| Poster |
Message |
 jaak
 |
 454 mootori "tuuning"
Midagi siin veekindlatest süsteemidest:
http://www.performancedistributors.com/marinedui.htm
Wasted Spark on ka mõte, aga mis on kogu süsteemi maksumus? |
| 20.06.2007 at 08:44 |
|
rustang
 Moderator |
454 mootori "tuuning"
quote:
jaak:
Wasted Spark on ka mõte, aga mis on kogu süsteemi maksumus?
Alates 5000 krooni, sõltub, mis kontrolleri peal teha. Ilus oleks leida mõne USA-ka wasted spark 8 väljundiga süütepool (USA Fordil on olemas vastav süütesüsteem EDIS-8) aga saab ka kahe euroka 4-väljundilise pooliga teha (a-la Ford Mondeo) vms. Lisaks on vaja väntvõlli otsa hammastatud ratas ja selle juurde VR lugeja.
|
| 20.06.2007 at 09:13 |
|
vvt
|
454 mootori "tuuning"
Kas USA-s offroadi ei sõideta, et peab jalgratast leiutama? Tasuks kriitiliselt suhtuda ka igasugu läikivate aftermarketi elektroonikapudinate vibratsiooni- ja niiskuskindlusse. Kui selle pudina sees on kuskil hiinas kokku joodetud odavatest raadiojunnidest ja lakkimata trükkplaat, siis selle eluiga ei saa metsas pikk olema. Praegu ei ole vaja ju muud, kui veekindlat jagajat. Kui mingi vana kontaktidega jagaja paned metsas põlve otsas tööle, siis poppe jagajaid enam ei pane. Mitte just ilmaasjata ei sõida offroadi tegijad vanade puuaegsete mootoritega - ju need on töökindlamad.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 20.06.2007 at 15:06 |
1 edit. Last edited 20.06.2007 at 15:08 by vvt
|
jaak
|
454 mootori "tuuning"
Levinud sõnum USA foorumites on, et tuub hermeetikut, vana korralik HEI jagaja, mõned õlled ja natuke näputööd, ning valmis ongi üsna korraliku veekindlusega seadeldis. Lisada veel alarõhu tekitamiseks vaakum otse rootoriruumi, mis imeb selle võimaliku vähese niiskuse ära ja kogu lugu. Juhtmetest korralikud silikoonjuhtmed ja thats it. Soovitavalt võib süütepooli koos süüteboxiga paigaldada kas kindalaekasse või hermeetiliselt suletavasse tupperware karpi. |
| 20.06.2007 at 15:51 |
|
K.Kotkas
|
454 mootori "tuuning"
quote:
jaak: Levinud sõnum USA foorumites on, et tuub hermeetikut, vana korralik HEI jagaja, mõned õlled ja natuke näputööd, ning valmis ongi üsna korraliku veekindlusega seadeldis. Lisada veel alarõhu tekitamiseks vaakum otse rootoriruumi, mis imeb selle võimaliku vähese niiskuse ära ja kogu lugu. Juhtmetest korralikud silikoonjuhtmed ja thats it. Soovitavalt võib süütepooli koos süüteboxiga paigaldada kas kindalaekasse või hermeetiliselt suletavasse tupperware karpi.
Tahtsin seda sulle just kirjutada. Meil seisis auto vee ja pasa all tunde, kui seda sai venemaa "kohupiimamülkast" välja kaevatud. Korralikud juhtmed, alarõhk jagajasse, või siis läbipuhe (sellest saab naljakaid lugusid rääkida) ja asi toimib.
Hetkel on nii, et me pole vist 2 aastat sinna jagaja kaane alla vaadanud, sest see on hermetsiga kinni ning töötab...
____________________________
kotkas |
| 20.06.2007 at 18:34 |
|
jaak
|
454 mootori "tuuning"
Iseenesest ülerõhk peaks nagu paremini toimima...pressib sissetungiva vee tagasi ju. Aga kuna põhimõtteliselt jagaja võiks uus olla, siis algproduktiks võtan ehk miskise marine tüüpi jagaja. |
| 21.06.2007 at 07:45 |
|
rustang
Moderator |
454 mootori "tuuning"
quote:
jaak: Levinud sõnum USA foorumites on, et tuub hermeetikut, vana korralik HEI jagaja, mõned õlled ja natuke näputööd, ning valmis ongi üsna korraliku veekindlusega seadeldis.
See võib olla jah töökindlaim variant.
Elektronsüüte osas aitaks nt Fordi EDIS-8, mis on autosse kapoti alla mõeldud süütekontroller ja geeli uputatud sisuga vett väga ei karda. Aga vbolla tõesti ei tasu seal mudas müttamise autol elektroonikaga üle pingutada... |
| 21.06.2007 at 08:42 |
|
Erik 78
|
454 mootori "tuuning"
Jagaja saab hermeetikuga (mitte äädikhappe baasil) ilusti veekindlaks aga jagajas peab olema tuulutus, ehk kompensatsioon ja vaakum, muidu tekib kondents. Elektroonika kardab vett aga näit. jeepide ecu`d on vaiku valatud ja töötavad vee alla ilusti, tähelepanu on vaja pöörata pistikutele ja releedele, mis pärast uputamist kippuvad oksüdeerima hakkama. Muu elekter toimib vee all ilusti.
P.S. Vees sõites pole laadimist, siis peab kogu süsteem aku pealt käima ja vajadusel ka auto välja vintsima. |
| 21.06.2007 at 10:22 |
|
Riho
|
454 mootori "tuuning"
quote:
diesel: well, igatahes minu zil-il oli jagal tolmuimeja suurune kopsik otsas ja säält siis tulivad "voolikud" küünalde poole. vett pidas see küll ja veel, oli peris asjalikult kahekordselt tihendatud. terasvõrk oli ohelikel ümmer küll, ju see siis tõeste oli õhus levivate lainetega seotet teema.
a sa uuri, kas kuskil geoloogidel pole mõne vana 131 peal seukest asja veel säilind. kuigi nood vennad küll rookisid taolised sisteemid kohe maha üldjuhul.
Mul ZIL-i peal põhimõtteliselt selline asi alles täiesti. uputada ei ole veel proovinud. |
| 27.06.2007 at 14:59 |
|
ylovoitka
|
454 mootori "tuuning"
Kuidas mootor vahepeal arenenud on? |
| 13.08.2007 at 11:00 |
|
jungle
|
454 mootori "tuuning"
quote:
partel: See, et võtaks Pro Fileri kaaned, on puhtalt isiklik valik, saaks ka odavamalt, aga mulle lihtsalt meeldiks neid proovida.
Ehk Sa seletaksid lähemalt, et miks just Pro-Filer, mitte näiteks AFR või Dart?
____________________________
'68 Camaro
'88 Corvette
'97 Tahoe 2d 4x4 6.5TD |
| 08.01.2008 at 21:47 |
|
partel
|
454 mootori "tuuning"
quote:
jungle: quote:
partel: See, et võtaks Pro Fileri kaaned, on puhtalt isiklik valik, saaks ka odavamalt, aga mulle lihtsalt meeldiks neid proovida.
Ehk Sa seletaksid lähemalt, et miks just Pro-Filer, mitte näiteks AFR või Dart?
Puhtalt isiklik eelistus, mulle nad lihtsalt meeldivad, teistel tootjatel on samuti väga head kaaned. Tuleb tunnistada, et nii nõrkade mootorite asju ma enam niiväga ei uuri.
Hoopis tähtsam on õige nukkvõll ja kasti turbiin, mõlemad peavad olema eritellimusel konkreetse rakenduse jaoks.
Kas jutt käib konventsionaalsetest või spread-port kaantest?
____________________________
_ |
| 09.01.2008 at 11:06 |
|
jaak
|
454 mootori "tuuning"
quote:
ylovoitka: Kuidas mootor vahepeal arenenud on?
Ilusti hoiustatult seisab koos antiikmööbliga samas ruumis, kus jutukaaslasteks on Cadillac ja Harley 
Ajapuudus on jube asi, ma pole viimase kahe kuu jooksul jõudnud isegi mitte uut starterit laualt võtta ja Chevyle alla keerata. |
| 12.01.2008 at 01:00 |
|
|
1 2 3 4 
