| Poster |
Message |
 Rein000
 |
 95 või 98?
Stokist Helsingborgi, 600 km rahulikku Rootsi kiirteed, ei miskit erilist. Helsingboris Rootsi kütet paak uuesti täis ja läbi Taani Saksa poole. Seal juba natuke langes. Saksast Austriani läks keskmine alla. |
| 15.02.2012 at 10:16 |
|
Max3,0
|
95 või 98?
Kogemus näitab, et vastus küsimusele 95või98 on siiski auto põhine. Osade autode puhul on vahe tuntav osade puhul mitte. Teema algataja auto puhul küll 98-ga pead ja rahakotti ei vaevaks. Kui aga rääkida juba el. juhtimisega mootoritest ja näiteks 4 klappi per silinder, siis tasub 98 proovida ja kui vahe on tuntav siis 98 ka panna ja kui ei ole tuntav siis mitte panna- nii lihtne see ongi.
____________________________
3,0 rear wd & 3,0 four wd |
| 15.02.2012 at 11:15 |
|
Raceboy
|
95 või 98?
quote:
Max3,0: Kogemus näitab, et vastus küsimusele 95või98 on siiski auto põhine. Osade autode puhul on vahe tuntav osade puhul mitte. Teema algataja auto puhul küll 98-ga pead ja rahakotti ei vaevaks. Kui aga rääkida juba el. juhtimisega mootoritest ja näiteks 4 klappi per silinder, siis tasub 98 proovida ja kui vahe on tuntav siis 98 ka panna ja kui ei ole tuntav siis mitte panna- nii lihtne see ongi.
Siin pole klappide arvuga mingit pistmist. Tegelikult on mitmeklapimootorid (õigemini need, millel on küünal või küünlad optimaalselt põlemiskambris paigutatud sõltumata klappide arvust, kui 4v mootorid on levinuimad nendest, millel küünal ideaalselt paigutatud) hoopis detonatsioonikindlamad sama surveastme juures. Ehk siis kõik taandub surveastmele. Modernne mootorijuhtimine (kas detonatsiooniandurite, ION-sense vms tagasiside näol) lihtsalt võimaldab ettenähtust veidi kehvemat kütust kasutades motoorit ohutult kasutada. See, kas rahulikul sõidul kütusekulu on suurem või väiksem või kas mootor käib ühtlasemalt, ei puutu absoluutselt oktaaniarvu ja sõltub muudest teguritest(kütuse veesisaldus, puhtus jne).
Ma ei saa aru, miks püütakse leitada mingit jalgratast ja siis pseudo-empiirilist "teadustööd" tehes mingeid imelikke järeldusi teha? Pühendage sellest raisatud ajast parem paar tundi teemakohase kirjanduse (või kasvõi vikipeedia) lugemisele, sellest on kasu palju rohkem.
____________________________
www.vems.ee |
| 15.02.2012 at 12:29 |
|
vvt
 |
95 või 98?
Huvitav jah, viimase aja autod kõik olnud 4V ja surveastmega üle 10,0 ja sõitsid nad edukalt 95ga. 98ga mingit vahet ei suutnud aduda ja mingit kokkuhoidu ei tekkinud.
Sestap ma 98-t lihtsalt ei osta, kuna on kallim ning vähem seda ei kulu.
quote:
Tegelikult on mitmeklapimootorid (õigemini need, millel on küünal või küünlad optimaalselt põlemiskambris paigutatud sõltumata klappide arvust, kui 4v mootorid on levinuimad nendest, millel küünal ideaalselt paigutatud) hoopis detonatsioonikindlamad sama surveastme juures
Sõltub ju ka põlemiskambri planeeringust. Liiga õhuke ja laiaks venitatud põlemiskamber ning ei päästa see küünal seal midagi, lihtsalt "õhukesel segukihil" ongi kalduvus detonatsiooni põhjustada.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 15.02.2012 at 12:39 |
1 edit. Last edited 15.02.2012 at 12:41 by vvt
|
Raceboy
|
95 või 98?
Oluline on, et küünal asuks optimaalses kohas (=kust igasse suunda leegifrondil kõige lühem tee põlemiskambri servani) kuna leegifrondi liikumiskiirus ei sõltu pööretest vms.
Asi ei ole mitte "õhukeses segukihis" vaid teepikkuses, nt kõrge surveastmega (= kumerad kolvid) hemi põlemiskambris (kus küünal ei asu lisaks veel ka keskel) on leegifrondil täielikuks põlemiseks palju pikem maa läbida kui lameda põlemiskambri ja sileda kolviga mootoris, kus küünal asub keskel. Sellepärast kasutataksegi nt hemides kaht küünalt silindri kohta (vähendamaks leegi "vaeva"), sellega tuuakse MBT veidi ÜSS-le lähemale.
____________________________
www.vems.ee |
| 15.02.2012 at 13:08 |
|
pimeroolis
|
95 või 98?
Asi tundub üsna keeruliseks minema. Mul oli 2-3 aastat tagasi ka bensiiniautu 2.4 EFI pritsungiga 1990 aasta scorpa, silindrid puha vinklis...  Mootorile oli 95 ette nähtud, proovisin ka muidugi 98...peale suurenenud küttekulu muid tuntavaid ilminguid ei tuvastanud. Sõitsin ikka 95-ga, ka venemaa omaga (KAT garaazi nurgas) töötas väga hästi. Eks ta ole vähe niikui diislilgi ega sa näe ju mis sul sinna paaki valgub bensukast. Täna läks hästi mootor laulab, järgmine nädal võibolla treffas mõne tsisterni põhi masuudiga ja  See bensu, küttekulu teema tundub olema üsna igihaljas. Minu meelest igal autul võimalik selgeks teha mida tehas ette näeb ja vastavalt sellele ehk niikui kõige õigem. Nod insenerid ehk ikka teavad millega tegelevad. No muud variandid siis juba katseta-eksi versioonid. Või kui mingi tuuning sooritatud siis ju iseasi.
____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus... |
| 15.02.2012 at 15:02 |
1 edit. Last edited 15.02.2012 at 15:06 by pimeroolis
|
Rein000
|
95 või 98?
Mul pole probleem mitte niivõrd küttekulus, kuivõrd selles, et meite 95 on pasam, kui mujal ja siis rahvalegend räägib, et meie 98 on võrreldqav teiste maade 95 ga. Ja välismaalt toodud kasutatud auto keskmise kütusekulu tuntavas tõusus, meite maal kimades. Et siis meie 95 on mingi lahja lurr, mida on odavate lisanditega normi piiridesse tõstetud. Mitte et ma seda usun, või eiran, lihtsalt huvi pärast, et millised kogemused on teistel auto omanikel. |
| 15.02.2012 at 16:04 |
|
vvt
|
95 või 98?
Ma arvan, et see arvamus ongi vähemalt viimastel aastatel suuresti empiirilise tõestuseta rahvalegend.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 15.02.2012 at 17:42 |
|
pimeroolis
|
95 või 98?
juu, kõik on võimalik siin päikse all. Muidugi selle bensu kvaliteeti peaks saama mõnes sõltumatus laboris analüüsida. Kuigi elu on näidand, et suht keeruline nende bensumüüatega asju selgitada. Ja välismaalt tankides tuleb nati kallis. Kindlasti on raske head nöu anda, tuleb ilmselt selle katseta-eksi meetodiga leida see sobivaim bensiin ja jaam kust on lootust just see õige leem leida. Oma praegune autu ei sobi nüüd teemasse kuna õlipõletaja. Olen viimasel ajal kaldunud vene kütuse ja alexela peale. Ja soomes teboilie. Vene kütuse ja teboiliga ei ole muresid olnud, alexela(reklaamivad kui soome kütust) aga pani pirni kui paar nädalat tagasi -17-ga tee äärde sundis. Aga teemasse tagasi, võiks ju lähtuda sellest tehase soovitusest aga millegipärast arvan et ega seda ideaalset vastu tulegi. Täna nii, homme naa. Ise olen sellele käega löönud, proovin nende lurridega hakkama saada, elus on palju tähtsamaid asju. Ja minu meelest päris otsest võrdlust ei saagi teiste maadega, liiklus, teed inimeste nägemused asjadest, kultuuride erinevused, seaduste, normide austamine, nendest on siin juba juttu olnud. Kõigest sellest tulebki see kompott mita me sööme siin ja kirume. Eks me kõik teame meie tausta, mineviku...eks siit on nii mõnetki asjad saanud alguse ja kahjuks paljud asjad on nii sügavalt juurdunud et asi võib muutuda alles väga pika aja möödudes. Pean silmas seda miks sealt tankla püstolist tuleb paaki seda mida sealt siis tuleb. Kas võtab vuntsid viiele või...
____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus... |
| 15.02.2012 at 17:52 |
|
Max3,0
|
95 või 98?
Vanad võtavad jälle ühe detaili kontekstist välja (tahtsin pigem öelda, et mõne üksiku moodsama mootoriga olen tundnud vahet) ja siis jahuvad siin detonatsioone ja survastmeid- jutu point oli ikka see, et kui on vahe tunda või mõõdetav siis pane 98 ja kui ei ole tuntav siis ära pane ja sõida 95ga, LIHTNE!
____________________________
3,0 rear wd & 3,0 four wd |
| 15.02.2012 at 18:59 |
|
mr. RocknRoll
|
95 või 98?
Baltimaades või soomes sõites kulu vahet pole saanud, mujal pole mõõtnud. Küll aga näiteks sidruni C4 sai 95 meelitamise peale detonatsiooni, 98 mitte. Seejuures kulu vahet polnud.
____________________________
44269 |
| 15.02.2012 at 22:07 |
1 edit. Last edited 15.02.2012 at 22:10 by mr. RocknRoll
|
|
1 2 3 
