| Poster |
Message |
 johndoe
|
 hotrod v lambo
mis asi on saksa klassik. |
| 27.07.2012 at 14:57 |
|
Taavi
|
hotrod v lambo
 |
| 27.07.2012 at 15:03 |
|
johndoe
|
hotrod v lambo
just just eks seda ole odav pidada jah kui siis tõesti mingi ferrariga võrrelda
|
| 27.07.2012 at 15:08 |
|
MiL472
|
hotrod v lambo
Nagu näha siis mõttearenduste sidusus algse teemaga kisub taaskord metsapoole. Küsimus oli ju lihtne: kumb on coolim, kas überkallis masstoodangu superauto või ainulaadne, oma kätega ehitet rod? Keegi ei sea kahtluse alla, et uued superautod on jube hästi kokku pandud ja usaldusväärsed ja mida kõike veel, aga nende viga on see et need on nii tavaliseks saanud et linnapildis ei vaevu järgigi vaatama.
Vana ameerika raua teeb huvitavaks veel tõik, et kui nt Road Runner 68. aastal tehaseväravast välja sõitis, siis teoreetiliselt sai tehnikahuviline nolk seda endale lubada (sama ka praguste uute Challengeride jms kohta). Erandeid on ka muidugi piisavalt, nt COPO Camarod ja kõiksugu 426 Hemid. Ka tänapäeval on võimalik endale midagi huvitavat osta piltlikult öeldes raha eest mis maksab Lambo tagatuli 
____________________________
69 Coupe de Ville
91 Caprice Classic - ex
72 Fleetwood Eldorado - ex
85 M1009 - ex
80 El Camino
AMSOIL tooteid küsi minult. info@usapood.ee |
| 27.07.2012 at 15:44 |
|
Jesper
 |
hotrod v lambo
Eh, tegelikult küsimust polegi nagu, lihtsalt terve hulk täiskasvanud mehi udutab sõbralikult autodest ja üks üritab kõigi vahenditega tüli üles kaarutada.
Aga et see postitus täitsa OT poleks, siis otsisin Countachist ka pilte: http://www.countach.ch/Fusebox/index.html Seal saidil on veel palju huvitavat omaniku igapäevaelust.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 27.07.2012 at 15:59 |
1 edit. Last edited 27.07.2012 at 16:07 by Jesper
|
Henri_
|
hotrod v lambo
Mis kohtades küll härrad elavad, et uued Lambod, Ferrarid jms on igapäevased nähtused ja "liiga tavalised?"
Kui paljud üldse on kuulnud Murciealagot tühikäigul seismas või piiraja lähedal töötamas? Tallinnas on igatahes tegemist nähtusega. Maailmas tegelikkuses pole väga palju kohti, kus tähelepanu äratamiseks oleks vaja veel rohkemat. Ka Londonis, ilusal suvepäeval jalutades, on hästi läinud kui õnnestub näha-kuulda mõnd Ferrarit või Lamborghinit.
Mitte, et teeks maha vanu autosid, absoluutselt mitte. Muideks, enamik minu autoUNISTUSI kuuluvad aastakümnete tagusesse aega ning võiksid ehk praegusel ajal musta numbrigagi sõita.
____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8 |
| 27.07.2012 at 16:36 |
1 edit. Last edited 27.07.2012 at 16:37 by Henri_
|
Jesper
|
hotrod v lambo
Mina näiteks olen, mis siis sellega täpselt on? Näe, isegi pildi jõudsin näpsata: http://vineda.com/le_mans_2007/66.JPG
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 27.07.2012 at 17:18 |
|
supp
|
hotrod v lambo
itaalia autode kaitseks võin ma lisada, et pole nad nii mädad midagi, see on rohkem linnalegend, kaasaegsed saksa või misiganes masinad on täpselt sama mõttetu "crap", mõned ksf teavad, et ma, nüüdseks juba 3 aastat kohati liiklen 30a vana alfaga ca 5-7t km aastas ja olen sellega läbinud igasugu eksteemsed vanatehnika rallid, ning võin kinnitada, et lihsamat ja töökindalmat aparaati pole, tösi - aegaajalt on sellelt ära kukkunud mõningad detailid (rõhutan: ära kukkunud, mitte katki läinud) aga eks see on ka natuke mu oma viga olnud, sest ma üldiselt ei viitsi polte kinni keerata ja kapotti lahti teha. Vanakooli itaalia lahendused võivad olla küll teistsugused, aga nad ei ole mitte keerulisemad ja vähem töökindlamad, vaid huvitavamad
sama mõttega olem ma alati omale autosid soetanud, nendega peab olema huvitav sõita, ja kuna ma juba aastakümeid autoasjanduses sees, siis või ka kinnitada, et mure vabamad |
| 27.07.2012 at 18:43 |
1 edit. Last edited 27.07.2012 at 18:43 by supp
|
Max3,0
 |
hotrod v lambo
Hmm...
Põhimõtteliselt on kahe omatud Alfa pealt tõepoolest näha fakt, et odav osta, kallis pidada. Kuid fakt on ka see, mida ütlevad kõik TOP GEARi mehed ühest suust, et Alfades ja itaalia autodes tihti on see MISKI, mida sõnadesse panna on raske.
"Iga õige autofänn peab korra elus omama Alfat" Olgu selle mõttega kuidas on aga olles pidanud muuhulgas näiteks BMW-sid aastatest 89-07 ja nüüdseks pidanud kahte Alfa 166-t (millest ühe võtmed veel laual) võin julgelt sel teemal sõna võta, millest "vvt" püüab teemasse mitte puutuvate näidete abil ümber minna!
Kui ma nüüd võrdleksin e39-aid sisulistelt sama aasta ja samasse nö. klassi kuuluva Alfa 166-ga, siis...e39 on omas ajas, kõike arvesse võttes ilmselt üks parimaid autosid, mis üldse kunagi selles klassis toodetud on, kuid... kui me räägime nüüd teemasse, siis fiilingu osas, mida pakub itaalaste 3liitrine, ideaaliseid noote laulev 24 klapiline V6, 6käigulise manuaali otsas, mille kägukang asetseb tikitud logodega nahast Momo istmete vahel ja mootor reageerib gaasipedaali vajutusele kiirelt nagu elektrilöögi saanud orav ja see kõik istub keres mille disain paneb pea iga inimese reageerima, kas iivelduse või võdinate näol, kuid ei jäta külmaks siis hakkad mõistma millest jutt- see on see jutt mille osas ei ole e39-al (müts maha inseneeri saavutus) mitte midagi vastu panna!!! Üks auto teeb võtit keerates täie raha eest oma töö parimal võimalikul viisil, teine auto pakub sulle emotsiooni. Il meglio è nemico del bel bene. -The perfect is the enemy of the good.
Vabandan, et hetkel läksin Alfa põhiseks, kuna see siin hambus oli. Mõte jääb siiski samaks- on inimesi, kelle jaoks esteetika ja fiiling auto juures on vajalikud omadused ja ma usun, et seni kuni on sellised inimesi, tehakse ka selliseid autosid, mõni kukub välja, mõni mitte nagu see ikka läbi aegade on olnud aga püüd auto disainerite hulgas selliseid asju teha on endiselt olemas ja kindlasti endiselt ka Itaalias.
Teema algatuses olnud video puhul on hinnast rääkimine siiski täielik puusse panek, sest selline perfoormens, koos kõikidele tähtsate lühenditega nõuetele vastamisega, sellises kestas maksab ja sinna ei ole mitte, kui midagi teha. Nägudes peegeldus aga siiski tõde külmaks ei jätnud mehi kumbki auto.
Moega kaasas käia sooviv eputis, tahab alati omale kõige moodsamat "käekoti koera", tõeline koerte armastaja aga oskab hinnata koeri hoopis teiste väärtuste ja omaduste najalt!
____________________________
3,0 rear wd & 3,0 four wd |
| 27.07.2012 at 20:47 |
|
kamamell
|
hotrod v lambo
Näen/kuulen pidevalt lambot, nii murcielagot, aventadori jne häälitsemas, hääl (röögatus) on tõesti võimas, aga nüüd hotrodiga võrrelda on sama mis siga ja kägu, kuigi pole oma silmaga ühtegi hotrodi näinud. Samas tahaks mõlemat omada. |
| 27.07.2012 at 22:21 |
|
Henri_
|
hotrod v lambo
Suht nii ma arvasingi, et inimesed, kellel mingi isiklik kogemus (rohkem, kui youtube) olemas, näevad ka rohkem erinevate autode positiivseid külgi. Loodan taaskord, et keegi ei arva, et mulle Hot Rodid ei meeldi...
Minul muidugi ühegi päris rodiga kogemus puudub ning Lamboga vaid Teie poes Gallardo näppimine. Tuleb tunnistada, et Lotus Exige seal kõrval oli oluliselt erutavam, aga ostmisel eelistaks iga kell Gallardot. Lotus tundub siiski liiga sihtotstarbeline ja seniajani on elu näidanud, et rajale sobib kõige paremini ikkagi võidusõiduauto
____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8 |
| 27.07.2012 at 22:49 |
|
johndoe
|
hotrod v lambo
Kui nüüd igapäevast kasutust võrrelda siis lambo kindlasti mugavam. aga omatehtud rod on kindlasti kordades ekslusiivsem. |
| 28.07.2012 at 09:47 |
|
desiderii
|
hotrod v lambo
Eks sellele, et rod on eksklusiivsem ja lambo mugavam, viitasid ka videos tegutsenud inimesed, kuid asi, mida nad võrrelda tahtsid, oli pigem emotsioonikus, mida sõit pakub. Hot rod kultuur on ajalooliselt olnud selle puhta emotsiooni üks kehastus ning Automobili Lamborghini oma masinatega on olnud teine.
Küll aga libistades vahel pilku üle ka lambo entusiastide foorumist väidavad nemadki, et Aventador ei ole enam päris Lambo selle klassikalises tähenduses vaid lihtsalt uskumatu disainiga väga-väga hea auto, mis mõnede konkurentidega võrreldes ka palju pauku dollaripaki kohta pakub. Ka et Murciealgo oli oluliselt rohkem klassikaline, hoolimata sellest, et temagi bang-for-buck oli suhteliselt kõrge ka teel, mitte vaid paberil.
Ajalooliselt on Lambod olnud oma omadustelt pigem hot rodi meenutavad ja emotsionaalset konkurentsi pakkunud nii seistes kui sõites, uus Aventador teeb seda ainult seistes. Sõites ei ole enam seda vahetust, mis oli vanadel masinatel. Murcielagot võiks näha selles reas viimasena ja hea autona vs emotsioonipakkujana kuskil vahepeal. Viimistlus võis olla kvaliteetne ja Audi knowhow võis petlikult hea kasutusmugavusena välja paista, kuid juhitavus vajas ikkagi kohanemist nagu tema eellastel.
Mis puudutab Lambo tippmudeleid kuni Murcielagoni kaasa arvatud, siis vajas nendega kiiresti sõitmine vaat et sama palju mune kui otsus stiilipuhta hot rodi või muskelautoga kiiresti sõita. See et tehnika lubas, ei tähendanud, et ta kuidagi kavatses selle juures juhile abiks olla või temaga kaasa töötada, ainult seda, et kui juhil mune jätkus, mida oskusteks konverteerida, siis võis ta kunagi ka piiride katsumiseni jõuda.
Piiride katsumine ei ole selliste sõidukite puhul muidugi kunagi olnud eesmärgiks, mistõttu need piirid säärane ebaühtlane lapitekk ongi. Eesmärgiks on see, et pealtvaatajad imetlevad autot kui tehnoloogilist kunstiteost ja teisalt juhti, kes sellise.. pooleldi kunstiteose pooleldi surmalõksuga avalikul teel sõita julgeb (ja oskab).
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 28.07.2012 at 10:57 |
|
vvt
|
hotrod v lambo
Ohjaa, alfad, fiatid ja asjad 
Neil on üks väga põhimõtteline probleem, vale otsa vedu ja see määrab juba enamvähem kõik.
Ühel õigel (hobi)autol on ikka tagumine ots see, mis vedama peab.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 28.07.2012 at 16:36 |
|
täpp
|
hotrod v lambo
quote:
vvt:
Ühel õigel (hobi)autol on ikka tagumine ots see, mis vedama peab.
Sul on ikka õite imelik arusaam Õigest (hobi)autost. Aga noh, see ei olegi oluline. Kui kõik samal arvamusel oleks, siis oleks see maamuna üsna igav koht.
PS! tagumine ots ei vea, vaid lükkab.
____________________________
http://tarmotomson.net |
| 28.07.2012 at 17:03 |
|
DevilDeVille
|
hotrod v lambo
quote:
vvt: Ohjaa, alfad, fiatid ja asjad
Neil on üks väga põhimõtteline probleem, vale otsa vedu ja see määrab juba enamvähem kõik.
Ühel õigel (hobi)autol on ikka tagumine ots see, mis vedama peab.
almaroomaja montreal näituseks on täiesti hingega auto ja lükkab teda ka tagumine ots. nagu ka paljusid teisi lantsijaid ja fiatte
a mis algsest topikust arvan - lambo on suht tore asi omas keskkonnas ja hotrod omas. eks ta sellise ülekuumenenud asiotaaži lootuses püstitet "võrdlus" olnudki vast.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 28.07.2012 at 18:41 |
|
supp
|
hotrod v lambo
quote:
vvt: Ohjaa, alfad, fiatid ja asjad
Neil on üks väga põhimõtteline probleem, vale otsa vedu ja see määrab juba enamvähem kõik.
Ühel õigel (hobi)autol on ikka tagumine ots see, mis vedama peab.
mul nii almaroomajal kui ka paaril minu omanduses oleval fiatil veab tagaots ja seal on ka veel muud kraami taga, näiteks kast ja osadel ka mootor |
| 28.07.2012 at 19:23 |
|
vvt
|
hotrod v lambo
Kokkuvõttes on ju 2101 ka tagaveoline
Eespool kirjeldatud orgastilise mootorihäälega ja sensuaalse momo rooliga Alfa 164 on seevastu üks tüüpiline esiveoline aparaat, mis IMHO ei lase teda kohe kuidagi mingiks wow-faktori autoks pidada.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 28.07.2012 at 19:39 |
|
johndoe
|
hotrod v lambo
quote:
vvt: Kokkuvõttes on ju 2101 ka tagaveoline
Eespool kirjeldatud orgastilise mootorihäälega ja sensuaalse momo rooliga Alfa 164 on seevastu üks tüüpiline esiveoline aparaat, mis IMHO ei lase teda kohe kuidagi mingiks wow-faktori autoks pidada.
Ma saan aru küll et sa arvad et arvad õieti aga tegelt arvad sa valesti sest sa ei arva nii nagi mina arvan ja minu arvamus on õige. |
| 28.07.2012 at 20:06 |
|
R.Ott
|
hotrod v lambo
Siin käib juba selline tore laialivalguv arutelu ja märgiti ka Alfa Montreali. Järgnev link on väga ilus näide kuidas omaaegsete eesrindlike tehniliste lahenduste kasutamine kõva peavalu tekitab.
http://blog.hemmings.com/index.php/2012/05/14/cars-ive-loved-and-hated-michael-lamms-unauthorized-auto-biography-chapter-14-alfa-romeo-montreal/
Edit:
Kui viitsimist, siis kindlasti lugege ka teisi osasid. Vend alustab sellest, kuidas omal ajal poisikesena rodi ehitas ja seejärel Cadillac V16 igapäevaautona omas.
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition |
| 28.07.2012 at 21:40 |
3 edits. Last edited 28.07.2012 at 21:44 by R.Ott
|
diesel
|
hotrod v lambo
mis värk nüüd on lahti läind.
pool rahvast kiidab siin mingeid fiatte ja muid roomeoid. üks mees saab kõigi käest peksa, kuigi siinse foorumi ideega passib jutt kohati üsna palju. minu maitse on ilmselt väärakas ja seetõttu ma aru ei saa igasugu roomeotest ja roomeoihalejatest. a no maitse asi üldiselt. siiski äkki kannataks neid fiatte ja muid lillasid masinaid kuskil mujal foorumites kiita? |
| 28.07.2012 at 22:23 |
|
Maik
|
hotrod v lambo
mõttetu teema ju,
vaatasin saate ära,emotsioone ei tekitanud.
iga kell valiks lambo.
fiatid ja renaultid,pesukotid ikka meheliku autoga kokku ei passi,rääkige mida tahate. Iga loll peaks seda aru saama ja kui ei saa on vales foorumis.
pole mõtet arutadagi ja rohkem postida siia teemasse ei viitsi.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 29.07.2012 at 10:13 |
|
Raceboy
|
hotrod v lambo
quote:
MGartin: See ülemõeldud Magnetti Marelli 60ndate Maseratil topelt küünlasüsteem, mis paugutasid üheagselt sädet mõttega, et kui üks küünal saba annab siis teine jääb ju tööle
on nagu ülemõeldud atribuutika, aga näe....
Topelt-süütesüsteemi kasutati backup'i eesmärgil eeskätt lennunduses, autotööstuses on selle point ikka küünla kehvapoolse asukoha kompenseerimine leegifrondi teekonna lühendamiseks.
quote:
johndoe: mis asi on saksa klassik.
Selle küsimuse eest annaks lausa Darwini auhinna kuigi päris kõiki kriteeriume ei täida.
____________________________
www.vems.ee |
| 29.07.2012 at 10:30 |
|
wagoneer
|
hotrod v lambo
Nagu ka välismaistes foorumites selle teema arutelu nii ka siin kisub asi kiiva. Point ei ole üüber tehnilised lahendused vaid point on selles,et sõites kahe autoga rahva seas siis millegi pärast vaatab suurem osa rahvast just seda rod-i. Miks? Mingis USA foorumis arvati,et äkki asi selles,et sellise rat rod-i on kuldsete kätega ameeriklane võimeline ise suht mõistliku raha eest valmis tegema. Ülemise otsa lambod/ferrarid/jne on aga valdavale enamusele kättesaamatud. Lisaks muidugi see,et iga rod on omasugune. Ehk nähes tänaval järgmist rod-i tasub seda uuesti vaadata kuna sellist pole jälle enne näinud ju. Olles näinud ära ühe lambo/ferrari(mingi mudeli) ei tekita järgmise nägemine tänavapildis enam sellist emotsiooni kuna ta on ju täpselt sama sugune kui eelmine nähtu juba oli.
Minuarust superautodest viimase tõsise WAU efekti inimeste suust suutis välja meelitada bugatti veyron. Ja olen päris kindel,et suudab seda ka täna veel. A seda ka vist mitte iga kodaniku seas vaid pigem kodanike seas kes tehnikast midagi jagavad. Rod-id aga olid ja jäävad eriliseks just selle poolest,et kahte ühesugust ei ole olemas.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
| 29.07.2012 at 10:34 |
|
johndoe
|
hotrod v lambo
Ei beetle ega sama ajastu vw bussid ei kannata minu silmis ferraride ja lambodega või kasvõi mustangiga ühte ritta seada. Ja vaadata kuidas nad seda ise defineerivad siis pigem enne sõjaaegsed masinad domineerivad. Kui räägitakse ameerika klassikust on igaühel mingigi pilt silme eest. saksa klassikust mul peale 300sl, porsche ja beetle ei tule küll ühtegi. |
| 29.07.2012 at 11:02 |
1 edit. Last edited 29.07.2012 at 11:06 by johndoe
|
|
1 2 3 4 
