Ford LTD 390FE hardtop coupe 67a.Mootori esimene käivitus ja nukkvõlli sissetöötamine tehtud.
Tänud jällegi Georg`ile kes selle kõik ära tegi.
väike video ka sellest:
Eks teen kunagi valges vähe parema video.
Nüüd tuleb siis salong lõpuni kokku laduda, mõned sõlmed veel üle vaadata ja ülevaatusele.
quote:Olds: Rõõm kuulda.Kui sõitma saad,teeme fine tuningu ka ära
Just, fine tuning tuleb veel teha.
Üritan selle kuu lõpus sõitma saada kui mingeid takistusi ette ei tule.
Vaja veel armatuur kokku laduda, vaip maha panna, lae nahk paika panna,esimene iste sisse, suunatulede lüliti vaja vahetada,roolivõimendi simmerid vaja vahetada, pidurisilindri remont komplekt vaja vahetada, parktuled külge, piduriklotsid vahetada, rehvid vaja osta ja kindlasti on veel midagi mais tahab tegemist.
Esiotsa jooned ajan natuke hiljem paika kui aega saab, et silmal ilus vaadata oleks.
Mootor sai lastud teha Premium Performance OÜ-s (väike reklaam ka ) kui kedagi huvitab.
Ford LTD 390FE hardtop coupe 67a.Nüüd oleks natuke abi tarvis seoses roolivõimendiga.
Kui auto käima panna ja rooli keerata siis hakkab rool edasi tagasi kiirelt käima ja signaali piibutab ka samal ajal(arvatavasti seda sellepärast, et inertsiga liigutab seda signaali nuppu seal roolipeal)
Aga kui rooli ei puudu siis pendeldama ka ei hakka (seisab ilusti paigal).
Kui peaks kogemata käe sinna rooli vahele panema siis lööks käeluu pooleks arvatavasti.
Kui kellelgi on mingeid ideid siis andke julgelt tuld, omal on ideed otsas.
Proovisin ilma roolivõimuta ka sõita aga kahjuks ei jõua rooli keerata ikka ilma.
Ford LTD 390FE hardtop coupe 67a.Viimane soovitus mida kontrollida vastab ilmselt tõele. Mul oli oma DODGE-ga peale roolikarbi remonti sama häda. Eelmainitud viguri regull tegi elu jälle päikseliseks.
Ford LTD 390FE hardtop coupe 67a.Kõik toimetab nii nagu peab.
Viga oli hoopis selles, et meistrimees oli toru otsad vahetusse ajanud kui uued torud lasin teha tal.
Arvutis olid õnneks vanad pildid olemas ja sain selle järgi aru ning täna tõstis otsad ringi otsad ringi.
Esimesed 7 km ka läbitud siis täna. Tunne on vägev.
Järgmine kuu siis sumpsi ette võtma ja siis ülevaatusele.
Tänud kaasa mõtlemast!
Ford LTD 390FE hardtop coupe 67a.Sellel korral siis probleem esimeste rataste kalletega.
copy paste siis usarauast ja link ka kust pilte näeb:
Esimeste rataste kalded ei jää paika, et mida peaks tegema?
Sai käidud sillastendis ja kõik keerati paika nii nagu olema peaks.
Kuid peale esimese 100 m läbimist käib kapoti all kõva kolks ja kõik on jälle paigast ära (rattad lääpas all, mõlemad esimesed siis).
Üritati mitu korda kuid pidama ei saadudki.
Kodus sai siis õõts alt ära keeratud ja silma järgi paistab kõik ok olevat."Fiksaatoritel" on ilusti sooned sees mis peaks nagu seda omal kohal hoidma.
Kas kere küljes peaks ka sooned ehk hambad olema selle koha peal kuhu see kinnitub? Näpuga katsudes on need sooned väga minimaalsed ehk siis peaaegu sile on see pind kere küljes.
Kas ratta kalle fikseeritakse selle kahe poldiga või peaks seal veel midagi olema?
Mõned pildid ka siis nendest asjadest:
Ford LTD 390FE hardtop coupe 67a.Ei viitsi praegu otsida selle mudeli esisilla täpset ehitust aga kui sama nagu esimese põlve Mustangil siis seibidega vahele toppides(ilge jebla) või nagu Maverick´il alumise õõtsa kinnituspoldid on ekstsentrik poltidega, millega muudetakse camberit.
____________________________
Ford Maverick`75(Filmiauto:) "Soovide puu", "Free Range")
Ford LTD 390FE hardtop coupe 67a.Vanal mustangil kinnitub ülemine õõts suht vertikaalse tiiva sisekoopa pinna külge. Piki- ja külgkallet regullitakse jah seibidega eesmise ja tagumise kinnituse vahel.
Sellel masinal tundub ülemine õõts kinnituvat sillatala moodi asja horisontaalsele pinnale ja nii piki- kui ka külgkallet regullitakse poltide õiges kohas paiknemisega ovaalses avas.
Rihveldatud pinna kohta ei oska vastata. Aga esimesed küsimused, mis tekkisid, on: kas kinnituspoldid on peenkeermega (UNF), kas mutri all on korralik paks seib ja kas poldid said pärast silla regulli piisava momendiga kinni tõmmatud?
quote:margus61: Vanal mustangil kinnitub ülemine õõts suht vertikaalse tiiva sisekoopa pinna külge. Piki- ja külgkallet regullitakse jah seibidega eesmise ja tagumise kinnituse vahel.
Sellel masinal tundub ülemine õõts kinnituvat sillatala moodi asja horisontaalsele pinnale ja nii piki- kui ka külgkallet regullitakse poltide õiges kohas paiknemisega ovaalses avas.
Rihveldatud pinna kohta ei oska vastata. Aga esimesed küsimused, mis tekkisid, on: kas kinnituspoldid on peenkeermega (UNF), kas mutri all on korralik paks seib ja kas poldid said pärast silla regulli piisava momendiga kinni tõmmatud?
Ei ole peenkeermega poldid.
paks seib oli vahel ilusti.
Mis momendiga nad kinni said seda ma ei tea aga teisel katsel pandi igatahes toru võtmele järgi ja tõmmati nii kõvasti kui võimalik poldid kinni.
Ford LTD 390FE hardtop coupe 67a.Mu Caprice esisild tegi pikka aega kolinat ja kolksus pidurdamisel ning kohalt võttes. Lähemalt uurides selgus et seibid olid kadunud. Panin uued seibid ja lasin esisilla ülepingutada aga talvekorterisse viies nagu kolksus jälle. Plaan osta uued poldid ning panna isekontreeruvad mutrid(tänapäeval lukustusmutter vist).
Kinni keera palju jõuad lühikese narrega tõmmata ja need poldid käisid kindlasti liivapritsis.
Ford LTD 390FE hardtop coupe 67a.Peab vist esialgu poldid väljavahetama paremate vastu ja pinnad puhtaks tegema korralikult värvist äkki siis jääb pidama.
Ford LTD 390FE hardtop coupe 67a.Autole vahepeal alla saanud uus roostevabast summuti koos spintech püttidega. Selle eest peab tänama Premium Performance'it.
Ford LTD 390FE hardtop coupe 67a.Kas ma näen õigesti, et summuti pooled jooksevad otse taha välja, ilma vahepeal pooli omavahel kokku laskmata? Pole just ideaalseim lahendus minu teadmiste järgi.
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
quote:rnx69: Kas ma näen õigesti, et summuti pooled jooksevad otse taha välja, ilma vahepeal pooli omavahel kokku laskmata? Pole just ideaalseim lahendus minu teadmiste järgi.
Ford LTD 390FE hardtop coupe 67a.See oli su enda soov või töökojas lihtsalt lasti üle ?
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
quote:rnx69: Kas ma näen õigesti, et summuti pooled jooksevad otse taha välja, ilma vahepeal pooli omavahel kokku laskmata? Pole just ideaalseim lahendus minu teadmiste järgi.
jah
Seal all ju kõvasti ruumi, et X-pipe tekitada, oleks ilmselt parem küll olnud.
1 2 3 4 
)
) kui kedagi huvitab.