| Poster |
Message |
 Oldermann
 |
 Pontiac Star Chief Catalina 1957
Ebameeldiv lause jäi ühest foorumist silma: "As most pontiac guys know if it's a Canadian built pontiac your in luck as far as easy way out, chevy motor, almost everything is the same as 57 chevy. The American pontiacs well, pain in the rear, because almost nobody makes any bolt on stuff, inless it also happens to fit a chevy, than your in luck."
ja ühtlasi olengi juba hädas, mitte kusagilt ei õnnestu leida parema poole käsipiduri detaile (Drum Brake Self Adjuster Repair Kit ).
Teine probleem on jätkuvalt pidurivõimuga (power prake unit), mis saab ilmselt õhku kusagilt, kuna kord võtab kõik rattad plokki ja rebib perse istmeküljest lahti, teinekord jääb seisma nagu paat. Kõik voolikud sai üle käidud ja pingutatud, seega jääb aint võim üle. Kas keegi teab või oskab öelda, kas sellist asja annab lahti ka võtta ja midagi paranda/asendada või mingi repair kit tellida. Kas näiteksee https://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1351066,parttype,1884,a,www.google.ee%2BSearch%2Bfor%2B1957%2BPONTIAC on sama asi ja on selleks mõeldud või on see lihtsalt kaasaegne variant, mis tähendaks ümber tegemist.
____________________________
Universumi arhitekt |
| 02.10.2014 at 13:21 |
1 edit. Last edited 02.10.2014 at 13:23 by Oldermann
|
Stang-R
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
pidurite diagnostika:
http://www.classicperform.com/TechBook/BrakeTroubleshoot.htm#testprop
____________________________
Mustang 68 HT |
| 02.10.2014 at 13:41 |
|
Oldermann
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
Kui probleem oleks selles vacuum reservoir'is, kas siis töötaks mootor ka halvasti? kojameeste vaakum tuleb ka sealt ja need ei tööta ka korralikult, kord tõmbab tagasi, kord mitte. aga sealt läheb ka mootorisse soolikas ja siis peaks ju mootor ka halvasti töötama?
____________________________
Universumi arhitekt |
| 02.10.2014 at 14:40 |
|
Vanaisa
 Moderator |
Pontiac Star Chief Catalina 1957
mootor tekitabki selles lisapotis vaakumit. Ta on süsteemis lihtsalt et oleks vaakumit tagavaraks. Kojameeste/tulede/luukide jnejne liigutamiseks kui mootor ei tööta.
Kas see check valve toimib muidu? Ta peaks mootori poole puhudes vaba olema ja piduri poole kinni.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 02.10.2014 at 14:54 |
1 edit. Last edited 02.10.2014 at 14:58 by Vanaisa (Moderator)
|
anryo
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
Sama asja ma pakkusin talle ise ka, et võiks esimesena kontrollida. Ja nüüd kui auto talvekorterisse pandud, siis on aega seal imeda-puhuda küll... 
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 02.10.2014 at 17:51 |
|
Oldermann
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
kontrollin üle, kui ligi saan, aga kas see võib tõesti selliseid sümtoneid põhjustada, olemuselt ju lihtne vidin, loogiliselt võttes võiks olla, et kas töötab või ei tööta, mitte, et aeg ajalt ei tööta
____________________________
Universumi arhitekt |
| 02.10.2014 at 19:26 |
|
Vanaisa
Moderator |
Pontiac Star Chief Catalina 1957
vaata, kui vaakumit vähe siis pidur võibki jukerdada, eriti sellisel vanal süsteemil.
Ja klapp võib olla saastane ja vahel toimida, vahel mitte ja vahel poolikult. Ja siis ongi nii et kui näiteks on lahtises asendis, pole su suurepärasest vacuum canisterist mõmmigi kasu ja vaakum on süsteemis just niisugune palju mootor hetkel teda annab.
(minu arvamus ja ei pretendeeri mitte 100% tõesusele)
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 02.10.2014 at 20:03 |
|
Oldermann
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
edit: esimene post ajaloo jutt
____________________________
Universumi arhitekt |
| 02.11.2014 at 17:18 |
|
Oldermann
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
Rehvijuttu natuke, praegu all 14 velje peal diagonaalid (8.50 14 4ply), kas keegi oskab seletada, mis mõõdus radiaalid peaks olema, et auto väga palju madalamaks ei jääks ja ratas liiga väike auto all ei tundu.
Kas 215/75 R14 võiks passida või jääb ratas liiga väikseks?
____________________________
Universumi arhitekt |
| 09.01.2015 at 12:28 |
|
charger
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
Iga rehvi kõrgust võid ju ise arvutada:
velje läbimõõt tollides x 25,4mm + 2 x (rehvi laius mm x profiili kõrguse %)
Rehvitabelites on ratta läbimõõdud nii arvutatud ja enamasti peavad tegelikkuses ka enam-vähem paika. |
| 09.01.2015 at 12:40 |
|
olevtoom
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
Sellest võib abi olla:
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/45_conversionchart.html
Pontul olid algupäraselt küll rehvid 8.00-14.
____________________________
1956 Cadillac 62 hardtop coupé, 1991 Jeep Cherokee. Ja peres 1972 Buick Riviera |
| 09.01.2015 at 12:45 |
|
Oldermann
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
selle tabeli järgi peaks ju 215/75 R14 alla passima küll
____________________________
Universumi arhitekt |
| 09.01.2015 at 12:56 |
|
Stang-R
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
quote:
Oldermann: selle tabeli järgi peaks ju 215/75 R14 alla passima küll
näiteks need 2:
http://www.oldtimerreifen24.de/index.php?stoken=A022C55&force_sid=7famvfhk42fau7ng00454vl6l1&lang=1&cl=search&searchparam=215%2F75+14
____________________________
Mustang 68 HT |
| 09.01.2015 at 13:12 |
|
Oldermann
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
Mida arvata sellisest kombost :
Ette 205/75 R14 ( kitsamad ja madalamad )
Taha 215/75 R14 ( laiemad ja kõrgemad )
see on vist nii väike vahe, et eriti tajutav ei ole,
asi selles, et esimesed tulevad niisama kätte.
____________________________
Universumi arhitekt |
| 19.01.2015 at 10:13 |
|
malloc
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc.php?tires=205-75r14-215-75r14
Praktiliselt puudub vahe |
| 19.01.2015 at 10:17 |
|
olevtoom
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
quote:
Oldermann: Mida arvata sellisest kombost :
Ette 205/75 R14 ( kitsamad ja madalamad )
Taha 215/75 R14 ( laiemad ja kõrgemad ) ...
Mina selles küll mingit visuaalset õnnetust ei näe. Tagumine rehv on esimesest 1,5 cm suurema läbimõõduga, mis tähendab, et tagumik tõuseb 7,5 mm.
Täiesti rahuldav.
Tol ajal oli moes velje läbimõõdu vähendamine, tollifetišism hakkas pihta alles kuskil 90. aastatel. Mistõttu mina kiidan igati heaks originaalse veljemõõdu säilitamise; mingid 20-tollised vankrirattad 50. või 60. aastate kere all tekitavad minus raskesti tagasihoitava iivelduse. [OT]Nagu ka sinised valgusdioodid lampvõimendites.[/OT]
____________________________
1956 Cadillac 62 hardtop coupé, 1991 Jeep Cherokee. Ja peres 1972 Buick Riviera |
| 19.01.2015 at 10:24 |
|
Oldermann
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
Hooaeg on vaikselt käes, mõni sõit juba tehtud ka. Diagonaalide asemele sai alla siis peene triibuga radiaalid ja võiks öelda, et juhtimine muutus ikka kõvasti paremaks. Kuid hoopis olulisem on fakt, et uute rehvide tõttu läks auto pisut madamalaks ning tänu sellele mahub nüüd ka garaaži, uks on muidugi cm pealt vastas, mitte mingit mänguruumi ei ole, aga vähemalt on auto kuivas. Eelmine sügis sai kaasaegne autoraadio armatuuri alla paigaldatud, kuid kõlarid jätsin ikkagi keskele kokku omale kohale, mootorist mängib vähemalt üle. Põhjalla läks Flowmasteri Series 40, kuna olen seda meelt, et Ameerika auto peab ikka Ameerika auto häält tegema.
____________________________
Universumi arhitekt |
| 25.04.2015 at 16:28 |
4 edits. Last edited 22.06.2017 at 09:25 by Oldermann
|
DevilDeVille
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
Rooli lased ära nahatada.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 25.04.2015 at 16:32 |
|
Oldermann
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
Viimasel ajal selline teema, et kui kui käigukangi "ilusti" P peale ei saa, siis ei anna süüdet, veits sudin selle kangiga ja siis "läheb paika" ning kombes. Kus see kontroller asub, mis seda ühendust loob, kas rooli sees või kusagil mujal? Kas selline stsenaarium on ka võimalik, et ühel päeval ma ei saa enam seda sudides paika, sest mingi kontaktplaat kusagil ei anna ühendust lihtsalt?
____________________________
Universumi arhitekt |
| 20.05.2015 at 11:22 |
|
Stang-R
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
quote:
Oldermann: Viimasel ajal selline teema, et kui kui käigukangi "ilusti" P peale ei saa, siis ei anna süüdet, veits sudin selle kangiga ja siis "läheb paika" ning kombes. Kus see kontroller asub, mis seda ühendust loob, kas rooli sees või kusagil mujal? Kas selline stsenaarium on ka võimalik, et ühel päeval ma ei saa enam seda sudides paika, sest mingi kontaktplaat kusagil ei anna ühendust lihtsalt?
olukorda kontrollib "neutral safety switch", mis väldib mootori käivitamise käik sees asndis, asub vist pontul roolisamba lõpus.
Võib-olla on selle kinnitus veidi lõtv, mistõttu käigukangi asend lüliti suhtes ei ole täpne.
Asi ise umbes selline:
http://www.ebay.com/itm/NEUTRAL-SAFETY-SWITCH-Turboglide-Powerglide-BUICK-CHEVROLET-OLDSMOBILE-PONTIAC-/331279967022
asukoha kirjeldus:
http://ricebrosplymouth.com/NSD/10225.pdf -vt. keskmine veerg üleval.
____________________________
Mustang 68 HT |
| 20.05.2015 at 12:20 |
|
Oldermann
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
Neutral safety switch täiesti olemas ja ilust omal kohal kõik paigas, midagi ei loksu, seega ei teagi, jääb ilmselt nii, tänud põhjaliku vastuse eest.
Teine probleem on tilkuv sild, juhipoolsest küljest, zimmerid alles tulemas, seega kohe vahetada ei saa. Panin tähele, et tilgub vaikselt teatud ratta asendis, märgistasin tilkuva koha rehvil ära, kui veits autot liigutasin, siis nädalga ei tilkunud enam midagi, järgmine kord sai ratas samasse asendisse ning väheke oli mööda rehvi jälle nirisenud, loiku just maas ei ole, aga no näha, et tilgub. Kui zimmerid kohale, vahetab muidugi ära, aga mul siin vaja sõita üks pikem ots lõunaosariikidesse, et kuna õli mahtus sinna 2.5 l, siis ta vist naljalt tühjaks tilkuda ei tohiks, tundub, et tilgub üldse ainult seistes ja seda juhul, kui ratas teatud asendis.
American Car Show Helsinki
____________________________
Universumi arhitekt |
| 01.06.2015 at 10:11 |
5 edits. Last edited 13.12.2018 at 11:11 by Oldermann
|
Oldermann
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
kas selline nähtus on vaakumiga kuidagi seotud, et kui sõiduajal kohamehed käima panen, siis alguses töötasid mingi aeg normaalselt, siis märkasin, et käivad järjest viletsamalt, kuni jäid peaaegu täiesti seisma, lasin gaasipedaali lahti ja hakkasid uuesti käima, nii kui gaasi uuesti vajutan, jäid seisma või käisid väga vaevaliselt. Kui väga õrnalt gaasi vajutada, siis ka töötasid enamvähem.
Kõik voolikud on korra juba üle käidud ja pingutatud, mida veel vaadata?Tegemist oli pikema otsaga ja oma 70 km oli kõik ok, siis hakkas jama pihta.
____________________________
Universumi arhitekt |
| 16.06.2015 at 07:37 |
|
Martin460
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
Mida rohkem gaasi vajutad seda nõrgem on vaakum karpa all. Kas tal mingit vaakumikanistrit ei ole mis alarõhku kogub? Äkki seal see tagsivooluklapp jamab mis vaakumit hoiab?
____________________________
Plymouth Roadrunner 440 SixPack FB-s grupp: Kroomimine
Chrysler 300C 2007 |
| 16.06.2015 at 07:41 |
|
Oldermann
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
quote:
Martin460: Mida rohkem gaasi vajutad seda nõrgem on vaakum karpa all. Kas tal mingit vaakumikanistrit ei ole mis alarõhku kogub? Äkki seal see tagsivooluklapp jamab mis vaakumit hoiab?
vaakumkanister on, aga see vist on mõeldud ju ainult seisva mootoriga kasutamiseks, see klapp on ka olemas, check valve vist inglise keeles.
____________________________
Universumi arhitekt |
| 16.06.2015 at 08:04 |
1 edit. Last edited 16.06.2015 at 08:17 by Oldermann
|
Martin460
|
Pontiac Star Chief Catalina 1957
Üks vaiant on peale mootori seismajätmist mõõta vaakumkellaga, et kas süsteemis hoiab vaakumit ja kui kaua...ilmselt kusagilt lekib. Või on kojameestel võllid lihtsalt roostes ja ei jõua neid liigutada
____________________________
Plymouth Roadrunner 440 SixPack FB-s grupp: Kroomimine
Chrysler 300C 2007 |
| 16.06.2015 at 08:18 |
|
1 2 3 4 5 
