| Poster |
Message |
 partel
  |
 EFI vs. karpa vol #¤&%
Heh, ma ei tahagi kedagi ümber kasvatada, see on suht võimatu.
Lihtsalt tänapäeval eluaeg hi-tech ja elektroonika sees elanud inimestel on üsna levinud arvamus, et võimsal mootoril peab tingimata olema turbo(d), EFI, DOHC, VVT jne jne gizmod.
Tahan lihtsalt aeg-ajalt meelde tuletada, et 60'ndate "dinosauruse tehnoloogia" ei ole mitte välja surnud, ega kasutamiskõlbmatuks muutunud.
Võimsuse jaoks ei ole tingimata vaja tipptehnoloogiat/elektroonikat.
http://rehermorrison.com/techTalk/48.htm
____________________________
_ |
| 23.10.2008 at 11:13 |
|
python
|
EFI vs. karpa vol #¤&%
Üks tark mees ütles sellise mootoriehitus juttu kohta, et on american way ja scandinavian way. S.t. kui võetakse 2L vabalthingav mootor aastast ~80-end ning turbo ja efiga kasutatakse
igapäevaselt ca 560hp seades. |
| 23.10.2008 at 11:24 |
|
Raceboy
|
EFI vs. karpa vol #¤&%
IMO on täiesti normaalne, et turbomootor ja EFI käivad käsikäes ja nendel sinutoodud tehnilistel lahendustel on suured eelised kui eesmärgiks on võimas, igapäevaselt kasutatav, normaalselt sõidetav ja inimliku kütusekuluga mootor.
Programmeeritav aju võimaldab need omadused saavutada igaühel, kes veidi vaeva viitsib näha või otsib kellegi, kes oskab.
____________________________
www.vems.ee |
| 23.10.2008 at 11:26 |
|
Raceboy
|
EFI vs. karpa vol #¤&%
quote:
python: Üks tark mees ütles sellise mootoriehitus juttu kohta, et on american way ja scandinavian way. S.t. kui võetakse 2L vabalthingav mootor aastast ~80-end ning turbo ja efiga kasutatakse
igapäevaselt ca 560hp seades.
Kas sa pead kedagi Roosti kodanik Karlssonit silmas?
____________________________
www.vems.ee |
| 23.10.2008 at 11:27 |
|
python
|
EFI vs. karpa vol #¤&%
Jep, ja jutt käis mingist vanast Volvo mootorist. |
| 23.10.2008 at 11:28 |
|
vvt
|
EFI vs. karpa vol #¤&%
quote:
partel: Heh, ma ei tahagi kedagi ümber kasvatada, see on suht võimatu.
Lihtsalt tänapäeval eluaeg hi-tech ja elektroonika sees elanud inimestel on üsna levinud arvamus, et võimsal mootoril peab tingimata olema turbo(d), EFI, DOHC, VVT jne jne gizmod. Tahan lihtsalt aeg-ajalt meelde tuletada, et 60'ndate "dinosauruse tehnoloogia" ei ole mitte välja surnud, ega kasutamiskõlbmatuks muutunud.
Võimsuse jaoks ei ole tingimata vaja tipptehnoloogiat/elektroonikat.
http://rehermorrison.com/techTalk/48.htm
Mina küll ei kujutaks ette, kui ma peaks igapäevasõite tegema 2-liitrise pushrod karpamootoriga. Mingi 80-90 hj, kütusekulu linnas 13-14 sajale, hommikul jurista mootorit soojendades, minekut pole ollagi. Ja pole seal mingit "momenti" ka, millest siin hirmsasti rääkida armastatakse - ma sõidan igapäevsõite 145 hj 2.0 DOHC VVT-ga, mis võtab linnas napilt üle kümne ja (sic!) teeb ligi 2000 kg autoga isegi aeglase tänavanurgapöörde vabalt. 4. käiguga. Olen sõitnud ka "dinosauruse" 2 liitriste mootoritega, mis GM oma autodele 80ndate keskel toppis ja vabandage, need mootorid ei konkureeri isegi ligilähedaselt. Veoomadused, paindlikkus jne on sootuks teine klass.
See "dinosauruse tehnoloogia" lihtsalt tänapäeval igapäevautos ei kõlba ja mõni mees on ikka tõsine kõva peaga ignorant, et sellest aru ei saa. Aga mõni mees tundub, et on. Küll toetab argumentatsiooni rehemorrisoni demagoogia karpa võitmatusest ja küll top fueli kogemused. Aga pea on nii kõva, et erinevust igapäevaselt kasutatava auto ja dragsteri vahe tabada?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 23.10.2008 at 12:36 |
1 edit. Last edited 23.10.2008 at 12:38 by vvt
|
partel
|
EFI vs. karpa vol #¤&%
Hehe, kuidagi nõrk esitus?
Aga jah, omal ajal sai Eedu 8-71 blown 540 cid 1000+ hj, pushrod OHV, 2x BG King Demon karpadega, stendis esmakäivitust tehtud. Starterinupu vajutamise järel tekkisid lahkarvamused - kas mootor läks käima veerand- või alles poolest pöördest. Ja kusjuures jäi ka kohe käima, esmakäivitusel.
Tühikäiku on ka 283* nukaga saadud 700 rpm peale. 283* siis @ 0.050.
Ja Erkki mootori kulu oli 0.5L/sek, ehk 1600 cc pihusteid peaks olema 20 tk ja Top Fuelil üldse 200 tk 
Edit: ja 4. käiguga pööramise jaoks ei ole vaja EFI't ega VVT'd. Selleks on käigukast.
____________________________
_ |
| 23.10.2008 at 15:11 |
1 edit. Last edited 23.10.2008 at 15:18 by partel
|
hents99
|
EFI vs. karpa vol #¤&%
quote:
Raceboy: quote:
python: Üks tark mees ütles sellise mootoriehitus juttu kohta, et on american way ja scandinavian way. S.t. kui võetakse 2L vabalthingav mootor aastast ~80-end ning turbo ja efiga kasutatakse
igapäevaselt ca 560hp seades.
Kas sa pead kedagi Roosti kodanik Karlssonit silmas?
Kusjuures, tal oli garaazis kaks 1gen camarot. Aga loomulikult EFI`ga. Ei mäleta täpselt, mis bigblock`id olid. ITB`dega oli üks, mis pukis veel seisis.
Aga jah, scandinavian way on jällegi 100% erinev estonian way`st. Sõidetakse kordades odavamalt kiiremaid aegu jne. Tähtis on sõidu juures vaid tulemus, mitte see, millega keegi midagi ehitand on ja kui mitu raha kulutanud. Bolt-on juppe põhimõtteliselt eriti ei kasutata. Vajalike juppide spec`id arvutatakse mõeldakse ise, mitte ei kasutata kellegi "valmis mõeldut" jne. Aga vist teemast välja.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 23.10.2008 at 15:53 |
1 edit. Last edited 23.10.2008 at 15:54 by hents99
|
vvt
|
EFI vs. karpa vol #¤&%
Jälle pole sa aru saanud. Tehti ju eelmises postis selgeks igapäevautole sobiv jõuallikas. Bensiini läheb küll 50+ liitrit sajale, aga see eest hoiad hoolduskuludelt ju kõvasti kokku. Pole mõttetut elektroonikat, mille rohke hoolduse ja pidevate rikete peale kulub kümneid tuhandeid. Igal õhtul nuusutad küünlad üle, tuunid järgimise päeva segu paika ja poed põhju bensiiniuimaseid unenägusid nägema. Cheers.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 24.10.2008 at 21:20 |
|
Vanaisa
Moderator |
EFI vs. karpa vol #¤&%
vvt - hammusta peale ka, kui jood 
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 24.10.2008 at 22:04 |
|
hents99
|
EFI vs. karpa vol #¤&%
Teema suhtkoht vastuse saanud. Päris paljudel on kogemusi MS`iga ja teiste odavate EMS`idega. Enamus pidepunkte siit ja sealtpoolt mõttekuse piire ära toodud, teema võiks vist enne järgmist sõda kinni panna.
Maitse üle ei vaielda, maitse üle kakeldakse....aga seda mujal.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 24.10.2008 at 22:18 |
1 edit. Last edited 24.10.2008 at 22:19 by hents99
|
|
1 2 3 
