| Poster |
Message |
 PiiluMart
 |
 Esimene talvepäev
Kodanikud tuletaks meelde ,et talverehv on abivahend MITTE imetegija. Kui suvekatega hakkama ei saa ei oleks ka piikidest kasu sõidetaks ikka välja
mõistusega tuleb assja võtta! |
| 28.10.2012 at 20:59 |
|
uputaja
|
Esimene talvepäev
Neljapäeva õhtal sai esimene lumi ära proovitud. Soodla vh kandis, Piibe mntl oli 5-7cm lund teel, ning oma liikumisvahend oli mudarehviga uaz, millel jäiga kolmnurgaga teine veel järgi oli. Pikkirööpas veidi uitas aga liikumiskiirus oli oluliselt suurem kui teistel  Reede hommik sai liigutud Kuusalu-Tallinn-Kuusalu, saamatuid olid kraavid täis ja Iru juures oli vähe libedam.
Kodanike turvatunne on nii üles haibitud tänu erinevatele lühenditele, mis peaks inimese eest mõtlema ja sõitma. See ongi lõpu algus.
Daylidrive kah 37"MT rehviga Daihatsu juba kolmandat talve.....
____________________________
Suzuki Jimny- Landcruiser axles, 10" lift, Warn 8274winch, front ARB, rear Lockright, 35x16 SS Boggers, Trail-Gear 6,5/1tcase. |
| 28.10.2012 at 21:57 |
|
mrtn
|
Esimene talvepäev
quote:
Aspelund: Huvitav, miks ei viitsita teha investeeringut talverehvidega topeltvelgedesse, mida saaks ka iseseisvalt maksimaalselt poole tunniga alla visata?
See ei ole lahendus. Sõidan ikka veel suvekatega, kuna käisin kevadel sillaremondis ja tundub, et teeninduses on üks rattapolt üle keeratud. Mina oma jõududega seda kätte ei saa, käib ringi.
|
| 29.10.2012 at 02:32 |
|
otipoiss
|
Esimene talvepäev
Minu tagasihoidlik arvamus on ka see, et kui loodus ka peaks sellise olukorra ette mängima nagu seekord, siis võiks üldises plaanis ikka iga mehe auasi olla oma auto rattad ise kiirelt ümber loopida. Ma ei ütlegi, et ei ole erandeid nagu ka siin on juba välja tulnud, aga need on ju pigem harvad juhud kui polti ise lahti ei saa vms.
Mul on küll tunne, et sellistel inimestel on iga ebameeldiva või ebamugava töö jaoks vabandus, et selleks on mehed olemas. Mis aga siis saab kui vahest lihtsalt ei ole võimalik asju kellegi teise kaela lükata? Minumeelest selline suhtumine ei pruugi mingi hetk enam väga jätkusuutlik olla... |
| 29.10.2012 at 07:28 |
|
partel
 |
Esimene talvepäev
Esimest korda sõitsin talvel 1995/96 aastal Ford Granadaga, aut.kast ja, mis peaasi, põhim. slikid all.
Gaasi vajutad, ratas ringi ja külg ees vajadusel igal käigul ja kiirusel, pidurit vajutad, rattad plokis.
Sai kõik sõidud ära tehtud, sh. kesklinnas.
See kogemus aitas oliselt hilisemat big-blocki roolis olemist! 
Abiks oli see, et sai 10-12 aastaselt karti sõidetud, sh. talvel Harku järve jääl. Muuses, hilisemas osas oli kasutaja "QRX" ka seal trennis.
Vene ajal oli ikka iga pea autojuht ka selle mehaanik, nüüd on üldine tase langenud, samas huvilistel on end põhim maailma tipptasemele arendada.
Ja ma ei pea end üldse heaks juhiks, vast "keskmisest ettevaatlikum" on paras öelda.
____________________________
_ |
| 29.10.2012 at 11:13 |
|
vvt
|
Esimene talvepäev
Hädad saavad alguse perspektiivitundest (õigemini selle puudumisest).
Mingi imeliku asja pärast lendavad Eestis pargimaasturite müügid lakke talve tulekul ja kukuvad alla kevadel. Seepärast, et ostetakse autot selle järgi, mis ilm parasjagu on.
Täpselt sama teema käib nende müütiliste talveratastega, mida kellelgi pole - olen lasknud alati uue auto pakkumisse panna teised (plekk)veljed talvekummidega.
Ja läheb liisingusse koos auto küljes leiduva varustusega. Hiljem tagastad autoesindusele auto koos nelja topeltrattaga, mingi 3 talve peab iga talvekumm vastu.
Selle lükkega säästad ennast rehvivahetusfirma-sõltuvusest ja tegelikult hoiad kokku jooksvaid kulusid, närvikulust rääkimata.
Automüüjad on öelnud, et selline soov soetada teised rattad koos autoga pole just väga levinud, enamik rabab auto ära sedasi nagu on ja hakkab pärast talverehve juurde ostma. Kuna siis tuleb kogu raha lauale laduda ja uute autode originaalveljed pole just odavad, siis käiaksegi rehve edasi-tagasi lappamas ja esimese talve tulekuga uisutatakse senikaua suvekatega.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.10.2012 at 11:40 |
|
partel
|
Esimene talvepäev
quote:
vvt: Hädad saavad alguse perspektiivitundest (õigemini selle puudumisest).
1. Nagu wagoneer mainis, inimestel närvid mustad lõhkilaenamise tõttu.
2. Tavakodanik on oma elu nii põrguks teinud, et ei mõtle enam ette.
3. Kuna autod on ratastel arvutid, mida ei tohi näppida, siis on ka kadunud tehniline taip.
4. Tuleb peale "vanemateta laste" põlvkond, vanemad on välismaal tööl ja 12 aastased otsustavad kas osta õltsi või viina.
5. Teistega arvestamise, vastutulelikkuse ja elementaarse viisakuse asemel on sõim, ähvardused, vingumine ja hala.
Ja kui laiemalt arvestada, et näiteks Hispaanias on noorte tööpuudus 50%, s.t. tuleb peale põlvkond, kes pole elu sees kunagi tööd teinud, vaid ainult tänavatel autosid põletanud, siis pole midagi head oodata.
Tekib küsimus, kas ühiskond suudab niimoodi funktsioneerida ja olla jätkusuutlik?
Aga küll asjad paika loksuvad.
____________________________
_ |
| 29.10.2012 at 12:46 |
|
vvt
|
Esimene talvepäev
Noh, siis ongi 2 valikut, kas tegeleda irratsionaalse teiste süüdistamisega (suverehvidega kakerdajad ujutavad oma sõimuga maanteeameti infotelefoni üle) või mõelda natuke järgi ja eemaldada teatud stressitekitajad - nt vabastada end sõltuvusest kuskil terve tööpäev rehvivahetuses stressata. Mina nt üritan autoasja ajada sedapidi, et sellest võimalikult vähe üllatusi oodata oleks, st täna tehtu on homme hooletu
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.10.2012 at 12:54 |
1 edit. Last edited 29.10.2012 at 12:55 by vvt
|
madis
|
Esimene talvepäev
Muuseas, mina üritan vähendada stressamist delegeerimisega - rehve vahetab rehvivahetaja, remonti teeb remondimees, raamatupidamist raamatupidaja jne jne.
Võiks nüüd arvata et näe loll ise ei oska. Oskan, aga teadlikult üritan põhitegevusele keskenduda ja pisiasjad kõrvale tõrjuda. Kunagi irvitasin ka selliste tegelaste üle, kes ei viitsi ise lage värvida, aga nagu näha väljastpoolt võivad asjad valetpidi paista.
Pärtli tekst on optimistlik fatalism ja kahjuks ka tõsi - minul on kõik töötajad väljastpoolt Tallinna (kasvanud) ja seetõttu veel teavad mis on töö, aga kui on olnud mõnid linnas kasvanud siidikäpad siis on asjad halvasti lõppenud. Ma tõesti ei tea millest need Beavised ja Buttheadid (djuud.. mul on juhe nagu täitsa koos), 2 liitrine starter näpus, elama hakkavad. |
| 29.10.2012 at 13:25 |
|
ivoalaska
|
Esimene talvepäev
Teisest küljest mina teen mõnikord hea meelega näpud õliseks kui võimalik ( vahetan rehve, remonditööd mida mõistan teha ), kuna on meeldiv vaheldus arvuti taga tugitoolis istumisele. Samas vähemalt pealinnas ei ole hetkel küll probleeme suverehvidega. Pisikesed kõrvaltänavad on libedad aga minu marsruut töölt- koju- poodi on täitsa ok. Väldin ainult Tondi ülesõitu, kuna seal kohalt saamisega võib probleeme tekkida. Talvekummid maal garaažis ja sain transa homseks, seega lähiajal alla. Talv iseenesest ei tulnud üllatusena aga isiklikult ongi talverehvid alla panemata, kuna rehvid maal, endal pole sinna natukene aega asja olnud ja maale suvekummidega sõitma ei hakka.
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 29.10.2012 at 13:38 |
|
vvt
|
Esimene talvepäev
quote:
madis: Muuseas, mina üritan vähendada stressamist delegeerimisega - rehve vahetab rehvivahetaja, remonti teeb remondimees, raamatupidamist raamatupidaja jne jne.
Võiks nüüd arvata et näe loll ise ei oska. Oskan, aga teadlikult üritan põhitegevusele keskenduda ja pisiasjad kõrvale tõrjuda. Kunagi irvitasin ka selliste tegelaste üle, kes ei viitsi ise lage värvida, aga nagu näha väljastpoolt võivad asjad valetpidi paista.
Outsourcing töötab senikaua kui olukord mahub mõiste alla "normaalne".
Kui sealt piirest asi väljub, enam ei tööta mitte üks raas, sest teenuse osutaja optimeerib end töötamiseks tavapärasel koormusel, tippkoormuse alistamine pole rahaliselt kasulik ega ka klient ei taha seda maksta.
Laias laastus ulatuslikud elektrikatkestused suuremate tormidega on samast zanrist - kodus varbaid sirutab see, kes taipas endale geneka soetada ja külmetab see, kes "delegeeris asja" Eesti Enerigale.
Kaks autoga seotud praktilist näidet oleks seesama rattavahetus ja teine on tegelikult teede talihooldus, mida ära kiruda ei jõua.
Teatud piirist edasi ei tööta ka see autoremondi delegeerimine, vaja on kas suuremat rahakotti või uuemat autot
Esimene talvepäev kahtlemata ei mahu mõiste "normaalne" alla, eriti kui peamised teed on kui olümpia jäästaadion, kus inimenegi püsti ei seisa.
Skaala teises otsas (kus ühes on "normaalne") on ebanormaalne - seal asub nt armee. Kui armee ei oska endale elektrit toota, putru keeta ja masinaid parandada, siis ta ei suuda toimida.
Eesti elu häda ongi selles, et inimesed võõrduvad järjest rohkem oskustest ja arusaamast ise toime tulekuks, lootes naiivselt, et keegi tuleb ja teeb nende eest. Kui ikka 3 päevaga meeter lund maha sajab, siis ega ikka ei tule küll.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.10.2012 at 14:38 |
1 edit. Last edited 29.10.2012 at 14:39 by vvt
|
Madlobster
|
Esimene talvepäev
Veljed koos rehvidega vajaksid enne installatsiooni ka tasakaalustamist. Kuskil lörtsi sees õhtul hilja peale tööd (eriti veel korteri elanikuna (ise ei ole küll aga siiski garaazi ei ole)) käputada ja tasakaalustamata rehve alla krudida thanx but no thanx asi pole selles, et ei suudaks polti keerata.
Lund hakkas sadama uuesti kuskil nelja ajal ja 10-15 min pärast saju algust linnas liiklus seisis mingi saha järgi vinguda ei saa aru lendama pidi autode kohal v?
Selliseid ilmastiku olusi, mis liikluse seiskavad on olnud enne ja tuleb jälle. Väike enesekriitiline meel peaks paljudel olema talvistes tingimustes üleüldse sõitmise osas (osadel rooli taha kibelejatel ka suve tingimustes ) pole vahet kas talverehvid või suverehvid.
Talverehv pole mingi ime asi. Vähegi mustrit omav suverehv peab lörtsiga isegi paremini kui talvekas. Lume peal jah talvekal on eelis. Kuid mustrit omav suvekas pluss väike kogemus ja ettenägelikus ilma erilise vingumiseta sõidetav. Ilmastiku olude, rehvide olukorra, auto suutlikuse ning ka juhi suutlikusele vastavalt tuleb valida marsuut (arvestades kallakuid ja eeldatavat tee olukorda) lisaks sõidukiirus, pikivahe jne
Kiilasjää - minuarust vahe suht väike lamellidega pea olematu, naastudega küll jah vahe suurem kuid need neli viis millimeetrist "okast", mis mul 2,5 tonni teel peavad hoidma erilist võlujõudu ei lisa.
Natuke veel kannatada ja ongi kõigil talvekad all. Pisut tolerantsi, arvestamist ja pole häda midagi. Suutmatuid oli, on ja jääb olenemata rehvist või ilmastikust. Osadel päevadel jäävad nad lihtsalt rohkem silma kui teistel päevadel. Porise natuke rooli taga, tee üks tubakas või söö kommi. Küll kunagi koju jõuab
Edit: Igaks olukorraks ise valmis olla, seepi keeta, liha ja juurikaid kasvata, genekad osta hambaid parandada, igaks ilmaks sõiduk jne jne kuskilt maalt jookseb ikka piir ja kui mõne looduse mõjul paar päeva on midagi teisiti kui tavapäraselt siis ehk ikka kannatab ära. Võiks ju roomiku endale osta ja siis kord viie aasta jooksul või veel harvem ennast tähtsaks teha ja teisi saamatuteks sõimata |
| 29.10.2012 at 14:44 |
1 edit. Last edited 29.10.2012 at 14:54 by Madlobster
|
vvt
|
Esimene talvepäev
Tegelikkuses ei ole kord aastas tasakaalustamine hädavajadus (vähemalt ise pole seda teinud ja mingeid vibrasid-probleeme pole tekkinud) ja ega see tee pole püsti kellegi ees siis, kui kevadel stressivabalt suvekad alla pannakse, samas rutiinis lased ka alt võetavad talvekad ära tasakaalustada. Rehvitöökodade arust võiks tegelikult ju iga kvartal tasakaalustada, kindlasti saaks parema tulemuse kui kord aastas.
Hoopis suurem probleem on tegelikult rehvivahetajatest idioodid, kes keeravad suruõhukeerajaga polte ebavajaliku hiigeljõuga kinni, nende lahtisaamine kehvavõitu originaalrattavõtme ja kipaga originaaltungrauaga on amatöörile tihti ülejõu käiv üritus. Päris tore üllatus, kui tee ääres kumm katki ja esimese poldi avamisega oma võtme puruks keerad. Minu elus kõige ekstreemsem juhtum on olnud mingi 200 Nm-ga kinni väänatud salapoldid, esimese avamisel läks ainuke võti katki ja ülejäänud tuli avada veljevaraste meetodeid kasutades - sellised võtted on keskmisele kasutajale kaelamurdvad 
quote:
Edit: Igaks olukorraks ise valmis olla, seepi keeta, liha ja juurikaid kasvata, genekad osta hambaid parandada, igaks ilmaks sõiduk jne jne kuskilt maalt jookseb ikka piir ja kui mõne looduse mõjul paar päeva on midagi teisiti kui tavapäraselt siis ehk ikka kannatab ära. Võiks ju roomiku endale osta ja siis kord viie aasta jooksul või veel harvem ennast tähtsaks teha ja teisi saamatuteks sõimata
Seda pole ju keegi väitnud. Tänapäeval liha kasvatamine on üle piiri ühest otsast. Kui aga keskmine meessoost kodanik ei tuleb toime ise auto ratta (rataste) vahetusega, siis on see üle võlli teisest otsast.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.10.2012 at 14:57 |
2 edits. Last edited 29.10.2012 at 15:03 by vvt
|
Raceboy
|
Esimene talvepäev
quote:
vvt: Hoopis suurem probleem on tegelikult rehvivahetajatest idioodid, kes keeravad suruõhukeerajaga polte ebavajaliku hiigeljõuga kinni, nende lahtisaamine kehvavõitu originaalrattavõtme ja kipaga originaaltungrauaga on amatöörile tihti ülejõu käiv üritus. Päris tore üllatus, kui tee ääres kumm katki ja esimese poldi avamisega oma võtme puruks keerad. Minu elus kõige ekstreemsem juhtum on olnud mingi 200 Nm-ga kinni väänatud salapoldid, esimese avamisel läks ainuke võti katki ja ülejäänud tuli avada veljevaraste meetodeid kasutades - sellised võtted on keskmisele kasutajale kaelamurdvad
Mul on paraku täpselt sama kogemus, tuttava autoga, millel lisaks veel väga kallid 18tollised veljed all: salapoldi võti läks Tln-Trt maanteel Laeva kandis naela leidnud ratast alt võtta üritades lihtsalt katki ja tuli tellida puksiir.
Võib ette kujutada mu meeleolu ja "sümpaatiat" kutsekast hooajaks tööle tulnud rehvivahetajate suunas...
____________________________
www.vems.ee |
| 29.10.2012 at 15:09 |
|
Madlobster
|
Esimene talvepäev
quote:
vvt:
Seda pole ju keegi väitnud. Tänapäeval liha kasvatamine on üle piiri ühest otsast. Kui aga keskmine meessoost kodanik ei tuleb toime ise auto ratta (rataste) vahetusega, siis on see üle võlli teisest otsast.
Liha ja köögivilja kasvatajale on arusaamatu marketitest sõltuvad kodanikud.
Ma arvan et tegelikuses on tahtmise juures ka enamus õrnemasoo esindajad võimelised seda tegema.
Lihtsalt ei kujuta ette kuskil mägede kitsastes parklates lörtsi ja pasa sees ukerdavaid rattavahetajaid
Mina isiklikult olen laisk ja mugav kui töö on ebameeldiv siis lihtsalt ei taha teha.
Soojal suvepäeval väikse õllega auto kallal nokkida samas on täiesti nauditav tegevus. |
| 29.10.2012 at 18:54 |
|
vvt
|
Esimene talvepäev
quote:
Lihtsalt ei kujuta ette kuskil mägede kitsastes parklates lörtsi ja pasa sees ukerdavaid rattavahetajaid
Iseteeninduslikust autoremonditöökojast (Tallinnas kah olemas muide) on keegi kuulnud?
Valges ilmas (nt Saksamaal) täiesti toimiv teenus.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.10.2012 at 19:35 |
|
DevilDeVille
|
Esimene talvepäev
quote:
vvt: quote:
Lihtsalt ei kujuta ette kuskil mägede kitsastes parklates lörtsi ja pasa sees ukerdavaid rattavahetajaid
Iseteeninduslikust autoremonditöökojast (Tallinnas kah olemas muide) on keegi kuulnud?
Valges ilmas (nt Saksamaal) täiesti toimiv teenus.
'
huvitav, kuidas siinkohal auväärt kõiketeadja vvt kullipilk nõnna tönts on, et ei võimalda näha rehvitöökodadega võrreldavaid või hullemaidki järjekordi seal iseteeniduslikus karaages.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 29.10.2012 at 19:37 |
|
vvt
|
Esimene talvepäev
Tegelikult võib ju saamatust või laiskust ükskõik millise moodsa terminiga/põhjusega õigustada, ega see asja sisu sellest muuda.
Mina nt vahetasin pühapäeval õues, ei tahtnud soolalumest tilkuvat autot oma puhtasse garaazi lihtsalt ajada.
Ei võtnud tükki küljest. Kui küsida, mis tegemata jäi, siis ei tea, suurt vist midagi, ca tund aega kulus, sama aeg oleks kulunud hommikul teleka ees passides.
Igaüks ise teab, kuidas teeb.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 30.10.2012 at 09:01 |
|
dodge
|
Esimene talvepäev
Originaalveljevõti ja tungraud on on siiski mõeldud teel olles ratta vahetamiseks. Kui paar korda aastas sellega rattaid ringi visata, on varsti masin kõhuli. |
| 30.10.2012 at 09:06 |
|
vvt
|
Esimene talvepäev
Minul olid päris mitu aastat kasutusel mingid noname K-Rautast ostetud käärtungrauad, vist 180 eeki tükist. Siiamaani korras muidu.
Viimasel ajal olen mugavaks läinud, võtsin Tööriistamarketist 120 eurose 3-tonnise korraliku (mis tõstab terve külje korraga).
Lisaks üks korralik ristvõti (enamik originaal rattavõtmeid ei kõlba ka tee ääres kasutamiseks).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 30.10.2012 at 09:18 |
|
Madlobster
|
Esimene talvepäev
quote:
vvt: Tegelikult võib ju saamatust või laiskust ükskõik millise moodsa terminiga/põhjusega õigustada, ega see asja sisu sellest muuda.
Mina nt vahetasin pühapäeval õues, ei tahtnud soolalumest tilkuvat autot oma puhtasse garaazi lihtsalt ajada.
Ei võtnud tükki küljest. Kui küsida, mis tegemata jäi, siis ei tea, suurt vist midagi, ca tund aega kulus, sama aeg oleks kulunud hommikul teleka ees passides.
Igaüks ise teab, kuidas teeb.
Mina ei õigustanudki ennast ühegi terminiga vaid ütlesingi et olen laisk ja mugav.
|
| 30.10.2012 at 09:20 |
|
partel
|
Esimene talvepäev
quote:
vvt: quote:
madis: Muuseas, mina üritan vähendada stressamist delegeerimisega - rehve vahetab rehvivahetaja, remonti teeb remondimees, raamatupidamist raamatupidaja jne jne.
Võiks nüüd arvata et näe loll ise ei oska. Oskan, aga teadlikult üritan põhitegevusele keskenduda ja pisiasjad kõrvale tõrjuda. Kunagi irvitasin ka selliste tegelaste üle, kes ei viitsi ise lage värvida, aga nagu näha väljastpoolt võivad asjad valetpidi paista.
Outsourcing töötab senikaua kui olukord mahub mõiste alla "normaalne".
Noh, tööjaotus on ühiskonnas alustala, sealt jõukus tulebki.
Naturaalmajandus/autarkia ei sobi isegi USA'le, rääkimata üksikisikust.
Igaüks teeb seda, milles ta hea on ja ülejäänu ostab sisse.
Sellest tuleneb kui kriitilise tähtsusega on see, et raha oleks korralik, mitte nagu praegu.
Miks on tavakodaniku poolt rahavõltsimine üks suurimaid kuritegusid? Sest riigile ei meeldi konkurents!
Inimesed kiruvad kütuse jt hinnatõusu, taipamata, et mitte asjad ei lähe kallimaks, vaid raha odavamaks pideva juurdetrükkimise tõttu.
Mis tehnilisse taipu puutub, siis on ikka erinev:
1. Kas delegeerid, kuna ise ei oska
2. Delegeerid, kuna oskad küll, aga on parematki teha
Hädaolukorras ise oskamine võib üsnagi elupäästvaks osutuda.
Lisaks panevad tehnikavõhikud end lihtsalt ohtu, kuna tänapäeva ühiskonnas on alati läheduses/kasutuses midagi tuleohtlikku, mürgist, söövitavat, kahjulikku, teravat, jne. Kui ei oska sobivalt tegutseda, võid näppu lõigata nii otseses kui kaudses mõttes.
Ma olen ikka tundmatusse vette sattunud küll, näiteks olles ükskord ühes ujulaga spordirajatises, jooksis selle tuttav juhataja minu juurde, paks manuaal käes ja kurdab, et dosaatoritega on jama, sina äkki saad aidata.
Need siis reguleerivad kui palju "tilgutatakse":
* Kloori
* Väävelhappe lahust
Sai siis kausta lapatud ja kontrollereid ümber programmeeritud, et nad õiges vahemikus peale laseks.
Pole vaja lisada, et sai improviseeritud, mitte tuginetud vastavale koolitusele.
Ja mõtlesin, et kas ma olen tõesti ainus kogu 100+ inimesest majas, kes seda oskaks?
Aga noh, paradokse siiski leidub: olen olnud üsna olulisel määral seotud Eesti kõige võimsamate mootorite ehitamisega, aga samas kodus laetule lüliti jupsib.
Mis rehvidesse puutub, siis olulisem ikkagi "tihendi" kvaliteet...
____________________________
_ |
| 30.10.2012 at 11:16 |
|
Pedaal
|
Esimene talvepäev
quote:
vvt: Tegelikkuses ei ole kord aastas tasakaalustamine hädavajadus (vähemalt ise pole seda teinud ja mingeid vibrasid-probleeme pole tekkinud) ja ega see tee pole püsti kellegi ees siis, kui kevadel stressivabalt suvekad alla pannakse, samas rutiinis lased ka alt võetavad talvekad ära tasakaalustada. Rehvitöökodade arust võiks tegelikult ju iga kvartal tasakaalustada, kindlasti saaks parema tulemuse kui kord aastas.
.......
oma kogemus kevadel võetud talvekate tasakaalustamisel nüüd sügisel läks 50g asemel 10g ja seda 1/4 ringi teise kohta.
millest tingituna ? kas kulumine, väändumine või tasakaalutuse pingi ehk selle operaatori erinevus vms. ei tea
aga ei mäleta kevadel vibrat eelmise tasakaalustusega ega pole seda ka nüüd uue tasakaalustusega.
võta nüüd kinni. |
| 30.10.2012 at 11:18 |
|
vvt
|
Esimene talvepäev
Tegelikult tundub - kogetu põhjal, et rehvimeeste lohakus on suurem kui rehvi hooaja kulumisest tingitud muutused.
Kui viimati sai väisatud Prorehvi (kogemuste põhjal on sealne sillaregull ja rehvitöö linna usaldusväärseim), siis seal näidati mulle mustvalgel, kuidas firmaesinduses hoolduse käigus nädal tagasi taskaalustatud ratastele olid tasakaalud 180 kraadi valesti pandud. Variante on palju - alates halvasti kinnitatud tasakaalude minema lendamisest kuni tasakaalustuspingi riketeni (pink näitab valesti lihtsalt). Sestap ma arvan, et korralikus kohas tasakaalustus üle aasta mitte suurte läbisõitudega pole suur patt.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 30.10.2012 at 11:27 |
|
rommel
|
Esimene talvepäev
quote:
DevilDeVille: quote:
vvt: quote:
Lihtsalt ei kujuta ette kuskil mägede kitsastes parklates lörtsi ja pasa sees ukerdavaid rattavahetajaid
Iseteeninduslikust autoremonditöökojast (Tallinnas kah olemas muide) on keegi kuulnud?
Valges ilmas (nt Saksamaal) täiesti toimiv teenus.
'
huvitav, kuidas siinkohal auväärt kõiketeadja vvt kullipilk nõnna tönts on, et ei võimalda näha rehvitöökodadega võrreldavaid või hullemaidki järjekordi seal iseteeniduslikus karaages.
Enamus rahval on kahe jooksu rehvide peale üks jooks velgi. Ilma lohvita rehve viskad suts ja suts ringi ilma, et rehvi ja valuka ääred peeti ei läheks?
____________________________
ex Ram '04
ex Taurus '97
god hates us all |
| 30.10.2012 at 16:10 |
|
|
1 2 3 4 5 
