| Poster |
Message |
 partel
  |
 Blower Camaro ehitus
Muidugi võib vahejahutust ka niimoodi teha
____________________________
_ |
| 27.01.2004 at 12:37 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus
Uhh, tagasi garaazhist.
Mul tuli mõte, et paneks bloweri peale.. selleks pidi ikka päris mitu sületäit kraami teisest toast kohale vedama. Kusjuures mootoripukk pidas vastu.
Igatahes oli kena vaatepilt küll.. Pildid homme.
____________________________
_ |
| 27.01.2004 at 22:21 |
|
hents99
|
Blower Camaro ehitus
quote:
Mul tuli mõte, et paneks bloweri peale
ma arvan et see m6te oli sul ammu juba peas. 
edit: imestan et sul polnud m6tet `see on ju nii lahja` 
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 27.01.2004 at 22:39 |
Last edited 27.01.2004 at 22:40 by hents99
|
partel
|
Blower Camaro ehitus
Nojah, saime lõpuks võlukepikese (nukkvõlli) kätte. Seega vaja tõukurvarraste pikkusi tuvastada, mille tarvis esimesse silindrisse tõukurid, vedrud ja nookurid. Kui asjaga lõpuks valmis saime, siis pidi end ju kuidagi premeerima.
Esimene sületäis - teine plokikaan. Siis teise tuppa ja blowerile rihmaratas külge. Seejärel Erkki haaras bloweri sülle ja mina sisselaskekollektori.. Erkki on vast ka kergemaid asju kandnud, igatahes kõnnak oli suht omapärane
Ühiste jõududega siis asi kokku ja pildistama.
____________________________
_ |
| 27.01.2004 at 23:16 |
|
hents99
|
Blower Camaro ehitus
lihtsalt imeline et siis kunagi l2hitulevikus on komplekt koos 6nne ja edu igaljuhul 
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 27.01.2004 at 23:24 |
|
orikas3
|
Blower Camaro ehitus
pingeline olukord. Jääme pilti ootama.  |
| 27.01.2004 at 23:35 |
|
blazerK5
|
Blower Camaro ehitus
mis ma oskan öelda au ja kiitus oleks selliseid mehi aint rohkem siis võiks rahus surra! aga esimesest kummipõletamisest palun kah kilekotiga omaosa sinist vingu!? |
| 28.01.2004 at 01:43 |
|
karikas
|
Blower Camaro ehitus
quote:
partel: Nojah, saime lõpuks võlukepikese (nukkvõlli) kätte.
Ee... Kas parameetrid jäävad saladuseks? Uurin lihtsalt huvist, milline puhuja nukk välja näeb? Oletan et väga lühikese ülekattega?
Ma arvan, et oled siin juba ilma piltideta rahval kõvaks ajanud 
Karikas
|
| 28.01.2004 at 10:26 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus
____________________________
_ |
| 28.01.2004 at 10:43 |
Last edited 28.01.2004 at 11:02 by partel
|
camsist
|
Blower Camaro ehitus
 Tahaks juba selle möirgamist kuulda...
____________________________
'86 Camaro |
| 28.01.2004 at 11:05 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus
quote:
karikas: quote:
partel: Nojah, saime lõpuks võlukepikese (nukkvõlli) kätte.
Ee... Kas parameetrid jäävad saladuseks? Uurin lihtsalt huvist, milline puhuja nukk välja näeb? Oletan et väga lühikese ülekattega?
Õige oleks muidugi custom nukk, aga esialgu võtsime lihtsalt Crane'i katalogist tänavanuka blowerile - 256/264/114 (296/304 adv dur), lift tagasihoidlik 0.636" (16 mm), parimad pöörded kuni 6800, valve float 7500.
Mehhaaniline rull, hüdraulilistest sai siiber.
____________________________
_ |
| 28.01.2004 at 11:12 |
Last edited 28.01.2004 at 11:12 by partel
|
karikas
|
Blower Camaro ehitus
quote:
partel: Õige oleks muidugi custom nukk, aga esialgu võtsime lihtsalt Crane'i katalogist tänavanuka blowerile - 256/264/114 (296/304 adv dur), lift tagasihoidlik 0.636" (16 mm), parimad pöörded kuni 6800, valve float 7500.
Hõm. Miks nad puhujatele nii karme nukke teevad? Kui 114 on LSA, siis ülekate peaks 146 kraadi olema. Minu mõistus ütleb, et siis peaks madalatel pööretel osa puhutavast küttesegust väljalaskesse sattuma. Huvitav veel see, et 8 silindri puhul on igal ajahetkel vähemalt ühes silindris klapid korraga avatud ja 38% ajast isegi kahe silindri klapid. Runneritel ja kollektoritel peaks siis olema suur tähtsus otsetee tõkestamisel...
Aga noh, see on minu teooria, ju siis on mingeid lisanüansse, millega ma ei oska arvestada.  Jään põnevusega ootama, kuidas asi praktikas toimib.
Karikas
|
| 28.01.2004 at 12:03 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus
Blowerist on vähe kasu kui klapid kinni on.. 
Tegelikult Crane'i techline soovitas isegi aste karmimat nukka, millel 6800 asemel 7200. Aga nagu rusikareegel on - kui kahtled, võta väiksem.
Overlap on 72 kraadi.
____________________________
_ |
| 28.01.2004 at 12:10 |
Last edited 28.01.2004 at 12:15 by partel
|
karikas
|
Blower Camaro ehitus
quote:
partel: Overlap on 72 kraadi.
Ok. Siis panin puusse. 72 kraadi tundub igati norm. Ise arvutasin 146 selle järgi, et max tõus peaks olema poolel teel avanemisest sulgemiseni ja siis 256/2 + 264/2 - 114 ...
Huvitav, mis ma valesti tegin, et viga 2x?
Karikas
|
| 28.01.2004 at 12:47 |
|
NeverL
|
Blower Camaro ehitus
oh oh, aga esirattaid vast veel maast lahti ei saa. aga ikkagi võimas.
keps blokki |
| 28.01.2004 at 13:23 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus
quote:
karikas: quote:
partel: Overlap on 72 kraadi.
Ok. Siis panin puusse. 72 kraadi tundub igati norm. Ise arvutasin 146 selle järgi, et max tõus peaks olema poolel teel avanemisest sulgemiseni ja siis 256/2 + 264/2 - 114 ...
Huvitav, mis ma valesti tegin, et viga 2x?
Karikas
Tegelt see 72 on adv. dur. overlap. 50 pealt on 32 kraadi -> IVO 19 + EVC 13 = 32
____________________________
_ |
| 28.01.2004 at 13:36 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus
quote:
karikas: Piltidelt äratab tähelepanu sälk kolvis, mis sisselaske klapi alla seatub.
See on tõepoolest sisselaske klapi jaoks. Ilmselt siis karmimatele nukkadele ja/või väiksematele põlemiskambritele.
Igatahes proovi põhjal tundub, et klapi ja kolvi vahel on rohkem kui piisavalt ruumi.
____________________________
_ |
| 28.01.2004 at 14:06 |
|
vvt
|
Blower Camaro ehitus
Heh, vabalthingavale tehakse sälk just väljalaskeklapi jaoks. Pealegi on need sportsman-klassi nukad nii väikeste näitajatega, et kui kaani ei freesi madalamaks (ainult vabalthingaval ju), siis ei lähe tegelikult pähe midagi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 28.01.2004 at 14:36 |
|
devilc
Moderator |
Blower Camaro ehitus
Krt, alles nendelt piltidelt saab aru, kui SUUR see blower tegelikult on. Eriti impressiivne on rihmaratas. Kui lai see on? 3"? |
| 28.01.2004 at 14:49 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus
Vabalthingavatel ei ole surveaste 8.3 ka
Aga ka blown metanooli asjadel võib olla 12+ surveaste. Ja sisselaskeklapp vara lahti ka, et heitgaasid välja puhuda.
____________________________
_ |
| 28.01.2004 at 14:55 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus
quote:
devilc: Krt, alles nendelt piltidelt saab aru, kui SUUR see blower tegelikult on. Eriti impressiivne on rihmaratas. Kui lai see on? 3"?
3 1/2"
Suur neh, aga näiteks 16-71 läheb veel 10 cm tahapoole. Kuhu siis jagaja panna?
Praegugi juba peab väike jagaja olema.
____________________________
_ |
| 28.01.2004 at 15:02 |
Last edited 28.01.2004 at 15:05 by partel
|
vvt
|
Blower Camaro ehitus
Ja..ja autole võiks panna ka ülehelikiirusel tekkivat aerodünaamilist kuumenemist leevendavad titaanplaadid
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 28.01.2004 at 15:02 |
|
MossOpel
|
Blower Camaro ehitus
Palju hinnanguliselt neid suksusid sinna kokku tuleb siis? |
| 28.01.2004 at 19:07 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus
quote:
MossOpel: Palju hinnanguliselt neid suksusid sinna kokku tuleb siis?
Noh, kui tuleb 700 lb-ft @ 5000 ja 800+ hj @ 6500 siis olen rahul.
Ei tohi ära unustada, et tegemist on tänavaautoga, mitte kiirendusautoga, seetõttu tuleb teha poweri osas kompromisse. Näiteks nukkvõll - kiirenduse jaoks kõige olulisem osa - võiks oluliselt karmim olla, aga Tallinn - Tartu sõit esitab omad nõudmised.
Praegu on mõistagi esmatähtis asi üldse käima saada, siis vaatab edasi.
____________________________
_ |
| 28.01.2004 at 19:44 |
|
devilc
Moderator |
Blower Camaro ehitus
Mis boosti ja kütusega need numbrid arvestatud on? 6-7 PSI ja 98 RON? |
| 28.01.2004 at 20:00 |
Last edited 28.01.2004 at 20:00 by devilc (Moderator)
|
1 2 3 4 5 6 7 .. 
