilis Grant-i, style over safety. kindlasti teeks ka klassikalise konsooli koopia sinna sisse, et õigemat õhustikku luua
ei saa mina siiani aru mis sellel concepti sisul häda oli, et ei tohtinud kasutusele võtta. stiil oli ikka kenasti paigas
rooli valiks nende seast:
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
06.02.2008 at 17:47
1 edit. Last edited 06.02.2008 at 18:01 by DevilDeVille
1 2 3 4 5 6 
)
Võiks mingi civicu sisuga olla vms, oleks vingem igastahes...
