ram 2500 cummins twin-turboTänu vihmale siis sai täna valmis pusitud intercoolerist sisselaskesse minev torujupp.
Nüüd siis valmis kõik torud mis peaksid midagi kuskil omavahel ühendama. Intercoolerile sai ka sobilikud uued ülemineku otsad välja toksitud just sellise nurga all nagu vaja.
Kui homme ka vihmane on siis läheb kogu kola autosse ja VKM-i ukse taha kriipima väikse keevitamise sooviga.
Rõõmustada aga veel vara sest teha on üksjagu.
Turbote õli tagasivoolud
Alumine turbo ühendada väljalasketoruga
Ülemise VGT liigutamiseks silindri kinnitused nuputada
Välja mõelda kuhu kohta ja kui palju igasugu nipleid tuleb sisse puurida(silindri liigutamiseks,salongi kelladele, twini paika reguleerimiseks vajalik kontroll rõhk mitmest eri punkist jne)
Käigukasti jahutuse voolikud (õli omad) Hydroscandis teha lasta.
Käigukasti jahutuse veevoolikud leiutada.
Kõrgsurve pump peale panna
Elektriline etteande pump lõplikult ära kinnitada ja voolikud ära vedada kui kõrgsurve pump paigas on.
Kuna tulemüüri sai turbo kuumapoole toru jaoks auk lõigatud siis sinna peab ka midagi peale leiutama.
Kindlasti on veel asju aga hetkel ei taha rohkem meenutada.
quote:Astro SS: Tahmatoomas sumpsist on kehva seadistuse märgiks tänavapillil, võistluspillidel on see vältimatu
Minu pump liigitub siis võistluspilli alla või?
Tundub,et liiga kange pumba ostsin sult
Selliste juppidega nagu seal pumbas hetkel sees on siis seda küll tahma vabaks ei saa madalatel pööretel,seadista palju tahad
Et jutt täitsa ot poleks,siis ootan huviga millal isand wagoneeri pill valmis saab ja loodan,et sul motti jätkub.
AstroSS võiks ka aega,ning motivatsiooni leida :P
Ps! endal liiguvad ka juba mõtted selles suunas,et tuleb veel üks vile juurde osta
ram 2500 cummins twin-turboMa ei tea kas aitab w mitte,infoks et Herlevi Pulling Team On olemas soomes,nemad tegelevad rivipumpadega ja ehk saavad kasulikuks kellelegi osutuda,kogemust nagu on.
Infot leidsin mina näoraamatust nende tegemiste kohta ning mulle hea uudisena hakkavad nad järgmisest nädalast ka mb pumpasi tegema.
ram 2500 cummins twin-turboEks kui auto koos on ning töötab ja leiab adekvaatse koha kus mõõta, siis saab kindlasti ka teada palju midagi on.
Mind isiklikult huvitab numbritest rohkem see,et auto oleks 100% tänavakõlbulik. Ehk siis saaksin oma igapäeva sõitte teha ja asju vedada.
See ilmselt nõuab põris palju aega,et kombo paikka saada rahuldavalt. Ja mine tea võibolla peab veel midagi hoopis ära vahetama.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
ram 2500 cummins twin-turboVåhe pole seda kindlasti.
Lihtsalt møtlesin, et mul oli kasutuses vahepeal igapåevaselt ka yks turbodiisel millel oli 550hp@1230 nm. Eeldasin endamisi, et kui kahe vilega tuleb sinna 1000 hp kanti siis peaks torki ka rohkem olema... aga mul ei olnud Cummins ka.
Ja see oli puhas juhumøte minu paistes ajus.
Kuidas muidu Ramil kaalujaotus on?
ram 2500 cummins twin-turboNii VKM-is käidud ja asjad kokku keevitatud. Töö väga eeskujulik ning igatpidi tänud neile.
Nüüd vaja veel väljalase turboga ühendada. Natuke juba piilusin ka seda asja seal,aga krt seal oli nii kitsas ja vähe ruumi,et kohe kuidagi ei tulnud täna motospordi vaimu peale enam.
Aga uuel nädalal äkki uue hooga. Nüüd kui see turbo torustik valmis on siis nagu natuke juba kripeldab sõitmise järgi
Ehk dilemma on tõsine. Ilus ilm võrdub maja soojustamine(motospordiga ei jõua tegeleda siis) kole ilm võrdub igapäeva töö kõrvalt ka motospordiga tegelemisega(majale ei saa ju villa panna kui padukat sajab). Tahaks aga nagu mõlemat
quote:saadukas: Våhe pole seda kindlasti.
Lihtsalt møtlesin, et mul oli kasutuses vahepeal igapåevaselt ka yks turbodiisel millel oli 550hp@1230 nm. Eeldasin endamisi, et kui kahe vilega tuleb sinna 1000 hp kanti siis peaks torki ka rohkem olema... aga mul ei olnud Cummins ka.
Ja see oli puhas juhumøte minu paistes ajus.
Kuidas muidu Ramil kaalujaotus on?
Mis mootoriga pill see oli?
Suure kubatuuriga rekkamootor?
quote:saadukas: Våhe pole seda kindlasti.
Lihtsalt møtlesin, et mul oli kasutuses vahepeal igapåevaselt ka yks turbodiisel millel oli 550hp@1230 nm. Eeldasin endamisi, et kui kahe vilega tuleb sinna 1000 hp kanti siis peaks torki ka rohkem olema... aga mul ei olnud Cummins ka.
Ja see oli puhas juhumøte minu paistes ajus.
Kuidas muidu Ramil kaalujaotus on?
Mis mootoriga pill see oli?
Suure kubatuuriga rekkamootor?
550hp rekkamootoril on Nm tublisti üle 3000. Peab mingi väikse litraaziga mootor olema.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
quote:saadukas: Våhe pole seda kindlasti.
Lihtsalt møtlesin, et mul oli kasutuses vahepeal igapåevaselt ka yks turbodiisel millel oli 550hp@1230 nm. Eeldasin endamisi, et kui kahe vilega tuleb sinna 1000 hp kanti siis peaks torki ka rohkem olema... aga mul ei olnud Cummins ka.
Ja see oli puhas juhumøte minu paistes ajus.
Kuidas muidu Ramil kaalujaotus on?
Mis mootoriga pill see oli?
Suure kubatuuriga rekkamootor?
550hp rekkamootoril on Nm tublisti üle 3000. Peab mingi väikse litraaziga mootor olema.
Ega ikka ei ole küll, millel sinu väited põhinevad?
Näiteks 16 L Scania meremootoril,milel hobuseid 575 on max vääne 2349Nm, isegi 800hj puhul on max vääne 2743NM,
samas näiteks uue Scania D13 meremootoril 450hj puhul ainult max 1808Nm ja 550hj puhul 2197Nm
NB! meremootorid on tavaliselt veoka omadest ka pisut tublimad
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
quote:saadukas: Kas kindel et umbes 1500 nm? Tundub vähe kuidagi...
Paar nadalat tagasi meerikas üks tegelane dynos just oma pilli: 2 vilet ,normaalne pump,korralikud pihustid ja hea nukk - tulemuseks oli 808hj ja 1700nm väänet
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
quote:saadukas: Våhe pole seda kindlasti.
Lihtsalt møtlesin, et mul oli kasutuses vahepeal igapåevaselt ka yks turbodiisel millel oli 550hp@1230 nm. Eeldasin endamisi, et kui kahe vilega tuleb sinna 1000 hp kanti siis peaks torki ka rohkem olema... aga mul ei olnud Cummins ka.
Ja see oli puhas juhumøte minu paistes ajus.
Kuidas muidu Ramil kaalujaotus on?
Mis mootoriga pill see oli?
Suure kubatuuriga rekkamootor?
550hp rekkamootoril on Nm tublisti üle 3000. Peab mingi väikse litraaziga mootor olema.
ram 2500 cummins twin-turboNoh, ei maksa unustada väände ja võimsuse seost:
võimsus = vääne * pöörded, jagatuna sobiva konstandiga sõltuvalt ühikutest.
Ja muidugi kui dünotulemus ei meeldi, tuleb ümber kalibreerida... düno!
Mis salatsemisesse puutub, siis näiteks Kiiret Camarot tehes oli kogu vajalik info avalik (OL Pro Mod, Top Alko mootorid), "pudelikaelaks" oli minu võime talve jooksul asjast läbi närida. Ööd-päevad netis, praegu oskan ainult pead vangutada ja mõelda, et peas peab ikka midagi viga olema, et sellise asjaga tegeleda...
Boonuseks tuli teadmine, et oskan 3000+ hj mootorit teha (peale korralikku kordusõppust), mille mainimine tavainimeste seltskonnas tekitab huvitavaid näoilmeid..
Avalikust know-how'st oli muidugi vähe kasu meie radadel, pea kõik tuli ikkagi ise välja mõelda ja 25 sõiduga ei jõua ju kuigi palju katsetada.
Samuti on tipptiimidest öeldud, et neile ei anna midagi, kui saavad teada teiste setupi, iga auto ja mootor on erinevad ja tahavad erinevaid asju.
quote:Ega ikka ei ole küll, millel sinu väited põhinevad?
Näiteks 16 L Scania meremootoril,milel hobuseid 575 on max vääne 2349Nm, isegi 800hj puhul on max vääne 2743NM,
samas näiteks uue Scania D13 meremootoril 450hj puhul ainult max 1808Nm ja 550hj puhul 2197Nm
Tegelt on rekkadel siiski tublimad, kuid mitte üle 3000.
3000 Nm on 16-liitrine 620 hj, mida muidu tarvitatakse ainult väga rasketel veokitel (tavaline üldrekka üle 450 suurt ei vaja).
Muidugi, merele kohandatud automootoritest tavaliselt viimast ei võeta ja rekka mootorgi peab ikka miljon kilti remontita ju pidama.
Arvan, et see seletab ka neid autodest väiksemaid Nm numbreid, kestvuse huvides on vahest merel boosti vähemaks keeratud?
Rekkamootoridki ju üsna lahjas tuunes (kaugelt lahjem kui üks hobiauto olema kipub).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
ram 2500 cummins twin-turboPaistab jah,et veoka mootor annab rohkem väänet, kuigi on tehtud 'lahjematest' komponentidest.
Mere ja automootorie erinevus tuleb välja keskmisest koormusest, mis veokate puhul arvestatakse 25-30% ja meremootoril sõltuvalt reitingust 80% kuni 100%, ehk kogu aeg põhjagaasiga täiskoormas mäkke
Siia on nüüd sobilik postitada see video:
edit: siiski ka veoka 16 liitrilise mootori 550hj puhul ei ole väänet tublisti üle 3000Nm, selleks on siiski rohkem pauku vaja
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
26.09.2012 at 16:19
1 edit. Last edited 26.09.2012 at 16:24 by Astro SS
ram 2500 cummins twin-turboEi taha ette kujutadagi, mis selle Wagoneeri auto tagasild peab üle elama kui mootor 1500 Nm produtseerib
Pisematel rekkadel sellise jõuga on tagasillad ju meeletust rauast, koormamata poolteljed jne jne.
Karmid mehed, mis ikka ütleda.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
ram 2500 cummins twin-turboPole 100% kursis rekkamootorite väändega, lihtsalt googeldasin. Aga jah, välja oli toodud mingi tuuningu saanud number.
Vean aeg-ajalt suht-koht vana Volvoga FH12 (460hp). Sellel on erinevate andmete järgi netist otsides 2200-2400Nm. Litraazi ja hobujõudu on vähe ja aastaarv ka vana.
Seega oletasin, et suurema litraaziga ala 16-liitrine mootor ja tänapäevasem jõuab juba üle 3000Nm`i.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
quote:vvt: Ei taha ette kujutadagi, mis selle Wagoneeri auto tagasild peab üle elama kui mootor 1500 Nm produtseerib
Pisematel rekkadel sellise jõuga on tagasillad ju meeletust rauast, koormamata poolteljed jne jne.
Karmid mehed, mis ikka ütleda.
Võrreldes rekkaga on RAM'i mass ka väiksem ja see on väga oluline lisaks momendinumbrile.
ram 2500 cummins twin-turboTagasillaga pole probleeme olnud tegelastel. Kuna mul pole ka mingit tõstesarja siis ei ole ka kardaani nurgad väga hullud. Ja kui originaal suurusega kardaaniristid peaksid lendama hakkama liiga tihti siis peab lihtsalt ümber ehitama natuke jämedamate ristide peale kogu kardaani majanduse. 2wd pole probleem(juba eelmine mootor tõmbas ratta suht kohe ringi).Ise kardan rohkem 4wd boostiga kohalt lajatamist. Mul ülekanne on 3.54 ja tänu 35" ratastele on see mingi 3.1... kandis. Ehk kui 4wd-na pidamine peaks hea olema siis on küll hirmus natuke. Auto massiks siis 3250kg(täis paagiga ja minuga roolis)
Eks tulevik näitab kes või mis osutub nõrgimaks lüliks.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
1 2 3 4 5 6 7 .. 
