quote:Taavi: Ma väga ei saa aru nendest, kes kruusa- ja jääraja ralliga koguaeg drifti võrdlevad. Kõva kattega hea pidamisega teel tulevad mängu sootuks erinevad tegurid, kiirused on enamasti suuremad jne.
Vaata selle kohapealt ei võrdle aspoluutselt. Kui sa selle lausega tahad õelda ,et driftiga võrreldes ralli kökimöki siis võin järeldada ,et rallit sa isegi telekas näinud ei ole. Ja kui munadest rääkida siis wrcu mehed peaks oma mune belassiga vedama .
Drift cup 2010See teema hakkab vaikselt metsa poole kiskuma erinevate spordialade harrastajate anatoomiliste iseärasuste võrdlemisel. Julgusel ja hulljulgusel on vaks vahet. Igasugune munade jutt tekitab illusiooni, et tegu on vene ruletiga ja kõik autosportlased sõidavad "joppamise peale".
Õnnetusse sattumise statistika järgi on kõige suuremad munad arvatavasti harju keskmisel pereemal, kes oma 1.2 mootoriga skoda fabiaga talvel libedaga tartust tallinnasse üritab jõuda.
Drift cup 2010minu eelnevast kommantaarist ei tasu aru saada nagu ma oleks ütelnud, et see asi nüüd kohe jama on - usakaid oleks vahva sinna juurde saada, madalamomendiga raske ninaga tagaveoslisele peaks see päris hästi istuma, ära peaksin kindlasti proovima - nagu ütlesin, saaks hobikale sihtotstarbelist kasutust äkki juurde
quote:Taavi: Ma väga ei saa aru nendest, kes kruusa- ja jääraja ralliga koguaeg drifti võrdlevad. Kõva kattega hea pidamisega teel tulevad mängu sootuks erinevad tegurid, kiirused on enamasti suuremad jne.
Mis Sa Taavi teed nalja või Unustame ära F1 jms tavamõistuses ulmekalli ja järjestame pidamise ning kiirused:
1. jäärada(talveralli) piikidega, konkurentsitult pidavaim ja kiireim kurvides üldse k.a. F1 ning seda igas suunas, lõppkiirus pole suurim veeretakistuse tõttu,
2. moodne autoralli asfaldil ja kõval "kruusal". Jah, moodne rallirehv (koos õige vedrustusega muidugi) peab ikka ulmeliselt võrrelduna mistahes tavarehviga tavaautoga asfaldil,
3. tavaauto tavarehviga tavaasfaldil, suurim kiirus, vähim pidamine
Jää ja kruusa vahele paigutub tüüpiline OT-auto tüüpilise OT rehviga ja ka driftimasinad. Aga sedagi vaid sooja 100% kuiva ilmaga, mis näiteks ei ole kruusakale hädavajalik. Sama ka dragirehviga aga see ongi vaid otsepidamisele täiskuivaga projekteeritud. Spets rinkaauto spetsrehviga ja asfaldiralli seades ralliauto on kohe piigi kannul aga natuke maas. Kiiruse osas on asi lahtine aga see on pigem rajaauto käigupikkusest kinni. Mehaanilise pidamise vastu ei saa siiski miski, muidu oleks tankid mitte roomikutel vaid kummiratastel.
PS: ralli, ringrada, jäärada, isegi drag USA-mõistes jne on klassika. Drift moodne uustulnuk. Lahe ala, mis peab veel ennast kõvasti tõestama, et sealseid tippe üldse saaks klassikutega võrrelda. Tony Hawk on küll kuulus aga Carl Lewis on siiski kümned korrad kuulsam isegi vist nooremate hulgas? Rääkimata Usain Boltist... No ja (läti porno)tuuning kadus sama ruttu, kui tekkis. Hot-rod aga tuli ja jäi. Seega ei tasu veel hõisata, pole see drift jäänud, kuid teatud tingimustel võib ta kunagi klassikuks saada. Kuigi ma siiski pigem kahtlen selles hetkel. Ja probleemiks saab sellele sobilike autode lõppemine kunagi tulevikus. OK, elektriautode drift võib kõnealla tulla. Kui lõppevad odavad lihtsalt tuunitavad tagaveod, lõppeb ka drift.
Drift cup 2010Heh, ühe või teise ala populaarsust ei määra BHRA, korraldajad või "puritaanidest ekspertide" intellektuaalne onanism.
Otsustab ikkagi publik oma rahakoti ja ajakasutamisega.
Eks siis selgub, milline ala areneb ja milline hääbub. Proovida ju võib, kui ei tööta, siis thats racing.
Lisaks veel, et ükskõik mis autoalaga tegelemisel ka kõige algelisemal tasemel nõuab ikkagi korralikku pingutust, millest isegi interneti autoeksperdid tihti aru ei saa.
quote:partel: Heh, ühe või teise ala populaarsust ei määra BHRA, korraldajad või "puritaanidest ekspertide" intellektuaalne onanism.
Otsustab ikkagi publik oma rahakoti ja ajakasutamisega.
Eks siis selgub, milline ala areneb ja milline hääbub. Proovida ju võib, kui ei tööta, siis thats racing.
Lisaks veel, et ükskõik mis autoalaga tegelemisel ka kõige algelisemal tasemel nõuab ikkagi korralikku pingutust, millest isegi interneti autoeksperdid tihti aru ei saa.
quote:Taavi: ... enamus mehehakatisi ju niikuinii kärutab pargis rula või trikirattaga, ning autodest eriti ei huvitu 60 aasta tagune moeröögatus oli drag racing ja rockabilly soeng, nüüd on drift ja kirju kapuutsiga dressipluus - aeg läheb paratamatult edasi
Krt, on jah.
Autoga enam ei "rebi" kaasaegseid rõngastatud mustaks värvitud silmadega emotibisid, kotapüksi ja pilpaga on hoopis teine lugu.
Drift cup 2010Liigub edasi aeg, autospordialad jms. Liigub nagu kõik muu, see ei huvita Plyvali enam, ei drag ega miski muu, mis maad mööda liigub. Tule liigu meiega mööda maad külg ees ja ma räägin sulle asja
quote:Gsinut: Liigub edasi aeg, autospordialad jms. Liigub nagu kõik muu, see ei huvita Plyvali enam, ei drag ega miski muu, mis maad mööda liigub. Tule liigu meiega mööda maad külg ees ja ma räägin sulle asja
Vahi, ardo poeediks hakanud-alkoholiga vist midagi pistmist küll ei ole !
Drift cup 2010Ma olin ehk oma kommentaris veidi liiga otsekohene, aga jah motorspordist drift välja jätta ei ole minu arust õiglane. Ok see ,et asja hinnatakse, aga see hindamine ei ole mingite lambiinimeste teema või jõudemonstratsioon. Meie tänased kohtunikud on saanud väga head kooli osad nendest ka muudel motorspordialadel häid tulemusi näidanud. Seega andke alale võimalus. Minu vabandused ükskõik kes minu eelmise postituse pärast nüüd väga turri läksid. Peace ja tulge ise kaema seda autode tantsu mille nimi drifting on.
Kohtumiseni haapsalus
____________________________
Team Ilms-Motorsport
Carbon Destroyer 8.56@274km/h
1 2 3 
Unustame ära F1 jms tavamõistuses ulmekalli ja järjestame pidamise ning kiirused: 
60 aasta tagune moeröögatus oli drag racing ja rockabilly soeng, nüüd on drift ja kirju kapuutsiga dressipluus - aeg läheb paratamatult edasi 
