| Poster |
Message |
 Jesper
 |
 Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Ma ka 100% nõus nende punktidega, anoh "tegijad" siin nimetasid seda külmaks sealaudaks ja läbu pidamise kohaks...
Põhiasi on just see, et need asjad, mis kõige rohkem töömugavust lisavad ja motivatsiooni tõstavad, ei ole üldse väga kallid. Rohkem kätte võtmise küsimus. 1 kuu rendi eest saab ikka suht lõdvalt seinad värvi alla ja päris mitu lampi lakke.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 16.01.2012 at 19:10 |
|
partel
 |
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Tööohutus on on küll valdkond, mis on ühteaegu ülioluline kui ka samavõrd hooletusse jäetud.
Näiteks ühele tüübile meeldis WC-potil istumise ajal suitsu teha, pärast seda muidugi koni jalgevahelt sutsti potti ja vesi peale.
Ükskord siiski oli kolleeg enne potti lahustit valanud...
Pole vaja lisada, et konipoetamise tagajärjel vähenes intiimse kehapiirkonna karvkate nullilähedaseks...
Kui mõnda originaalplokki terasharja-kettaga puhastada ja tunda, kuidas saast vastu näomaski klõbiseb, siis see vast vajalik varustus. Mõni aeg tagasi oli silmakaitse nii reflektoorne, et panin shampust avades kaitseprillid pähe! 
Ja suruõhu-turbiin freesi ulgumist ei taha ilma kõrvaklappideta küll kuulda.
Tulekustutidki võivad oma hinda väärt olla sadades kordades.
Macholikkust tasub ümber hinnata kui saad teada, et maailmameister on surma saanud...
See ei tähenda, et "ohutul" kodutrepil libastudes ei või viga saada.
Teemasse:
On vaja:
1. Hoonet
2. Tööriistu
3. Tegija know-how'd
1. Hoone
Nagu varem ütlesin, siis kinnisvaraasjandusest ei tea ma midagi, ruutmeetrid on lihtsalt nii lamedad-labased asjad, et ma eelistan sügavamaid ehk kuup-asju.
Nojah, mis puhtusse puutub, siis võiks mõelda võistlusboksi väliolude peale, seal tolmu ja liiva sees sai ikka mootorit pisut lahti võtta ja pärast töötas küll.
Seda öeldes on Erkki poolt mulle pähe taotud "iga tööriist tuleb panna oma kohale tagasi" lähenemine oma ajasäästu tõestanud. Ja teadagi pole puhaste-korralike ruumide vastu midagi.
2. Tööriistad
Tuli pakike USA'st.
Entusiasmiga tuled garaazhi, et võtan uue jupi pakendist välja ja kruvin külge. Teadagi selgub, et on "bolt-on", s.t. paberite järgi peaks sobima, aga ei sobi.
Vajalikku tööriista pole ja ongi kogu õhtu mokas.
Korraliku töökoja sisseseade hind on samas selline, et ühemehe gaaraazhi puhul tekib küsimus töötundide alternatiivkulust.
Et kui nii palju raha on, siis on mõttekam lasta töö teistel teha ja ise oma äridele pühenduda.
Seda enam, et mitmeid operatsioone ei saa üksi teha, mõnikord vaja 3 või isegi 4 inimese abikäsi/tõukejõudu.
3. Know-how
Läikiv töökoda ega korralik valik tööriistu ei taga tulemust, tegija peab ikka asja ka oskama.
Näiteks Kiire Camaro ehitamise ajal oli lihtsustatult enam-vähem nii:
* mina uurisin netist kuidas peab olema (sihtpunkt)
* Erkki mõtles välja tehnoloogia (teekonna sihtpunkti jõudmiseks)
* Koos tegime
Muuseas, mu kodutöö tekitas teadagi informatsiooni asümeetria, kui Tartus esimese 8 sek sõitsime ja kõik selja peal olid ja Erkki ütles, et "üle igasuguste ootuste", siis mina lihtsalt muhelesin, et selline aeg pidigi tulema kui kõik töötab (tänu Max'i laenatud starterile ).
____________________________
_ |
| 16.01.2012 at 20:45 |
|
Andrus BHRA
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Olen siin vaadanud seda teemat juba nädalakese ja ma ei saa aru mis asi Teid küll vaevab? Kas küsimus on töökoja - "kanakuudi" olemasolus või milles? PlyVal püüab siin "tatti pritsides" midagi selgeks teha, aga ise vist ka hästi aru ei saa mida öelda tahab!? Kui on kindel siht ja soov ning minimaalseltki oskusi, siis valmivad superautod ka "puukuuris", supertingimused ei ole supertulemuste eelduseks! Ma ei pea siinkohal Carrol Shelby storit Teile puhuma, selle tõestuseks ei pea ma isegi õnneks kaugele minema, sest ma mäletan veel liigagi hästi oma isa tehtud AIAR`i "projekti" ja enda veedetud "lihvimiskoolituse" tunde selles. Tähelepanekuna, et see oli pea 40 aastat tagasi ja internetist polnud keegi veel loomulikult isegi und näinud. Keegi kurat ei nurisenud selle üle, et "garaaž" oli kodunt jala minnes pea 10 kilomeetri kaugusel, et see oli vaid 20 ruutu, et selles oli soe vaid kuni 1 meetri kaugusel "buržuikast" ja et seda kümmet kilomeetrit käis üks 3-4.klassi koolipoiss kahe aasta jooksul pea iga päev, oma isale lõunat viimas ja tööd tegemas. What a fuck, mehed? Kui oma unistuste takistuseks saab see, et pole head garaaži, peldikut, dušši, kohvimasinat, isekeeravaidtööriistu, paugulahtilööjaid jamaeiteamidaveel, siis unustage ära oma unistused ja elage edasi internetis - sest see on kättesaadav, odav, kodune, turvaline ja soe. Ja mis peaasi, selle peale ei kulu üldse Teie kallist aega ja raha!
Õnneks on evolutsiooni käigus täna saanud sellest kümneaastasest poisist ühe väikese töökoja omanik, kus on valged seinad, valged mürasummutavad laed, korralik valgustus, polüuretaanist helehallid põrandaküttega põrandad, "jajebuu" tööriistad ja seal töötavad Eesti Autospordi (ma ei kardaks öelda, et vormelimaailmas vist isegi ka maailma) ajaloo ühed kõvemaid "ikoone" ja nad on ametis "tänapäeva ja tuleviku" süsinikust superautode tootmise väljaarendamistega.
Sky is the limit! Te ise seate omale eesmärgid, olge ainult mehed neid ellu viimas ja ärge raisake auru ettekäänetele! Tehke seda, mida Te tegelikult tahate teha ja nautige seda! Kui tahate pidu panna, siis pange, vaja naisi panna - pange, kui tahate asju ehitada, siis ehitage. Peaasi, et seda kõike korralikult teete! Mina usun oma esivanema ütlust:" Elu on liiga lühike et ehitada kõik autod ja läbi tõmmata kõik naised aga sellegi poolest tuleb üritada seda ülesannet korralikult täita". Kahjuks vene keeles kõlab see palju "mahlasemalt") (Vabandan naiste ees oma eellase šovinismis, aga aasta aastalt jõuan lähemale arvamusele, et lõppudelõpuks jõuan ise ka samale järeldusele! Või vastupidi!)
____________________________
BMW M1 Turbo Sauber Group 5
´57 Chrysler 300 Promod
´13 Chevy Express AWD
´87 Chevy Fleetside 454
Paar Ameerika uazikut |
| 18.01.2012 at 03:55 |
|
wagoneer
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Andruse jutuga 100% nõus. Kes tahab see teeb ja kes ei taha see ei tee. Vahet pole kus ja kuidas. Kõige lihtsam on viriseda ja miljon põhjust leida miks mitte teha. Tööriistadega on jah nii,et oma ühe projekti jaoks ilmselt pole mõtekas kõiki asju soetada. Odavam tuleb lasta mõni asi kusagil mujal teha. Samas kui juba rohkem projekte plaanis tekitada, on mõistlikum ka riistad endale soetada võimalusel. Ma pean silmas siis mingeid spets tööriistu/seadmeid, mitte tavalisi mutrivõtmeid.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
| 18.01.2012 at 08:54 |
|
madis
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Huvitav et kuidas saab ühest teemast nii diametraalselt erinevalt aru saada ?
Tehnikafoorumis võiks arutada objektidest tehniliselt, ratsionaalselt ja kiretult:
A la kuidas sisustada ja korrastada head garaazhi mõistliku raha eest.
Mitte "miks peab üleüldse garaazh olema" või siis "tahte triumf sealauda varemetes" või "kuidas ma paljajalu karjas käisin". |
| 18.01.2012 at 11:02 |
|
partel
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Nojah, asi ongi selles, et asi pole ainult tehniline, on ka teisi dimensioone ja võrrandis mitmeid muutujaid.
Näiteks eduka firma loomiseks on vaja pisut rohkem kui kontoriruumide ja ametiauto soetamine, või mis?
Suure hurraaga vales suunas jooksma hakkamise asemel maha istuda ja kaarti-kompassi uurida on mõnikord õige tegevus. Nii mitmeidki ju näinud, kes sadu tuhandeid kroone maha visanud.
Nagu Andruss mainis, lapsepõlves pandud "seeme" kannab vilja alles aastaid hiljem, üleöö ei toimu midagi.
Väga oluline on arvestada just ajalist mõõdet. Esimene vasikas ikka aia taha, järgmine kord targem.
Üldrahvalik teadmatus on ikka kohutav, lipsude seltskonnas hakkad ääriveeri vihjama 1000+ hj peale, siis teadagi pilk selline, et "nojah kui vaimsed võimed mutrivõtme keeramisest rohkem ei luba".
Muuseas üsna masendavad on rikkurite soovid (olen pealt näinud arutelusid). Tükk aega ei saanud aru, mis selle põhjuseks on. Raha sitaks, aga kodutöö tegemata muidugi.
Siiski on rikkurite elitaarseks alaks ka ratsutamine, s.t. viibivad hobuste vahetus läheduses.
Seetõttu ongi nende unistused nagu hobuse unenägu!
____________________________
_ |
| 18.01.2012 at 12:57 |
|
Fog
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Jah, keegi võiks rääkida soojustamisest just soojuspeegeldumise seisukohast, tavalist vatti ja peno on lihtne arvutada, aga huvitaks just need peegeldusmaterjalid, ehk sein/lagi külm aga õhk ruumis soe.
F @ hetkel 70m2(300m3) garaazis konstantse ~4kw-ga saavutanud +12 kraadi välisega võrreldes. Sooviks rohkem.
Valgustuse kohapealt ütleks et 500w halogeenid koos 300-400w pirnidega on omal kohal. Torud on ostmisel mõttetus. Kui juba olemas, las olla.
Halogeenprose saab kätte umbes 5€-ga juba, ning ebaefektiivsus läheb ruumi soojendamiseks just sellel ajal kui ise ehitad, seega win-win.
Mul hetkel 2x400w laes, tuleb veel samapalju juurde. kaks 50w toru on kah mis olid olemas.
Kokku ~1.7kw elektriliselt millest 1.5kw võib otse soojaks arvestada.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 18.01.2012 at 12:58 |
|
PlyVal64
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
madis: "tahte triumf sealauda varemetes"
Kui ma tihtipeale ei saa Madisest aru, siis seekord ühinen 100% mõttega. Ehk Madis on teema mõttest aru saanud.
Huvtav, kus Eesti Leni Riefenstahl on? See oleks päris kõva (rahvusvaheline) pealkiri Eesti omale rot rod temaatikaga rõud-muuvile  Kuradi uhkelt kõlaks: Der Triumph des Willens der Ruinen von Schweinestall või siis The triumph of the will of the ruins of the pigsty  Sealauda varemed leiame... |
| 18.01.2012 at 18:09 |
|
rustang
Moderator |
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
Fog:
Valgustuse kohapealt ütleks et 500w halogeenid koos 300-400w pirnidega on omal kohal. Torud on ostmisel mõttetus. Kui juba olemas, las olla.
Hea point, lugesin mõttes üle, mul vist 24 pikka ja 8 lühemat toru 2-auto garaazi laes, kuigi ka seinad ja lagi on heledaks võõbatud siis ikkagi võiks valgust enam olla. |
| 18.01.2012 at 21:00 |
|
viplala
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
Fog: Jah, keegi võiks rääkida soojustamisest just soojuspeegeldumise seisukohast, tavalist vatti ja peno on lihtne arvutada, aga huvitaks just need peegeldusmaterjalid, ehk sein/lagi külm aga õhk ruumis soe.
F @ hetkel 70m2(300m3) garaazis konstantse ~4kw-ga saavutanud +12 kraadi välisega võrreldes. Sooviks rohkem.
Valgustuse kohapealt ütleks et 500w halogeenid koos 300-400w pirnidega on omal kohal. Torud on ostmisel mõttetus. Kui juba olemas, las olla.
Halogeenprose saab kätte umbes 5€-ga juba, ning ebaefektiivsus läheb ruumi soojendamiseks just sellel ajal kui ise ehitad, seega win-win.
Mul hetkel 2x400w laes, tuleb veel samapalju juurde. kaks 50w toru on kah mis olid olemas.
Kokku ~1.7kw elektriliselt millest 1.5kw võib otse soojaks arvestada.
Et kui sa nüüd mõtled, et paned hõbepaberi seina ja garaazi temp hakkab kerkima, siis ma küll kahtlen selles. Tahad ruumi soojemaks saada, viska aga villa seina ja lakke või tõsta küttevõimsust. Teist võimalust ei ole. Soojus lahkub sealt, kus on kõige vähem soojustust. Soojust ei ole võimalik kinni hoida, ei peeglite ega ussisõnadega.
Torude kohapealt sa eksid. Üks prose annab 500 w eest kohtvalgust, mis hajub näiteks 50 ruuduse garaazi ruumes ikka päris ära. 500w eest saab aga 36w torusid (neid kõige võimsamaid, tavalistest) tervelt 13 tükki. 3 toru teeb 50 ruudusest garaazist kirurgi op toa. Et sama valgust saavutada prosedega, peab neid seal ikka päris mitu olema. 4 proset tähendab Eesti Energiale ühe, kahe torulise, luminafoori raha. Seda enam, et suvel ei olegi vaja ruumi kütta. Mis siis saab? Lülitad valguse välja? Kui ka suvel prosedega kütta, siis tuleb sealt ju kahekordne energia hind välja. Torud on täna siiski kõige odavama valgus/rahalise suhtega, pikaealised (garaaz ei ole üheks päevaks) valgusallikad. |
| 18.01.2012 at 22:19 |
|
viplala
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
rustang: quote:
Fog:
Valgustuse kohapealt ütleks et 500w halogeenid koos 300-400w pirnidega on omal kohal. Torud on ostmisel mõttetus. Kui juba olemas, las olla.
Hea point, lugesin mõttes üle, mul vist 24 pikka ja 8 lühemat toru 2-auto garaazi laes, kuigi ka seinad ja lagi on heledaks võõbatud siis ikkagi võiks valgust enam olla.
Vaata oma torud üle. Aegade jooksul nad muutuvad tuhmiks. Kui tahad valgust sealt, siis vaheta vanad torud välja, ja kindlasti cool valgusega, mitte warmid. Vahe on 50%. Parimat valgust annavadki need 36w torud. Tee proovi, vaheta paari lambi omad ära, siis on hea võrrelda.
|
| 18.01.2012 at 22:22 |
|
Fog
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Minu ütlus kehtis ostmise korral, mitte väljavahetamise. Samuti arvestas kütmist.
500w halogen annab 19.8 luumenit per watt = 9900 luumenit
3x36w toru annab 90 luumenit per watt = 3x3260=9780 luumenit
Seega on rahaline mõõde 100w vs 500w ehk 5 korda.
"workshop"-i rating peab olema 750lux/m2
Võttes keskmise 40 ruuduse garaazi, saame 30000 lux-i ehk 1500w jagu halogeene või 300w jagu torusid.
Halogeenides 500w kipub läbi põlema, ehk 1x300 + 3x400w. Hind 5.05€/tk = 20.2€ (googli esimene vaste: http://www.acuma.ee/?page_id=77)
Toru puhul on vaja 9 toru: 17.85(samalt saidilt mis eelmine, 1x36 lamp) * 9 = 160.65€
Soetushinna vahe 140€ = 1400kw
Energiakulu vahe tunnis: 1.2w
Tasateenimise tunnid: 1166.6h
Pannes võrrandisse ka kütte saame tasuvusajaks päris mitu aastat hobigaraazis.
Igapäevases või siis parema soojustusega ruumis see loomulikult ei kehti, seal on torud omal kohal.
Ja loomulikult eeldavad prosed kõrget ruumi, madalas on nad ebamugavad.
F @ 4+meetrit kõrgust ja 70 ruutu pinda, seega 6 400-st prose + 3 36-st toru plaanis paigaldada. arvutuse järgi 800+lx. Hetkel paigas 2 prose ja 2 toru.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 18.01.2012 at 23:09 |
|
Jesper
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Puhtalt subjektiivne asi, aga mind häirib prosede puhul see, et kui sinna juhtud sisse vaatama (ja garaažis väänled ju igasugu asendites), siis lööb kohe pimedaks ära. Paiguta või tõsta neid kuidas tahad, õhtu jooksul üks "laks" tuleb ikka ära.
Mulle meeldib kombinatsioon torudest laes + LED pealamp kui on vaja kuhugi auto alla või muidu keerulisse kohta sukelduda. Laua kohale veel võibolla eraldi lamp jne. Üle valgustamine väsitab ka teistpidi ära.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 18.01.2012 at 23:13 |
|
viplala
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
Fog: Minu ütlus kehtis ostmise korral, mitte väljavahetamise. Samuti arvestas kütmist.
500w halogen annab 19.8 luumenit per watt = 9900 luumenit
3x36w toru annab 90 luumenit per watt = 3x3260=9780 luumenit
Seega on rahaline mõõde 100w vs 500w ehk 5 korda.
"workshop"-i rating peab olema 750lux/m2
Võttes keskmise 40 ruuduse garaazi, saame 30000 lux-i ehk 1500w jagu halogeene või 300w jagu torusid.
Halogeenides 500w kipub läbi põlema, ehk 1x300 + 3x400w. Hind 5.05€/tk = 20.2€ (googli esimene vaste: http://www.acuma.ee/?page_id=77)
Toru puhul on vaja 9 toru: 17.85(samalt saidilt mis eelmine, 1x36 lamp) * 9 = 160.65€
Soetushinna vahe 140€ = 1400kw
Energiakulu vahe tunnis: 1.2w
Tasateenimise tunnid: 1166.6h
Pannes võrrandisse ka kütte saame tasuvusajaks päris mitu aastat hobigaraazis.
Igapäevases või siis parema soojustusega ruumis see loomulikult ei kehti, seal on torud omal kohal.
Ja loomulikult eeldavad prosed kõrget ruumi, madalas on nad ebamugavad.
F @ 4+meetrit kõrgust ja 70 ruutu pinda, seega 6 400-st prose + 3 36-st toru plaanis paigaldada. arvutuse järgi 800+lx. Hetkel paigas 2 prose ja 2 toru.
See arvutus ei ole kaugeltki täpne. paberil on kõik ilus ja kena, kuid päriselus on asjad vähe teisiti. Prosega on see häda, et ta on kohtvalgus. St. sa saad need luumenid mingi piiratud ala peale, ülejäänud garaazi peale nad ei laiene enam nii võimsalt. Viid nad kõrgele, kaovad ka luxid ja luumenid kuhugile ära. Tee proovi oma garaazis, 1x 500w prose versus sama palju watte luminafoore. Vaata kas on vahe. Kas kolme 500w prosega ikka annab tööd teha? Aga kui laes on üle 40x36w toru? Kas sa ikka kujutad seda valgust ette?
Teine probleem on ajas. Pool aastat ei vaja sa kütmist, seega tuleb talvine energiakulu, prosest kütmisele, 1.5 eeku (ma ei tea eurodes momendil) asemel 3 eeku kw/h, sest tahes tahtmata tuleb valgustuse nimel kütta ka soojal ajal.
Kui näiteks täna vahetada prosed luminafooride vastu, on 99,999,9999% tõenäosusega tegemist investeeringuga lähitulevikku, sest ega energia odavamaks ei lähe.
|
| 19.01.2012 at 00:07 |
|
partel
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
Jesper:Mulle meeldib kombinatsioon torudest laes + LED pealamp kui on vaja kuhugi auto alla või muidu keerulisse kohta sukelduda. Laua kohale veel võibolla eraldi lamp jne. Üle valgustamine väsitab ka teistpidi ära.
Ja kandelamp (LED, juhtmeta) on hädavajalik ja pidevalt kasutuses.
____________________________
_ |
| 19.01.2012 at 07:15 |
|
vvt
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Mina olen hulka aastaid kasutanud selle "toruga" juhtmega kandelampi ja ei igatse juhtmevaba järgi.
Noh, umbes sama vaidlus, mis juhtmega ja juhtmeta elektridrelli teemal. Et puurida autos kuus keskmiselt 2 auku, võib ju juhet vedada.
Selline odavam toimiv kandelamp maksab akuga lambist kordi vähem, on peenem (mahub kitsasse kohta paremini), tavaliselt on garaazis üks kapis varuks.
Tavaline probleem, et lamp jääb kuskile vahele või kukub maha.
Pole eriline draama, kui see 7 euri maksab.
See on pühapäevategijate tavaline probleem, et ostetakse kalleid riistu (kui saab odavamalt - "mina ikka alla Geodore kätte ei võta") ja siis ohitakse siin, et kõik on kallis
Profil on muidugi teine teema. Muidu lukksepp töötab eelkõige peaga ja alles siis riistadega.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 19.01.2012 at 09:16 |
|
rustang
Moderator |
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
viplala:
Vaata oma torud üle. Aegade jooksul nad muutuvad tuhmiks. Kui tahad valgust sealt, siis vaheta vanad torud välja, ja kindlasti cool valgusega, mitte warmid. Vahe on 50%. Parimat valgust annavadki need 36w torud. Tee proovi, vaheta paari lambi omad ära, siis on hea võrrelda.
Tõesti, need torud on pärit möödunud sajandist ma pakun, vahetamine on ju lihtne aga see vanade hävitamine on peavalu. Peab aja leidma ja kuskile jäätmejaama viima. Aga ma teen katse ära ja annan teada.
Auto kallal töötamisel olen senini kasutanud tavalist juhtmega kandelampi ja portatiivset halogeenproset. Kui on vaja nt. veermiku kallal töötada, siis meetri-poolteise pealt prose põrandalt peale vaatama ja kandelamp probleemsesse kohta (auto alla kaasa). |
| 19.01.2012 at 09:41 |
|
partel
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
vvt:Muidu lukksepp töötab eelkõige peaga ja alles siis riistadega.
Just!
1. Peaga - kogemus näitab, et korraliku tulemuse jaoks on vaja korralikke tööriistu
2. Ja siis kasutab neid
Juhtmega kandelambid ajasid aastaid asja ära, kuni vanadussurma surid s.t. katki läksid.
____________________________
_ |
| 19.01.2012 at 09:43 |
|
Jesper
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Ohh, juhtmega asjad, don't get me started. Kui ma saaks iga korra eest 10 senti kui see kandelambi juhe kuhugi ette, vahele või taha kinni on jäänud, siis ma võiks osta kullast kandelambi ilmselt
Kui oleks normaalsed kaablipoomid, siis vast saaks veidi lihtsamini hakkama, aga need jälle maksavad üpris viisakat hinda. Ja kõikide asjade ise ehitamiseks pole aega, põhitegevust vaja ka harrastada.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 19.01.2012 at 10:07 |
|
PlyVal64
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
See valgustuse teema on tegelikult päris keeruline värk vist. Ja hää valgus kipub ka päris kallihinnaline olema. See oleks suisa teema tõeliselt spetsilt uurida, äkki ikka on mõni selline meil siin? Uutes (kvaliteet)kontorites paigaldatakse lakke mingid sellised torudega lambid ja täpselt nii kuis on töökohad, et tõesti varje ei teki aga kogu ruum on ühtlaselt valge. Näiteks mind häirivad tihtipeale just varjud ja silma pimestav prože. Kindlasti on seal taga torutaguste peegelhajutite kuju jms. Siis valguse aga ka seinte värvused jne.
Kohtvalgus lisaks, millega saab auto sisemust läbi akna valgustada. Jällegi luminofoortorud piimja klaasiga, neid jalgadel lampe ju müüakse peaaegu igal pool. Aga kandelamp juhtmega või ilma, LED või "tavaline" toru on küll täitsa maiste asi.
Ja siis 21.sajand on ju LED-valguse sajand. Jällegi jube kallis (veel) aga oma ühe 80-ledise lambiga saab täitsa rahul olla. Vähe rohkem prože-laadne aga valgustab uskumatult suure pinna varjudeta ära. Asi vist suures hulgas valguspunktides? LED-tehnoloogia peaks võimaldama ka põrandavalgust ehitada, mis siis näiteks tõstuki all olles ka auto põhjaaluse valgeks lööb. Teoorias.
Veel üks põnev küsimus on needsinased valgustorud-ketid-jõulujäledused, mida majadele pülge poogitakse. Samas voolu võütavad need vähe ja valgust annavad küll ja silma ka väga ei pimesta. Huvitav, kuidas selline asi õigesse kohta paigutatuna võiks garaažis toimida? On neid ju mõnusa "külma" valgusega ka, ei pea rohelist või punast panema ;9 |
| 19.01.2012 at 10:59 |
|
vvt
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
partel: quote:
1. Peaga - kogemus näitab, et korraliku tulemuse jaoks on vaja korralikke tööriistu
2. Ja siis kasutab neid
Kui korralik tulemus valmistatakse kord nädalavahetusel garaazis nokitsedes, siis puudub sisuline vahe, kas plokikaanepolte keeratakse Geodore või normaalse kroomvanaadiumterasest noname võtmetega. Kui on midagi ekstreemset vaja, siis algabki mõistuse pingutus, väntvõlli otsas oleva 300 Nm-ga kinni keeratud käbipoldi avamiseks on võimalus kasutada toorest jõudu rippudes kogu raskusega 2 meetrise sabapikenduse otsas (siis korralikest riistadest ei pääse) või kasutada ka natuke mõistuse abi ja saab hakkama ka noname asjaga (no mina olen saanud).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 19.01.2012 at 11:51 |
1 edit. Last edited 19.01.2012 at 11:51 by vvt
|
minimum
 |
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
viplala:See arvutus ei ole kaugeltki täpne. paberil on kõik ilus ja kena, kuid päriselus on asjad vähe teisiti.
Sellest arvutusest on puudu ainult mõned pisiasjad: arvestatud on valgusallikate, mitte valgustite (teoreetilise) efektiivsusega, st palju valgust neeldub valgusti korpuses/reflektoris on jäetud arvestamata; ballasti efektiivsus luminofoorlambil (vana magnetballast 70-80%, uuemad elektroonilised 85-90%); lisaks ruumi seinte/lagede peegeldustegurid (mille võime võrrandist välja jätta võrdlusmomendi puhul).
quote:
ülejäänud garaazi peale nad ei laiene enam nii võimsalt.
Sõltub ruumi peegeldustegurist. Valgete seinte/lae (ja heleda põranda) puhul "laieneb" omajagu.
quote:
Viid nad kõrgele, kaovad ka luxid ja luumenid kuhugile ära.
Valgusallika luumenid ei ka kuhugile ära. Luks on luumen jagatud ruutmeetrile, seega kui viia valgustit valgustatavast pinnast kaugemale, laieneb ka nö valgustatav pindala. Keskkooli füüsika ja põhikooli matemaatika.
quote:
Tee proovi oma garaazis, 1x 500w prose versus sama palju watte luminafoore. Vaata kas on vahe. Kas kolme 500w prosega ikka annab tööd teha? Aga kui laes on üle 40x36w toru? Kas sa ikka kujutad seda valgust ette?
Jätad arvestamata valgusallikate efektiivsuse (mis Fogi võrrandis oli sees). Sama arvestuse järgi maksaks 40tk 36W luminofoorvalgustit 714€ vs 20,2€ halogeenide eest.
____________________________
- |
| 19.01.2012 at 12:35 |
1 edit. Last edited 19.01.2012 at 12:37 by minimum
|
minimum
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
quote:
viplala: Kui tahad valgust sealt, siis vaheta vanad torud välja, ja kindlasti cool valgusega, mitte warmid. Vahe on 50%.
Vaatasin huvipärast Osrami mingit T8 luminofoorlambi efektiivsust:
Tüübid 827 kuni 840 (2700K-4000K ehk "soojad" toonid) on 93lm/w ja 3350lm; 865 (6500K ehk külm) 90lm/W ja 3250lm ning 880 (8000K ehk päris sinaka tooniga) 84lm/W ja 3010lm.
Ehk vahe on ~10% ja seda just külma tooni kahjuks.
____________________________
- |
| 19.01.2012 at 13:00 |
|
Fog
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Nonäedsa, Minimum kirjutas täpselt selle mille ise vastuseks submitimata jätsin. No ei viitsinud vaielda
Ma võin rahustuseks ütelda, et kodugaraazis on torud, kuna lagi on madal ja soojus tagatud maja jääksoojusega. Ehk iga asi on omal kohal teatud taustsüsteemis.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 19.01.2012 at 13:12 |
|
partel
|
Split: Hobiautonduse garaazipoolest
Teete mingit füüsikalaborit või fotostuudiot?
Erinevates kohtades on paljalt laevalguse ja kandelambiga hakkama saadud.
Võib-olla on ruumipimeduse asemel probleemiks hoopis vaimupimedus?
____________________________
_ |
| 19.01.2012 at 13:47 |
|
|
1 2 3 4 5 
