| Poster |
Message |
 peep
 Moderator |
 '96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
vvt, usu mind, see jutt mis Sa momendil räägid ei ole midagi, mida Sa tahaks ajalukku jäädvustada. Kõike saab teha aga iseasi kas on mõtet... |
| 11.09.2006 at 15:57 |
|
anryo
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
Ka Jaanus arvas täna, et tegemist on ikkagi kepsusaalega ja olla teine päris viiamses faasis juba. Ehk, et vahetamist tahaks kindlasti ka vänt.
Demn.... See tähendab seda, et sel aastal ei saagi sõita.
Sellisel puhul vist tuleb ikka mootor maha ja pulkadeks võtta?
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 11.09.2006 at 19:53 |
1 edit. Last edited 11.09.2006 at 19:54 by anryo
|
gets
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
Jälle räägin japsimootorist, kuna ainult sellega sarnane kogemus. Mootor toksis teatud pööretel, palju-palju vaiksemalt, kui tavaline saale klopsimine. Pigem selline klapi klõbina moodi või natuke kõvemini. Kui mootor alt lahti käis oli kepsus tuntav loks ja saale oli nähtavalt kulunud. Vänt aga oli originaalmõõdus ja kulumisjälgedeta, vähemalt nii palju, kui altpoolt mõõta andis. Uus saalepaar sisse ja voila.
Ära kuula siin neid rahamehi, kes silma pilgutamata mootorile kapremondi lasevad teha või enamus juppe uute vastu vahetavad, sest mootor on lihtsalt vana ja uus jupp on ikka uus  . Pakun, et vigase saalepaari vahetusega, muidugi, kui vänt on mõõdus, saad mitukümmend tuhat km veel probleemivabalt sõita. |
| 11.09.2006 at 20:18 |
|
anryo
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
Ma ise mõtlen ka, et võtan esialgu mootori ikkagi altpoolt lahti ja liginen sealtpoolt. Eks sealt näe, kuidas edasi käituda.
Aga mis jutt see on, et LT1'le pole remontmõõdus saalesid saadaval? Siin suisa terveid komplekte koos kõige juurdekuuluvaga. Ehk, et saab ju küll vänta lihvida?
Summiti kitid
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 11.09.2006 at 20:32 |
1 edit. Last edited 11.09.2006 at 20:32 by anryo
|
VeixES
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
Vända (väntvõlli) kulumisaste ära mõõta ja siis vastav remontmõõt saaled tellida.
Kui hästi alt mõõtma pääseb... seda teavad vanad kalad rääkida.
____________________________
GTO '04 |
| 11.09.2006 at 21:36 |
|
Maik
 |
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
quote:
anryo: Ma ise mõtlen ka, et võtan esialgu mootori ikkagi altpoolt lahti ja liginen sealtpoolt. Eks sealt näe, kuidas edasi käituda.
Aga mis jutt see on, et LT1'le pole remontmõõdus saalesid saadaval? Siin suisa terveid komplekte koos kõige juurdekuuluvaga. Ehk, et saab ju küll vänta lihvida?
Summiti kitid
Eestis on kombeks hirmkallis remont teha ja uued asjad sisse visata, mitte odavamat teed minna. Vähemalt ma olen seda asja täheldanud ise  Mine tea kas see nii vale ongi... ise teeks ilmselt samamoodi nagu sina preagu.
Vast saad ikka paar tiiru teha ennem suve lõppu? Või tulevad need jupid tõesti nii kaua?
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 11.09.2006 at 22:25 |
|
Peeter82
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
Jupid tulevad niimoodi (Eesti poest), et tellid näiteks 8 kolbi ja üks on puudu... või selle sõrm logiseb sees... Või saadetakse sulle mingi vale jupp. Uue tellimisele läheb jälle 3 nädalat.
Ja nii juhtub praktiliselt iga asja tellimisega. Ega siin kiita ei ole küll midagi. (?)
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 12.09.2006 at 07:14 |
|
Peeter82
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
quote:
Charly: u 2k USD eest saad eBayst stroker kiti, mis sisaldab.
vänt, kepsud, kolvid, nukk, saaled, poldid.
viskad sisse ja 350+hj olemas ja sama hinna eest, mis remont
Kas sina oled nii teinud? Kas keegi teine on? Dünosheedi esitad?
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 12.09.2006 at 07:17 |
|
anryo
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
Sellisel juhul ei tohi lihtsalt Eesist tellida. Ja ma millegipärast arvan, et otse tellides tuleb odavam ka.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 12.09.2006 at 09:15 |
|
gets
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
Arvan, et otse tellides saab samasugust jama, kui Eesti poodide kaudu ostes. Käru pannakse valede juppide saatmisega juba sealpool. Lihtsalt õnneasi, kas saad nüüd korralikult komplekteeritud paki või mitte. Lisaks täitsa arvestatav tüütus on igasugune logistika ja rahade saatmine ja kirjade vahetamine ja vastuste ootamine. Odavam tuleb muidugi, kuid ainult suurte summade pealt on mõtet vaatama hakata. Näiteks 15...20k pealt, kus sees toll, toomine, käive, oli Top Partsu hinnapakkumine ~2k suurem. Kui võtta vastavalt 1k jupi hinnaks, siis on see mingi pealt 100.- krooni juurdehindlust, mille olen nõus teenustasuna välja käima küll. |
| 12.09.2006 at 09:35 |
|
vvt
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
Huvitav küll, kes on see loll, kellele neid strokeri kit'te toodetakse. Ilmselt ameerikla lollidele, meie oleme siin nii targad, et näeme selle alatu marketingitriki läbi.
Hea praktika aluseks on ikka hea teooria
http://www.popularhotrodding.com/tech/0605phr_hotrod_pistons_and_cranks/crank_damper.html
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 12.09.2006 at 09:38 |
|
gets
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
Vvt, keegi ei väidagi, et strokeriga jõudu juurde ei saa, saab küll. Kuid sama jõud tuleb ka odavamalt kätte, ilma strokerita. Et strokeri pakutav tegelik jõud kätte saada on vaja lisakulu. Ilus on muidugi öelda, et "mul on stroker", kuid plass kah, kui samas nuka ja headeritega mootor vurab rõõmsalt mööda . |
| 12.09.2006 at 11:04 |
|
Peeter82
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
quote:
vvt: Huvitav küll, kes on see loll, kellele neid strokeri kit'te toodetakse. Ilmselt ameerikla lollidele, meie oleme siin nii targad, et näeme selle alatu marketingitriki läbi.
Minu point oli hinnas, et keegi saab endale tavaremondi hinna eest strokeri. Ega eriti ikka ei saa, jutt on LT-1-st.
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 12.09.2006 at 11:05 |
1 edit. Last edited 12.09.2006 at 11:05 by Peeter82
|
vvt
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
quote:
gets: Vvt, keegi ei väidagi, et strokeriga jõudu juurde ei saa, saab küll. Kuid sama jõud tuleb ka odavamalt kätte, ilma strokerita. Et strokeri pakutav tegelik jõud kätte saada on vaja lisakulu. Ilus on muidugi öelda, et "mul on stroker", kuid plass kah, kui samas nuka ja headeritega mootor vurab rõõmsalt mööda .
Kas ka odavamal variandil on tagatud tehnilise ülevaatuse legaalne läbimine lähima 5 aasta perspektiiviga? Milles see tegeliku jõu kättesaamise lisakulu väljendub (saan aru, et lisaks kit'ike peab veel midagi juurde ostma)? Muudel samadel tingimustel annab 383 võrreldes 350ga kuskil +60 Nm, kui natuke netis sorida...
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 12.09.2006 at 13:55 |
|
Indrek_S
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
seda minagi, et kui orig ja stroker kit on ühes hinnas, siis mõtekas strokeri peale minna.
Sisselase, väljalase TB jne saab hiljem järele aidata.
Mingi võit ikkagi stock juppidega võrreldes tuleb ja ja hiljem on lihttsam hobuseid mootoriväliselt juurde organiseerida.
Samas, kui jutt käib ühest saalest, siis las nii jääbki
____________________________
not done until it's done |
| 12.09.2006 at 14:38 |
|
Peeter82
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
quote:
Charly: seda minagi, et kui orig ja stroker kit on ühes hinnas, siis mõtekas strokeri peale minna.
Sisselase, väljalase TB jne saab hiljem järele aidata.
Mingi võit ikkagi stock juppidega võrreldes tuleb ja ja hiljem on lihttsam hobuseid mootoriväliselt juurde organiseerida.
Eestis pole ühtki LT-1 strokerit minu teada tehtud. Tee ära, ja anna teada, palju asi tegelikult kokku maksis. Enne pole mõtet targutada. Enne on ka need Ebay odavad asjad tühi plära.
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 12.09.2006 at 14:54 |
|
vvt
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
Tundub, et stroker kit on kallim kui samade juppidega mingine rotating assembly kit. Samas stroker tundub reeglina koosnevat märksa kõvema nimega juppidest kui suvaline remondi kit.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 12.09.2006 at 14:57 |
|
Indrek_S
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
lepime siis kokku, kui miskipärast tuleb mul mootoril tõsine remont ette võtta, teen strokeri ära. Esihammas selle peale
____________________________
not done until it's done |
| 12.09.2006 at 20:17 |
|
Maik
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
Stroker on lihtsalt töömahu ja kütusekülu suurendamine, tulemuseks väheke lisa hp ja väänet. Kuidas siis paremini neid hobuseid kätte saada LT-1 st? Hea oleks ,kui see teema splititaks btw!
Sisselase ja väljalase ei ole ju millegi tegemine - see lihtsalt laseb mootoril paremini hingata ja seega reaalselt midagi võimsamaks ta ei tee mootoris. 30hp võit tundub suht vähe vähemalt mulle (vist oli 30 heal juhul).
Miks pole eestis turbo lt1-sid keegi proovinud teha, põhjused? Kui eeldada,et ei võta kõike mis võimalik oleks mootorist välja , ei tule hind VÄGA kallis. Bloweri kohta võiks kah argumente tulla natuke, plussiks on kindlasti see,et ei pea väljalaskega ja sisselaskega niipalju jändama.
Kunagi vist oli selline topic siin, mäletan,et 500 hp mootor tundus kellegile siin juba väga karm jne, ilma hoolduseta eriti pikalt sõita ei saa jne (vms). Turbo ja 0,4 rõhuga saab väidetavalt samas stock mootorist stock kolbide-sisse-väljalaskega 450 hp + kenasti väänet juurde.
Mis hinnaklassis vajalikud kõrvitsad olla võiks ?
Kas intercooler on ikka väga vajalik jne ?
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 12.09.2006 at 20:38 |
|
Indrek_S
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
Lt1 saab ilma mootorit katsumata kätte u 50 lisahobust, tuginedes asjaosaliste kommentaaridele.
Samas võib olla tegamist internetihobujõududega (meeldetuletuseks 1ihj =u0.8hj)
____________________________
not done until it's done |
| 12.09.2006 at 21:08 |
|
peep
Moderator |
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
Kindlasti saab ka +200 hj. ilma töömahtu suurendamata, kui pöörded üle 10 000 viia. Kõik oleneb eesmärgist ja kasutada olevatest vahenditest. Tehke oma projektid virtuaalsetest reaalseteks ja siis rääkige teistele ka, kuidas ja kui palju ? Erkki ja gets'i autode teemad on positiivsete näidetena ees.
Kindlasti on abiks, et sealpool ookeani on genII ja genIII SBC ehitamises juba enamus asju leiutatud, ainult vaja uurimist ja iseenda sees otsusele jõudmist, millist teed valida soovite. Ja kevadel rajal näeme, aasta pole oluline, peaasi on asjaga reaalselt pihta hakata. |
| 12.09.2006 at 21:54 |
|
Peeter82
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
quote:
Charly: Lt1 saab ilma mootorit katsumata kätte u 50 lisahobust, tuginedes asjaosaliste kommentaaridele.
Samas võib olla tegamist internetihobujõududega (meeldetuletuseks 1ihj =u0.8hj)
No mind ajab su jutt lausa nutma. DÜNOSHEET PALUKS!
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 13.09.2006 at 07:01 |
|
Indrek_S
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
Full headers, Cat-back, CAI või RAM AIR, suurem TB, OBDI-mod ja korras.
Otsin sulle peale tööpäeva ka dynod välja
____________________________
not done until it's done |
| 13.09.2006 at 07:57 |
|
vvt
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
Ükski siit saidist läbi jooksnud odav ja enam-vähem ülevaatuse kõlbulik vahend ei tooda lisajõudu seal, kus tänavaauto tegelikult sõidab. Suurem kolvikäik tekitab muudel samadel tingimustel momendikõvera rööplükke enamkasutatavas osas ja see on samasugune põhitõde ja nagu see, et neljataktilisel mootoril neli takti on.
Mis kasu on suuremast võimsusest üle 5000 rpm kui mootor tiksub automaatkasti otsas 1700 rpm? Võib-olla inimene sõidab sellega igapäevaselt ja ei käi stripil ja ei käi Jakobsoniga heitgaase mõõtmas. Läbi jooksnud "odavatest" meetmetest niipalju, et nendest enamik ei ole kas Eestis emission-legaalsed või aastaringselt kasutatavad (KN+CAI, seguklapikoja soojenduse sulgemine, kat'ide eemaldamine, isetehtud chipid jne?) Mis nendega saab?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 13.09.2006 at 08:55 |
3 edits. Last edited 13.09.2006 at 09:21 by vvt
|
Peeter82
|
'96 Z28 Chevrolet Camaroga mure.
quote:
Charly: Full headers, Cat-back, CAI või RAM AIR, suurem TB, OBDI-mod ja korras.
Otsin sulle peale tööpäeva ka dynod välja
EESTI auto ikka, paluks. Internetihobujõud või kuskil kaugel maal saadud tulemused mind ei huvita.
Arvan, et gets-i autol on 320-330 hj, ehk siis seesama +50 hj. Saadud porditud kaante, headerite ja teise nukaga.
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 13.09.2006 at 09:28 |
3 edits. Last edited 13.09.2006 at 09:31 by Peeter82
|
|
1 2 3 4 5 6 
