| Poster |
Message |
 jyrts
|
 Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
anryo: Auto on igapäevases kasutuses ja tangib Neste diislit. Täna hommikul oli -20C ja läks nagu "natukene" paremni käima, või mulle tundus vaid. Uurin, palju näiteks eelsüüteküünlad ja nende vahetus maksavad. On neid huvitav ise raske vahetada? 1.9TDI mootoril? Võin ju ise ka vahetada, kui lihtsalt ligi pääseb.
Kui sa räägid "das auto" 1,9 diislist,siis sellel küünalde vahetus maailma lihtsaim asi  Kuu aega tagasi sai ette võetud suurelt-õlled ligi ja puha.Ei jõudnud purki lahtigi näppida kui juba olid vahetatud Ainuke asi,mida sul vaja läheb on 10 padrun(soovitavalt see pika hülsiga),kaks mutrit sellel plastikul,tümbad näppudega need juhtme piibud maha ja ongi ligipääs tagatud.Mul läks max 10 minutit vahetusele ja alles siis taipasin ka õlle lahti teha Kui sul 81 kw,siis mul isegi olemas kasutatud aga töökorras küünlad,kuna omast lollusest ostsin uued aga tuli välja,et hoopis seesama juhtme piip oli maas  .Ja uusi saab odavalt Tallinnast sellisest firmast,nagu Ravor autokaubad.Mul sõber oleks saanud 80.-/tk. Kui sa tallinna mees ja huvi,siis helista mulle kasvõi täna 55938777.
|
| 22.01.2010 at 15:26 |
|
bastion
 |
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
Madlobster: Tegelikult müüakse ju ka universaalseid ja lihtsalt paigaldatavaid blokisoendus spiraale, mida saab jahutusvedeliku vooliku vahele paigaldada. Pole vaja vatitekki ega pirni ja saab kasutada igalpool kus voolu võimalus olemas on.
Midagi sellist
Tere,
Sihuke CALIX (Rootsi) jublakas maksab u 800eek, kel huvi see küsib. Tootja http://www.calix.se/consumer/index.asp?lang=UK
Teemasse ka, endal on 1a vana mitsu bensukas ning käivitamisel mitte üht probleemi. Diisel e39-t pidades sai ikka enne talve uus aku ja uued eelsüüteküünlad ostetud. Eks me nüüd -30ga näe kes sõidab ja kes teeb käivitustantsu hommikul . Eesti kliimas on diisel mõttetu, eriti kui bensuksa hinda vaadata. Nagu keegi tark enne ütles, tasub ainult siis ära kui sinisega julmalt paned.
Olavi
____________________________
(Varuosad & Tuuning) CARSHOP.EE - tel 6701222 (Wiseco,K1,JE Pistons,ARP,Cometic,Trend,Dart,Diamond) |
| 22.01.2010 at 17:10 |
1 edit. Last edited 22.01.2010 at 17:13 by bastion
|
diesel
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
kästi teemas püsida. miks pagana pärast peab siis korduvalt kangesti bensu promoma ja diislit maha tegema? |
| 22.01.2010 at 20:24 |
|
anryo
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Minul said igatahes uued eelsüüteküünlad peale nüüd õhtul. Kuna SaksaAuto küsis vahetamise eest 900.- siis vahetasin ise. MIngi 40min vast läks aega ja polnud üldse keeruline. Eks nüüd hommikul paistab, kas on parem kui täna. Jätsin meelega auto välja külma kätte, mitte garaazi sooja.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 22.01.2010 at 21:19 |
|
wagoneer
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
OT: ei saa mina aru miks peaks dislale iga aasta uue aku ostma ja iga aasta küünlaid vahetama!!!!
Rami-l peal 3-as talv akud ja ketrab käima isegi ilma eelsüüteta ka -20 juures.
Õe soodal peal originaalaku aastast 2003 ja käib kui mühiseb. Küünlad vahetasin 2008a. kuna üks oli läbi läinud.
2001 paasatil peal aku aastast 2005 ja pole häda midagi. Küünlaid pole veel vahetanud-kuigi on karbis täitsa olemas
buumerile ostsin originaalaku (2001 a.) asemele vist 2008 talvel. Ja see vana 2001 aasta originaalaku käiab siiani tööl tõstukit käima.
Kõik ülamainitud autod on masuudipressid ning peale loomulikult kuluvate detailide pole nagu midagi tehtud. Omast lollusest lõhutud aut.kast ei lähe arvesse.
Ma vist olen lihtsalt õnnesärgis sündinud- ptüi ptüi ptüi
Võilihtsaltlolljamittekasumiarvutusoskuslik inimene
PS! selle teksti võib julgelt ka ära kustutada
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
| 22.01.2010 at 23:08 |
|
anryo
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Nonii. Täna hommikul läks uute küünaldega juba teisel katsel käima ja ei pidanud ka väga pikalt käiama. Vanasti läks alles 4-5 katsel pika käiamise peale. Jutt siis ikka -20C ilmadest. Soojaga probleeme pole.
Seega, küünalde vahetusest on kasu küll, kui need on 8 aastat vahetamata olnud. Arvan, et kui veel uue aku ka ostaks - siis saaks juba päris hea. Minu poolt võib teema lõpetatuks lugeda, kuid teie andke aga minna - teema ju tegelikult täitsa asjalik ja kui kellegil peaks veel häid näpunäiteid vaja minema siis....
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 23.01.2010 at 17:00 |
2 edits. Last edited 23.01.2010 at 17:01 by anryo
|
wagoneer
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
anryo: Nonii. Täna hommikul läks uute küünaldega juba teisel katsel käima ja ei pidanud ka väga pikalt käiama. Vanasti läks alles 4-5 katsel pika käiamise peale. Jutt siis ikka -20C ilmadest. Soojaga probleeme pole.
Seega, küünalde vahetusest on kasu küll, kui need on 8 aastat vahetamata olnud. Arvan, et kui veel uue aku ka ostaks - siis saaks juba päris hea. Minu poolt võib teema lõpetatuks lugeda, kuid teie andke aga minna - teema ju tegelikult täitsa asjalik ja kui kellegil peaks veel häid näpunäiteid vaja minema siis....
Anryo kui su aku vanade poolpiduste küünaldega das auto käima ajas, siis pole sul aku pärast küll vaja muretseda. Lae igaks juhuks talvel kord kuus akut ja usu mind no probleemo.
Wagoneer@masuudinohik juba 7+ aastat
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
| 23.01.2010 at 19:02 |
|
hulgus
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Kah üks jaapani´93 aasta diisel õues ls tundub tugevalt üle poole miljoni olema, -20 juures käivitus laksust, -25 juures tahab vähe käiamist. Peaks vist küünlaid hakkama kontrollima? kunagi mainiti et 1 läbi  .
Aga muidu kõik mis eelnevalt öeldu, vastab tõele, diislile korralik aku, mis ikka mõned amprid rohkem välja annaks, kui lõunamaa tootjad soovitavad, hästi vedel õli sisse (mul oli vahepeal isegi 0W40, muidu 5w..), ja hoidke eemale "venemaalt" toodud küttest. Paar tuttavat lõuna poolt, kes muidu kiitlesid kui odavalt saavad kütust, käivad nüüd pea norgus ja ootavad kevadet.
Mis veel: kui auto seisma jääb, siis aku tuppa, sooja. pooltühi aku külmub ca -20 juures, tühjale piisab poole vähemast. Ja -25 juures pidada aku mahutavus olema 1/3 jagu väiksem nominaalist.
Üks lollus veel mida soovitada, kui blokisoojendus puudub siis paar ämbrit kuuma vett !rahulikult mootorile, (soovitavalt mitte rihmadele ja elektrile) ja asi paraneb tunduvalt, õhtul koju tulles arvestage liuväljaga auto all... ja kui käima ei lähe, siis olete ikka sügavalt p...s. |
| 23.01.2010 at 21:14 |
|
Astro SS
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Mul on hoovis 2 diisel das Autot (Golf5 ja Transporter T5), eile -25 sai need oma jõududega käima aga täna hommikul -31 tegid mõlemad ainult : kvooooo.
Abiks alati korralik veoka aku ja pöidla jämedused pikenusjuhtmed, nii saab starteriga korraliku hoo siss kruttida ................
Kõide nõmedam on see,et bussil on peal diisel Webasto aga .... see hakkab alles siis tööle kui mootor töötab 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 24.01.2010 at 11:58 |
|
charger
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
Astro SS:
Kõide nõmedam on see,et bussil on peal diisel Webasto aga .... see hakkab alles siis tööle kui mootor töötab
Seisu- ja sõidusoojendi on erinevad asjad. Maanteel sõites teeb mootor nii vähe tööd, et ntx -20C juures ei lähegi enam soojaks, siis on Webasto kogu aeg järgi. |
| 24.01.2010 at 12:29 |
|
mrtn
|
 Külmad ilmad ja diiselmootor.
põhimõtteliselt muutub see sõidusoojendi ka seisusoojendiks, kui esindusele puldi eest 10K annad. vähemalt mu Transitile pakuti. |
| 24.01.2010 at 12:38 |
|
R.Ott
 |
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
charger: quote:
Astro SS:
Kõide nõmedam on see,et bussil on peal diisel Webasto aga .... see hakkab alles siis tööle kui mootor töötab
Seisu- ja sõidusoojendi on erinevad asjad. Maanteel sõites teeb mootor nii vähe tööd, et ntx -20C juures ei lähegi enam soojaks, siis on Webasto kogu aeg järgi.
OT. selle foorumi kontekstis aga ei saa lihtsalt suud kinni pidada.
Julgen eelmise põlvkonna multivani näitel vastu vaielda. Kunagine tööandja ostis uue multivani ja selle "seisusoojendi" hind oli hinnakirjas 40k tuuris. Natuke tehnilist tausta uurides tuli aga välja, et piisas programmkella soetamisest ja ühendamisest (kokku 5k). Midagi muud juurde ei pandud ja toimetas väga kenasti.
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition |
| 24.01.2010 at 12:44 |
|
charger
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
R.Ott: Julgen eelmise põlvkonna multivani näitel vastu vaielda....
Polegi vaja vaiaelda  enamasti saabki selle automaatika ja täiendava veepumba lisamisega ka eelsoojendiks teha. |
| 24.01.2010 at 13:08 |
|
anryo
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Täna selgus, et mul ikkagi aku ka otsakorral, -24C enam hommikul käima ei saanud, peale paari korda proovimist oli tühi-mis tühi.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 24.01.2010 at 18:16 |
|
Madman
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
On keegi seda Webastot näppinud ka? Mul peal ja tööle läheb, sulatab lume ka maast ära aga mootor ja salong soojaks ei lähe enam. Asi ise 3a vana alles. Muidu panin kella pealt järgi ja poole tunniga oli mootor ja salong soe.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 24.01.2010 at 18:25 |
|
imre007
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
R.Ott: quote:
charger: quote:
Astro SS:
Kõide nõmedam on see,et bussil on peal diisel Webasto aga .... see hakkab alles siis tööle kui mootor töötab
Seisu- ja sõidusoojendi on erinevad asjad. Maanteel sõites teeb mootor nii vähe tööd, et ntx -20C juures ei lähegi enam soojaks, siis on Webasto kogu aeg järgi.
OT. selle foorumi kontekstis aga ei saa lihtsalt suud kinni pidada.
Julgen eelmise põlvkonna multivani näitel vastu vaielda. Kunagine tööandja ostis uue multivani ja selle "seisusoojendi" hind oli hinnakirjas 40k tuuris. Natuke tehnilist tausta uurides tuli aga välja, et piisas programmkella soetamisest ja ühendamisest (kokku 5k). Midagi muud juurde ei pandud ja toimetas väga kenasti.
sõidusoojendi saab adapterkitiga ehk siis C-kitiga muuta seisusoojendiks ja on automarkide lõikes erinev ja hinnaklass kuskil 2k ülesse poole!
____________________________
Chevrolet Lumina
www.blueworld.ee-parimad paadid ja tarvikud.
|
| 24.01.2010 at 19:27 |
|
ervin
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
muide, kas margi originaalwebastole (seisusoojendi) saab lisada ka mõne muu kui tootjapoolse kaugjuhtimispuldi või oskab keegi soovitada mõnda asjalikku kohta kus erinevate markide omi mõistliku hinnaga müüdaks? originaalsest juhtajust loobuda ei tahaks kuna taimerit on väga mugav tehasemonitorilt juhtida. |
| 24.01.2010 at 20:27 |
|
villem
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
Madman: On keegi seda Webastot näppinud ka? Mul peal ja tööle läheb, sulatab lume ka maast ära aga mootor ja salong soojaks ei lähe enam. Asi ise 3a vana alles. Muidu panin kella pealt järgi ja poole tunniga oli mootor ja salong soe.
Pakuks,et veepump(elektriline) ei aja jahutusvedelikku ringi. |
| 24.01.2010 at 20:34 |
|
Fog
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
ervin: muide, kas margi originaalwebastole (seisusoojendi) saab lisada ka mõne muu kui tootjapoolse kaugjuhtimispuldi või oskab keegi soovitada mõnda asjalikku kohta kus erinevate markide omi mõistliku hinnaga müüdaks? originaalsest juhtajust loobuda ei tahaks kuna taimerit on väga mugav tehasemonitorilt juhtida.
+1
Ka endal oleks vaja ühel autol selline vigur teha. Kaugjuhtimise osaga saab hakkama, vaja oleks teada mis otsapeale mida anda, et tööle hakkaks.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 24.01.2010 at 22:07 |
|
TrailMaster
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Hulguse soovitatud paar ämbritäid kuuma vett kapoti alla sobib ainult ilma hammasrihmata mootoritele.
Olen ise ühe hammasrihma hamba jagu nii valeks saanud. |
| 25.01.2010 at 10:32 |
|
tryku
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Kindluse mõttes tasub akul elektrolüüdi taset kontrollida. Kahel akul nüüd jäi talvel rammu väheks ning korgi maha keeramisel avastasin, et vähevõitu teist. Lisasin dest vett ja laadisin täis ning töötavad edukalt edasi. |
| 25.01.2010 at 12:33 |
|
hulgus
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
TrailMaster: Hulguse soovitatud paar ämbritäid kuuma vett kapoti alla sobib ainult ilma hammasrihmata mootoritele.
Olen ise ühe hammasrihma hamba jagu nii valeks saanud.
jah, eks ma neid vanakooli masinaid rohkem silmas pidasin, vaatasin uue P...oti ja V...ari kapotialust, seal ei oskaks kuskilt otsast metallist osadele läheneda. Ja neid juhtmeid mis sinna jooksevad...
|
| 25.01.2010 at 13:47 |
1 edit. Last edited 25.01.2010 at 17:30 by hulgus
|
vvt
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
TrailMaster: Hulguse soovitatud paar ämbritäid kuuma vett kapoti alla sobib ainult ilma hammasrihmata mootoritele.
Olen ise ühe hammasrihma hamba jagu nii valeks saanud.
Stalingradi ja Moskva lahingu ajal kasutasid sakslased lennukite käigushoidmiseks vangilangenud vene lennukimehhaanikute praktilisi kogemusi - tehti lõke mootorile alla. Isiklikult arvan, et see 2 ämbrit kuuma vett 200 kilo raua temperatuuri nüüd küll niipalju ei tõsta, et see ühtäkki kohe käima läheks.
Probla ikka selles, et disla on kapriissem aku suhtes - kui vajalikke käivituspöördeid ei tule, ega ta siis käima minna ei taha.
Mina lahendasin tööl ühe Fiat Punto 1.2 käivitusprobleemid (originaalis 40Ah aku) elegantselt - poest 100Ah/950A aku ja läheb nagu nalja 
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 25.01.2010 at 15:43 |
|
spark
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
nõuka aeg, kui õhtul mootoritest vett välja lasti ... (nostalgitseks vähe)
siis hommikul valati radikast/mootorist läbi ~2 jahutusvee kogust ... 3 jäeti sisse aga veekraanid jäeti veel nirisema, et kui käima ei läehe saaks veel vee välja lasta.
ja ka leeklambiga karteripõhja/küttepaagi soojendamine oli tavaline ...
____________________________
Seitsekümmend Viis |
| 25.01.2010 at 15:59 |
|
madis
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Valesti arvad, vvt. Vee soojusmahtuvus on väga suur ja igatsorti metalli soojendamiseks on keev vesi ideaalne, soojusülekanne on väga hea. Keev vesi jääb osaliselt igatsori õnaruste jms vahele tilkadena ja see parandab olukorda veelgi.
Muidugi, plastikud ja kummid võivad sellest teistmoodi arvata
Natuke offtopic, aga Hans Rudel oma mälestustes kirjutas, et lennukite käivitamiseks külmal ajal olid spetsiaalsed "käivituskärud", väga filigraanselt ja elegantselt tehtud.
Ainuke probla, et need kärud tuli ise kõigepealt tööle saada Ja seetõttu kasutati Ivanoovi lihtmeetodi.
Edit: õudne typo parandatud, vabandust vvt |
| 25.01.2010 at 16:04 |
1 edit. Last edited 25.01.2010 at 19:07 by madis
|
1 2 3 4 
