| Poster |
Message |
 hardtop
 |
 Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
Ütleme,et mitte ainult pole USA raua haiged sellest majanduslikust olukorrast saanud oma nätakad. Sama seis on ka teist moodi raua austajatel.
Poolikuid ja lootusetuid projekte on vanaraua platsid täis. Tean mitmeid,kes oma aastaid viljeletud ja lõpetamata töö on ära lõikunud ja metalliks saatnud,kuna huvilistel pole ka raha isegi mitte närust 120 EUR!? Selle peale oskan öelda,et tegu on paraku karmi "loodusliku valikuga".
Paraku kõigil on need võimalused erinevad, need kelle raha ei ole palju ja kaudsed maksud tõmbavad ka viimase ära. Seal ei olegi vist muud valikut,kui pikas perspektiivis kas oma raud ära müüa või Kuuskoski väravasse viia. Kui sul on ikka valida ka auto või pere siis kahjuks kaldutakse 90% juhtudest viimase kasuks.
Ma ise arvan,et tõsist entusiasti,kelle jaoks usaraud on hinge kustumatu jälje jätkud terveks eluks, ei tohiks miski kõigutada.
Mind pole ameerika auto puudumine siiani seganud uurimast nende autode hingeelu.
See siis minu 5 senti siia teemasse.....
____________________________
Oled Pontiaci huviline? Kliki siia http://www.originalho.com/HOStory.html või http://originalho.com/ |
| 12.10.2012 at 19:08 |
|
KOLLA
|
 Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
quote:
hardtop: Ütleme,et mitte ainult pole USA raua haiged sellest majanduslikust olukorrast saanud oma nätakad. Sama seis on ka teist moodi raua austajatel.
Poolikuid ja lootusetuid projekte on vanaraua platsid täis. Tean mitmeid,kes oma aastaid viljeletud ja lõpetamata töö on ära lõikunud ja metalliks saatnud,kuna huvilistel pole ka raha isegi mitte närust 120 EUR!? Selle peale oskan öelda,et tegu on paraku karmi "loodusliku valikuga".
Paraku kõigil on need võimalused erinevad, need kelle raha ei ole palju ja kaudsed maksud tõmbavad ka viimase ära. Seal ei olegi vist muud valikut,kui pikas perspektiivis kas oma raud ära müüa või Kuuskoski väravasse viia. Kui sul on ikka valida ka auto või pere siis kahjuks kaldutakse 90% juhtudest viimase kasuks.
Ma ise arvan,et tõsist entusiasti,kelle jaoks usaraud on hinge kustumatu jälje jätkud terveks eluks, ei tohiks miski kõigutada.
Mind pole ameerika auto puudumine siiani seganud uurimast nende autode hingeelu.
See siis minu 5 senti siia teemasse.....
Jutt jumala õige ! Peale USA-raua on hunnikuse kogunenud haruldast CCCR-rauda , mida ka vaja nokitseda . Vahe ongi selles , et USA-raud liigub pea iga päev ja saan seda nautida ka iga päev kui tuju tuleb ( kas või edevusest ) , siis CCCR-rauda ei veeret isegi edevusest välja - on teine nii aldis lagunema .
____________________________
Better push a Chevy , than drive a Ford ! |
| 12.10.2012 at 19:57 |
|
hardtop
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
Pole ma veel siiani kuulnud ega näinud,et keegi oleks oma alustatud ameerika raua projekti vanarauaks kandnud. Aga igasugu USSR,Jaapanlaste,vanade saksa autodega nii leebed ei olla. Kas see on pelgalt karm reaalsus,et nii mõnigi vana mitte-ameerika raud laguneb või lihtsalt on see igapäevast hapust elust,sisse juurdunud stamp mõtlemine. Ehk kõik iidvana ja mittetasuv tuleb likvideerida. Mine võta kinni, ma ka kahjuks iga inimese hinge sisse ei näe ja põhjuseid on tavaliselt nagu ikka must miljon.
Olles ka üks vähestest järele jäänud lollidest,kes sõidab venelasega ja eirab põhimõtteliselt igasugu stamp(stereotüüpse) mõtlemisega kodanikke. Siis võin öelda,et üks asi,mis kindlasti paneb asja paika jättes kõrvale kütuse aktsiisi ja muud kaudsed tegurid. On see,et vana asja ei oska keegi remontida,kui sa just ise insener-lukksepp-mehaanik pole. Kuna kõik pole õppinud lukkseppad ega ka mitte isegi õppinud amatöörid,siis tihti takerdutakse mingi lihtsa asjaga ja siis visatakse asjale lõplikult käega. Neid asju ei saa kuuga õppida vaid aastatega, siinkohal on oluline teada põhimõtet: edust õpitakse,vigadest õpitakse veel enam.
Kui nüüd keegi küsib,kuidas see seondub ameerika rauaga siis ma võin öelda,et mõni ameerika auto võib streikida nagu venelane ja teha imevigureid nii,et võtab juuksed peast lahti kakkuma. Kui päris neegri stiilis ei taha teha müügi autot tuleb ikka käised üles keerata ja hakata probleemi põhjuseid lahkama.
Kuna nii pea ei ole näha majanduse paranemist eestis siis ma julgen siin väita,et ameerika auto omamine saab olema kahjuks väheste privileeg,sest kusagilt seda lisaraha ei näe ma siin riigis küll tekkimas,mille eest rahval tekiks võimalus neid soetada nagu oli 2004-2008.
Muidugi ma näen ehk asju liiga pessimistlikult aga hetke trende arvestades seisab meil ees 10.a kestev vindumine.
____________________________
Oled Pontiaci huviline? Kliki siia http://www.originalho.com/HOStory.html või http://originalho.com/ |
| 12.10.2012 at 21:57 |
|
hents99
 |
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
Kui me räägime hobiautondusest nagu millegi aretamine/taastamine vms, siis mujal levinud ja toimiv skeem on selline, et kõigepealt, või siis esimese projekti alguses soetatakse kõigepealt suuremad tööriistad, et saaks enamus asju ise ära teha, mitte raisata raha ja eelkõige aega.
Näiteks üsna mõistlik on omada treipinki, et igasugu kiireloomulised asjad ise ära teha. Ei peagi olema hüpersuper pink täppistööde jaoks, see nõuab palju raha ja tegelemist, st suurt kogemust. Mingi vene pink ajab asja ära ja nö tasub end juba päris kiiresti ära.
AC/DC keevitus jne.
Siis saab ka vajadusel oma projekti tegemiseks lisaraha teenida pisukese teenustööga.
Rootsis näiteks toimib see asi täpselt nii.
Mitte ei tellita kõik vajaminev kaup üle lombi, keeratakse siin jupid külge ja ollaksegi konstruktorid/insenerid. Kõik on ilus tore, aga pärast võib tekkida olukord, kus on vaja sellises teemas halada....
Minu arvamus.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 13.10.2012 at 11:32 |
|
hardtop
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
Täpselt nii ise olen vanarauast ära päästnud igasugu tööriistu,mis rahakoti jaoks väga suur mõrv pole olnud.Väike puurpink,keevitus,gaasilõikaja ja võimaluste piires ka treipink peaks endale olema ja palju probleeme laheneb. USAs on neid auto taastajaid igat sorti,kuid rääkides vanakooli meestega (50-60.a ja vanemad),siis enamus teeb asju siiski ise nii palju kui saab. Need on ka auto taastajate ja kollektsionääride hulgas hinnatud inimesed,kelle ees müts maha kistakse. Muidugi ameerika maa palkade juures annab ka kõike poest osta aga üks asi on asi ise teha ja teine on see,kui teised sulle selle asja valmis teevad.
Ma usun,et hents99 tabas üsna naelapea pihta oma postitusega,sest see võib olla ka meie tulevik.
____________________________
Oled Pontiaci huviline? Kliki siia http://www.originalho.com/HOStory.html või http://originalho.com/ |
| 13.10.2012 at 13:31 |
|
partel
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
quote:
hents99:Mitte ei tellita kõik vajaminev kaup üle lombi, keeratakse siin jupid külge ja ollaksegi konstruktorid/insenerid. Kõik on ilus tore, aga pärast võib tekkida olukord, kus on vaja sellises teemas halada....
Minu arvamus.
Hehe, oled vist ära harjunud tööriistade olemasoluga.
Pole ju nii, et võtad pakendist ja kruvid külge. Tegemist ikka olukorraga, mille koodnimi on "bolt-on".
S.t. külgekruvimiseks tuleb neid töödelda kõikvõimalike tööriistadega, ja mõnikord läheb sellest hoolimata riiulisse muud rakendust ootama.
Pidevalt kasutamist nõuab suurematest asjadest:
* Tõstuk
* Igast suruõhuriistad, s.t. kompressor
* Keevitus
* Puurpink
* Survepesu
Treial on allhange, vajalik mõnikord elementaarne joonestusoskus mingi pisividina jaoks.
Mis üldisemalt puutub, siis abiellumine võib oluliselt suurendada garaazhis oleku aega, kuna kodus on võimatu olla... 
Seda tähendas ka Winston Churchill, et noorte parlamendisaadikute kohalolek paranes peale abielu tunduvalt.
Teine vanusega seotud asi on n.ö. "staazh", kui ikka oled 10+ aastat erinevate projektidega üsna lähedalt seotud olnud, siis "korraliku asja" nõuded lähevad üsna taevasse. Ehk "normaalsed" asjad ei huvita ja korraliku asja jaoks pole võimalusi, eelkõige aja tõttu.
Mis teemaalgataja esialgset küsimust puudutab, siis majanduslik olukord, s.t. globaalne majanduslik olukord, muutis selles mõttes, et pidi majanduse ja poliitikaga end kurssi viima, mille tulemuseks tuleb tunnistada, et ostaks pigem kulda kui uut projekti...
Eks näis...
____________________________
_ |
| 15.10.2012 at 10:18 |
|
vvt
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
Kui päris igapäevaselt ei tegele, siis tegelikult asendab tõstukit ka kanal ning survepesu eeldab kohta, kus vesi kraanist jookseb.
Paljusid töid on kanalil isegi parem teha kui tõstukil.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 15.10.2012 at 12:26 |
|
Indrek_S
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
Minnes veel rohujuure tasandile ruleks enne tööriistade soetust linnamehel alustada korralikust garaazist...
____________________________
not done until it's done |
| 17.10.2012 at 05:22 |
|
hardtop
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
Kas just linnamehel aga kui sa ostad endale auto eesmärgiga,et see säiliks meie kehvades oludes aastakümneid.
Siis tuleks juba selle jaoks eraldi garaaž teha koos küttega ja ventilatsiooniga. Ei pea tegema hüper moodsat asja, piisab ka lihtsamatest lahendustest. Aga kindlasti tuleks selle peale enne ameerika või ka muu unikaalse liikuri soetamist mõelda. Kahjuks ise olen ka selle vastu eksinud, tagant järele tarkus enda jaoks.
____________________________
Oled Pontiaci huviline? Kliki siia http://www.originalho.com/HOStory.html või http://originalho.com/ |
| 17.10.2012 at 08:16 |
|
jeebik
|
 Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
quote:
vvt: Kui päris igapäevaselt ei tegele, siis tegelikult asendab tõstukit ka kanal ning survepesu eeldab kohta, kus vesi kraanist jookseb.
Paljusid töid on kanalil isegi parem teha kui tõstukil.
ei ole veel aru saanud, mis töid võiks olla kanalis parem teha, kui tõstukil.
muidugi isiklikult minu jaoks kanal ka väga kitsas koht, tõstuki puhul ruumi rohkem ja ei pea pidevalt "üles-alla" jooksma, kui midagi "jälle" maha unustasid.
eks kanal jah, muidugi odavam variant, ja kohti rohkem, kus võimalik rääkida "saaks mingi päev auto tunniks-paariks" kanalile ajada, seda veel eriti maa-kohtades, kui saad kohalike ettevõtlike inimestega läbi.
____________________________
2000 Grand Cherokee 4,7 V8
1997 deville concours 4'6 V8 |
| 20.10.2012 at 23:41 |
|
Maik
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
Kanali peal just hea pidevalt üles-alla joosta , nt mootori kallal nokitsedes väga hea . Tõstuki üles-alla laskmise peale läheb rohkem aega kindlasti.
Mul on küll tõstuk aga vette sinna peale ajamine väga problemaatiline,seega teen kõik tööd kanali peal talviti. Delfer on ka mis igale poole ulatub.
Kanal peab kindlasti olema piisava sügavusega ja valgustusega, muidu on väga räme küürutada :P
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 21.10.2012 at 12:28 |
1 edit. Last edited 21.10.2012 at 12:29 by Maik
|
Kummipuru
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
Vastates teema pealkirjale lühidalt: huvi mitte, võimalusi küll... |
| 22.10.2012 at 11:12 |
|
vvt
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
quote:
ei ole veel aru saanud, mis töid võiks olla kanalis parem teha, kui tõstukil.
Näiteks raskete agregaatide pealepanek ja mahavõtmine (mootor, käigukast, tagasillareduktor jne) üksi ja eriliste abivahenditeta.
Muidugi on olemas kenad käigukastitõstukid (mul pole), aga mismoodi võtta tagaveolise auto mootorit tõstuki peal ülevalt koos kastiga poolviltu välja jääb mulle natike uduseks (alt peab teine mees aitama käigukasti liigutades).
Tõstuk on muidugi mugavam küll, muidugi vajatakse kohe ka korralikku käigukastitõstukit ja igatsugu kärukesi, kuhu peale demonteeritav ollus poetada (mis kanalil poetatakse kanalilaua peale). Viimati panin üksinda peale ca 50 kg kaaluva tagasillareduktori. Kanal on ka seepärast tähtis, et lõviosal saadaolevatel garaazipindadel ehk siis garaaziboksidel pole piisavalt kõrgust tõstuki paigaldamiseks.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 22.10.2012 at 11:56 |
|
ivoalaska
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
Igal asjal oma eelis ja otstarve. Mootri ja kasti mahakiskumine kindlasti mugavam kanalis. Samas rehvide vahetus tõstukiga mugavam ja samuti põhja all olevate pulikate vahetus.
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 22.10.2012 at 12:04 |
|
partel
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
Kanali ja tõstuki teemadel minu kontekstist:
* ma pole proff automehhaanik
* olen olnud juures mitmekümnel mootori mahavõtul/peale panemisel
Kanalist pole ise küll puudust tundnud, kuigi on tehtud vast kõiki töid, mis üldse olemas on.
Mootori mahavõtt käib lihtsustatult nii:
* auto üles
* kardaaan maha
* kasti turbiinipoldid lahti
* kast maha
Selle jaoks on ratastel püstine hüdrosilinder, mille otsas on mingi 30 cm "X", mis siis läheb kasti õlipanni alla. Pumpamine käib pedaaliga. Ulatub mingi 2 meetri kõrgusele.
* Auto alla
* Ratastel noolkraana mootori juurde (hüdro, 1000 kg, käsihoovaga)
* Mootor välja ja pukki või alusele
Ja tõstukil on veel see eelis, et selle peal oleva auto alla saab teise ajada.
Ning mõnikord on tõstukil puudus küll, nimelt, et seda ainult üks on! 
____________________________
_ |
| 23.10.2012 at 10:01 |
|
Vince
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
Ei ole huvi kuhugi kadunud. Pärast 9 aasta pikkust pausi veeren jälle puhastverd jänkiga ringi. 2 nädalat tagasi sai soetatud Ford F250 |
| 23.10.2012 at 12:00 |
|
partel
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
quote:
vvt: quote:
ei ole veel aru saanud, mis töid võiks olla kanalis parem teha, kui tõstukil.
Näiteks raskete agregaatide pealepanek ja mahavõtmine (mootor, käigukast, tagasillareduktor jne) üksi ja eriliste abivahenditeta.
See ongi üks võtmeküsimusi, et üks võimalus on teha asju mitmekesi.
Päris palju asju on parem või lausa vajalik teha mitmekesi, näiteks mõne 2+ tonnise "tanki" sisselükkamine on ikka 4 mehe töö.
Et oleks hea kui lähedusest oleks võimalus kohale kutsuda "abiväge".
Ja näiteks seesama mootori mahavõtt/pealepanek kraanaga:
1 - opereerib kraanat auto ees
2 - vasakul pool
3 - paremal pool
Teine asi on veel kui tegemist on võistlusautoga.
On ikka ju hea küll kui võistlustiimi liikmed on ise seda autot ehitanud, siis võistlusolukorras on valesti arusaamist oluliselt vähem.
Isikliku kogemuse põhjal Kiire Camaroga võin öelda, et sõitude vahe oli nii väike, et ise läpakat toksides, küünlad, düüside valik, amordid, 4-link muutmine jne kõrvalt jõudsin vaid mürast üle karjuda korraldusi tiimiliikmetele, kellest mõned oleks tavaelus mu ülemused või isegi ülemuste ülemused.
Mõistagi crew chief vms ülemus on ainult nii hea kui tema tiimiliikmed.
Mul ei ole kunagi olnud sellist tööalast klappi nagu Erkkiga.
Oleme piisaval sarnased, et teineteist mõista, samas piisavalt erinevad, et teineteist täiendada.
Kui Chevy big-blocki kokku paneme, siis ei pea suud eriti pruukima, kuigi operatsioone ja erinevaid tööriistu on nii mõnigi.
Erkki on kogu aeg auto lainel, õhtul garaazhi tulles on tal lihtne "lüliti teise asendisse", nagu browseris "Alt-Tab", mina seevastu mõni aeg eemal olles pean paar tundi "rebootima", ehk ei maksa pöördumatuid töid teha.
Siiski, tuleb tunnistada, on ta mind töökojast koju saatnud mingi 5 korda ja mina olen mitmeid kordi Erkki peale hambaid krigistanud, kuna ta on teinud tähtsaid otsuseid minuga konsulteerimata, kasutades omanikuks olemise privileegi.
Aga mingil põhjusel on ta mind ikkagi välja kannatanud 10 aastat. Ju siis ikka minust on mõnikord kasu ka olnud.
Arvestades et Eesti keskmine abielu kestab 4 aastat, siis..
Ja tuleb tunnistada karmi tõde, et kui mina oleks autoesinduse juht, siis see oleks pankrotis järgmise tööpäeva õhtuks!
Ehk kui spekuleerida, et ma oleks autoesinduse omanik, siis päevaplaan on ju lihtne:
1. Osta üles Erkki mistahes tingimustel.
Aga noh, kui arvestada, et Erkki pani Kiire Camaro ainsale mootorile minu valitud düüsid sisse, siis teatud usaldus vast on...
Töökojast veel, et kui kasvõi kaks asjalikku meest ehitavad, siis kolmandal on juba täiskohaga netis istumine,
et uurida kõikvõimalikke asju, mida teised karjuvad:
* Partsudest hind, laoseis
* Tootekoodide järgi tuvastamine
* Igasugune foorumite jms kaevamine
* Jne, jne
Ehk pisut mõtlemisainet, igaüks otsustab ise, mida teha...
____________________________
_ |
| 26.10.2012 at 11:22 |
|
Rein000
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
Kas nüüd majanduslik olukord, aga kuramuse 1500 km rendi Peugeotiga pani kukalt kratsima. 160 Eurtsi kulus raha selle maa läbimiseks ja mingi 1,7 euri liitri hinnaks. Riiast Tartu sõites oli päris hirmutav jälgida USA-Japsi kütuse seieri kukkumist  Ehedatel ameeriklastel kleebin selle osa teibiga kinni ja jätan ainult hoiatustule alles |
| 28.10.2012 at 22:48 |
|
partel
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
Soovimatus võlavanglasse sattuda ei tähenda veel huvi kadumist. Igaüks otsustab ise, millega sõidab.
Vähesed sõidavad 6-sek Pro Streetiga pikki maid, mõni hard-core vend siiski sõidab mõnele Fastest Street Car laadsele võistlusele ise.
Minu ja ka teiste kogemus näitab, et suvel konditsioneeri puudumine ja müra hakkab 100 km järel pinda käima, mitte et ma poleks Tln-Trt otsadel autos sees olnud kümneid kordi, nii et saapatallad sulavad väljalaske kuumuse tõttu.
Hobiauto kütusekulu puhul on üks põhipoint see, et projekti ehituse hinna ja (väga) väikese läbisõidu tõttu on ka 40L/100 rahaline kulu murdosa kogu kuludest.
____________________________
_ |
| 29.10.2012 at 10:44 |
|
Rein000
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
Mul ikka igapäevaselt 2 Cadillaci tules. Hobikat sai ainult 1 kord see aasta tuulutatud. |
| 29.10.2012 at 11:53 |
|
Märt
|
Kas majandusolukord on muutnud Sinu huvi USA autodega tegelmise vastu?
quote:
partel: Soovimatus võlavanglasse sattuda ei tähenda veel huvi kadumist. Igaüks otsustab ise, millega sõidab.
Vähesed sõidavad 6-sek Pro Streetiga pikki maid, mõni hard-core vend siiski sõidab mõnele Fastest Street Car laadsele võistlusele ise.
Minu ja ka teiste kogemus näitab, et suvel konditsioneeri puudumine ja müra hakkab 100 km järel pinda käima, mitte et ma poleks Tln-Trt otsadel autos sees olnud kümneid kordi, nii et saapatallad sulavad väljalaske kuumuse tõttu.
Hobiauto kütusekulu puhul on üks põhipoint see, et projekti ehituse hinna ja (väga) väikese läbisõidu tõttu on ka 40L/100 rahaline kulu murdosa kogu kuludest.
Minul enam pole Durangot hoovis... Igapäevasel 20 sajale kulutavat masinat pidada oli OK kuni selle hetkeni, kui sai ajutiselt ökoliikur kasutusele võetud. Durango kulutas ca paagitäie nädalas (100 liitrit ja 500 km) ja hulga ebamugavam rumeenia ime sai paagitäiega (60 liitrit)hakkama pea kaks nädalat. Suti matemaatikat näitas, et sääst igakuiselt on üle 300€ ja nüüd sõidangi ebamugava punniga raha säästes.
Elu on karm ja ebaõiglane
Märt - bensiinihinna ohver, majandusolukord ei mõjutanud elu...
____________________________
..
Saab 900 cabrio
.. |
| 29.10.2012 at 14:15 |
|
|
1 2 3 
