| Poster |
Message |
 DevilDeVille
  |
 Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Mul vanamehel olid näiteks kõigil Ladadel Nokia naastud all, sai neid õiglase hinnaga serdi/booni poest või nende puudumisel soovikorral puurublade eest näiteks autoturult.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 28.10.2014 at 16:16 |
|
mrtn
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Ma pole küll su vanames, aga ka minu Ladal oli 1990-92 Nokia naastud all. See oli üldplaanis suht ennenägematu asi. |
| 28.10.2014 at 20:52 |
|
charger
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
mrtn: Ma pole küll su vanames, aga ka minu Ladal oli 1990-92 Nokia naastud all. See oli üldplaanis suht ennenägematu asi.
1990+ enam mitte. Isegi minu 011-l olid need all ja siis ma olin alles vaene tudeng 
Ja Nokia mustriga protte sai osta, mille mõni soomlastele tööd tegev värkstuba kõrvalt ära naelutas |
| 28.10.2014 at 20:58 |
|
PiiluMart
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Olen kasutanud mõlemaid nii naastu kui lamelli. Raskema auto puhul kannatab lamell ka sõitmist aga seniks kui on vaja kiiresti pidama saada jää peal.
Enamus ajast ongi talvel teepeal must jää. Linnavurled ei mõtle sellele ,et väljaspool päälinna ka elu käib ja meie teedeviletus pole midagi nii tasemel kui räägitakse, kui pean liikuma ikka sõltumata kellaajast, selleks teedevalitsus enda perset küll ei liiguta.Vaatavad enamvähem ,et hommikul lüüakse sool teepeale ja kõik ok . Aasta alguses oli väljas +5 lumi kadund ja metsavahel maanteel kiilas jää... seda ei arvesta keegi ,et mets hoiab külma. Pika jutu mõte on see:
Maakohtades on ikka naastrehvid üle kõige, eriti kergete autode puhul, raskem masin vajutab lamellrehvi lamellid rohkem laiali sellega lumisel teel pole väga hullu. Muidugi kodanikud see kui teil "hea" rehv on ei tähenda ,et omast lollusest ülehinnatud pidamisest matsu panete siis ei maksa ikka rehvi ka süüdistada.
võib ka suverehviga talvel sõita aga pead teadma ikka mis rehv all on. Kõige suurem tänapäeva viga ongi see kui autol igasugused kontrollerid peal - kahekesi ikka autod juhtida ei saa! Ainuke mõistlik on abs, kuigi abs-il on pidurdusteekond pikem kui plokeeruvate ratastega (kui ei usu tehke test) on abs-iga auto pidurdamise ajal juhitatav .
Eestis naela keelustamine tähendab liikluses õnnetuste arvu tõusu.
Ma pole lamellide vastane. Kogemused üllatavalt positiivsed - ühtedega ei saanud kohapealt aga pidama sai hästi, teistega oli vastupidi
ja kes väidavad, et naastud lõhuvad asfaldkatet siis miks teed pole ära vajund/kulutanud sõiduautode rööpme järgi vaid ikka veoautode kuigi enamus veokeid ei kasuta naastu, viga on meie teede kehvas kvaliteedis.
pikk ja keeruline jutt selle kokkuvõte: eelistan naastu aga lamellipeale ka nutma ei hakka. |
| 28.10.2014 at 21:17 |
|
mrtn
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
charger: quote:
mrtn: Ma pole küll su vanames, aga ka minu Ladal oli 1990-92 Nokia naastud all. See oli üldplaanis suht ennenägematu asi.
1990+ enam mitte. Isegi minu 011-l olid need all ja siis ma olin alles vaene tudeng
Ja Nokia mustriga protte sai osta, mille mõni soomlastele tööd tegev värkstuba kõrvalt ära naelutas
Kas mitte Balco Nokia mustrit ei kopinud siin. Mul on mingi ähmane unenägu, et ma järgmise ringi ostsin nende protte. |
| 28.10.2014 at 21:25 |
|
charger
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Maanteedel on jah palju veokate rööpassevajumist, aga linnavahed on selgelt kitsaid triipe täis kraabitud. Võtke jalgratas ja tehke väike tiir, saate paraja üllatuse osaliseks |
| 28.10.2014 at 21:41 |
1 edit. Last edited 28.10.2014 at 21:41 by charger
|
ramman
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Tuleb teha vahet vajumisel ja kulumisel. Raskeveokid vajutavad tee sisse sujuvad pikiroopad, katet ei lõhu. See on kõik kehvast tee vundamendist. Aga naastudega kratsitakse ja lõhutakse just katet, mitte ei vajutata sujuvaid pikirööpaid kattesse. Sõitke Tartu maanteed mööda linna sisse ja vaadake, mis naastrehvid teega teinud on. Sõidan iga päev seda kaubikuga ja isegi kaubiku jaoks on need rööpad kitsad, rääkimata rekkast. Ilmselgelt naastrehvide ja sõiduautode töö.
See on muidugi täisdebiilsus, kuidas seda teed lapiti. Tahaks väga kõvasti kellelegi vastutavale kaikaga vastu pead and. Peale pindamist olen juba kaks esiklaasi kaotanud.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 29.10.2014 at 10:35 |
|
Indrek_S
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Naastrehvide damage on hästi nähtav kevadeti väikese raadiusega ringteedel (nt. Tondi tänav jms).
Sellegipoolest plaanin naastrehvi soetada. Endal süda rohkem rahul ja euroopasse talvel autoga asja pole.
____________________________
not done until it's done |
| 29.10.2014 at 10:42 |
|
vvt
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
Tuleb teha vahet vajumisel ja kulumisel. Raskeveokid vajutavad tee sisse sujuvad pikiroopad, katet ei lõhu. See on kõik kehvast tee vundamendist. Aga naastudega kratsitakse ja lõhutakse just katet, mitte ei vajutata sujuvaid pikirööpaid kattesse. Sõitke Tartu maanteed mööda linna sisse ja vaadake, mis naastrehvid teega teinud on. Sõidan iga päev seda kaubikuga ja isegi kaubiku jaoks on need rööpad kitsad, rääkimata rekkast. Ilmselgelt naastrehvide ja sõiduautode töö.
See on muidugi täisdebiilsus, kuidas seda teed lapiti. Tahaks väga kõvasti kellelegi vastutavale kaikaga vastu pead and. Peale pindamist olen juba kaks esiklaasi kaotanud.
See naelte kulutamine taolise kiirusega pidi tulema sellest, et meil on endiselt lubatud (odav ju) paekivitäidisega asfaltsegud ja tellija ajab silm punnis taga bituumenisisaldust, mistõttu töövõtja paneb seda segusse rohkemgi kui vaja (et mitte võtta riske).
Liigse bituumenisisaldusega jama alles hiljuti Mäo ristmikuga oli lugusid. Lisaks pidi meil olema lubatud vana freespuru asfaldile lisamine. Paekivitäidis on kiiremini kuluv kui graniit, liigne bituumen teeb katte liiga pehmeks (rekkade jäljed) ja peene freesisodi kasutamine asfaldis suurendab mõnuga kulumist. Nii need teed meil lagunevad, targemad seletasid. Kogu teemale lisab veel vungi riigihangete süsteemi sisse programmeeritud odava sodi ostmise probleem, mistõttu hankeid võidetakse alla omahinna pakkumistega ja nendest vabaneda tähendab tihti pikki kohtuvaidlusi, kuniks su rahade kasutamise tähtaeg lõpeb. Tulemused ongi sellised nagu nad parasjagu on.
Järelvalvajad räägivad, et tüüpne on ehitaja poolne ebaeetilise maiguga pidev piiride kompamine, näiteks veel üsna hiljuti olid ehitajad välja arvestanud, et neil on odavam kiiresti asfalti panna ja jätta see laineliseks, sest võit töötempost on suurem kui leppetrahvid. Ühesõnaga, lasti nõuetest lihtsalt üle. Asi lõppes alles siis, kui maanteeamet muutis tingimusi ja nõuetele mittevastav kate tuli maha freesida ja uuesti maha panna.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.10.2014 at 12:21 |
1 edit. Last edited 29.10.2014 at 12:25 by vvt
|
v6sa
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
ramman: quote:
Rein000: Ma ju võin sõitma õppida ja ka sõita osata, aga kui on ikka julmalt läikima löödud pind arvestusliku 50 meetri asemel foori ees, 200 meetri kauguselt ja kui naastumees pidama saab, siis ma olen tal ikkagi tagant sees oma lamelliga.
BS. Kui jää peal naastumees pidama saab, siis korraliku lamelliga ei ole sa tal kindlasti taganat sees, kui sa just teda ei lükka. Naast ei ole mingi üli-imeasi, inimesed lihtsalt on ise debiilikud. See vahe, mis naastul ja lamellil pidamises on, ei ole nii suur, kui keskmise juhi kindlustunne naastrehvidega sõites. Esimese libedaga on miskipärast alati ümber postide ja teistel tagant sees ja kuskil kraavis suur osa just uute naastrehvidega autosid. Lihtsalt valus on vaadata, kuidas inimesed muutuvad justkui kuulikindlaks, kui testivõitja autole alla saab.
+1. Eriti see kuulikindluse osa
|
| 29.10.2014 at 12:47 |
|
v6sa
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
vvt: Sõitsin lamelliga viimati eelmine talv (siis kui lumi maas oli natuke aega), kui võtsin Autospiritist päevaks proovisõiduks Outbacki, oli -5 kraadi ja kerge tuisklumi+vähe jäätand tee.
All olid päris uued Bridgestone lamellid. Kõik see sõidukogemus oli täpselt samasugune nagu Matadori lamellidega, mille eest mind maasse taoti.
Esi-ja tagaotsa tuntav vahelduv libisemine, ristmikul veojõukontrolli tulede vilkumine ja nelja ratta ringi laskmiseks polnud vaja eriti gaasi vajutada (automaat).
Kõige rämedam oli see, et samal õhtul sai suure kauplemisega Info-Autost kaheks tunniks saadud XC70 automaat, millel olid naastud all. Nii värvikat kogemust pole enne olnud.
No nagu teise maailma oleks sisenenud, auto oli kui tee külge kleebitud (analoogse veoskeemi ja massiga autod) ja tegi päris pretensioonikad manöövrid mingi draama ja libisemiseta.
Mõistagi, taolise kvaliteediklassi autol mingit märkimisväärset naelte müra tuppa ei tule.
Ja tuhklumi oli Volvoringide ajal ka kenasti alles, mitte jäält ära puhutud? Kui jah, siis pidigi vahe olema tõesti drastiline: lamellrehvi lamellid haarasid vaid aluspinnaga mitteseotud lund, naastrehvi naastud ulatasid tiheda jääni. Külmal jääl olev külm lahtine lumi on ilmselt libedaim kombinatsioon.
Rääkimata sellest, et mainitud Volvo tootjad on oluliselt arvestanud auto talvekasutusega, Subrikute puhul olevat asi nutusem.
Paluks minust mitte valesti aru saada: naastrehvil on jääl parem pidamine. Punkt. Ning kui loeb vaid pidamine, siis on naast alati ohutum valik. Aga seda vaid sama kiiruse juures. Paraku vähemalt minuga juhtub naastatud autoga sõites see, et kuna tee TUNDUB vähem libe, kipub kiirus kurvides tõusma ja pidurdusmaa enne ristmikke lühemaks jääma. Tulemuseks ossaraisk-olukorrad... Kui sirgel ja laial maanteel pole üldiselt häda, siis käänulisel-künklikul külateel võib tee säärasel juhul vältimatult liiga kitsaks osutuda.
Ma ei ole nõus väitega, et naastude keelustamisel hakkab rohkem õnnetusi juhtuma. Oinaste arv liikluses jääb ju samaks. Küll aga väheneb suurel kiirusel tekkivate õnnetuste arv, kuna lamellrehv hoiatab varakult ette pidamise piirile lähenemisest. Ehk seesinane tunne hakkab takistama madallendu. Tunne on aga autonduses päris oluline asi |
| 29.10.2014 at 12:59 |
|
vvt
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
Rääkimata sellest, et mainitud Volvo tootjad on oluliselt arvestanud auto talvekasutusega, Subrikute puhul olevat asi nutusem.
Seda minagi, automüüja just rõhutas, et meie paneme proovisõiduautole ikka naastrehvid alla, kuna auto müraisolatsioon kannab selle katse lõdvalt välja.
Polnud enne nagu tähelepanu pööranud, miks prooviautod kõik lamellidega on. See, et sul naastudega maanteel 90 kmh kannatab vaiksel häälel vestelda, pidigi oluline talveomadus olema.
Subarul polnud kahjuks naastudega proovisõiduautot, kuigi jah, ega ma endale sinna tuppa kostuvast lärmist erilisi illusioone teinud, see kõmises ja mürises juba lamellide muljetavaldavalt valjult.
Sestap, eks see rehvivalik sõltub ka autost, kuna ma kasutan selle Volvo eelmist mudelit, siis sinna võib vähe undavad Masterid tuimalt alla panna, ilma et sõidukomfort sellest väga kannataks.
Mürataseme tõus on lihtsalt olematu.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.10.2014 at 13:57 |
|
spark
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Kahjuks ei pakuta ka selliseid rehve, kus on 2 rida rehviga samas tempos kuluvaid naaste. See säästab asfalti ja kui on väga vaja, pakub ka mehhaanilist pidamist.
Keegi eestlane mu mäletamist mööda, leiutas ja pakkus välja "pehme ja kuluva" naastu idee.
Kui meid oleks 5 või rohkem miljonit, küll siis rehvitootjad arvestaks ka meiega ...
____________________________
Seitsekümmend Viis |
| 29.10.2014 at 14:18 |
1 edit. Last edited 29.10.2014 at 14:20 by spark
|
mykoloog
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Kui marsuut on ainult Tallinn-Tartu maantee ja mõlema linna tänavad siis mõistusega võttes on lamell õige valik. Aga eestis on ka muid teid kuhu pahatihti sahk jõuab alles nädal peale lumesadu ning selleks ajaks on kõik kinni sõidetud juba. Või muutuvad teeolud väga kiiresti nendel teedel. Esimese olukorrana tuli kohe meelde eelmise talve lõpus toimunud liiklusõnnetus. Ise liiklen päris tihti nendel teedel ja seetõttu on valikuks naelrehv. Ning mitte prott vaid korralik (mitte küll testivõitja). Eelnevatel aastatel oli all Bridgestone Noranza 2 Evo, see aasta läheb uueks alla Pirelli Ice Zero. |
| 29.10.2014 at 14:47 |
|
mrtn
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
spark:Keegi eestlane mu mäletamist mööda, leiutas ja pakkus välja "pehme ja kuluva" naastu idee.
Võiks olla küll. Mu 6 a vanad Kumho maasturinaelad on siiani täiesti originaalkujul, turritavad püsti nagu jäärajanaelad, ainult rehvimuster on varsti kulumismärkideni. |
| 29.10.2014 at 14:51 |
|
vvt
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
No sissejuhatuseks piisab sellest, kui bännitakse ära
a) Keskeuroopa oludesse mõeldud "lamellid"
b) suverehvid M+S tähistusega, selliseid on nt enamik linnamaasturite rehve.
Selliste "talverehvidega" võib täna edukalt liikluses teisi ohustada ja olla õige mees edasi.
Taoliste asjadega sõitmine on ikka selge vene rulett.
Ilmselt on vaja see talverehvide määratlemine teha vähe keerukamaks kui algharidusele jõukohane oskus tähed M ja S välja veerida.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.10.2014 at 16:01 |
|
PlyVal64
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
vvt: No sissejuhatuseks piisab sellest, kui bännitakse ära
a) Keskeuroopa oludesse mõeldud "lamellid"
b) suverehvid M+S tähistusega, selliseid on nt enamik linnamaasturite rehve.
Selliste "talverehvidega" võib täna edukalt liikluses teisi ohustada ja olla õige mees edasi.
Taoliste asjadega sõitmine on ikka selge vene rulett.
Ilmselt on vaja see talverehvide määratlemine teha vähe keerukamaks kui algharidusele jõukohane oskus tähed M ja S välja veerida.
Keelata on jube lihtne: mina keelaks pigem naastrehvid ära... või tegelikult: kehtestaks 100% hinnast aktsiisimaksu. Viimane oleks kõige ausam: optsioon jääb, reostamise eest aga maksad. Lisaks siis kehtestaks jälle naastrehvi märgi tagaaknale, mis 20 aastat tagasi ära lõpetati
Keskeuroopa lamell on vägagi pädev rehv näiteks meite saartel ja ka Tallinnas/Tartus kulgemiseks või aastaringsekski kasutamiseks. M ja S, seal on oluline hoopis too M ehk MUD. Keelata mudarehvi ei saa. Muuseas, kes paneb tähele, et MS on muda- ja lumerehv, JÄÄST ehk ICE pole juttugi. Ehk võiks olla ka MSI rehvid, need oleks siis just naastrehvid
Mis aga puudutab neid tehase originaalrehve, kus MS märgistus peal: AutoLehe ajal tegin testi totaalses tuisuilmaga sulalumeplögas ja libedal "ameerika talverehvidega" Caddy CTS'iga ja abiks oli edevedune STS korralike naastrehvidega. On see jutt siingi kusagil ajaloos olemas. Oli jah kuradi libe aga sai siiski täiesti sõita ja seal olid abimehed isegi abiks! Mõistusega võttes sai kenasti sõidetud ja isegi parklas sulavaalu kinni jäädes nikerdas lõpuks masinake ennast ise välja. Kergelt on "vene rulett" tõesti aga ajude ja oskuste olemasolul ja eespool viidatud "kuulikindlana" mittemõtlemisega saab ka nendega sõidetud.
Ja oh seda jama, mul ka selline isiklik kogemus, kus tuli Prantsusmaal Mende linnakeses autole alla osta need kirutud eurolamellid Nokian W+ et üldse mägedest üle saada! Oluliselt odavamad kui Eestis ja sõidavad väga hästi. Et see toimus peaagu 3 aastat tagasi, siis täpset eurodes hinda enam ei mäleta aga see oli oluliselt odavam kui meil siin.
 |
| 29.10.2014 at 17:04 |
|
vvt
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
Keskeuroopa lamell on vägagi pädev rehv näiteks meite saartel ja ka Tallinnas/Tartus kulgemiseks või aastaringsekski kasutamiseks.
Ma siis ühe korra ütlen veel rämedalt - et kõik turvalisuse küsimused (sh ka talverehvi) lahendatakse põhimõttel "worst that can happen".
Kui sa lähed metsa seenele ja hommikul vihma ei saja, ei minda sinna ikkagi rannaplätudes ja majale ei panda turvaukse asemel Vietnami bambuskardinaid, sest ammu pole vargad käinud.
See, millega saab soolamärjal asfaldil kevadeni kuidagi ära lohistatud, EI OLE ohutu talverehv. Maja nurga taga võib olla libe ja bussi tagant võib teele astuda laps.
Taoliste "teadlike" omanikega juhtubki see, et "talv tuleb oodamatult" ja siis on taolisi pädevaid asju näha, ei saa foori tagant minema ega järgmisel ristmikul soovitud suunas/kohas pidama.
Eriti jama on siis, kui juhtubki tulema aegajalt tõsine talv.
Mulle näiteks ei meeldi, kuni minu/pere elule/tervisele/varale võtab mingi suvaline tainas minu nõusolekuta riske ja uisutab liikluses suverehvide või nendele vastavate omadustega rehvidel.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.10.2014 at 17:11 |
1 edit. Last edited 29.10.2014 at 17:12 by vvt
|
PiiluMart
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Panustaks käima tõmmatud sae seiskamisele ja mitte peale suruda oma emotsioone teistele, igaüks teab ja tunneb ise millele ta kindel on.
eks enamus on ikka selle seitmenda ratta ehk sitaratta teha seal rooli ja istme vahel . Võtke mõistusega assja, huvitav on ka täheldada liikluses ,et enne talve tulekut on sõidukite kiirused oluliselt tõusnud, ei tea kas võetakse veel kuivast teest viimast, või on kella keeramine pähe löönud. |
| 29.10.2014 at 19:21 |
|
Madlobster
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
PlyVal64:
Keelata on jube lihtne: mina keelaks pigem naastrehvid ära... või tegelikult: kehtestaks 100% hinnast aktsiisimaksu. Viimane oleks kõige ausam: optsioon jääb, reostamise eest aga maksad. Lisaks siis kehtestaks jälle naastrehvi märgi tagaaknale, mis 20 aastat tagasi ära lõpetati
Ning igasse peresse sapikad ja kopikad  mis 20 aastat tagasi igati tavapärane nähtus oli
Minul on jah savi olgu või slikk all (lapsepõlves oligi, 16 aastaselt ostetud autod olid... ohjah olid olid Raha polnud, all oli see, mis kuskilt kardirajalt rajapiirdest sai, Pidurdas ühel autol mõlemad esirattad, teisel pidurdas ainult üks esiratas Taga amortide asemel oli spiraalvedrusse tennisepallid pandud. Sõitsin igapäev nii linnas kui mujal Eestis. Põhjast Lõunasse Idast Läände ja tagasi.
Aga naine lastega pimedas maanteel. Vihm ja lörts ja pakane tagantjärgi.
Meil siin võib jah rool käes püsida. Aga inimesed ei oska tagurpidi garaazi sõita, külgboks on mission imposible ja käruga tagurdamine, sellest me üldse ei räägi see on ulme.
Aga ometi on ka neil inimestel roosakas plastijupp taskus, mis annab neile täiesti legaalse õiguse paranka taha istuda. Ja ka käru sappa võtta. Ning udutuled taevasse keeratult kogu selle rongiga, kus all on tähed M+S mööda vesijäist maanteed tuisata. Kurat kui kohapeal ei mõtle välja kuhu poole rooli keerata, mis saab siis kui selline rong teeb vale jõnksu maanteel? Laibad taga!
Nagu imikule pannakse sokkide alla kummist täpid, et see parketi peal püsti püsiks, on naelad hädavajalikud sellistele kodanikele, kes minu meelest ei tohiks seda roosakat plastijuppi omada (imikud liikluses). Minule on need okkad lihtsalt nice feature, sest meeldib sõita kõige hullemaid teid kõige hullemate ilmadega ja nagu ka enne siin kirjutasin, et kuidagi kuivem ja muretum tunne on kui väike okas jääd kraabib st, me like it me buy it (ei koti mind, ei mingi saastamine ega ka hala rööbastest). Me oleme siiski põhjamaa, nagu on seda Soome, Rootsi, Norra jne. Seal on teed korras ja ei köhi ka inimesed asfalti. Võibolla on tõesti asi selles, et seal on graniiti igal pool ja meie pehme paekivi ei ole vääriline. Siljalainiga graniiti siia tarima hakata vast on tiba kallis
Aga naise käes oleva auto alla (enamus naistest kuulub eelpool kirjeldatud imikute gruppi), kes lastega palju ringi aerutab paneks piigid
Naistest saan veel kuidagi aru, neil on persed vähem karvased kui meestel ja seega auto tunnetus kehvem. Mis on aga kirjeldatud gruppi kuuluvate meeste vabandus |
| 29.10.2014 at 19:40 |
|
ramman
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Ostsin uue (teise mehe vana) auto ja kaasa anti igati korralikud talverehvid koos tehasevalukatega. Olen küll lamelliusku inime aga kaasasolevad naastrehvid jätan ikkagi autole alla. Nii põhimõtteline vastane ka pole. Kui ükspäev olemasolevad läbi kuluvad, siis ostan lamellid. Sõidetud saab mõlematega, lihtsalt endale meeldib lamellilt saadav tagasiside, kuidagi hoiatab varem ette, kui tee libedaks läheb. Ja vist vaistlikult sõidan ka ettevaatlikumalt, kui tean, et mul pole ''kuulikindlaid'' testivõitjaid, mis mõne arvates peavad nagu soojendatud slikid rinkamasina all.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 29.10.2014 at 19:57 |
|
supp
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
no ma eitea, priidu poolt kiidetud keskeuroopa lamelli ma liigitaks küll ohtliku rehvi alla, ma olen ka igasugu slikiga sõitnud ja sõita saab -aga mis sõit see on
eelmine talv polnud eriti talve ja auto millega terve talve sõitsin oli üks väga kerge esiveoline, millel all nn keskeuroopa korralik lamell hankook (rehv oli korralik ja lamelli oli küll ja veel), ütelme nii, et si.. oli sõita kui oli libe, eriti maanteel (sõidan tööle tallinn-maardu), ma ei viitsind eriti põdeda, kuna sõidan ka igasuguse rehviga ja sama masin on see talv ka nn tagavara autoks, kus sama rehv all, aga igapäevaselt ei viitsi sellise rehviga enam aerutada (kui sama rehv oleks 24/7 see talv, siis paneks pigem naela alla)
vihmaga peab see keskeuro lamell nagu vanajumal, aga libedaga on ikka päris julm - ära sõidab, aga ei viitsi ennast piinata
PS noh lihtsalt infoks, et mul ikka on olnud 22 aasta jooksul ca 100 autot ja ma pole elu sees veel tutikat rehvi omale ise ostnud poest, sõidab igasugu ilmaga ja igasugu rehviga valida tuleb vaid sobivad sõiduvõtted, aga sihilikut end kehva rehviga pikaajaliselt piinata pole mõtet |
| 29.10.2014 at 22:10 |
1 edit. Last edited 29.10.2014 at 22:12 by supp
|
mrtn
|
 Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
supp:mul ikka on olnud 22 aasta jooksul ca 100 autot...
Tõesti, rehvid on väikseim sinu probleemidest |
| 29.10.2014 at 22:48 |
|
Vanaisa
Moderator |
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
mrtn: quote:
supp:mul ikka on olnud 22 aasta jooksul ca 100 autot...
Tõesti, rehvid on väikseim sinu probleemidest
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 29.10.2014 at 22:59 |
|
vvt
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
Aga ometi on ka neil inimestel roosakas plastijupp taskus, mis annab neile täiesti legaalse õiguse paranka taha istuda. Ja ka käru sappa võtta. Ning udutuled taevasse keeratult kogu selle rongiga, kus all on tähed M+S mööda vesijäist maanteed tuisata. Kurat kui kohapeal ei mõtle välja kuhu poole rooli keerata, mis saab siis kui selline rong teeb vale jõnksu maanteel? Laibad taga!
Naelte vajaduse ja saamatuse vahel küll mingit võrdusmärki pole.
Mulle näiteks ei meeldi sõita sellise pidevalt jebiva autoga, mida üks libedal lamell on (kasvõi testivõitja).
Suverehv peaks ju siis kõige ohutum olema, annab lollidele aegsasti teada, kui libedaks läheb, mõnikord vajub auto kraavi isegi sõitmata 
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 30.10.2014 at 10:43 |
1 edit. Last edited 30.10.2014 at 10:44 by vvt
|
|
1 2 3 4 5 6 7 .. 
