| Poster |
Message |
 peep
 Moderator |
 Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
Oh, kui teaks mis asi on 100% õige ? Isegi maakera ei pidavat ümmargune olema.
Aga tegelikult tahtsin mainida, et avastasin enda arvuti kettalt ühe video, mis päris rankinroad.com saidilt, kus pandi kõrvuti 1000 m. sõitma moditud Supra ja McLaren F1.
1000 m. läbimise aeg oli Supral 21,94 sek. ja lõppkiirus 253,8 kmh. McLareni aeg oli 19,55 ja lõppkiirus 276,41 kmh.
400 m. aegadeks mõõdeti vastavalt 12,741 ja 11,05.
Ehk ehitajatele eesmärk, kes sellest üle sõidab on kiirem kui (ikka veel) maailma kiireim tänavasõidu auto stockina. |
| 31.07.2003 at 22:37 |
Last edited 31.07.2003 at 22:39 by peep (Moderator)
|
Lembit
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
quote:
peep: Oh, kui teaks mis asi on 100% õige ? Isegi maakera ei pidavat ümmargune olema.
Tegelikult pidasin silmas, et saab, ja saab päris hästi. Olen ise kokkupuutunud tänavalambda järgi võidu sõitmise mootori käimapanemisega ja asi ei saanud paha 
Aga jah, kiiruste kohapealt on maxil vist suur samm tehtud. Kui nüüd üle selle koera saba ka saaks 
|
| 31.07.2003 at 23:34 |
|
5.0
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
quote:
Lembit: quote:
peep: Oh, kui teaks mis asi on 100% õige ? Isegi maakera ei pidavat ümmargune olema.:)
Tegelikult pidasin silmas, et saab, ja saab päris hästi. :D
saab jah ja tulemus ongi see kuhu ma jõudsin. Tahtsin WOT 12,5:1 saada ja lamda midagi sarnast arvaski. Tegelikkus on kirjas eespool. Tavalambda täpsus selles alas on igal konkreetesel eksemplaril teadmata (pole vajalik ju ka tegelikult) ja pealegi tugevas temperatuurist sõltuvuses. Asja ilmselt saaks pisut paremaks, kui oleks konkreetse lambda temperatuurisõltuvuse täpne graafik ja saaks mõõta täpselt seda gaasi temperatuuri milles lambda viibib. Mispärast lairiba lambdat tehakse ja müüakse on minule enda naha peal kontrollides igatahes selgeks saanud. |
| 01.08.2003 at 09:20 |
|
Lembit
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
quote:
5.0: saab jah ja tulemus ongi see kuhu ma jõudsin. Tahtsin WOT 12,5:1 saada ja lamda midagi sarnast arvaski.
Mis pinget sa arvestasid seal 12.5 juures?
Kas oled nõus ka oma anduriga kalibreerimisi teostama mingil kokkuleppel?
|
| 01.08.2003 at 11:16 |
|
5.0
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
quote:
Lembit: quote:
5.0: saab jah ja tulemus ongi see kuhu ma jõudsin. Tahtsin WOT 12,5:1 saada ja lamda midagi sarnast arvaski.
Mis pinget sa arvestasid seal 12.5 juures?
Kas oled nõus ka oma anduriga kalibreerimisi teostama mingil kokkuleppel?
arvasin, et võiks olla 0,85V, aga ilmselt oli mõõtmise ajal temp. sensoris kõrgem või sensor selles kohas ebatäpsem kui arvasin.
Kalibreerimine on teoreetiliselt küll võimalik, aga suhteliselt aeganõudev, sest asi masinasse statsionaarselt installitud. Loomulikult pole midagi keevitatud, nii, et on võimalik maha installida ja pärast jälle tagasi. Ehk- kui on viitsimist sellist protseduuri ette võtta, siis on mingitel tingimustel võimalik küll.
|
| 01.08.2003 at 16:17 |
|
peep
Moderator |
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
Infoks teemal wideband lambda:
http://www.diy-wb.com/
quote:
Commercial WB, $1k+
DIY-WB Controller w/ Sensor, about $225
Measuring your AFR accurately, PRICELESS
|
| 04.08.2003 at 23:03 |
Last edited 04.08.2003 at 23:04 by peep (Moderator)
|
gets
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
Pole ikka tarvis suvalise aiateibaid näitava kellaga ja 1h enne võistlust kiirustades turbo rõhku keerama hakata. Tulemus siin:
 |
| 14.08.2003 at 23:04 |
|
LaSa
  Moderator |
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
vana hea tsitaat: Too much boost will kill you |
| 14.08.2003 at 23:40 |
|
5.0
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
quote:
LaSa: vana hea tsitaat: Too much boost will kill you :)
ja abi saab : test & tune |
| 15.08.2003 at 07:55 |
|
max
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
Ma räägin kogu aeg, turbotehnika EI kesta. |
| 15.08.2003 at 09:27 |
|
forced2race
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
Kestab küll . Enne kui näppima hakkad...
Sama kehtib sinu SBC kohta
____________________________
Save The Wave (vette 91 ) |
| 15.08.2003 at 11:16 |
|
max
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
Kui nüüd jälgida ajalugu (võistlustel käinud modituid mootoreid), siis jääb silma, et ikka turbotehnikal on pidevalt probleeme ja purunemist. Vanad V8-d paugutavad eriliste probleemidega päris pikalt.
Läks hinge või? |
| 15.08.2003 at 14:00 |
|
peep
Moderator |
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
Väga jämedalt öeldes hj/l suhe paneb vastupidavuse paika. Moditud turbomootoritel on see kõrgem kui vabalthingaval USA V8'l. |
| 15.08.2003 at 14:49 |
|
max
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
100% nõus, polegi vastupidist väitnud. |
| 15.08.2003 at 15:02 |
|
gets
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
Ja lisaks veel siia, et need V8 modijad on asja vähe tõsisemalt ette võtnud, kui algajamad kõvatajad. Parem tagasihoidlikult ja turvaliselt paari jõu kaupa, kui pauh palju jõudu ja koos mootor. Kõik jupid peavad ikka enne taluma nendele planeeritud jõude. |
| 15.08.2003 at 15:18 |
Last edited 15.08.2003 at 15:19 by gets
|
vvt
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
quote:
peep: Väga jämedalt öeldes hj/l suhe paneb vastupidavuse paika. Moditud turbomootoritel on see kõrgem kui vabalthingaval USA V8'l.
Eks seal ole muid pea samatähtsaid faktoreid teisi ka. 220 hj arendav Impreza (110 hj/l) kestab vähemalt normaalsõidu korral 250 000 ilma erilise väsimuseta. Vähemalt siin liikuvad on seda teinud ning sinist suitsu, õlikulu või mingeid muid jamasid pole kuulda olnud. Kepse kotti saab iga autoga lasta. Samas ei maksa alahinnata seda, et V8 korralik modimine tähendab reeglina täpsemat koostamist-sobitamist-töötlemist kui seda laiatarbe masstoodangus tehakse. Samas varustades oma V8 projekt Hiinas valmistatud i-dont-know-kus tehtud kolvirõngaste ja saaledega võib selle kasulik elu well alla 50 000 km tulla. Kuskil 100 hj/l
piiresse jäävatel mootoritel on peale kw/hj suhte veel üsna tähtsad-kui mitte sama tähtsad:
-osade täpsus ja materjali kvaliteet
-koostamise täpsus
-kasutatava õli kvaliteet
-sõidustiil
IMHO |
| 15.08.2003 at 15:58 |
|
peep
Moderator |
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
Rõhk sõnadel "väga jämedalt".
Faktoreid on kindlasti mustmiljon aga sarnastel tingimustel kestab madalama liitrivõimsusega mootor kauem. |
| 15.08.2003 at 16:09 |
|
vvt
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
quote:
peep:
Faktoreid on kindlasti mustmiljon aga sarnastel tingimustel kestab madalama liitrivõimsusega mootor kauem.
Siiani tundub, et vähemalt vabalthingaval tarbeautol pole erilist vahet kas 1,5 või 4,5, enne väsimustunnuseid tuleb 250-350 000 ikka ära. Isegi kõige odavamatel rahvariisidel. Euroautode kontekstis näiteks määrab kvaliteet isegi rohkem kui erivõimsus/maht. Keegi vaevalt kahtleb selles, et nt mersu 3.0 sõidab samasuguse sõiduga poole rohkem km kui opeli 3.0. Suurekubatuurilisega on oht alt minna sellega, kui kubatuuri tõusuga antakse järgi materjalis või täpsuses, et nt odavamat hinda saada. Läbisõidu maailmarekord on mingil põhjusel mingise 200se Volvo käes. Et siis ümberringi paistab, et vist kõige rohkem "tihendis" asi kinni No offence. |
| 15.08.2003 at 16:18 |
Last edited 15.08.2003 at 16:18 by vvt
|
peep
Moderator |
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
Sarnased tingimused tähendab, et kõik on sarnane, ka kvaliteet. Suuremat mootorit on kahtlemata kallim ehitada samas kvaliteedis aga eks tal ole lõppkokkuvõttes muid eeliseid ka peale vastupidavuse. |
| 15.08.2003 at 16:57 |
|
partel
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
Pole see vabalthingav töökindlam midagi - F1 moootorid ju ühtelugu õhku lendavad.  Tuleb vist paremad insenerid-mehhaanikud palgata...
Turbol pole häda midagi, aga see nõuab perfektset kütuse/süütesüsteemi, mis on $$$. 1000+ hj potentsiaaliga EFI juppe kokku lüües tuleb 100KEEK kergesti täis... Rääkimata turbosüsteemist endast, vastavast jõuülekandest, vedrustusest, keretöödest etc etc.
Ja siis tuleb üks GAZ-53 tehnoloogial põhinev 2 klapiga, tõukurvarrastega karpamootoriga dinosaurus ja teeb tuule alla
____________________________
_ |
| 15.08.2003 at 17:25 |
|
peep
Moderator |
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
quote:
partel:Ja siis tuleb üks GAZ-53 tehnoloogial põhinev 2 klapiga, tõukurvarrastega karpamootoriga dinosaurus ja teeb tuule alla
Ja siis tuleb samasuguse mootriga + 2x turbo varustatud auto ja teeb vabalthingavale umbes poole distantsiga ära. Mis raha see 100-200 k. on, kui tahad kiiresti sõita ? 1000 hp. on ju könn ! |
| 15.08.2003 at 17:33 |
Last edited 15.08.2003 at 17:34 by peep (Moderator)
|
forced2race
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
Ot sa ikka ei armasta mind , max
miks mul peaks see hingele minna ?
Ma ju mõtlesin et iga stock mootor kestab kauem kui ta kestab kui sa ta ehitada hakkad . Doesn't matter kui see on Mclaren või toyota corolla ...
mis sa arvad tööresurss on ?
See alati väheneb kui sa lisavõimsust mootorist välja pigistad .. ja see on true riisi mootoreid ja ka chevy mootoreid ehitades
keegi ei hakka mingi uut mootori leiutada mis vastaks kõikide normidele ja kestaks 3 aastat (garantii , tead )
Bumper to bumper 3 years or 100000 miles . Meil muidu tunereid ei oleks siin siis , raha ei jatkuks kõike mootoriosi vastavaks teha .
Neil tuuningu autodel elu lühike , sorry , aga fakt .
Quote : Vanad V8-d paugutavad eriliste probleemidega päris pikalt.************
Yeah , right ! Kogu aeg kuulen , loen , naiteks , Jyrkil läks see puruks , Lauril on see ...
Ma ikka arvan et see 200sx kui boosti mitte puutuda ja sõita nagu vanaemake , kestab ka kaua ...
Ära solvu , ma ei mõnita ameerika v8 -s ja th400 ..
Ise iga päev sõidaks ja mataks raha vanasse C4 sse ,näiteks ...
Veel quote : kokku lüües tuleb 100KEEK kergesti täis*********
Tõsi küll , aga ma arvan et ka Lauri autosse mitte vähem investeerunud
Ja Peep täna ruulib
____________________________
Save The Wave (vette 91 ) |
| 15.08.2003 at 19:46 |
Last edited 15.08.2003 at 19:49 by forced2race
|
vvt
|
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
To pärtel: nope-F1-s on mootori töömaht kahjuks piiratud ja suht väikese numbriga Ja mitte vähe tähtis on seal mootori+KK mass, kui kogu auto 500 kg on. Sa võiks proovida vahelduseks 500 cid ja th-400, tõenäoliselt jääd kaotajaks, kuna sul tuleb poole rohkem boksipeatusi, rehvid kuluvad kiiremini+raskema auto kurvidest välja kiirendamine võtab ka rohkem kütust.
|
| 18.08.2003 at 11:03 |
|
peep
Moderator |
Haapsalu lõppkiirusvõistlus-järelkajad
Levo tehtud pildid:
http://www.mailer.ee/tqhq/topspeed/ |
| 19.08.2003 at 15:07 |
|
1 2 3 
