| Poster |
Message |
 Astro SS
|
 Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
quote:
sill: 13,2 jäi vist parimaks
Huvitav  , mul läks pisut parema aja sõitmiseks vaja üle 2 korra vähem hobuseid vaja .......
.... ju on siis tegemist IHP'ga ( Internert Horse Power)
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 22.08.2009 at 21:37 |
|
Tuulepoiss
  |
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Täna korralik etapi lõpetus vaatan et paljudel.
Enda GTAl sai süüteboksi 6000 piiraja shift lighti ringi tõstetud hommikul ja sealt see anaomaalia algas.
Ei tahtnud esimene testsõit korralikult käia ja ülejäänud päeva ei käinudgi. Bens oli ja säde oli õhk samuti ka kuid auto ei käivitunud. Peale 15 sek nuiamist ja gaasipedaaliga meelitamist käima saades mootor värises ja suitses nagu 2-3 silindrit tagant ära ja lõpuks ei käivitunud sootuks, kuigi igas küünlajuhtmes säde kontrollitud Pärtlilt laenatud küünlaga. Nüüd treila pealt sai just kodud auto maha aetud.
____________________________
Trans AM GTA 88 305 cid
Trans AM GTA 88 355 cid+Procharger P-1SC -> D-1SC
Trans AM J.H. 89 565 cid+nos (sold)
Dodge Ram 1500 08 345 cid Hemi 4x4 |
| 22.08.2009 at 22:56 |
|
Raceboy
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Võistlus oli tore: ilma super ja palju osalejaid. Lõunanaabritelt olid vinged nii väidetavalt debüütvõistlust teinud roheline Audi S2, mis 9,5s paugutas kui 1,9TDI mootoriga Seat Cordoba, mis 13,6 @ 165 km/h sõitis. Ühes sõidus oli ta koos Kautto RAM-iga ja kogu distantsi olid nad igatahes kõrvuti, napilt võitis Kautto, tal oli ka suurem lõppkiirus, 169 km/h.
____________________________
www.vems.ee |
| 23.08.2009 at 08:20 |
1 edit. Last edited 23.08.2009 at 08:59 by Raceboy
|
sam
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Läbi suurte raskuste saime kuidagimoodi Markeli supra rajale. Loobumine oli juba vägaväga lähedal. Hooaja viimane sõit oli nagu palsam südamele peale nii halba hooaega. Tulemuseks 9.264@249.9 mis peaks olema ühtlasi klassi kiireim sel hooajal ja Markeli isiklik uus rekord. Palju õnne!!! Kripeldama jääb aga endiselt, teades et ka see tulemus sõidetud pooletoobise kastiga mis endiselt ei toimi...
Ilmars lõpuks siis ka Eesti meister ! 
Šabalini uus isiklik 10.8 on muljetavaldav. Samuti suurte tsiklite 9.0 kui ma ei eksi.
Väga huvitav üritus oli, korraldus hea, rada hea (Haapsalu meil endiselt ainuke kiire rada). Tänud ka kohtunikele mõistva suhtumise ja paindlikuse eest. Õnnitlused võitjatele. |
| 23.08.2009 at 10:29 |
|
tnx
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
 |
| 23.08.2009 at 13:08 |
|
Fog
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Niipalju kui mul inffi on, kalkuleerisin C-klassi tulemused kokku.
Võistlus:
Ljahh: 914
Sikk: 715
Erkki: 616
Erich: 613
Pavelson: 512
Poom: 511
Kash: 510
Aasta:
Erkki: 2164
Sikk: 1845
Poom: 1747
Pavelson 1436
Erich: 1339
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 23.08.2009 at 13:25 |
|
Erkki
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Ilm oli ilus, võistus põnev ja hooaja kokkuvõtteks võiks öelda: lõpp hea - kõik hea. Vaatamata MASU-le ja ilmale sai hooaeg peetud.
Kuigi eile ise shampust pritsida ei saanud, siis tulemustega olen rahul. Uus C klassi rekord ET 9,8x ja lõppkiirus 230+ km/h.
Treeningsõidus tagasihoidlik 11,2 kuna käiguvahetus läks veits sassi ja lükkasin 300 meetri peal vaba käigu peale.
Esimene ajasõit 200 meetrit musti jutte ja tulemuseks 9,89 ja 230+ km/h.
Kuna hea tulemus kirjas, siis teisest ajasõidust loobusin ning otsustasime keskenduda finaalsõidule. Lootuses, et päeva jooksul nühitakse stardialasse tublisti kummi maha, saab tavaliselt parimad tulemused just õhtu poole sõites. Lisaks mõjub blowerile hästi jahe õhk.
Esimeses finaalsõidus sai tehtud uuele rekordile back-up 9,8x ja 230+ km/h. Ise ei osanud miskit halba aimata ja kui finishist tagasi pöörasin, siis märkasin, et tuletõrje auto sõidab mulle stardi poolt vastu. Ise mõtlesin, et kas kuskil kulu põleb või? Vaatsin vasakule-paremale, kuskil tuld ega suitsu näha polnud. Siis sain aru, et ilmselt mind tuldi päästma.
Juhtus see, et käigukasti õli läks keema ja viskas tõenäoliselt läbi tuulutuse õli otse väljalaske kolle peale, misjärel see kuskil finishi kandis heleda leegiga põhja alla põlema süttis. Õnneks kustus tuli ise ja selle sündmuse võib liigitada valdkonda "õnnelik õnnetus"
Kuna kohapeal täpselt aru ei saanud, et kust ja miks lekib, siis sai pillid kotti pandud ja edasist võistlust juba pealtvaatajana jälgitud.
Tänud korraldajatele, kommentaatoritele, pealtvaatajatele, fännidele.
Special thanks to: Pärtel ja Kalju.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 23.08.2009 at 20:27 |
|
partel
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Heh, minu parim emotsioon oli kommentaatorite reaktsioon esimese 9 sek aja peale:
"Nonii, hakkab peale!!!"
Tegelikult oli nii:
EMV1: Boosti ei olnud
EMV2: Boost oli ok, aga turbiin libises läbi, ja seitse silindrit.
EMV3: Võimsust oli 1000+ aga pidamist ei olnud
EMV4: sai siis meistritiitel ära vormistatud ja esimesena 9 sek ja 230 tehtud.
Ja tuleb ikka arvestada, et ma jooksutasin sitta väga konservatiivselt. Hiline süüde, rikas segu, madal boost jne.
Teisel sõidul tahtsin lihtsalt backupi, kuigi Erkki tahtis rohkem võimsust. Tuleb ikkagi ar
vestada, et tiimipealik ei pea kuulama adrenaliinimürgituse käes "vaevlevat" meistritiitli kandidaati.
Finaalis oleks ikka korralikult peale keeranud ja rekordinumbrid oleks hoopis teised eriti lõppkiiruse asjus.
Aga suured tänud kõikidele asjaosalistele!
____________________________
_ |
| 23.08.2009 at 20:38 |
|
anryo
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Korraldusmeeskond soovib tänada kõiki võistlejaid, pealtvaatajaid ja toetajaid - ilma teieta ei oleks ka nii vinget üritust toimuda saanud!
Suur-suur aitäh!
Tulemused ja pildigalerii leiate kodulehelt www.batteryrace.com
Ajavõtu logi tuleb kodulehele hiljemalt teisipäevaks!
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 24.08.2009 at 09:22 |
2 edits. Last edited 24.08.2009 at 09:24 by anryo
|
BENBEN
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Masuudipressist kastiauto fannidele (Dodge Ram, Juhani Kautto), hp ja kw on läinud vahetusse e. siis arvatav hp on u. 950. Põhiliseks probleemiks on, et vajaliku boosti jaoks ei saa kummilõdvikuid pidama. Ja sellest seadest millega liiguti võistlusel jäi veel u. 200hp kasutamata...
Plaan on veel sel aastal olevatel võistlustel maksimum ära proovida.
____________________________
Ford Maverick`75(Filmiauto:) "Soovide puu", "Free Range")
PerTronix, Doug Headers, JBA Exhaust, H-D exhaust systems, Cambertire dealer.
Ask for price!
www.benben.ee |
| 24.08.2009 at 10:44 |
|
tmac
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Ilmars sai teenitult EMV tiitli. Sellega saab läbi mitu hooaega kestnud saaga. On ta ju eelmised 2 hooaega olnud ebaõnnesõdur kord korralduse kord enda ebaõnne tõttu. Nii palju kui ma tean ,siis loorberitele mees puhkama ei jää vaja on leida kiirelt uus käigukast ja võidelda juba see sellel nv Läti MV kulla eest. Eks järgmise hooaja plaanidest kuuleme täpsemalt juba hooaja lõpetamisel. Andrei Shabalini 10.8 ehk siis suur IN YOUR FACE taaskord kõigile neile kes ütlevad ,et riisikas ja esivedu kiiresti ei sõida.
Vähemalt sai se masu hooaeg läbi ilma suuremate viperusteta. BHRA ja korraldajatel on ,aga tööd küllaga ,sest ,et 2010 on ukse taga ja mõtlemisainet peaks olema kõigil.
Mina ütlen omalt poolt 2009 EMV ja dragraceritele Tsau ja aitähh nende meeldejäävate ürituste ja sõitude eest
____________________________
Team Ilms-Motorsport
Carbon Destroyer 8.56@274km/h |
| 24.08.2009 at 10:46 |
|
Astro SS
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
quote:
BENBEN: Masuudipressist kastiauto fannidele (Dodge Ram, Juhani Kautto), hp ja kw on läinud vahetusse e. siis arvatav hp on u. 950. Põhiliseks probleemiks on, et vajaliku boosti jaoks ei saa kummilõdvikuid pidama. Ja sellest seadest millega liiguti võistlusel jäi veel u. 200hp kasutamata...
Plaan on veel sel aastal olevatel võistlustel maksimum ära proovida.
950 HP tore number aga ma pisut klahtlen selles, need kaks ATS'i fööni ei ole suutelised sellist õhu kogust tagama, need jäävad toppama 700-750 hobese peal
Kui suure boosti juures need tehase lõdvikud lahkusid?
Meerika taatidel mõni lahkub juba 40 psi peal ja teised saavad 80-90 psi'ga hakkama. Minu omad jäid 80+psi'ga igatahes ellu....
Kalkulaatori järgi (diisel versioon) pakub 13.2 aja korral 502hp rattast või 545hp hoorattast.......
Sama kalkulaator pakub ka mootori 950Hp (868hp rattas) arvatavaks ajaks 11.00 
Tere ,et posid tegelevad suurte mänguasjadega aga tobujõid eriti lihtsalt ei tule ja reaalne 1/4 aeg purustab kõik illusioonid..... 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 24.08.2009 at 11:11 |
|
Fog
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Mingid punktid on ka juba väljas.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 24.08.2009 at 11:21 |
|
Peeter82
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Minu kommentaariks:
Ilusti sujunud võistlus ja ajakavast peeti kinni. Boksiala oleks võinud vähe suurem olla, ikka päris kitsaks läks.
Olime vist viimased kohalesaabujad kell pool 12 ja rohkem poleks sinna kedagi enam mahtunud.
Treeningsõite muidugi kõik jälle teha ei saanud, ja eriline tänu kuulub tsiklimeestele, kes on meistrid vahele trügima.
1. ajasõit oli 11,2 rahulikult.
2. ajasõit tuli kapott kohe ühest nurgast lahti ja tuterdasin kuidagi lõpuni. 12, midagi
1. eliminaator Reimo Pavelsoni Audi vastu - start õnnestus ja lõpus oli korralik vahe. Lasin gaasi maha, et mitte 10sek lõhki sõita - 11,4
2. eliminaator punase Nissani vastu - stages vajutasin rohkem gaasi ja auto liikus edasi. Hirmuga, et tuleb punane tuli, lasin gaasi maha.
Nissan sai korraliku edu, aga lõpus jõudsin siiski järgi.
Finaal - minu sõit õnnestus, 11,0. Hr. Ljahh tegi kavala triki ja sõitis 0,5 sek kiirema aja kui senine parim, möödus lõpumeetritel
lõppkiirusega 217, samuti 11,0. Oleks seda aimanud, üritanuks parema reaktsiooni saada.
Superfinaali 1. ring Hr Käbi vastu - ta möödus samuti lõpus, arvasin, et olen kaotanud ja lasin gaasi maha. 11.2. Siiski oli vastasel punane tuli.
2. ring - soolosõit. Pärast seda, nagu selgus, olid käiviti poldid lahti ja poos selle kinni. Rohkem autot käima ei saanud, parandada polnud aega ja oligi võistlus läbi.
Hooaja järeldus: tuleb käia kohal kõigil võistlustel
Tänud abistajatele!
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 24.08.2009 at 11:52 |
2 edits. Last edited 24.08.2009 at 14:20 by Peeter82
|
pacaan
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
quote:
Peeter82: Minu kommentaariks:
Ilusti sujunud võistlus ja ajakavast peeti kinni. Boksiala oleks võinud vähe suurem olla, ikka päris kitsaks läks.
Olime vist viimased kohalesaabujad kell pool 12 ja rohkem poleks sinna kedagi enam mahtunud.
Treeningsõite muidugi kõik jälle teha ei saanud, ja eriline tänu kuulub tsiklimeestele, kes on meistrid vahele trügima.
no üldiselt oli võimalik ka juba kl 9-ks laekuda ja seeläbi oma soovidele sobivam boksikoht saada ning ka oma sõiduk varem trennisõidu järtsi lükata, nagu suurem osa tsiklisõitjaid ka tegid...
siinkohal tegelikult nõus sellega, et oli tõesti kuidagi kitsas (ei viitsi pildiga illustreerima hakata oma "boksi") ning ka sellega, et esineb "vaheletrügimist" ning paljud ei saanud testsõitu (ka mina ise, kah motikaga sõitja ja mitte üks kord pole juhtunud mul seda, et nina eest on värav kinni löödud peale kolmveerandtunnist kesksuvise päikese käes nahkkombes järjekorras sulamist...).
testsõitude probleemi lahendaks minu arust see kui need toimuksid klasside kaupa täpselt tava ajasõitude meetodil - kes oma klassi sõitude ajal on rivis olemas see saab, keda pole see järelikult ei taha sõita ja kogu muusika.
ainult mõni vähe nimekam sõitja, kes BHRA-ga tihedamalt lävib, võiks kõikvõimalikud sellised jm korralduslikku poolt ja probleeme kajastavad ettepanekud kokku koguda ja edastada reaalseks arutamiseks, vaevalt selles foorumis halamine midagi muudab. |
| 24.08.2009 at 23:27 |
|
Marko L
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
quote:
pacaan:
testsõitude probleemi lahendaks minu arust see kui need toimuksid klasside kaupa täpselt tava ajasõitude meetodil - kes oma klassi sõitude ajal on rivis olemas see saab, keda pole see järelikult ei taha sõita ja kogu muusika.
ainult mõni vähe nimekam sõitja, kes BHRA-ga tihedamalt lävib, võiks kõikvõimalikud sellised jm korralduslikku poolt ja probleeme kajastavad ettepanekud kokku koguda ja edastada reaalseks arutamiseks, vaevalt selles foorumis halamine midagi muudab.
Selleks peaks olema Taavo-Erkki kellele need ettepanekud teha.
BHRA sõitjate esindaja
____________________________
Ford Mustang Club Estonia
66" Ford F600
96" Camaro Z28 |
| 25.08.2009 at 08:44 |
|
anryo
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Nüüd on ka ajavõtu logi www.batteryrace.com lehel üleval.
Head vaatamist!
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 25.08.2009 at 14:11 |
|
Erkki
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
See oleks igati mõistlik, kui treeningsõidud toimuksid samuti nagu ajasõidud klasside järjekorras. Kui võistlejaid on vähem, siis pole sellest probleemi olnud, aga kuna viimane võistlus oli vist rekordarv osalejaid, siis kujunes treeningsõitude saba päris pikaks.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 25.08.2009 at 14:19 |
|
hannoh
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Kõik kiidavad üritust ja ega tegelikult ei ole endalgi väga midagi negatiivset öelda, kuid treeningsõitude hilinemine ca 50 minutit tekitas võistlusel küll küsimuse, et milles probleem. Ja kui ühel hetkel kommentaatorid lõpuks ütlesid, et tulge Line-Up-i, siis läks veel 15 min enne kui esimesed treeningut sõitma said.
Minu tagasihoidliku arvestuse järgi oleks saanud teha ka kolmanda ajasõidu kui oleks õigel ajal alustanud, kahjuks jäi see aga ära. Veel ühe mõttena tuli üritusel pähe, et kas ei võiks ajapuuduse korral teha kolmandat sõitu ainult EMV arvestuses sõitjatele? Või mis teised EMV-lised arvavad?
Superfinaali tegemine kõikidel võistlustel on aga minuarust kõige positiivsem uuendus sel hooajal, loodetavasti jätkame samas vaimus ka järgmisel aastal!
____________________________
www.firebird.ee |
| 25.08.2009 at 19:41 |
|
SeppSepp
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
tsiklitele võiks ka olla supperfinaal |
| 25.08.2009 at 23:41 |
|
partel
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Treeningsõidud klasside kaupa: kes siis viimasena tuleb, OL või F? Ehk nad ei saa siis kunagi ühtegi sõitu tehtud, kuna ajapuudusel lüüakse värav kinni. 
Samuti tuli näiteks keegi väga varakult kohale, et kohe peale minna, aga peab pealt vaatama, kuidas hilisemad teiste klasside tulijad enne teda sõita saavad ja tema üldse ei saagi.
Lisaks on treeningsõidud ikkagi n.ö. korraldaja vastutulek võistlejatele, ehk korraldaja ise otsustab, kui kaua, kes ja mis järjekorras sõita saavad. Näiteks vihma tõttu vms võivad väiksemad klassid õnnelikud olla, et ühe ajasõidugi teha saavad...
Muidugi aitaks ka kui kordki saaks õigel ajal alustada, aga peab ju ikkagi ära ootama kiirabi ja tuletõrje.
Kiirematele sobiks vast rohkem ajasõite, kuna sõidu ebaõnnestumise tõenäosus on suurem.
____________________________
_ |
| 26.08.2009 at 09:13 |
|
anryo
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Selgitan natuke ajavõtu ja korraldustiimi poolt hilinemisi:
Ajavõtt oli sel korral õigel ajal valmis, viivituse tekitas vaid stardikaare ülespanek, sest kuna oli tugev tuul, siis tuli leida lisakinnitusi ja tugevdusi, et kaar õhtuni püsti seisaks.
Vaatamata sellele viivitusele alustasime eliminaatorite sõitmisega õigeaegselt (logi järgi kell 16:19) ja lõpetasime samuti õigeaegselt (logi järgi kell 20:13).
Testsõitudele oli planeeritud ajakavas 1h, logi järgi toimusid testsõidud isegi 1h ja 10min.
Kolmandat ringi ajasõite ei olnud juba algusest saadik plaanis, kuna nii suure võistlejate arvu puhul ei oleks seda lihtsalt jõudnud teha. Vaadates praegu logist, kulus 2-le ajasõidu ringile 3h (ajakavas oli ette nähtud 3h ja 15min).
Seega hommikul üle aja läinud 40 minutiga ei oleks kuidagi tervet ringi ajasõite lisaks jõudnud teha.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 26.08.2009 at 15:49 |
1 edit. Last edited 26.08.2009 at 15:56 by anryo
|
VKM
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
quote:
Ajavõtt oli sel korral õigel ajal valmis, viivituse tekitas vaid stardikaare ülespanek, sest kuna oli tugev tuul, siis tuli leida lisakinnitusi ja tugevdusi, et kaar õhtuni püsti seisaks.
Kuna saabusime juba reedel, siis ärgates lennuväljal panime meeskonnaga tähele, et oli ebatavaliselt vaikne ja soe hommik. Tuul tõusis palju hiljem, kui sõidud juba käisid. Või mäletame valesti!?
Viivitused on ikka selle pärast, et korraldajad ja BHRA tulevad hiljem , kui enamus võistlejaid Nii vähemalt saan mina asjast aru.
____________________________
Nissan 300zx Best ET 1/4 6.63sek 338km/h
www.vkmmotors.ee
Dynotuning
Haltech ECU
Hoosier tires |
| 26.08.2009 at 23:25 |
|
partel
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
Ahh, eks kõik võistlejad on alla kirjutanud sobivale asjale, mis kordab korraldaja õigust oma suva kohaselt ajakava teha.
B-klassis on see aasta üldse "kuumad sõnavõtud" olnud, mis näitab et konkurents on korralik, kuigi võistlejaid pole just palju.
Võitjaid saab olla ainult üks igas klassis, ülejäänutel siis mõttepaus järgmiseks, ülejärgmiseks jne hooajaks, kuidas omandatud kogemusi meistritiitlivõiduks vormistada! 
____________________________
_ |
| 27.08.2009 at 07:06 |
|
Peeter82
|
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
quote:
anryo:
Ajavõtt oli sel korral õigel ajal valmis, viivituse tekitas vaid stardikaare ülespanek.
Ma ütleks stardikaare kohta ühe märkuse - stardikaar oli seekord üsna kitsas, sellest tuli kogu aeg mööda manööverdada,
et sõidujälgedele sattuda. Burnoudi ala oli kohe stardikaare taga, praktiliselt selle all, nii et pidevalt oli hirm, et burnoutides persega stardikaart ei kraabi.
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 27.08.2009 at 08:10 |
1 edit. Last edited 27.08.2009 at 08:10 by Peeter82
|
|
1 2 3 4 
