| Poster |
Message |
 DevilDeVille
  |
 Chevy Transsport tava vs. AWD
Freemont on oma raha eest täiesti suveräänne asjandus. Täiesti viisakatest materjalidest sisu, normaalse heliga Alpine multimeedia, lastele eraldi lustikummut jnejnejne. Sõber, kes autodest liigpaljut ei taipa, ostis sellise 2014 lõpus, kui veel ilma käibeta sai. Täisvarustuses nelikveolise hinnaks kujunes ikka täiesti olematu number. Edasi jaksab see masuudipress (2.0 JTD peaks ikka hviati enda produkt olema) asja vaevata vedada ja 5 aastane läbisõidupiiranguta garantii ei ole sugugi mitte viiendajärguline faktor. Ruumipuuduse üle küll ei oska kurta. Siseruumi varieeritavus on vulvast kilomeetrijagu üle selgesti.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 23.01.2015 at 17:47 |
|
ramman
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Õigus, varem paigaldati volkkari diisleid nendele. Nüüdseks on nö. jagatud mootor, kogu fiati grupp, plus GM, kõigil sama kone erinevates võimsusevariatsioonides.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 23.01.2015 at 18:22 |
|
DevilDeVille
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
vvt: Mis seda eespool kirjeldatud Freemonti puudutas, siis võtsin selle 12 tunniks ja järgmine oli Info Autos uus XC70 D5, viimasega oli esimese 5 minutiga selge, et see Freemont pole see. Kui pärast hindu võrdlesin ja meenutasin, palju üks või teine kütust proovisõidus võttis, siis tuli välja tõsiasi, et selle Fiati ost on täiesti mõttetu, sest rootslane oli vaatamata 45 lisahobusele nii palju ökonoomsem, et igakuiste kulude summa tuli umbes võrreldav, põhjamaale tuleb osta ikka põhjamaa auto, mitte mingi arusaamatu käkerdis. Ja vaatamata näiliselt väiksematele välismõõtudele oli pagasnik suurem ja juhikoht avaram. Sellest, kuidas need juhitavused ja neliveod tundusid, ei hakka rääkima, Freemont täiesti kahvatuks....
Kusjuures taaskord olen sunnitud küsima, et mida peab sööma et nii tark olla? Hviatt täisvarustuses KKM 29 kilo juudiruublit ja siis võrdluseks Vulva, mille lähedase varustustasemega versiooni hind 49 kilo.
Pagasiruumi mahutavus Hviatil 167/784/1461 ja Vulval 575/1600.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 23.01.2015 at 19:01 |
|
PlyVal64
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
spark:naksitrallidena on mõned veel ja seda rahvaautot pakutakse ka Crossina
Dangel on eraldi tootja ja kädi überkallis saast, mõlemad lisaks kõigele kaubikud, mitte sõiduautod. Ok, tegelikult on mõlemad mugava sisenemisega jms, nõus aga kuut jääb kuudiks. Ja sorry, mida arvata saastautost, millel on isegi VÕTI lisavarustus Teine võti koos kesklukustuse puldiga - 13 eur.
Ja pole ka see hvjat hvrrimont kross kusagilt otsast parem, samasugune jõledus:
VÄLIMUS JA STIIL
R19 musta värvi (Hyper Black) kergvaluveljed ja rehvid 225/55 R19 M + S
Musta värvi läikiv eesmine iluvõre ja udutulede raamistus
Musta värvi esi- ja tagatulede raamistus
Kroomitud (Platinum Chrome) pikisuunalised katusereelingud, viimistlusdetailid esi- ja tagakaitseraual ning astmelaudadel
Kere värvi uksekäepidemed
Halli (Liquid Graphite) värvi detailidega sisekujundus
See kõik on otseloomulikult ilgelt oluline suurendatud läbivusvõimega peremulli puhul, eriti need jäledad neegrirattad. No ja üht-teist autost räägib ka selle tutvustusvideo, mis on kirjavigadega - Fiat Freemon on sündinud. Tublid vannapii-hipsetitest kalamajakad reklaamiagentuurist... |
| 24.01.2015 at 10:24 |
1 edit. Last edited 24.01.2015 at 10:37 by PlyVal64
|
DevilDeVille
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Loomulikult on Priidu mainitud "ilu" pakett lollus, kuna Hviatt on kole nagu sitt igast asendist. Mina tõin ta näiteks lihtsalt seepärast, et võrreldava rahaga midagi võrreldavat uuena ei saa. Ja kui uskuda tehasest pakutavate jalavarjude juttu, siis saab ka suht mõistliku 65 seinakõrgusega 17 tolliseid susse.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 24.01.2015 at 10:58 |
|
krss
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Käisin ka mina Fiati vaatamas ja polnud vaja üldse kaua vaadata - väikeauto, mitte mahtuniversaal. Kui kolm istmerida on kasutuses, tekib kohe küsimus, mida ma nüüd koju peaksin jätma, kas koerad või laste jalgrattad/kelgud. Tegemist on siiski suure universaaliga, kus on neliveo ja 7 istme võimalus olemas (nagu paljudel teistelgi universaalidel), mitte mahtuniversaaliga, nii seda autot tulekski võtta ja nii on ta omas klassis ka täiesti konkurentsivõimeline. Panen lihtsalt alla pildi meie kõikide lemmikust Rodiusest koos kõigi juurdetellitavate lisaistmetega, et saaks aru, kui palju see tavauniversaalist ikka suurem on. Lisaks sellele, et inseneridel oli mõistust teha Rodius tagaveoline (nelivedu lisavarustuses), on see vähemalt ka meeldejääva välimusega 
____________________________
Hobiautosid kokku üle 1000kW. Juba Einstein teadis, et aeg kulgeb seda aeglasemalt, mida kiiremini me ise liigume. |
| 24.01.2015 at 17:03 |
|
kaedoo
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Selle autoga kaasneb D-kat. kursus, peale juhi 9 istekohta.  |
| 24.01.2015 at 17:27 |
|
johndoe
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
aga kui tellid 8 kohalisena siis on kaubaruumi maht korralik. Vähemalt pildilt hinnates. |
| 24.01.2015 at 20:27 |
|
PlyVal64
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Kusjuures see sangjong on olnud autodele lähenemise poolelt päris põnev tegija: nii see Rodius aga ka esimene Actyon olid kohutava "disainiga" aga igatepidi muus osas läbimõeldud. Uus põlvkond näeb aga juba ka täiesti viisakas välja, ütleks, et isegi parem kui uute "kuulsamate" markide värskem kräpp. Isegi kunagine koledus Korando on uues kuues pildiltki vaadates pigem ilus... kui enam treilaaste mootorist koos õliga ei tule, nädalaga ära ei roosteta ja a'la 3 aastat enam-vähem koos püsib koos kunagise väga soodsa hinnatasemega, võib isegi asja saada. Saksamaa hinnatase on uuele Rodiusele kõikide lisadega u.36K eur.
Mis aga Dangelit puudutab, siis see tootja on muidugi maastikuvõimeliste mullide kunn aga näiteks uuele Partnerile aga miks mitte Scudole või Boxerile täispauk "dangeldamine" maksab u.11K euri juurde. Ning selline konf veel omajagu juurdegi. Aga Tangel teab ka, milleks selliseid autosid vaja on ja seda juba kaua-kaua...:
 |
| 24.01.2015 at 22:10 |
|
supp
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
priidul on selles mõttes sihik paigast, et rx4, (sinujaoks neeger onsee) carnival, ja rodius, on kõik väga lahedad liikurid aga reaalses elus on need s.tt kuubis, kuna remontida neid mitte ainult ei kannata vaid ka kohati ei saa
rx4 esisillajubinad ainult oe jupid, + tüüp gardaani vead, kõik kallimad kui auto turuhind
carnival: väga jube mootor, sisuliselt remondile ei allu
hujongid, kuigi väidetavalt mb mootor aga suudavad ikka teha mingit omamoodi asju (urodiusega pole õnneks kokku puutund aga mõned aastad tagasi eksis üks itaalia nr 2,7l diisel junn ära mu juurde lekkiva veepumbaga, pump ise oli ainult oe ja euroopas polnud olemas seda kuskil, ehk tüübid panid 40l tosooli kaasa ja koju ajama)
PS muidugi see urodius on nii haige asi, et kui kunagi rikkaks saan siis ostan omale, kuigi 2k on neid isegi müüa eestis hetkel, aga hoolimatta selles, et ma eelistan ebaharilikke masinaid, pole ma selle ostuks veel küps |
| 24.01.2015 at 22:22 |
1 edit. Last edited 24.01.2015 at 22:27 by supp
|
PlyVal64
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
S.Supp, sellest ongi "tingitud" tõdemus, et hetkelgi ainsad Inimesele mõeldud peremullid on iidvanad ja pärit küll mitte otseselt Ameerika mandrilt aga sealsete tootjate kaubamärkidelt. TransSport ja Voyager ongi ainsad paljuveolised sellised. Eurooplaste kolmikut ei paendu minu suu pädevateks tituleerima aga kui mingi eriti kabe Ghiana või Seati tippisend väga hea hinnaga ette satub, siis äkki isegi võiks kaaluda? Aga Foke poisid saavad varsti 7, seega sinnakanti hakkab ka karnevali vanus jõudma ja viimane kord saunas käies oli seesinane küll veel igati hea tervise juures. Ja nupulevajutuse peale sõitsid uksed lahti ja luuk käis lahti/kinni.... |
| 25.01.2015 at 11:47 |
|
supp
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
siis on tal lihtsalt vedanud, nagu teada on vana carnival õudus kuubis, aga ka paar uut käivad minujuures remondis ja on juba tunne et hakkab pihta - krt ei julge puututagi, sest algavad samad jamad mis vanalgi (just mootoreid pean silmas, sest kõik muu on nagu igal autol)
bussidega on üldiselt keeruline, kui mugavat tahta, siis voy on vast ainus nn väike buss, aga inimesed tahavd ju diisilit ja see on ikka julm,
4x4 on veel keerulisem valik, sest polegi midagi bussidest valida, ehk siis tuleb leppida voyageri või astroga, kui disalt ei taha ja ongi kõik (vag gruppi autolaadseid tooteid ei julge üldse kõneks võtta - disald kui hooldusajalgugu 100% kindel pole on jubedad ja besukad igasugu v motodega väga haigete teh lahendustega)
freemothiga, et tea veel midagi töökaaslasel see lahjem disla ja 1. aastaga pole veel garantiis käinud (õli vahetab vahepeal ise, tehase välp vist 40k), aga hind oli küll uue junni kohta hea - 30k koos naha ja telekatega lastele. Sama auto usa varjant on dodge journei ja paar sellist on ka minu juures hoolduses käind, aga nende salongi materjalid sobiks mingile hiiakale pigem
aa ja uuema otsa transsport on ju ka opel euroopas, kahjuks on mul ühel tuttaval aastaid (keegi ei ole nõus ära ostma lihtsalt) selline jubedus vist 3,0 besukas, selle kõrval tundub vana kia carnival ka hea autona |
| 25.01.2015 at 17:20 |
1 edit. Last edited 25.01.2015 at 17:21 by supp
|
PlyVal64
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
supp:freemothiga, ...aga hind oli küll uue junni kohta hea - 30k koos naha ja telekatega lastele.
Nojah, telekaid kül lei saa aga hakaksin siis vaatama ,et palju need uued Dangelid ka maksta võiks ja Suhke päris suur bussilaadne toode, küll ilma telekateta, maksab Saksas 33 kõssi uut rubla aga see on ka ASI ehk Extreme koos sillablokkide ja muude hääde juttudega. 8 Inimesele mõeldud kohta + kaubaruumi, lükanduksed jne sealjuures. Üldse tundus kunagi, et Dangel kui selline on jube kalli hinnaga aga hakkad vaatama, polegi midagi nii hullu, kui sellist ikka päriselt VAJA oleks. |
| 25.01.2015 at 18:05 |
|
Rein000
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Jumpis külmed talvel ära ja ei taha inimesed alati ja koguaeg diislit. |
| 25.01.2015 at 18:09 |
|
DevilDeVille
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Minuarust see tingeltangel pakub vaid kepiga kastiõlisegamisevõimalust. Uut inimestevedamiseks mõeldud asja ju ometigi anaalkastiga vabatahtlikult ei ostleks.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 25.01.2015 at 18:23 |
|
supp
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
päris huvitav arutelu, ehk teemaalgataja probleemist lähtuvalt oleme jõudnud sisuliselt prantsuse kaubikuteni ja seda läbi korea luxautode piinava analüüsi |
| 25.01.2015 at 18:56 |
|
ivoalaska
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Kuna pere endal suurenes hiljuti, siis olen poole pilguga vaadanud ka veidi suuremate masinate poole. Loomulikult Vojager on täiesti mõistlik valik aga korraliku isendi hind on sinna 10K+ alates. Samas praktiliselt poole odavamalt saab sama kerega ja Stow´n´Go variandi Dodge. Ok tegemist on benaga aga vähemalt praeguste hindade juures pole erilist vahet. Varustus veidi kehvem on kui Chrysleri samalaadsel tootel aga ei midagi üle mõistuse.
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 25.01.2015 at 19:24 |
|
Astro SS
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Ma ei viitsinud kogu teemat läbi lugeda aga kui palju peab teema algatajal autos kohti olema?
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 25.01.2015 at 20:18 |
|
Rein000
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
2-5 rohkem vÄga harva. Praeguseni on 95 aasta disla manuaaliga Voyager, aga nagu eespool kirjas, siis jala tõttu ei saa hästi sidurit vajutada. Suvel kasutatakse massinat ka matkakana, et ei peaks raha kulutama ööbimisele. Ja kuna sisse välja ronimine autosse ja ka kõrgem vaade on just paras Cevy ja Voya.... Lisaks ka ülalpidamine pensionist, siis. Nu igatahes praegu on 1 vahetus ootel. |
| 25.01.2015 at 21:02 |
|
cartmann
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Siis tomat kastiga voya jälle
____________________________
Ford F-250 Harley Davidson edition 6.0TD
FastFordRacing |
| 25.01.2015 at 21:33 |
|
Rein000
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Tundub küll nii minevat. Chevy nagu kehvemast metallist, et roostetama kipub rohkem. |
| 25.01.2015 at 21:47 |
|
PlyVal64
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
Rein000: Tundub küll nii minevat. Chevy nagu kehvemast metallist, et roostetama kipub rohkem.
KArta võib sest peaaegu et üks selline korralikum ongi ju vaid kohapealt saada... Rootsis ka neid vähe, on küll natuke odavam aga kas lõpuks kokku ka odavam tuleks? Aga see täna tulnu on küll sigaodav aga siis peaks keegi teispool svenssonite maad olema ja tahtma sealt autoga koju tulla. |
| 26.01.2015 at 09:15 |
|
vvt
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
Jumpis külmed talvel ära ja ei taha inimesed alati ja koguaeg diislit
Mina hoiaks nende PSA neliveoliseks ehitatud autodest eemale (oma kogemus), Dangeli neliveoliseks tehtud Fiat Ducato, käigukasti vastupidavust ei jagunud isegi 50 000 km jagu ja kuna ümberehitatud käigukasti ühel hetkel enam tellida polnud, siis Auser leidis sellise "lahenduse", et paneme teile esiveolise kasti ja olge õnnelikud. Asi tuli välja juhuslikult, kui spidomeeter hakkas jupsima, võeti magnetandur välja ja seal küljes oli pool kilo metalli. Esialgu üritati seda kasti parandada, mis tõi kaasa paaarikuused ooteajad, sest maaletooja ei suutnud neid Dangeli-spetsiifilisi juppe saada (kasti sees pidid ka teistsugused tükid olema). Lõppes see trall sellega, et kuskil 120 tkm pealt läks kalli raha eest ostetud buss aia äärde, sest remontitundide arv ületas sõidutundide arvu.
4wd Ducatosid kasutas mingi aeg ka piirivalve ja niipalju kui kuulda oli, siis käsa ei plaksutanud keegi.
Läbivus oli väga hea (sõitis vabalt meetrises kuivas lumes), aga vastupidavus mitte.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 26.01.2015 at 09:39 |
|
PlyVal64
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
vvt: Ducatosid kasutas mingi aeg ka piirivalve ja niipalju kui kuulda oli, siis käsa ei plaksutanud keegi.
Läbivus oli väga hea (sõitis vabalt meetrises kuivas lumes), aga vastupidavus mitte.
Seda võib karta-arvata, kahjuks  Kui jätta päris-maasturid kõrvale, siis on ju üldse ainult kaks normaalset paljuvedu: Quattro ja Subaru. Rohkem Valgele Inimesele ehitatud nelivedusid ei ole, need ülejäänud on kõik pooletoobised imesidurite ja isemõtlevate junntükkidega mis vähegi vanemana rahakotte mõrvavad ja kuidagi töötada ei taha. Kuna arbuusil on muud suured vead külges, jääbki ridamootoriga audinaator nupublokeeringuga. Ning neidki pole enam palju alles, õigemini saada, sest nendega sõidetakse võiduka lõpuni. Hetke kiire ülevaade andis kaks R4 katelt 999 ja 1,4K ja ühe katkise R5'e, millest ma üht-teist tean  V6 on saast kuubis.
Tegelesin sarnase "murega" siin mõne aasta eest sest perehobi on selline... kummaline Mõtlesime ka bussilaadse peale (sai natuke rada joonistatud merivaga, bussilaadne meeldis aga see jäi esimesse vaalu kinni) et oleks ruumi ja kõrgelt vaatamine ja suudaks ka käru vedada pehme peal, lisaks selleski teemas "nõutud" mõningad muud mugavused jne - mitte sittagi mõistlikku pole! Kas on julmad kolakad või pooletoobised. JA siis rohkem ju valikuid polnudki, kui normaalne vagun-kereline... Kuigi ma pole siiani audifänn margi mõttes, kaugel sellest, siis vanakooli manuaalse ja täimehhaanilise quattro torsen T1'ga (peaks olema QII) kui veosüsteemi ja veermiku fänniks olen küll muutunud. Sest see töötab vastuvaidlemata... saaks nüüd sellise mõne moodsa peremulli sisse a'la seesinasesse karnevaligi, oleks ideaalilähedane apastraat olemas. See pikk esirataste eend, mis kunagi tundus ju omamoodi, on täna peaagu et norm igasuguste pedestrianide "turvalisuse" jaoks. |
| 26.01.2015 at 10:40 |
1 edit. Last edited 26.01.2015 at 10:41 by PlyVal64
|
Rein000
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Et vanavara läheks vahetusse veel ühe disla manuaal Voya vastu ja need lähevad kunagi kevad suvel mõlemad müüki, eelarve tõuseb ja siis vaatab edasi. Arutelu võib jätkata sellegipoolest |
| 26.01.2015 at 11:55 |
|
|
1 2 3 4 5 6 7 
