| Poster |
Message |
 Jesper
 |
 Lumi, vol. 2
quote:
ivoalaska:
Kusjuures esimene asi mille sõitma hakates välja lülitan on veojõu kontroll. Vähemalt minu masinal pärisb see lumes liikumist oluliselt.
Mul siis ilmselt on inseneridega vedanud, kui on selline tunne et võiks kinni jäämise oht olla, siis mõõdukalt lapatsit ja auto nõksutab ilusti iseseisvalt gaasi (tegelt küll ilmselt krutib-katkestab süüdet vms) täpselt nii nagu ma "manuaalseltki" teeks. Endal jääb üle ainult uhke näoga ringi vahtida, et näete kõik kui osav ma olen.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 04.12.2012 at 09:41 |
|
emty
|
Lumi, vol. 2
sama camaroga on liiklen juba kolmandat talve, kinni olen j22nud kaks korda, m6lemad oma lollusest...niikaua, kui kahe k6rva vahel olevat ollust sihtotstarbeliselt kasutada saab liigelda iga auto ja ka k6ige xhiong-mei'ma rehviga...kannakad on muidugi omaette teema, 180 kraadiga enamasti piirduda pole v6imalik 
rehvi laius on m2luj2rgi kas 225 v6i 235...
____________________________
'88 Van g20, 350 TBI...
'15 Challenger, 345 Hemi... |
| 04.12.2012 at 09:42 |
|
ivoalaska
|
Lumi, vol. 2
quote:
Jesper: quote:
ivoalaska:
Kusjuures esimene asi mille sõitma hakates välja lülitan on veojõu kontroll. Vähemalt minu masinal pärisb see lumes liikumist oluliselt.
Mul siis ilmselt on inseneridega vedanud, kui on selline tunne et võiks kinni jäämise oht olla, siis mõõdukalt lapatsit ja auto nõksutab ilusti iseseisvalt gaasi (tegelt küll ilmselt krutib-katkestab süüdet vms) täpselt nii nagu ma "manuaalseltki" teeks. Endal jääb üle ainult uhke näoga ringi vahtida, et näete kõik kui osav ma olen.
Täiesti võimalik, et inseneride tegamata töö aga poob nagu kuidagi väga kergelt kinni see veojõud. Ilma saan paremini hakkama.
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 04.12.2012 at 09:50 |
|
rrrr
 |
Lumi, vol. 2
quote:
vvt: quote:
no talveks tuleb lihtsalt laia pastla asemel valida korralik kitsas talverehv, siis ei teki probleeme.
Aga kuidas seda teha, kui masinal on nt 7x16 valuveljed ja teisi osta ei raatsi, siis topitaksegi sinna 205 talverehvid auto enda 1500 kg massi juures. Õige oleks võimalusel panna 6x15 plekkveljed ja sinna peale max 195 talverehv.
Kas 195R15 hinnavahe võrreldes 205R16 ei teeks plekkvelje hinda tasa?
20 aastat tagasi omatud Opeliga kaasas olnud raamatus olid tehase poolt eraldi välja toodud suve- (195) ja talverehvi (165) mõõdud.
____________________________
1994 Lumina Minivan
2001 Camaro Convertible
1968 Opio 600
ja doonorid |
| 04.12.2012 at 11:25 |
|
SPITFIRE
|
Lumi, vol. 2
Kas 195R15 hinnavahe võrreldes 205R16 ei teeks plekkvelje hinda tasa?
20 aastat tagasi omatud Opeliga kaasas olnud raamatus olid tehase poolt eraldi välja toodud suve- (195) ja talverehvi (165) mõõdud.
Kogesin ise just sama asja. 2002 aasta masinale ostsin R16 valuvelgede asemele talveks R15 plekid, börsist õnnestus leida 10 euri tk. Talverehvide hinnavahe R16<->R15 oli 30 euri tk, igati positiivne...
____________________________
Hell Camino |
| 04.12.2012 at 11:45 |
1 edit. Last edited 04.12.2012 at 15:22 by SPITFIRE
|
vvt
|
Lumi, vol. 2
Analoogne case viimasel kroonisuvel eelviimase Civicuga- kasutatuid polnud, uued plekid ca 1000 kr tükist 
Sai siis ostetud mingid soodukad hiinas toodetud 16'' valuveljed, 1100 eeki, 15 sinna alla silma järgi ei lähegi.
Kuna naelad olid autoga juba kaasas, siis olengi kaks talve uisutanud 205-ga, ega see käitumine pudrus just meeldiv pole.
Need 1 toll väiksemate velgede sobivuse teema kehtis kuskile 2000ndate alguseni, edasi tulid massiliselt peale 16 plekiga rahvaautod ja seal tihti väiksemaks ei vaheta.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 04.12.2012 at 12:45 |
|
jjanno
|
Lumi, vol. 2
Tere
quote:
vvt:Aga kuidas seda teha, kui masinal on nt 7x16 valuveljed ja teisi osta ei raatsi, siis topitaksegi sinna 205 talverehvid auto enda 1500 kg massi juures. Õige oleks võimalusel panna 6x15 plekkveljed ja sinna peale max 195 talverehv.
Tulemuseks suviste rehvimõõtude pruukimisel kergel autol on pudru sees üsnagi ettearvamatut laadi juhitavus. Osadel moekamatel väikeautodel ei õnnestugi alla 16 pleki midagi panna, aga see 16 plekk on juba mõeldud 205-ga kasutamiseks, 6,5 vähemasti lai. Väiksemaid velgi ei saa panna, sest esipidurid ei mahu.
15 tollisel 6,5 laiusel istuvad 185 rehvid kenasti peal  Talvel pudrus mugav. Auto mass suts alla 1500 kg.
jJanno
|
| 04.12.2012 at 14:21 |
|
vvt
|
Lumi, vol. 2
16 tollist sa poest reaalselt alla 205 ei leia mingi valemiga.
185 15-tolline on juba üsna harva levinud, poes reeglina 14 tollised.
Tüüpmõõdud on 185/65 R14, 195/65 R15 ja 205/55 R16.
Kõik sellest kõrvale tähendab puudulikku saadavust või krõbedat hinda.
Omast käest: linnajeebi 215/65 R16 on poes sama firma puhul pea poole kallim kui 205/55 R16 (mis on tüüpmõõt).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 04.12.2012 at 14:58 |
|
blood
|
Lumi, vol. 2
ka Roadmasteriga sõidan igapäevaselt. Olen ennem ka mitu talve sõitnud tagaveoga - kui rehv korralik ja mõtled ka mida teed või kuidas sõidad, siis on kõik OK. Mäletan ühte kogemust Fleetwoodiga - liikus teine igaljuhul paremini edasi kui üks japs (st too viimane ei liikunud üldse)
____________________________
ex Deville Coupe 1971
ex STS 2005
ex FWB 1993
ex Escalade 2003
CTS 2008 |
| 04.12.2012 at 20:52 |
|
DevilDeVille
|
Lumi, vol. 2
quote:
vvt: 16 tollist sa poest reaalselt alla 205 ei leia mingi valemiga.
195 laiusega 16 tolliseid on saadaval lahedalt. ilma valemiteta
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 04.12.2012 at 21:03 |
|
tõnisson
|
Lumi, vol. 2
Teemat lugedes jääb mulje, et tagaveolisega on peaaegu võimatu liigelda talvel, tegelt?
____________________________
446+727+Dana60
225 slant six+904+8 3/4
446+727+NP203+9 1/4+dana44 |
| 04.12.2012 at 22:11 |
|
ramman
|
Lumi, vol. 2
quote:
dodge525: quote:
vvt: Tagaveo (natuke hiljem esiveo) pidu lõpeb sel hetkel, kui teedele tekib pahkluuni ulatuv lumepudru.
no talveks tuleb lihtsalt laia pastla asemel valida korralik kitsas talverehv, siis ei teki probleeme.
Julgen vastu vaielda siinkohal. Kitsa rehvi eelis tuleb välja AINULT suurel kiirusel. Kui on vaja n.ö. läbi pasa lõigata. Muul ajal, kinni sõidetud lumi, jää, kuiv/märg asfalt on laiem rehv parem. Kontaktpind teega on suurem. Mustri sügavus on tähtis, kitsa ja kiilaga rehviga ei jõua kuskile.
Juhtusin olema mõne aasta tagasi auto roolis (kaine rool õhtu otsa), mille all 205/65 talvekad, väga korraliku kirjaga. Samal ajal oli oma täpselt sama marki autol all 225/55 talvekad. Tavalises eesti talveilmas oli laiematega pidamine parem. Talve jooksul mõned korrad on teedel-tänavatel korraga nii palju lund, et jõuta kohe ära koristada. Enamus ajast on siiski teed vägagi hästi sõidetavad.
Enda vojakal 225 laiad talverehvid all ja väga rahul.
Kõik see on minu isiklik arvamus ja veendumus, millele olen leidnud ka tõestust oma kogemustest.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 04.12.2012 at 22:40 |
|
DevilDeVille
|
Lumi, vol. 2
Seosetu hala suhtkoht. Krt sõidetud suht ekstreemsetes oludes näiteks Unikute Talverallit nii tehaselimuga kui tavalise DeVillega. Lahtise sillaga ja 235 rehviga. Ei näinud probleeme kusagil, kuigi paljud istusid kinni.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 04.12.2012 at 23:25 |
|
dodge525
|
Lumi, vol. 2
no rehv siiski sõltub konkreetset margist, mudelist ja ka koormast, mis masinal peal(ka inimühikutest ja piimakastidest pagassis  ) Olen erinevate masinatega proovinud nii naelu kui lamelle, nii esi kui tagaveolistega- kaubikud ja väikeautod. Peaks siiski mainima, et kitsam nael talvel on sootuks teine asi esiveolisel näiteks seda eriti l-eesti tingimustes. Päälinna vahel liigeldes oleks üldse mõistlik trolli kasutada ja suvisel ajal vokki või rulle. kontakt teepinnaga võib suurem olla- aga rühk teepinnale või seda katvale ollusele madalam. |
| 05.12.2012 at 00:16 |
1 edit. Last edited 05.12.2012 at 00:18 by dodge525
|
Kaido
|
Lumi, vol. 2
quote:
tõnisson: Teemat lugedes jääb mulje, et tagaveolisega on peaaegu võimatu liigelda talvel, tegelt?
Ei ole. Sõltub autost ja lisavarustusest. Enam-vähem rehvide ja diferentsiaalilukuga pole mingit hirmu. On ka erandeid :-) Täna oli üks tibin uuema C-Mercedesega Tatari tänaval kinni, ESP maha, natuke gaasiga mängimist ja mersukutsikas visati nagu linguga hangest välja... Mina nii ranget üldistust tagaveoliste kohalt teha ei julgeks. |
| 05.12.2012 at 01:06 |
|
ervin
|
Lumi, vol. 2
quote:
Kaido: quote:
tõnisson: Teemat lugedes jääb mulje, et tagaveolisega on peaaegu võimatu liigelda talvel, tegelt?
Ei ole. Sõltub autost ja lisavarustusest. Enam-vähem rehvide ja diferentsiaalilukuga pole mingit hirmu. On ka erandeid :-) Täna oli üks tibin uuema C-Mercedesega Tatari tänaval kinni, ESP maha, natuke gaasiga mängimist ja mersukutsikas visati nagu linguga hangest välja... Mina nii ranget üldistust tagaveoliste kohalt teha ei julgeks.
C-klass, kusjuures, on üsna müstiliselt OK talveauto. Mitte-4matic S ja samuti ka E, seevastu ei kannata ilma korraliku rehvita mitte mingit kriitikat. Isegi rehv ei päästa väga palju. Eelnevat väidan isikliku kogemuse põhjal |
| 05.12.2012 at 01:25 |
|
Madlobster
|
Lumi, vol. 2
Foorumit lugedes jääb mulje, et pole vahet, mis rehv ja mis auto. Osad istuvad tihedamini kinni ja ei saa kuidagi liigeldud nutt ja hala ette ja taha. Teised saavad pasteldega mistahes autoga liigeldud iga ilmaga ja ei mõista selle nutu põhjuseid.
Päris elu kinnitab seda, et nii täpselt ongi. Eks see autusõit on sama mis joonistamine mõni teeb imeilusaid pilte ja ei mõista, miks mõned sääraseid kriipsujukusi aint teha suudavad
ega mul rohkem polegi midagi öelda |
| 05.12.2012 at 08:40 |
|
90Deville
|
Lumi, vol. 2
quote:
Madlobster: Foorumit lugedes jääb mulje, et pole vahet, mis rehv ja mis auto. Osad istuvad tihedamini kinni ja ei saa kuidagi liigeldud nutt ja hala ette ja taha. Teised saavad pasteldega mistahes autoga liigeldud iga ilmaga ja ei mõista selle nutu põhjuseid.
Päris elu kinnitab seda, et nii täpselt ongi. Eks see autusõit on sama mis joonistamine mõni teeb imeilusaid pilte ja ei mõista, miks mõned sääraseid kriipsujukusi aint teha suudavad
ega mul rohkem polegi midagi öelda
+1
____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi |
| 05.12.2012 at 11:46 |
|
antoonio
|
Lumi, vol. 2
NU annaks kah +1 eelviimasele postile, oma mälestustest 90ndate keskpaik ja sierranimeline fjord. Talvekaid ei nõutud (seega rehvid olid sellised nagu olid enamsti juba slikki meenutavad asjad) ja sai sõidetud igast pasaga. Eks oli ka hetki kus adrekas läks üles aga neid kordi oli ehk talve peale 1-2. Ja mis seal salata sellest ajast jäänud harjumuseks, et kui kalendris asi nimega talv märgitud siis pole vaja rooliga tõmmelda ja pidurit kah ei maksa esimese laksuga põrandasse lüüa.
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant) |
| 05.12.2012 at 12:09 |
|
iroc-z
|
Lumi, vol. 2
quote:
90Deville: quote:
Madlobster: Foorumit lugedes jääb mulje, et pole vahet, mis rehv ja mis auto. Osad istuvad tihedamini kinni ja ei saa kuidagi liigeldud nutt ja hala ette ja taha. Teised saavad pasteldega mistahes autoga liigeldud iga ilmaga ja ei mõista selle nutu põhjuseid.
Päris elu kinnitab seda, et nii täpselt ongi. Eks see autusõit on sama mis joonistamine mõni teeb imeilusaid pilte ja ei mõista, miks mõned sääraseid kriipsujukusi aint teha suudavad
ega mul rohkem polegi midagi öelda
+1
+2
Ehk, täitsa nõus - ise katsetanud erinevate masinatega ja erinevate rehvilaiustega, nii naastu kui lamelli jne. Varasemalt automaat Camaro ning hetkel manuaal GTO ja 225 laiusega naast. Seda hanges kinniistumise varianti pole veel ette tulnud.
____________________________
ex '89 camaro iroc-z28
ex '06 grand cherokee
ex '06 GTO |
| 05.12.2012 at 12:10 |
|
vvt
|
Lumi, vol. 2
quote:
antoonio: NU annaks kah +1 eelviimasele postile, oma mälestustest 90ndate keskpaik ja sierranimeline fjord. Talvekaid ei nõutud (seega rehvid olid sellised nagu olid enamsti juba slikki meenutavad asjad) ja sai sõidetud igast pasaga. Eks oli ka hetki kus adrekas läks üles aga neid kordi oli ehk talve peale 1-2. Ja mis seal salata sellest ajast jäänud harjumuseks, et kui kalendris asi nimega talv märgitud siis pole vaja rooliga tõmmelda ja pidurit kah ei maksa esimese laksuga põrandasse lüüa.
Jah, aga minule ei meeldiks, kui mingid suvalised asjamehed, kes oma immaginaarse mustriga talvekatega loodavad ainult oma ületamatule sõiduoskusele (mis enamasti on vaid "oma arust") võtavad minu varale/elule/tervisele riske. Kui ma mingil jäätanud linnatänaval ikka tugevasti pidurdan, siis tüüpilise linna pikivahe ja täis kõrvalridadega on ainus faktor, mis peatab - minu auto. Sõiduoskus ei loe seal mitte üks gramm. Sul lihtsalt pole kuskile kõrvale põigata ja pidurdusteekond on poole pikem.
Olen ka tudengina sõitnud mossega Kohta-Järvel protitud mingite kruusamustri taoliste talverehvidega ja ka ei jäänud kuskil kinni ega käinud kordagi kraavis. Ometi täna ma sellist nalja tegema ei kipuks, eks vist tarkus vanusega tuleb.
Kuskil külavaheteel võivad sellised siledate rehvidega sierramehed kasvõi oma ajud asfaldile sõita, kuid nt Tallinna liikluskoormuse juures ronida lumepudrusse mingite siledate rehvidega (vahet pole, kas talvekas või suvekas) on ikka rämedalt vastutustundetu tegu.
Lisaks on autode arv, eriti Tallinna piirkonnas ikka tunduvalt kasvanud võrreldes 90ndatega.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 05.12.2012 at 12:38 |
|
vvt
|
Lumi, vol. 2
quote:
DevilDeVille: 195 laiusega 16 tolliseid on saadaval lahedalt. ilma valemiteta
Pagan, Vianoris olidki olemas (vaatasin ennist Automaailma e-poest).
Mis aga kohe silma kargas, kui talverehv tüüpmõõdus ehk 195/65 R15 saab korraliku asja 80 euroga, siis 195/60R15 (65 eriti ei ole näha) maksab ikka 100-st tunduvalt ülespoole (oli ka 140 alla näha).
Seega kõrvalekalle massmõõdust tähendab hinna kahekordistumist nagu ennist räägitud.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 05.12.2012 at 12:43 |
|
Madlobster
|
Lumi, vol. 2
quote:
vvt: quote:
antoonio: NU annaks kah +1 eelviimasele postile, oma mälestustest 90ndate keskpaik ja sierranimeline fjord. Talvekaid ei nõutud (seega rehvid olid sellised nagu olid enamsti juba slikki meenutavad asjad) ja sai sõidetud igast pasaga. Eks oli ka hetki kus adrekas läks üles aga neid kordi oli ehk talve peale 1-2. Ja mis seal salata sellest ajast jäänud harjumuseks, et kui kalendris asi nimega talv märgitud siis pole vaja rooliga tõmmelda ja pidurit kah ei maksa esimese laksuga põrandasse lüüa.
Jah, aga minule ei meeldiks, kui mingid suvalised asjamehed, kes oma immaginaarse mustriga talvekatega loodavad ainult oma ületamatule sõiduoskusele (mis enamasti on vaid "oma arust") võtavad minu varale/elule/tervisele riske. Kui ma mingil jäätanud linnatänaval ikka tugevasti pidurdan, siis tüüpilise linna pikivahe ja täis kõrvalridadega on ainus faktor, mis peatab - minu auto. Sõiduoskus ei loe seal mitte üks gramm. Sul lihtsalt pole kuskile kõrvale põigata ja pidurdusteekond on poole pikem.
Olen ka tudengina sõitnud mossega Kohta-Järvel protitud mingite kruusamustri taoliste talverehvidega ja ka ei jäänud kuskil kinni ega käinud kordagi kraavis. Ometi täna ma sellist nalja tegema ei kipuks, eks vist tarkus vanusega tuleb.
Kuskil külavaheteel võivad sellised siledate rehvidega sierramehed kasvõi oma ajud asfaldile sõita, kuid nt Tallinna liikluskoormuse juures ronida lumepudrusse mingite siledate rehvidega (vahet pole, kas talvekas või suvekas) on ikka rämedalt vastutustundetu tegu.
Lisaks on autode arv, eriti Tallinna piirkonnas ikka tunduvalt kasvanud võrreldes 90ndatega.
Jah aga selga sõidab sulle hoopis über rehvidega väga enesekindel dud, kes usub, et tema uute michelinidega ondajee omab lausa võlujõudu. Mõttetu plähmimine inimeste kallal, kes on vbl aastakümneid igasuguste liikurite rooli keeranud kõikvõimalike rehvi kombinatsioonide ja ilmastiku, maastiku tingimustes. Seda muljetavaldava aastase läbisõiduga ja üliväheste või üldse olematute intsidentidega. Olen jätkuvalt seda meelt ühed oskavad joonistada kasvõi söetükiga, teised ei suuda midagi vaatamisväärset lõuendile manada vaatamata ülikallitele värvidele ja pintslitele. |
| 05.12.2012 at 21:11 |
|
Ri-Q.
|
Lumi, vol. 2
quote:
Madlobster:
Jah aga selga sõidab sulle hoopis über rehvidega väga enesekindel dud, kes usub, et tema uute michelinidega ondajee omab lausa võlujõudu. Mõttetu plähmimine inimeste kallal, kes on vbl aastakümneid igasuguste liikurite rooli keeranud kõikvõimalike rehvi kombinatsioonide ja ilmastiku, maastiku tingimustes. Seda muljetavaldava aastase läbisõiduga ja üliväheste või üldse olematute intsidentidega. Olen jätkuvalt seda meelt ühed oskavad joonistada kasvõi söetükiga, teised ei suuda midagi vaatamisväärset lõuendile manada vaatamata ülikallitele värvidele ja pintslitele.
On olemas anne, vedamine ja teadmised. Need, kes esimese lumega kogu tänava kinni panevad, räägivad muul ajal sama moodi, kui head ja eksimatud juhid nad on. Lollus on igasuunaline, kuid füüsikaseadused kehtivad paraku kõigile. Liiklus ei peaks küll olema koht, kus võtta mõttetuid riske.
____________________________
REC
BB |
| 05.12.2012 at 23:01 |
|
antoonio
|
Lumi, vol. 2
quote:
vvt: Jah, aga minule ei meeldiks, kui mingid suvalised asjamehed, ......
Vot need suvalised asjameehed ongi need, kes omavad võlurehve, mis annavad võimaluse (vähemalt nende enda arvates) käituda roolis nagu suvel. Võlurõngas ju avitab.
Neid kilkajaid, kes ka praeguste olude juures kõiki, kes alla 90+ 10 sõidavad maanteel, nimetavad piduriteks võib erinevatest foorumitest leida kamaluga ja veel pealegi. Veider küll aga ka neile kehtivad endiselt loodusseadused.
Ja mis puutub tüüpilistesse linna pikivahedesse, siis on see ere näide sellest, et kodanikud rooikeerajad ei suuda natuke ette mõelda või lihtsalt loodetakse oma võlurõngastele jällegi ( ja ka igast elektroonilistele vigutitele), ehk samas punktis tagasi.
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant) |
| 06.12.2012 at 00:56 |
|
|
1 2 3 4 
