| Poster |
Message |
 Erkki
  |
 Blower Camaro ehitus, vol.4
Iste on laenatud, et saaks puuri lõpuni ehitada.
Aga värvitoonist on kindel ainult see, et must ei tule. Muidu poleks ju publikul ja fännidel huvitav 
Välistatud pole ka see variant, et auto tuleb võimaliku sponsori värvides. Hetkel veel kedagi pole, aga ei või ette teada...
Ise kaldun punase poole.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 25.06.2005 at 19:03 |
|
inimloom
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
tehke punane ikka!!!!!!! |
| 25.06.2005 at 23:46 |
|
lõvi
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
eriti tegijad kollektorid |
| 26.06.2005 at 12:46 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Blowermootori kollektorid on suht vabamad/suuremad kui vabalthingava omad, mille häälestus on väga tähtis.
Mis värvi puutub, siis nagu võidusõidumaailm näitab, on autod sponsori(te) värvides.
Hetkel jama selles, et uue auto ehitamine oli loomulikult strateegiliselt õige otsus, aga taktikaliselt... Talvel jäi müügikampaania tegemata.
Sponsorlusepotentsiaali hindan ikka päris heaks, aga hetkel on auto ju hunnik torusid ja "vanarauda". Tehnikainimene muidugi taipab, mis värk on ja kui tohutult palju töötunde sinna on läinud/läheb, aga kas ka finants/marketingiinimesed? Või hakkavad EMEXist rääkima...
Minu nägemus on üks peasponsor ja mitu "associate sponsorit". USAs on nii mõnigi firma leidnud, et kasulikum on väiksemad klepsud mitmel autol, kui olla ühe auto peasponsor.
Ja mõistagi ei saa sinna minna jutuga, et te peate meile raha andma, kuna me oleme võidusõitjad.
Kõik tuleb ikka igati korrektselt vormistada.
See on muidugi minu (osaline) nägemus, kõik on lahtine ja otsustab ikkagi Erkki.
____________________________
_ |
| 27.06.2005 at 22:14 |
|
LaSa
 Moderator |
Blower Camaro ehitus, vol.4
võidusõidu- ja muudest autodest ning inimeste arusaamadest:
Kevadel sai Lauri autot üritatud kaalupeale ajada ARK ülevaatuspunktis. No mitte ei mahtunud, rööbe liiga kitsas oli.. või tagaketsid liiga laiad - võta siis kinni!
Käisin siis täna samas ülevaatuspunktis pidureid kontrollimas (tulemused kusjuures eeskujulikud, ees 3%, taga 7% erinevust). Ülevaataja kohe siis uurima, et kas kiirendama minek; ma vastu, et mis sinna tänavaautoga ikka rahmima minna. Ja siis tuli päeva küsimus:
"Kas teil seal normaalseid autosid kah on  "
Meie sõbraga vastasime muidugi kui ühest suust: "EI!"  |
| 27.06.2005 at 22:43 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
lõvi: eriti tegijad kollektorid
Lisaks:
Ole ettevaatlik, mida soovid.
Kes nende ees seisab kui Erkki gaasi annab, lendab lihtsalt vastu seina!!!
____________________________
_ |
| 29.06.2005 at 21:54 |
Last edited 29.06.2005 at 21:55 by partel
|
Olds
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
Lisaks:
Ole ettevaatlik, mida soovid.
Kes nende ees seisab kui Erkki gaasi annab, lendab lihtsalt vastu seina!!!
Pärtel, Pärtel...
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 30.06.2005 at 06:14 |
|
lõvi
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
kollektoritele midagi otsa ka tuleb või ? |
| 01.07.2005 at 11:58 |
|
Erkki
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Torude otsa tulevad sellised kollektorid.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 01.07.2005 at 13:33 |
|
vrcr
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
aga mootorist kh natsa, et karpadel on peal need kaks "kärpse" õhufiltirt, aga kas need jäevadki nii või tuleb sinan midagi muud peale ja ültsegi kuidas auto edeneb, pilte? |
| 09.07.2005 at 19:09 |
|
MossOpel
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
partel: Pildid tulevad!
...race prepped plokk...siinkandis ei osata seda viimistlust teha.
Veidi lähemalt sellest ei taha rääkida?
Ahjaa, on Sul need raamatud olemas, mida Reher-Morrison müüb?
|
| 10.07.2005 at 17:24 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Tuleb vaadata, mis ploki bore on, kui on näiteks 4.490", siis peab seda hoonima kuni standardse 4.500'ni, vähemalt.
Lihtsalt eeldatakse, et kuna plokk talub kuni 4.625" sil. läbimõõtu, siis nagunii puuritakse üle, vastavalt vajadusele.
Saab vähemalt korralikult tehtud, lisaks võib ka muud nänni saada, näiteks paigaldatud nukasaaled.
____________________________
_ |
| 10.07.2005 at 18:21 |
|
Astro SS
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Kuidas asjad edenevad? On uudiseid? 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 27.07.2005 at 08:13 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Uudiseid... "Torutööd" on lõpusirgel, iste sees, pedaalid küljes jne.
Mootorit ei hakka lähiajal näppima, hetkel eesmärk asi ruttu sõidukorda saada, et enne lume tulekut saaks lihtsalt vaadata, mida asi teeb. Loodetavasti saab vedrustusele mingi baseline seaded valmis.
Muidu vaatame vaikselt juba järgmist mootorit, arvatavasti 540 cid. Uue plokiga julgeb juba ka boosti korralikult juurde keerata.
____________________________
_ |
| 27.07.2005 at 08:36 |
|
vrcr
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
pilte |
| 29.07.2005 at 18:19 |
|
IceUul
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
partel:
Muidu vaatame vaikselt juba järgmist mootorit, arvatavasti 540 cid. Uue plokiga julgeb juba ka boosti korralikult juurde keerata.
Ainult 700cm3 juurde? ikka vähe kuidagi... tasub vähemalt 630cid mootorit vaadata.
|
| 29.07.2005 at 19:46 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Ega see mingi vabalthingav/N2O mootor ole, lisakuuptolle tekitab blower.
Ja anyway on Soome Outlaw reeglites blowermootori piiriks 540 cid ja max overdrive 50%.
Point selles, et näiteks 4.625 x 4.000 annab 537 cid. Sellest suurem töömaht saadakse kolvikäigu pikendamise teel, mis tõmbab pöörded alla, suurendab hõõrdekadusid jne jne.
____________________________
_ |
| 30.07.2005 at 07:46 |
|
vvt
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Kas seda ei oleks mõttekas hoopis kahe turbo ja EFI peale teha (kui reeglid lubavad) - sealt tuleks sootuks teisest klassist võimsusnäitajad. Turbol saaks kasutada vahejahutust, mis ise juba arvestatava lisa annab?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 30.07.2005 at 08:56 |
|
henri.m
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
vvt: Kas seda ei oleks mõttekas hoopis kahe turbo ja EFI peale teha (kui reeglid lubavad) - sealt tuleks sootuks teisest klassist võimsusnäitajad. Turbol saaks kasutada vahejahutust, mis ise juba arvestatava lisa annab?
Huvitav kas on võimalik veel keerulisemaks minna? |
| 30.07.2005 at 09:24 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Nojah, turbo EFI mootorites on kasutusel kõik, mis inimkond kunagi leiutanud on. Ja 2000+ hj saab small-blockistki kätte suht kergelt.
http://www.musclemustangfastfords.com/features/0306MM_turbine/
Hetkel kipub see liiga suur suutäis olema järgmist kevadet silmas pidades, tuleks alustada nullist. Jääme ikka järjepidevuse ja KISS (Keep It Simple, Stupid! ) printsiibi juurde.
Jama selles, et kompressoriga ei lubata metanooli kasutada, bensiin ei ole bloweri kütus. Võistlusbenaga on efektiivse surveastme soovitatav maksimum miski 24-26, s.t. suurusjärgus 10:1 staatiline + 20 psi. Kui saaks metanooli kasutada, siis on hoopist teine teema: Enderle stiilis mehaaniline pritsung, 14-71 hi-helix teflonribadega blower jne ja 2000+ hj käkitegu.
____________________________
_ |
| 31.07.2005 at 07:37 |
|
rusty
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Eesti rekord nüüd 9.6 Olete mõelnud seda ka üle sõita järgmine aasta? |
| 01.08.2005 at 10:37 |
|
Olds
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
rusty: Eesti rekord nüüd 9.6 Olete mõelnud seda ka üle sõita järgmine aasta?
Ma millegipärast arvan, et mehed ehitavad autot siiski eesmärgiga olla nr.1
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 01.08.2005 at 10:59 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Nojah, kui eesmärgiks ei ole olla nr.1, võiks kaaluda tegevusala vahetust ja hakata näiteks postmarke koguma. Muidugi võivad eesmärk ja reaalne tulemus vägagi erinevad olla. Igatahes Outlaw klassi (ja SFI 25.4 kere) break-out on 7.50 sek (kes kiiremini tahab sõita, ehitagu SFI 25.1E nõuetele vastav auto ja kobigu Pro Mod'i ).
Lauri mootoril on ju veel kõvasti arenguruumi. 2x Dominator (tipptase on "poolikud" Dominatorid, point selles, et V8'l on silindriread omavahel nihkes, et kepsud oleks vända küljes kõrvuti, seega on ka sisselaskekanalid nihkes, aga tavalise karpa lõõrid on samas tasapinnas, ehk kanalite suhtes pisut viltu, seevastu split Dominatoril on üks "poolik" pisut eespool), tunnel ram ja multi-stage direct port N2O on sellised elementaarsemad asjad.
Tegelt kuluks ära oluliselt rohkem kuuptolle, näiteks 4.625" kolvikäigu abil. Korralik N2O mootor arendab suurusjärgus 3 hj/cid, ehk arvutage ise. Mõistagi tuleb siis üle minna ka Big Chief tüüpi kaantele.
Ning ülelüldse on Outlawsse vaja rohkem võistlejaid, see Lauri vs Erkki värk kipub liiga dogmaatiliseks muutuma. IMHO vajalik rahanumber on väiksem takistus kui vajalik aeg ja know-how omandamine.
Mis blowermootori potentsiaali puutub, siis muidugi võib keegi võtta aluseks näiteks selle arvutuse, s.t. 1000 hj = 45000 L/min ja rehkendada, et 8-71 bloweri maht on 440 cid ehk 7.2L, mootori redline näiteks 8000, 50% overdrive -> 12000 p/min x 7.2L = 86400 L , ehk u. 2000 hj...
Yeah, right..
____________________________
_ |
| 01.08.2005 at 15:26 |
|
tryku
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Kuidas auto vahepeal arenenud on kah? Suht tükk aega vaikus olnud. |
| 24.08.2005 at 16:45 |
|
twist
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Kas vahepeal midagi tehtud on? Tahaks teada. |
| 13.09.2005 at 19:03 |
|
|
1 2 3 4 
