| Poster |
Message |
 Vince
|
 chevy international 1929
Oli ka hea lugeda üle pika aja mingist tõsisemast ehitamisest. Tänud ja lase ikka samas vaimus edasi. |
| 27.06.2023 at 21:58 |
1 edit. Last edited 27.06.2023 at 21:59 by Vince
|
Jllu
|
chevy international 1929
Täpsemat arvestust ei tehtud kuid kere töödele kulus umbes 900 tundi + kõik need tunnid, mis kulusid ettevalmistamisele, uurimisele ja netis kolamisele ja asjade muretsemisele. Varem sellele ei mõelnud ega näpuga järge ei ajanud aga nii tundub, et suht palju on ikka juba rabatud selle masinaga. Huvitav kui palju tunde kokku saab kui auto valmis tehtud...jääb vist alatiseks saladuseks |
| 28.06.2023 at 20:35 |
|
cosworth
 |
chevy international 1929
quote:
Jllu: Täpsemat arvestust ei tehtud kuid kere töödele kulus umbes 900 tundi + kõik need tunnid, mis kulusid ettevalmistamisele, uurimisele ja netis kolamisele ja asjade muretsemisele. Varem sellele ei mõelnud ega näpuga järge ei ajanud aga nii tundub, et suht palju on ikka juba rabatud selle masinaga. Huvitav kui palju tunde kokku saab kui auto valmis tehtud...jääb vist alatiseks saladuseks
Müts maha, hullud mehed.
haamer
|
| 29.06.2023 at 11:14 |
|
Peeter82
 |
chevy international 1929
endiselt küsimus, et kas arvele ka saab?
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 30.06.2023 at 11:14 |
|
Jllu
|
chevy international 1929
ARKiga on suheldud enne ehitamise algust nii suuliselt kui ka meili teel. Mõlemal juhul on positiivne tulemus olemas, kui auto valmis siis tuleb ette näitama minna ja läbida see bürokraadiline kadalipp, mida nõutakse. Suurim asi, mida jälgida on seadusandlusest tulenevad tehnilised nõuded 30 ja vanematele autodele. |
| 30.06.2023 at 17:40 |
|
Jllu
|
chevy international 1929
Jätkame nokitsemisega. Kuigi suvel ja soojal sügisel oli väga vähe aega garaasis olla aga mõned korrad ikka sai sinna mindud. Suuremad lootused jäävad talve peale.
Mõne sõnaga mida vahepeal tehtud on saadud:
Edasi sai mindud aknatõstesüsteemiga. Timmimist ja kinni ja lahti võtmist oli üksjagu aga hetkeseisuga on asi enam vähem töökorras. Lüliti sees olev vedru tahab veid nokitsemist, kuna vahel juhtub, et ei lülita välja kui käe lingilt eemaldada. Puudu on ka veel välja poole vihmavee tihend ja juhtme kaitsmiseks klaasi liikumise eest toru.
Oli mõtlemist ka kuidas oleks kõige parem kinnitada klaasi tihendit. Praegu jäi nii, et väikeste peitepeaga kruvidega sai kinni kruvitud.
Aknatõstuki raamile keevitasin alumise asendi stopperi. Hetkel toimib nii, kuigi tahaks hiljem mingi elektrilise süsteemi ka lisada, mis takistaks klaasi lõppasendisse jõudes mootori edasise vägisi töötamise,juhuks kui satub mõni selline isik akent liigutama, kes ei arvesta sellise võimalusega, et link tuleks ise lahti lasta kui aken kinni on või lahti.
Ehitamise ajal kasutan 5mm pleksiklaasi, hiljem saab seda pleksiklaasi kasutada sabloonina kui hakkan õigeid klaase tellime.
https://imgur.com/pARYrsl
Seejärel alustasin ukseluku paigaldamisega. Kõigepealt väline link sai oma koha.
Vana ukselingi auk sai kinni keevitatud. Edaspidi kasutasin ehitamise ajal vana ukselinki, et ei kahjustaks uut ja läikivat linki.
Seejärel jälle rellakas töös ja auke lõikama ukse sisse.
Lukusüdamik sai paikka…
Ja välislingile sai ka paigaldatud sisene osa…
Lukusüdamikule ka vastas pool. Selleks, et see kogemata käest kukkudes ukseposti sisse ei jääks sidusin damiiliga kinni. Kruvid sisse ja väikse seadistus ning saigi paikka.
Nende paigaldamine oli suht kerge ülesanne. Edaspidine vajas rohkem mõtlemist. Kuna klaas ka liigub siis mõtlesin trossiga lahendada lingi ja luku ühendamise. Igatahes sain ukse toimima. Seest pääseb välja ka siis kui uks lukus on.
https://imgur.com/IQXh1Gy
Kui ukse sain töötama siis hakkasin mõtlema kuidas keskluku süsteemi aretama hakata. Selleks kulus 7või oli see 8 varjanti.
Siis selgus, et lukk töötab teistpidi ning pidi selle uuesti ümber mõtlema. Ja kuna ruumi ka uksesees vähe otsustasin selle alla äärde viia, klaasi liikumise eest ära. Nii sain süsteemi toimima, peenikest timmimist hiljem veel vaja teha, sest vahel midagi nagu jääks ette või muul põhjusel aga lukk liigub tagasi ega jää sinna asendisse kuhu tal kästakse puldi vahendusel minna. Aga mitte iga kord. Ja enamus kordi oli ainult siis kui videot tegin või kellegile näitasin, muidu toimis hästi.
https://imgur.com/itTRQZO
Seesmise pleki panin prooviks tagasi, et näha, et kõik ikka kenasti ära mahuks. Viimistlemist selle uksega veel ikka jagub aga üldiselt on enamus valmis. Samal ajal muude töödega järjest punktinud uksetihendi äärist jupi haaval. Ja veel tegemata on ka juhtmete läbiviimine uksepostist.
https://imgur.com/SlEQzhi
https://imgur.com/RgxG07Q
Järgmiseks tuleb ette võtta üle jäänud uksed. Tagumiste ustega on oluliselt kergem. Lootust on, et talvel on muude projektide kõrvalt rohkem aega. Soojal ajal nagu ikka on väljas ja mujal nii palju tegemist, et vähe jõuab garaasi.
Siis vahe peal ka tegelenud varuosade muretsemisega, neid ikka puudu päris palju veel.
Mõtted aga liiguvad koguaeg,jõuaks ainult tegevused kah järgi neile…aga nokitsemine jätkub…
|
| 15.10.2023 at 20:50 |
|
mrtn
|
 chevy international 1929
Tore näha, et haigus süveneb.
Kas sa trossiaasadele nailonpesad ka teed või jäävad metall metalliga? |
| 16.10.2023 at 09:46 |
|
Jllu
|
chevy international 1929
Tänud kaasaelamast. Hetkel sai jah ainult süsteem toimima pandud, viimistlemine ja timmimine ees veel aga midagi sinna trossidele auku panna võiks küll. Peaks uurima kas on müüa kohe valmis erineva läbimõõduga neid või siis tuleb ise valmis treida. Vb ka trossi kinnitused vahetab välja,hetkel sai võetud esimesed ettejuhtuvad jalgratta poest. |
| 16.10.2023 at 20:41 |
|
Jllu
|
chevy international 1929
Pea aasta möödas viimase postitusest. Üle poole aasta garaasi ei saanud seoses erinevate muude kiiremate projektide valmimise vajadusega. Koguaeg näpud sügelesid. Midagi siiski on jõutud teha ja väikseid arenguid on olnud.
Aknatõstuki lülitid hakkasid jantima. Lülitis olev vedru ei jaksanud vänta tagasi viia algsesse asendisse ja mootor jäi voolu alla. Üritasin ise seda igatpidi putitada ja probleemi lahendada aga päris heaks ikka ei saanud. Lõpuks otsustasin uued muretseda,teise firma omad. Esialgu tunduvad oluliselt paremad. Nende paigaldamine tuleb lähi tulevikus. Eks siis selgub kui head on.
Ustele sai muretsetud juhtme läbiviimiseks vastavad kõrid. Toimivad hästi.
https://imgur.com/RDbNi5z
Tagumistele ustele oli vaja teha väike lohk, et kõik ära mahuks väiksesse prakku ukse ja posti vahel. Sai korra ka sikemasin nurgast välja aetud selleks.
Keskluku süsteemi jaoks, mille prototüüpe sai eelmistes postitustes juba näidatud, tegin 3D printeriga lukuosad. Väikest viilimist on vaja läinud aga hetkeseisuga toimivad hästi.
Tegemine on nagu tants…üks samm edasi ja kaks sammu tagasi. Üle hulga aja garaasi minnes oli peas uus idee ja tahtsin proovida tagumistel ustel trossisüsteemi välja vahetada. Praegu mulle tundub, et uus süsteem toimib paremini. Järelikult teine uks tuleb ümber teha. Kui viimase ukseni saan siis selgub, kas on võimalik ka esiustel sama süsteemi rakendada.
https://imgur.com/8zYMG6x
Stabikavardale said ka puksid paikka pandud. Vanadesse klambritesse sobivaid pukse ei leidnud(ei otsinud ka kummist pukse) sellepärast ostsin kogu komplekti uue.
Võtsin ette roolisüsteemi tegemise. Roolisammas kõigepealt külge. Selgus, et sammas oleks võinud olla 5 cm pikem. Uut ostma ei hakka. Põrandale vaja lihtsalt üks 12 mm ketas paigutada roolisamba põranda kinnituse alla, mis hiljeb müramati ja põranda matide sisse ära kaob ning peaks olema nii sobiv.
Roolilati tellisin ka uue, kuna vana taastamine oleks maksma läinud sama palju. Maksin lennutranspordiga veidi rohkem lootes, et see jõuab puhkuse ajaks kohale. Sellega läks aga kehvasti kuna see on jätkuvalt tollis kinni. Väideti, et palju kaupu on ja ei jõuta. Kolm nädalat juba oodanud, millal tolliametnikud suudavad end liigutada. Korra küsistud ka juba, vastust ei tulnud. Pidurisüsteemidega oli sama jama. Pidin helistama sinna tolliametnikule ja seejärel sai kohe kätte. Tundub, et seekord peab sama tegema.
Nii kauaks kasutasin vana latti, et saaks vähemalt süsteemi aretama hakata. Selgus, et kunagi tehtud ava mootori toe sisse oli veidi viltu, selle pidin uuesti tegema. Nüüd varras kenasti keskel. Varda tugedega on seda võimalik veidikene reguleerida.
Algselt oli ostetud topelt kardaanid, sest arvasin, et ülemineku nurgad on liiga suured, et tavalise kardaaniga hakkama saada. Aga tuli välja, et roolisamba poole minnes topelt kardaanid tegid süsteemi liiga „loperguseks“. Mõtlesin, et ju ostan siis uued kardaanid. Aga tegemise hoog oli sees ja kaotada polnud midagi siis otsustasin kardaanid lahti võtta ja nendelt tüki vahelt välja võtta.
Kui see oli tehtud sai süsteemi uuesti kokku panna. Välja tuli selline. Rattad keeravad kenasti,kusagilt läbi ei paindu ja tundub, et on hea.
See oli varem teada juba, et väljalaske kollektor ja roolisüsteem ei mahu kõrvuti olema. Kuna nagunii on plaanis kollektor koos kogu väljalaske süsteemiga algusest lõpuni uus teha siis ei peaks see probleem olema. Uue kollektori teeb vastavalt olukorrale ja mööda roolisüsteemist.
Esisild sai kah lõpuks alla pandud, kole kaua läks sellega aga oli ka igast probleeme juppide saamisega ja paigaldamisega ka tuli ette erinevaid takistusi.
Puksid ja muud osad laual laial ja hakkasin vaikselt nendele omi kohti sobitama.
Ja siis selgus esimene suurem probleem. Piduriketas vastu õõtsa. Veidikene jäi puudu.Sai mõeldud erinevaid võimalusi ja uuritud netist. Lõpuks otsustasin mudida metalli…Kahjuks pole pilti lõpptulemusest aga sinna jäi sobiv vahe nüüd ja ketas liigub vabalt. Coil overitega oli kah väiksed raskused, ruumi ikka vähe nende jaoks ja oli pingutust ikka, et neid paigale saada, kõrguse ja jäikuse seadistus jääb tulevikku.
Kõik muud nokitsemised ja mured said seljatatud ning sild on külge polditud. Ülehulga aja on kere pukkidelt maha tõstetud ja ratastel ning saab liigutada autod oluliselt kergemalt nüüd. Velg mahub kah kenasti alla( see hiljem läheb ümber vahetamisele veidi uhkema vastu aga selgub omal ajal). Kui uus roolilatt saabub siis saab selle koos uute rooliotstega ka külge keeratud.
Pidurisadula kinnitused olid ka nagu universaalsed aga siiski ühele poole alla ei sobinud kuna sadula ühe muhule ei olnud sobivat kohta. Mõtlesin, et ise olen midagi valesti teinud. Proovisin igatpidi aga ei läinud. Tegin siis lihtsalt sadula kinnitusele väikse lohu sisse ja seejärel istus sadul kenasti omale paigale. Nüüd on ühel kinnitusel kaks lohku ja teisel üks aga keda see segab.
Kuna piduriketas võrreldes eelmisega oli 7 mm sisse poole, mille tulemusena pidi õõtsa veidi mudima siis nüüd ei sobi ka ketta kaitse plekk enam. Hetkel jääb see plekk paigutamata. Mõtlen veel, kas seda ise ümber teha, et sobiks alla. Uut ei ole võimalik saada sellist sobivat või siis jääbki see plekk panemata.
Innukalt edasi samas vaimus….juhul kui saab aega garaasi minna. Nii kauaks aga unistades ja mõtteid mõlgutated edasi...
|
| 29.09.2024 at 15:19 |
|
Vanaisa
Moderator |
chevy international 1929
Ega muud, kui häid pikki talveõhtuid garaazis!
Ilu vaadata ja lugeda.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 29.09.2024 at 16:10 |
|
|
1 2 3 
