ja siin on küll mitme osariigi seadustes kirjas, et peab olema vasak peegel ja kas keskmine või parempoolne. Näiteks Utah's, kust kõnealune Riviera pärit.
____________________________
1956 Cadillac 62 hardtop coupé, 1991 Jeep Cherokee. Ja peres 1972 Buick Riviera
El Camino 1969ei mäleta mõistagi seda seaduse numbrit aga võis olla ka see point et kui sisemine peegel ei täida mingeid vajalikke tingimusi, peab olema parempoolne välimine peegel.
Eks pead ise otsima
El Camino 1969Ei oska selle kohta midagi öelda, kuid seda oskan, et google on täis pilte, kus esimese hooga vaadates üle pooltel on peegel kõrvalistuja poolt puudu.
Ja ka ´70 mudelitel (survivor)
Ja isegi ´72 mudelitel
Ning samamoodi ka ´72 el Caminol ning pilt ise ka vintage
Ilmselt siis ikkagi mingi konks kuskil on ja sai ilmselt eri moodi tellida. Kuigi see kõrvalistuja peegel on nagu ta on, ega sealt normaalses asendis eriti midagi näha pole, peab ikka kehaasendit vahetama, et midagi näha oleks.
Samas Erkki omal ka kaks peeglit. Pole ta el Caminot näinud veel, ei tea kuidas sellel.
____________________________
'38 Ford V8 2dr sedan
'68 DeVille convertible
'69 el Camino
'72 el Camino (body)
'72 Buick Skylark
'88 Beauville Van 6,2d daily driver
El Camino 1969Eestis kehtiva seaduse järgi peab autol olema vasak välimine ja kas parem või keskmine peegel - mõlemat korraga ei pea olema. Ise isiklikult oskan väga hästi kasutada välimisi peegleid - sisemine pole oluline.
____________________________
Chevy ja Pontiac Trans Sport minivanide(1990-2005) uued ja kasutatud varuosad ning remont ja hooldus: Tartu Lääne 24A: 56 632 532
El Camino 1969Mul kundepoolsel küljel ust seestpoolt uurides ei olnud märke kinni keevitatud aukudest. Panin siis mõlemale küljele uued peeglid ja see talv sai neile peale liimitud panoraampeegel, sest siledast ei näinud suurt midagi.
El Camino 1969Hetkel mõlemad välimised küljes ja arvan, et jätan ka nii. Muidu pean hakkama aukke ukses lappima. Kuigi mingit erilist kasu sellest küll pole. Praegu tundub, et kõige efektiivsem on keskmine salongi peegel, aga eks sõites saab täpsemini aru.
Hetkel vaja juhtmestik peale panna, gaasipedaal, karteri tuulutus vaja teha, suunatuled, esituled, kapott peale ja üldse sellele sisselaske ja kapoti teemale lahendus leida. Siis on lootust Beautyle ka jõuda.
____________________________
'38 Ford V8 2dr sedan
'68 DeVille convertible
'69 el Camino
'72 el Camino (body)
'72 Buick Skylark
'88 Beauville Van 6,2d daily driver
El Camino 1969See parma poolne peegel oli mingi ajani,nii öelda lisana juurde ostetav. Samas mingitel pakettidel olid mõlemad olemas. Mu 71 GTO-l on mõlemal pool olemas. Sams tuttava 71 Lemans-il pole paremal isegi märkki peegli olemasolust. Aga ta leidis mingi müügibrozüüri kus oli lisana parem peegel täitsa saadaval. 69 Firebirdil mul ka pole isegi märkki originaalsest peeglist paremal pool. Samas kui võtsid "Ram Air" paketi. Said ka paremale poole peegli. Imselt selleks siis,et ikka korralikult näeks,kui kaugele vastane jääb
Ja ärge näkku lööge,aga ka näiteks 76 väljalaskega mitsu golt lanceril parem peegel vaid lisana tuli. Samuti ka 68 väljalaskega honda N600 vaid ühe peegliga oli. Ka 75 aasta Toyota corollilal oli parem peegel päris kindlasti lisana. Samas 76 Mazda 929 coupe-l olid mõlemad peeglid olemas. No aga see oli nagu lukside luks ka.
Ilmselt nagu Vanaisa-gi mainis,siis mingist ajast muutusid paremad peeglid vist kohustuslikuks. Vanu Eurooplasi pole eriti uurinud. 60+ volvo p1800-l ka nagu polnud paremal peeglit. Samas 70+ P1800-l olid juba ka paremal neil peeglid standardis olemas.
Eks vist liiklus muutus tihedamaks ja saadi aru,et seal on peegel vahest täitsa vajalik.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
27.04.2018 at 21:19
1 edit. Last edited 27.04.2018 at 21:22 by wagoneer
El Camino 1969Minu1969 Chevelle tuli USA-st ilma parempoolse peeglita. Kuna olen harjunud manööverdamisel kasutama parempoolset peeglit, siis lisasin selle ise. Kui täna peaks hakkama parempoolset peeglit tellima/paigaldama, siis võimalusel telliksin convex type klaasiga ehk vähendava peegli. Sellest on ka möödasõidul võimalik paremat külge jälgida. Tavalisest parempoolsest peeglist on kasu ainult garaazi uste vahel manööverdamisel.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp...
El Camino 1969Vahepeal nipet näpet teinud. Armatuurialt sai korralik hunnik juhtmeid ära võetud, lisanäidikud sai ära võetud, üllatusena tulid veel armatuuri alt ka filtrid ja võimendi.
Sisu sai siis sellisest:
Selliseks (kahjuks väga häid pilte sisu hetkeseisust pole):
Kuna mul see sisselaske kolle liiga suur ja originaal kapott peale ei mahu, siis sai tehtud lihtsalt huvi/katsetamise pärast ka kapott, et kui beautyks sõitma saab, et siis vähemalt kaetud mootoriga minna saaks. Kapoti tegemine läks mulle maksma alla 55€. Ükskõik mis muu lahendus oleks läinud 10x või siis oleks pidanud originaal SS kapoti ära lõhkuma, mida kindlasti teha poleks tahtnud.
Selle keskelt jooksva jõnksuga oli omaette huumor. Kuna originaalis jookseb see jõnks sealt keskelt läbi, siis oli vaja ka scoobile seda, sest oleks kahtlane jäänud, kui alguses on jõnks ja siis scoobil pole. Kuna seda polnud millegist teha, siis sai võetud harjavarred ja nendele sälgud sisse lõigatud, et väänata ja siis sobivaks lõigatud ning kinni teibitud.
Ega ta mingi eriline iluasi pole, aga suht racing näeb välja ja oma eesmärgi täidab ära. Hiljem nii-kui-nii läheb ikkagi originaal kapott peale. Alguses mõtlesin, et teen selle scoobi natuke sujuvamaks ja eest umbes 5cm lühemaks, kuid ei hakka sellega vaeva nägema kui see nagunii ainult ajutine. Kapoti kinnitasin poltide ja liblikatega. Kinnitamiseks ei pidanud kuskile ühtegi auku juurde puurima, sai kasutada õnneks juba olemasolevaid auke ja kui nüüd kogu see kapoti teema eemaldada, siis ei jää ühtegi märki, et seal oleks enne midagi sellist olnud mis on hea pluss.
Karteri tuulutuse potsik leidis endale koha tulemüüri peal ja tuli mingilt jaapanlaselt. Enam ei mäletagi täpselt milliselt. Sinna vaja veel voolikud vedada ja siis on sellega ka ühel pool. Sai valitud asukohaks tulemüür, sest sinna sai panna selle potsiku mootorist kõrgemale ehk lootus on, et ei pea tühjendama hakkama, vaid vajub ise mootorisse tagasi. Samas sai valitud sellise kronsaga potsik, mille saab ilma vaevata kronsast eemaldada ja siis näiteks tagasi mootorisse kallata.
Elektri ventikas sai ostetud bmw e46 oma, sest see pidi väga õnnestunud asi olema. Mootori ja radika vahele see kahjuks ei mahu, radikast ette poole mahub jällegi eriti täpselt ja ilusti, kuid jääb radika kinnitus kohtadele niimoodi ette, et radika poltidele ei pääse enam näppiudega ligi. Ühesõnaga peab seal veel midagi nuputama. Üldse see radikas kuidagi jõle väike igate pidi. Vaatab äkki leiab kuskilt mingi parema mida annab sinna toppida.
Karteri tuulutuse jaoks on mul üks toru või mis iganes asi puudu, kellel on pakkuda?:
Viimaste asjadena oleks veel vaja mingisugust summutit, kasvõi algust, et midagigi oleks. Praegu küljes LS3 kollektorid, ei tea mis variandid sinna flantsi otsa sobivad.
Elektrikuga on räägitud, et selle kuu lõpus/järgmise alguses teeb ta oma töö ära ja siis olekski ainult summuteid veel vaja. Siis oleks juba Beautyle tulek kindel, kui mingit üllatust ei tule kuskilt.
____________________________
'38 Ford V8 2dr sedan
'68 DeVille convertible
'69 el Camino
'72 el Camino (body)
'72 Buick Skylark
'88 Beauville Van 6,2d daily driver
El Camino 1969Karteri tuulutuse ehitamisel vt netist PCV süsteemi jooniseid, et seal midagi nihu ei pane. Voolikud võivad seal suvalised olla, peaasi ei õigesti jooksevad.
El Camino 1969Summuti on nüüd all. Straight pipe dual exhaust kuni tagasillani. Tagumised kinnitused tuleb vist ainult ümber teha, praegu on jäigalt raami küljes, aga samas on ka mootor täiesti jäigalt ainult käppadega.
Esimest korda olin siis auto roolitaga mööda teed ehk siis sleppis Kokkujooks on täiesti vale, parem esi ratas vilises terve tee all, õnneks oli väga lühike tee. Juba jõudsid mingid poisid autot filmida ka
Väga eriline tunne oli küll, nagu hea ja uhke, kiskus nägu naerule, aga samas ka häbi natuke
Enne olid esimesed amordid all nagu puupakud, nüüd peale seda sleppis sõitmist läks juhipoolne esi amort pehmeks, aga samas ei jää õõtsuma, et tundub nagu hakkas toimima. Loodan nüüd, et parema poolega juhtub sama asi, muidu tulen beautyle vildaka autoga, sest eest juhi poolt on nüüd tänu sellele madalam, aga seetõttu tõstab tagant parema otsa jällegi kõrgemale.
Juhipoolt vaadates on kõrgus selline, et võiks madalam olla, aga rahuldav. Paremalt on küll vastikult kõrgel.
____________________________
'38 Ford V8 2dr sedan
'68 DeVille convertible
'69 el Camino
'72 el Camino (body)
'72 Buick Skylark
'88 Beauville Van 6,2d daily driver
El Camino 1969Kauaoodatud hetk jõudis üleeile kätte, kui kuulsin esimest korda südame häält. Teha on sellegipoolest veel küllaga.
____________________________
'38 Ford V8 2dr sedan
'68 DeVille convertible
'69 el Camino
'72 el Camino (body)
'72 Buick Skylark
'88 Beauville Van 6,2d daily driver
El Camino 1969Vahepeal on auto endale saanud JRA Motorsport OÜ-s kogu uue juhtmestiku koos kaitsmekarbiga, enam ei ole kuskil vana juhet.
Alustasin ka keretöödega. Tüüpilised kohad esitiibade all, mis enamasti roostetavad, pole erandiks ka selle isendi puhul. Juhipoolne sai nüüd tehtud, kunde pool veel vaja teha.
Alguses oli seis selline:
Ja niimoodi sai see koht korda:
Panen töötavast mootorist vähe parema video ka:
(aju seadistus on siiani tegemata)
____________________________
'38 Ford V8 2dr sedan
'68 DeVille convertible
'69 el Camino
'72 el Camino (body)
'72 Buick Skylark
'88 Beauville Van 6,2d daily driver
quote:max: Mis sul seal seadistamist vajab? Kui sul seadistajat pole, siis saab aidata sellega.
No aju seaded täiesti paigast ära, eelnevalt olnud suuremad pihustid ja teine nukk sees jne. Enne tahtis pikka käivitamist (video tegin ka veits lühemaks, tegelikkuses oli veel pikem käivitus), aga praegu ei lähe üldse käima pill enam, kaks korda saingi ainult häält kuulda, sõita pole veel saanudki. Vahepeal oli siduriga ka kebens, aga siduri vea tuvastasin ma ära ja sellele on mul juba lahendus olemas, vaja ainult ära teha. Omal jõul see auto Eesti pinnal veel sõitnud ei ole.
Oleks ülimalt tore, kui saab seadistamisega aidata. Homme lähen ma Rootsi tööle ja tulen tagasi 12ndal, peale seda oleks võimalus appi tulla.
____________________________
'38 Ford V8 2dr sedan
'68 DeVille convertible
'69 el Camino
'72 el Camino (body)
'72 Buick Skylark
'88 Beauville Van 6,2d daily driver
El Camino 1969Väike tõestusmaterjal, et pill pole unarusse jäetud
Eest sai ka madalamaks, aga kahjuks paremaid pilte mida jagada hetkel pole:
____________________________
'38 Ford V8 2dr sedan
'68 DeVille convertible
'69 el Camino
'72 el Camino (body)
'72 Buick Skylark
'88 Beauville Van 6,2d daily driver
El Camino 1969Kirjutan uue kasutajanime alt edasi, sest vana kasutaja alt ei ole mingil põhjusel võimalik sisse logida.
Väga palju auto endaga muutunud ei ole. Külge on rännanud ainult LS6 sisselaske kollektor ja uuest komplektist velgedest on alla rännanud ainult tagumised. Ülejäänud tegevus seoses autoga on seisnenud ainult asjade kokku ostmises, et siis hiljem need uued vidinad kõik külge kruvida. Sillajupid, pidurid, amordid ja nipet-näpet.
Beautyl sai ka esimest korda Eestis kaks 3 gen caminot kõrvuti ühele pildile. Kah esimest korda beautyl pandi autol numbri märk rotti. Kunagi Portugalist ostetud dekoratiivne asi.
Uued veljed on päris korraliku randiga. Esimesed kitsamad, tagumised laiemad. 275/60 on tagumisteks rehvideks.
Camino kast on hea koht kus asju ladustada.
Kuna ma ei tea mis saab kasutajast Kingfisher, siis ei hakka teiste autode kohta praegu eraldi teemasid tegema, vaid panen siia mõne pildi.
Caprice vaja korralikult toimima saada ja kevadest võiks olla juba daily driver.
Bussiks on siis vähemalt minu silmis ultra cool dodge shorty aastast 1976. Arvan, et tegu eesti ainukese 1 gen b series van-iga. Sellest tuleb custom van. Sisu tegemine juba käib. Esimest korda teen, eks paistab kuidas välja kukub.
Rohkem pilte Caprice'ist ja Van'ist saab näha kui kummagi auto kohta eraldi teema tuleb.
____________________________
Kingfisher
'69 el Camino LSx
'76 Dodge Tradesman shorty 318cid
'90 Caprice 9c1 ex cop car 355cid
El Camino 1969Leidsin mõne pildi veel autost.
Peale esitiibade alt keevitust esmane garaažist välja ajamine. Täpselt selliselt ta istub praegu. Tagant pole veel midagi muutnud. Kunde poolt istub vähe kõrgemal kui juhi poolt, eks näha kas amortide vahetus paneb võrdselt istuma või vaja vedrud ka vahetada.
Teise pildi peal istuvad sõbrad, et vaadata kuidas nõks madalamana paistab. Treila peal piltidel on koorma rihmaga tagaots loodi tõmmatud, et kärul vildakas ei paistaks.
Indreku (monsterman) caminost ka mõni klõps:
____________________________
Kingfisher
'69 el Camino LSx
'76 Dodge Tradesman shorty 318cid
'90 Caprice 9c1 ex cop car 355cid
1 2 3 4 
Kokkujooks on täiesti vale, parem esi ratas vilises terve tee all, õnneks oli väga lühike tee. Juba jõudsid mingid poisid autot filmida ka 
