| Poster |
Message |
 vvt
  |
 Blower Camaro ehitus, vol. 3
8.8 poldid on üpris pehmed, need lähevad seal enne kõveraks kui pooleks.
Karastatud poldid kipuvad praksti murduma, kui üle pakkuda. See tavaline poldipoe oma on pehme nagu soss, vaevalt see fataalselt üldse murdub.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 04.02.2005 at 15:40 |
|
Lembit
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
quote:
vvt: 8.8 poldid on üpris pehmed, need lähevad seal enne kõveraks kui pooleks.
Need poldid töötavad seal sellises asendis, et kõveraks nad küll ei lähe. Puhas lõikekoormus. Topelt kusjuures (double shear)
|
| 04.02.2005 at 15:48 |
|
vvt
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
Kui nendele hoobadele piisavalt jõudu rakendada, siis venivad kõrvades augud ovaalseks ja polt kõverdub keskelt jõu suunas ning otstest vastassuunas. Hoova kinnitus ei saa olla eriti kõvast terasest, sest seal ei tohi olla murdeohtlik materjal, samuti ei kannata sellist eriti edukalt keevitada.
Analoogiliselt töötavad pikisuunas asuvate õõtshoobadega tagavedrustuse kandepoldid (õõtsapoldid), tõsi seal on koormatav osa pikem (puksi pikkus), kuid isegi kummipuksi arvestades kasutatakse way kõvemaid polte kui 8.8. Ja need on maksimaalselt 200 hj arendavatel kärudel juba sellised
Edit: selliste jõududega seal kindlasti tegemist ei tule. Aga kõrvad ise raami küljes on päris õhukesest terasest ja seal tõmmatakse polt u-kujusse nagu naksti, sealjuures need 4 mm kuumvaltslehest kinnitused painduvad lihtsalt kõveraks. Teoorias on see sedasi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 04.02.2005 at 15:55 |
Last edited 04.02.2005 at 15:58 by vvt
|
Lembit
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
quote:
vvt: Kui nendele hoobadele piisavalt jõudu rakendada, siis venivad kõrvades augud ovaalseks ja polt kõverdub keskelt jõu suunas ning otstest vastassuunas.
Ei kõverdu see polt seal kuhugi. Kui ei usu, arvuta läbi vektoritega. Kui saad sellise tulemuse, millel painet näed, siis postita meilegi vaatamiseks. |
| 04.02.2005 at 16:12 |
|
Logbox
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
quote:
wax: quote:
Logbox: Erkki sa võiks avada nö annetuste arve, kuhu kõik fännid saavad camaro ehituse jaoks raha anda. 
Siis tahavad kõik ka oma nime auto peal näha, et saaks näpuga ligi minna ja sõpradele näidata 
Kas ette tulevad kitsad tsiklirattad?
Ma näiteks küll ei tahaks. |
| 04.02.2005 at 18:43 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
Düno:
Ok, jõuülekande "muutuja" on küll oluline...
Põhimure ikkagi see, et vähegi võimsa auto rattad libisevad rulli peal, nii et tagasein on kummipurust must...
Mis adekvaatset tulemust siis loota, rääkimata, et ei saa BSFC'd, lb-hr jne teada..
____________________________
_ |
| 06.02.2005 at 16:30 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
Seda gaasipedaali värki tuleb pisut täpsustada:
Punase Camaro pedaali käik suht tavaline, aga point selles, et esimesed 1-2-3 mm annavad sellise löögi, nagu 200-300 hj autol lööks gaasi põhja...
Edasine vajutamine on juba suht rahulike tagajärgedega:
Ehk 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650, 700, 750, 800, jne, jne
See siis muidugi piltlikult öeldes, täpselt ei tea keegi...
Tõsi, möödasõidul ei maksa üle veerand gaasi vajutada...
Ja 800 jne hj ei ole tänavasõiduks sugugi palju, näiteks umbes sama võimsa Jyrki ex-Dartiga sõitsin täiesti pingevabalt, kuigi enne üle 500 hj autoga (Lauri Camaro, thanks!) ei olnud sõitnud.
Samas, kuna Jyrki on tänavamootorite geenius, siis väänet oli ka madalatel pööretel megalt, ilmselt "päästis" 6000++ stall
Alla poole gaasi oli asi suht rahulik, aga üle selle olid põsed järsku kukla taga... 
Jyrki quote:
quote:
At slippery tracks the tires didn't hold, at sticky tracks the converter didn't hold. I had a very good torque making engine in that car and simply had a too small diameter converter for my combo. I tried four different 8" converters, one of them didn't work at all and all others were slipping pretty bad. The engine made peak power at 6600 rpm, and I could foot brake the best converter to 6300. While on the way, the rpm was on 7000 all the way, you can hear it also on that run.
The tires used were M/T 13.5/30/15 ET Streets, the rear wheelwells were tubbed to the frame and the springs moved to the frasme too. The wheels were 10 x 15 Weld's.
The engine had a lot of goodies in and out, but was still streetable with steel rods and pump gas CR. It made 780 hp at 6600 rpm and 704 ft/lbs at 5300, but it also made ggod torque at lower rpm levels. 649 ft/lb at 3000, over 400 at 1800 and over 500 at 2200. The best converter I tried in this car was borrowed from a friend of mine. He could brake stall it to 4500 behind his Barton built 700 hp 471 Hemi, and couldn't believe how much higher it could be wound behind the wedge until he saw it with his own eyes. The best ET ever was with that ATI converter, 9.69/142.5 weighing 3310 lbs. But the engine had potential for even more.
Nuff said...
____________________________
_ |
| 06.02.2005 at 16:31 |
Last edited 06.02.2005 at 17:29 by partel
|
vvt
|
 Blower Camaro ehitus, vol. 3
Äkki tuleks paigaldada suurema käiguga gaasipedaal? Üsna kulunud on see jutt, et kurat sõita ei saa, 1 mm vajutamisel tuleb 500 hj
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 06.02.2005 at 18:10 |
Last edited 06.02.2005 at 18:12 by vvt
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
quote:
vvt: Äkki tuleks paigaldada suurema käiguga gaasipedaal? Üsna kulunud on see jutt, et kurat sõita ei saa, 1 mm vajutamisel tuleb 500 hj
Tegelikult on lahenduseks keha valitsemine.
Kas 7000+ hj Funny Caril on pikem gaasipedaalikäik?
Pigem lühem... Rääkimata vibrast...
Nagu Erkki eelmisel suvel naljatas:
"Kõverdad suurt varvast, oled kõigist möödas,
kõverdad ka väikest on pärtel tagaistmel..."
Heheh
____________________________
_ |
| 06.02.2005 at 19:31 |
|
Erkki
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
Eks see võimsuse jutt võib pikapeale tüüdata ära jah, aga sõit on siiski puhas nauding...
Teemasse tagasi tulles, möödus nädalavahetus jällegi Camaro seltsis. Kes varasemate piltide pealt aru sai, siis pani ehk tähele, et olemasolevad koopad on pehmelt öeldes pisut väikesed nendele suurtele spetsiaalrehvidele.
Egas muud kui rällakas kätte ja auk suuremaks. Ärge nüüd arvake, et selline kandiline jääb, 2 tolline riba plekki vahele ja uuesti oma kohale tagasi.
Nüüd mahub ratas juba palju paremini koopasse.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 06.02.2005 at 19:56 |
|
Astro SS
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
Sul on 'pleku' päris hea  Kaua tal ratta augu mõõtmisele/märkimisele aega kulus ?
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 06.02.2005 at 20:35 |
|
Erkki
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
Pleku on vanakooli mees. Ta teeb põhimõtteliselt kõik tööd üksi. Lahe sell on ja kuldsed käed.
Ühe koopa märkimisele, lõikumisele ja tagasikeevitamisele kulus terve päev, so. 8 tundi. Teine pool läheb ilmselt juba kiiremini. Kuna valmis know-how pole kuskilt võtta, siis tuleb pea kõik ise välja nuputada. See on jube ajakulu tegelt. Eeskujuks on ainult teiste sarnaste projektide ehitamise pildid internetis. Neid õnneks leidub.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 06.02.2005 at 20:45 |
Last edited 06.02.2005 at 21:34 by Erkki
|
vvt
|
 Blower Camaro ehitus, vol. 3
Varsti vist tekib see probleem, et tagasillareduktor ei taha tagarataste vahele ära mahtuda
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 06.02.2005 at 20:56 |
|
imre16
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
Pole enam ammu midagi kuulda olnud, kas ehituses on probleeme või on leitud selline hoog, et enam ei ole aega foorumit külastada! |
| 22.02.2005 at 22:28 |
|
airbag
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
Kui juba ei kasuta siis ehk Erkki saab kaustada seda programmi
http://www.performancetrends.com/4link.htm
4link vedrustuse seadistuste testimiseks.
Edu ja jõudu projektiga. |
| 23.02.2005 at 02:08 |
|
spinna
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
Huvitav, mis kuu ajaga ka edasi juhtunud on? |
| 08.03.2005 at 09:43 |
|
LaSa
 Moderator |
Blower Camaro ehitus, vol. 3
Ohhh, ärge muretsege; kui miskit uudist, küll siis Erkki või Pärtel selle siia kirja panevad. Igasugused näopunetajad võivad kohe eriti rahulikult oodata.
Btw, kas keegi siinsetest suurtest jutumeestest jutust kaugemale kah jõudis ja Erkkile kobeda papirulli viis uksetaha? Või läks nii nagu tavaliselt kombeks, et 'jutuks hea küll' ja kaks päeva hiljem teema ununenud/ei taha meelde tuletada?
Eile garaazhis Lauri autot (õigem vist oleks öelda: seda, mis Camarost alles jäänud on) vaadates tundub, et suvel läheb päris uljaks lajatamiseks... |
| 08.03.2005 at 14:43 |
|
Madman
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
quote:
LaSa: Btw, kas keegi siinsetest suurtest jutumeestest jutust kaugemale kah jõudis ja Erkkile kobeda papirulli viis uksetaha? Või läks nii nagu tavaliselt kombeks, et 'jutuks hea küll' ja kaks päeva hiljem teema ununenud/ei taha meelde tuletada?
Ei maksa selle teemaga ennast ülearu "leili" ajada. Mõte ei olnud ju mega papirulli ukse taha viimises vaid lihtsalt tõsimeelsete fännide toetuses. Ei ole mõtet segi ajada sponsorlust kus suuremad summad ja ka kasu mängus on ja lihtsalt toetamist. Selge see et keegi ei lähe 100 eeki näpus "toetajat" mängima.
Mis puudu jäi oli asjaosaliste endi reaktsioon asjale. Ei olnud vaja ju muud kui kontonumbrit. Seda ei tulnud, järelikult ka mingi põhjusega.
Samas see võibolla polnudki väga hea idee. Natuke imelik tunne võib saajal jääda kui midagi niisama antakse, olgugi et vähe. Sponsorlusega on vähemalt midagi konkreetset ka tagasi antud.
Ma arvan et see teema on nüüd küll end ammendanud.
Tegijatele aga jõudu
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 08.03.2005 at 15:51 |
|
Olds
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
quote:
LaSa:Eile garaazhis Lauri autot (õigem vist oleks öelda: seda, mis Camarost alles jäänud on) vaadates tundub, et suvel läheb päris uljaks lajatamiseks...
Oo jaa...
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 09.03.2005 at 07:21 |
|
hypertyyp
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
quote:
Olds: quote:
LaSa:Eile garaazhis Lauri autot (õigem vist oleks öelda: seda, mis Camarost alles jäänud on) vaadates tundub, et suvel läheb päris uljaks lajatamiseks...
Oo jaa...
Eks ole....
quote:
Igasugused näopunetajad võivad kohe eriti rahulikult oodata.
Ise käiakse vaatamas, mis toimub tullakse sellega foorumisse kilkama ja siis öeldakse teistele, et oodake rahulikult....
:P
____________________________
Fordi omanik... |
| 09.03.2005 at 09:17 |
|
spinna
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
No worries! Aga eks ahjualust peab ikka aeg ajalt segama, muidu kustub ära. |
| 09.03.2005 at 13:36 |
|
Erkki
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
Ahjualus on hetkel kustunud. Tööde järg on toruraami ehitusel seiskunud ja hetkel ootan Usa-st juppe. Kuna viimased toruraami osad saabuvad alles mai kuuks, siis on auto valmimine lükkunud edasi. Hetkel on pilt selline.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 13.03.2005 at 00:18 |
|
Madman
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
Seda et miks põhja asemel suur auk haigutab Jääb raamile ette või tuleb ka selle arvelt kaalusäästu muu materjali näol. Vähemalt jalgpiduri tarvis see vist küll ei ole 
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 13.03.2005 at 00:31 |
|
LaSa
Moderator |
Blower Camaro ehitus, vol. 3
quote:
hypertyyp: Ise käiakse vaatamas, mis toimub tullakse sellega foorumisse kilkama ja siis öeldakse teistele, et oodake rahulikult....
:P
Ah mis, ma käisin lihtsalt garaazhis korra oma auto juures ja mainisin mis lähinaabruses silma hakkas.. Ma ple kuskile spessial piilumas käind.
|
| 13.03.2005 at 03:10 |
|
Erkki
|
Blower Camaro ehitus, vol. 3
quote:
Madman: Seda et miks põhja asemel suur auk haigutab Jääb raamile ette või tuleb ka selle arvelt kaalusäästu muu materjali näol. Vähemalt jalgpiduri tarvis see vist küll ei ole
Praegune põhi jääb tulevasele toruraamile ette. Uueks põhjamaterjaliks saab alumiiniumleht paksusega 0.8 mm.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 13.03.2005 at 16:01 |
|
|
1 2 3 4 5 6 
