| Poster |
Message |
 ivoalaska
 |
 ühisteenused ja keskustes parkimine
Kui sõidan oma autoga, siis maksan ja olen seda kogu aeg teinud....kui tööautoga tööasjus siis ei maksa.....ja ära palun hakka jahuma mingit teemat ala ma olen maksumaksja ja pean seda kõike saama.......olen seda samamoodi maksumaksja aga ei virise!!!! Kusjuures neid parkimiskaarte on viimasel ajal väga raske Transpordiametist välja meelitada...ei taheta enam tööautodelegi anda....rääkimata siis eraautode jaoks. |
| 09.05.2008 at 09:29 |
2 edits. Last edited 09.05.2008 at 09:32 by ivoalaska
|
Pedaal
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
quote:
ivoalaska: Tõsi pole....kusjuures tean, et neid on planeeritud tegema hakata magalapiirkondadesse. Kesklinnas pole neid tõenäoliselt sellepärast, et kuna me riik veel suhteliselt noor ja nagu normaalsele inimesele kohane üritavad kõik rikkaks saada.....seega kui sina oleksid kinnisvara arendaja kesklinnas, kas siis sa laseksid oma uue kõrghoone projektile panna mõned ekstra korrused parklaid, et leevendada parkimise probleemi või teeksid sinna hoopis äripinnad või korterid, mis toovad kordades rohkem sisse ? Ühesõnaga raha paneb asjad paika, vähemalt praegusel ajahetkel...me pole veel heaoluühiskond. Ja pole mõtet hakata rääkima, et siis ei tohiks planeeringut linna poolt heaks kiita....me ju kõik teame kuidas asjad tegelikult käivad 
aga siin võiksid olla siis suuremad kohustused.
a´la büroomajas iga töökoha kohta vaja 2 parkimiskohta vms.
seni kuni võim annab rahale järgi ei saagi midagi.
kunagi olid normid mingi x numbri inimeste kohta y arv avalike sauna kohtasid
nüüd peaks see olema parklate pihta käiv norm - jah kõik maksab aga mis teha kui on vaja siis on vaja.
palju makstakse praegu sinna kuhu pole vaja seda teavad kõik |
| 09.05.2008 at 09:33 |
|
ivoalaska
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
quote:
Pedaal: quote:
ivoalaska: Tõsi pole....kusjuures tean, et neid on planeeritud tegema hakata magalapiirkondadesse. Kesklinnas pole neid tõenäoliselt sellepärast, et kuna me riik veel suhteliselt noor ja nagu normaalsele inimesele kohane üritavad kõik rikkaks saada.....seega kui sina oleksid kinnisvara arendaja kesklinnas, kas siis sa laseksid oma uue kõrghoone projektile panna mõned ekstra korrused parklaid, et leevendada parkimise probleemi või teeksid sinna hoopis äripinnad või korterid, mis toovad kordades rohkem sisse? Ühesõnaga raha paneb asjad paika, vähemalt praegusel ajahetkel...me pole veel heaoluühiskond. Ja pole mõtet hakata rääkima, et siis ei tohiks planeeringut linna poolt heaks kiita....me ju kõik teame kuidas asjad tegelikult käivad
aga siin võiksid olla siis suuremad kohustused.
a´la büroomajas iga töökoha kohta vaja 2 parkimiskohta vms.
seni kuni võim annab rahale järgi ei saagi midagi.
kunagi olid normid mingi x numbri inimeste kohta y arv avalike sauna kohtasid
nüüd peaks see olema parklate pihta käiv norm - jah kõik maksab aga mis teha kui on vaja siis on vaja.
palju makstakse praegu sinna kuhu pole vaja seda teavad kõik
Idee muidugi tore aga hakka nüüd numbreid kokku lööma....ühes büroomajas on tuhandeid töökohti.....kui teha kasvõi igale töökohale üks parkimiskoht, siis olekski maja automaatselt pigem juba parkimismaja, kusjuures büroomajadel on neid parkimiskohti küll aga probleem pigem elumajadega. Ning arvestada tuleb ka sellega, et kui on büroomaja, siis tähendab see seda, et iga päev voorib sealt läbi hulgi inimesi, kes seal ei tööta vaid tulevad korraks oma asju ajama.
|
| 09.05.2008 at 09:46 |
|
vvt
 |
ühisteenused ja keskustes parkimine
quote:
madis: Tubli, vvt. Sa võid Songissepalt tööd saada, suhtumine on juba "õige". "Ahvid" sõidavad Tallinnas ringi, kulutavad teid ja täidavad parklaid.
Jutt nagu savieedikul. Antud juhul pole linna tegemata töö maaomaniku asi. Maaomanik tahab, et tema äri läheb ja selleks on tehtud kulutused, nt maa-aluse parkla näol, mille ehituskulud on päris korralikud. Nüüd tulevad mingid infoauto töölised või kesklinnas tööl käijad, topivad oma autod sinu raha eest ehitatud tasuta lume- ja vihmavarju, täitmata seejuures su rahakotti ja nii ongi? Minuarus on see väga kommunistlik arusaam. Antud juhul võiks esitada küsimuse, miks Järve autokeskuse asukad pole ette võtnud midagi, et ruumipuudust leevendada. Tegelikult on linn neid projekte teinud "pargi ja sõida", tulemuseks see, et inimene eelistab istuda üksi oma autos ummikus kui istuda bussis. Bussid on aga sama viletsad kui kogu meie teed, elu ja kõik muu.
Jutt, et linna peab igale autoga tööl käijale rahama parkimiskohti on kah pehmelt öedes kommunistliku lõhnaga. Igal pool suurlinnades on sama keiss ja lahendus on kesklinnast autode tõrjumine ja inimeste ühistransporti suunamine, ühistranspordi eelistamine liikluses (mida on ka tehtud, alates fooride "suunamisest" kuni eraldi ühistranspordi radadega teedeni (nt Pirita tee).
Tegelikult on üpris arusaamatu, miks peab tööle ronima kesklinna, miks peab büroo tegema just kaksiktornidesse, kuhu ei saa tööle ei su enda töötajad ega autoga ligi kunded, kus kulud on astronoomilised ja koju sõidad poolteist tundi? Kadakaeestlaslik suhtumine - mul on vägevam kontor kui sul, mul on vägevam SUV kui sul, mille ma pargin kasvõi invakohale või maksan neli tonni iga kuu parkimise eest. Istun kasvõi pool tööpäevast ummikus, aga see-eest sõidan autoga treppi ja oman vägevat bürood järjekordse torni x korrusel. Miks ei või äri ajada näiteks Mustamäel või Männikul, sõidad 10 min stressivabalt koju, parkimine tasuta ja ruumi niiet tapab.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 09.05.2008 at 09:53 |
|
ivoalaska
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
vvt sul on õigus aga nagu ennem rääkisin on meie ühiskond noor...ei saa võrrelda ennast ühikondadega, mis on elanud demokraatias ja õnnelikult nirvaanas juba 50 aastat. Küll meil jõuavad ka ajad järele ja inimeste arusaamad hakkavad muutuma. Võta või Venemaa näiteks, kui seal oled natukenegi rikas, siis sõidad kullast autoga ja võid raha eest kõike saada....samas eesti olukord on võrreldes kümne aastaga oluliselt paranenud....just inimeste arusaamade kohalt. |
| 09.05.2008 at 10:07 |
|
madis
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
Noh, pargi ja sõida on selline anekdoot et...
Tulen Jüri kandist, pargin auto ..... ja istun bussi nr .... peale mis käib .... tunniste vahedega ja sõidan sellega Kalamajja ? |
| 09.05.2008 at 11:04 |
|
mrtn
|
 ühisteenused ja keskustes parkimine
quote:
ivoalaska:Ime ka siis, et parkimiskohti linnas ei jätku.
fakt on see, et tegu on lihtsalt linnavalitsuste vms maaomanike suhu jooksnud võimalusega asja pealt teenida ilma mingite seonduvate kohustusteta, eriti just arvestamata tulevikuga. kui inimene peab kuhugi sõitma, siis ta ka sõidab. kuna ühistranspordi korraldus on tallinnas paras pask, siis inimene ka oma autoga käib. kui see klots, mida parkimise pealt teenitakse, suunataks tulevikuperspektiividesse nagu metroo ehitamisesse, oleks kõik ok, mul iseenesest kesklinnas parkimise eest maksmise vastu pole midagi.
muuseas, "koostöös AS Ühisteenuste spetsialistidega" tahab Tehnopol (küber + TTÜ) oma maa-alal parkimise tasuliseks teha. see on mustamäe tagaotsas, kesklinna inimese mõtlemise jaoks karuperses. õnneks on suutnud rentnikud selle plaani edasi lükata korraliku argumentatsiooniga, millele pole peremehed suutnud midagi mõistlikku vastata. |
| 09.05.2008 at 11:24 |
|
metslane
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
Njah tänu sellele tasuliseparkimisala laienemisele ei saa ma enne kella kuute koju minna kuna pole kuskile kodu majaees enam parkida, kõik on pargitud kinni kesklinnas töötajate poolt... teeme ka siis veel suurema tasulise parkimisala... aga noh meie linn ei taha korteri peale anda rohkem kui üks parkimiskaart... |
| 09.05.2008 at 11:27 |
|
PlyVal64
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
Aegade jooksul on tulnud käia absoluutselt igasugustesse suundadesse tööle aga ka kooli. Algpunkt alati Nõmme linnapoolne algus.
Viimase aasta jooksul ka absoluutsesse tsentrisse, ning 45 km kaugusele Paldiskisse!
Kesklinnas käisin rahumeeli ühistranspordiga. Kaasa töötab Mustakal ja omab parkimiskohta, sõitsin temaga koos trollideni ja sealt juba Kaubamaja juurde. Ja see oli poole kiirem, kui hakata alati täiesti umbes Pärnu mnt kasutama! Koju oli suisa lust tulla, ümber majanurga on bussiterminal, 18 tuleb kodust 400 meetri kaugusele. Lähed kellaaja pealt kohale, plärtsatad istuma, paned raadioklapid pähe ja uneled kodupeatuseni. Seejuures liikusid bussid kuni Tammsaare sillani sõiduautodest kiiremini! Ajaline võit tulnuks viimase 1,5 kilomeetri ja 5 minutilise jalgsikäigu arvelt. Kuid jala peab ju ka inimene liikuma... Minimaalne kesklinna jõudmise aeg oli 30 minutit, koju tagasi töötoolilt püstitõusmise hetkest 40 minutit. Keskmine ajakulu aga 45 min.
Ükskord jalutasin Kaarli kiriku juurest autodega "võidu" Kristiine keskusesse. Ma olin poeringi lõpetamas, kui koos "startinud" tegelased hoonesse sisse jõudsid. Luise on umbes, siis vaja tagsipöörded teha, kohta otsida-oodata jne.
Paar kuud Paldiskis haltuurat tehtud. 45 km täpselt mööda teed. Uksest-ukseni LE'd järgides 40 min, normaalselt sõites 35. Kütusekulu edasi-tagasi 6 liitrit. Seda nii 1,1 bensukaga kui 1,6 HDI Berlinksiga. Sitemal päeval jõuaks sama ajaga Iirise kohviku juurest Suusavabrikuni, tavaliselt Kosmosesse. A sealt veel vaja edasi sõita, autole kohtotsida jne. Lisaks parkimise eest maksta ulmelisi summasid! Tavaliselt kasseerivad ka firmad oma töötajatelt mingit parklatasu. Bensu kuluks sõidule vast 1-2 liitrit vähem aga taastumatuid närvirakke kuluks tuhat korda rohkem. |
| 09.05.2008 at 11:32 |
|
vvt
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
Eks meie ühistransport ole nagu muu elu, tiba küüniline on võrdlus Helsinkiga, vaadake, milliseid makse ka Soomes makstakse ja mis raha köetakse seal nende bussiliinidega ära. Ei saa salata, et asi on paranenud, nt aastal nii 2003 sõitsid Riias ringi logisevad kollased Ikarused. Meil oli siis juba ammu Scaniate peal. Kui vaadata Autobussikoondise majandusnumbreid, siis seal küll suure raha seljas laisklemist ei paista. Ka ei ole märkimisväärset konkurentsi tekkinud ja kunagised MRP liinid (oh mis küüniline nimetus eestlase jaoks) on ammu unustatud. Ju siis pole see business nii rammus, et konkurentsi tekiks. Järelikult liigub raha vähe. Kui raha summida kriitikavabalt, on kindlasti võimalik tekitada ka olukord, kus buss on viie minuti tagant võtta. Sama on ka rongide ja muuga - ei ummista altruistlike investorite hordid teps mitte vastavaid ameteid. Vähem virisemist, seltsimehed, viimase 10-15 aastaga on asjad ikka tublisti edasi läinud. 15 aastat tagasi oli tavaline, et rong oli puust pinkidega, liinibussiks oli miljon sõitnud Ikarus, millel lumi akna vahelt sisse tuiskas (heal juhul humanitaarabi Scania), linnaliinis oli kollane tossav ja logisev Ikarus, pool trollidest-trammidest oli vist 70ndatel tehtud. Praegu on ikka teine muusika. Mis juhtub ühistranspordiga, kus raha liigub - võrrelge Helsinki-Tallinna ja Virtsu-Kuivastu "laevaliini". Helsinki liinil raha liigub - pidevalt ostetakse uusi ja luksimaid laevu, laevad käivad iga tund, valida on min 3 firma vahel. Virtsu-Kuivastu liinile tuuakse mingeid vanu tuhvleid, konkurentsi ei paista kuskilt, raha ei liigu, häda ja viletsus. Saaremaale sõiduks istu tunde elavas järjekorras.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 09.05.2008 at 11:48 |
1 edit. Last edited 09.05.2008 at 11:51 by vvt
|
ivoalaska
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
quote:
vvt: Eks meie ühistransport ole nagu muu elu, tiba küüniline on võrdlus Helsinkiga, vaadake, milliseid makse ka Soomes makstakse ja mis raha köetakse seal nende bussiliinidega ära. Ei saa salata, et asi on paranenud, nt aastal nii 2003 sõitsid Riias ringi logisevad kollased Ikarused. Meil oli siis juba ammu Scaniate peal. Kui vaadata Autobussikoondise majandusnumbreid, siis seal küll suure raha seljas laisklemist ei paista. Ka ei ole märkimisväärset konkurentsi tekkinud ja kunagised MRP liinid (oh mis küüniline nimetus eestlase jaoks) on ammu unustatud. Ju siis pole see business nii rammus, et konkurentsi tekiks. Järelikult liigub raha vähe. Kui raha summida kriitikavabalt, on kindlasti võimalik tekitada ka olukord, kus buss on viie minuti tagant võtta. Sama on ka rongide ja muuga - ei ummista altruistlike investorite hordid teps mitte vastavaid ameteid. Vähem virisemist, seltsimehed, viimase 10-15 aastaga on asjad ikka tublisti edasi läinud. 15 aastat tagasi oli tavaline, et rong oli puust pinkidega, liinibussiks oli miljon sõitnud Ikarus, millel lumi akna vahelt sisse tuiskas (heal juhul humanitaarabi Scania), linnaliinis oli kollane tossav ja logisev Ikarus, pool trollidest-trammidest oli vist 70ndatel tehtud. Praegu on ikka teine muusika. Mis juhtub ühistranspordiga, kus raha liigub - võrrelge Helsinki-Tallinna ja Virtsu-Kuivastu "laevaliini". Helsinki liinil raha liigub - pidevalt ostetakse uusi ja luksimaid laevu, laevad käivad iga tund, valida on min 3 firma vahel. Virtsu-Kuivastu liinile tuuakse mingeid vanu tuhvleid, konkurentsi ei paista kuskilt, raha ei liigu, häda ja viletsus. Saaremaale sõiduks istu tunde elavas järjekorras.
vvt seekord jutt jumala õige....asi läheb paremaks kogu aeg ning tasubki sõita bussiga rohkem, muidu ollakse varsti nagu ameeriklased 150 kilosed ja isegi peldikusse sõidetakse autoga |
| 09.05.2008 at 12:24 |
|
metslane
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
quote:
ivoalaska: quote:
vvt: Eks meie ühistransport ole nagu muu elu, tiba küüniline on võrdlus Helsinkiga, vaadake, milliseid makse ka Soomes makstakse ja mis raha köetakse seal nende bussiliinidega ära. Ei saa salata, et asi on paranenud, nt aastal nii 2003 sõitsid Riias ringi logisevad kollased Ikarused. Meil oli siis juba ammu Scaniate peal. Kui vaadata Autobussikoondise majandusnumbreid, siis seal küll suure raha seljas laisklemist ei paista. Ka ei ole märkimisväärset konkurentsi tekkinud ja kunagised MRP liinid (oh mis küüniline nimetus eestlase jaoks) on ammu unustatud. Ju siis pole see business nii rammus, et konkurentsi tekiks. Järelikult liigub raha vähe. Kui raha summida kriitikavabalt, on kindlasti võimalik tekitada ka olukord, kus buss on viie minuti tagant võtta. Sama on ka rongide ja muuga - ei ummista altruistlike investorite hordid teps mitte vastavaid ameteid. Vähem virisemist, seltsimehed, viimase 10-15 aastaga on asjad ikka tublisti edasi läinud. 15 aastat tagasi oli tavaline, et rong oli puust pinkidega, liinibussiks oli miljon sõitnud Ikarus, millel lumi akna vahelt sisse tuiskas (heal juhul humanitaarabi Scania), linnaliinis oli kollane tossav ja logisev Ikarus, pool trollidest-trammidest oli vist 70ndatel tehtud. Praegu on ikka teine muusika. Mis juhtub ühistranspordiga, kus raha liigub - võrrelge Helsinki-Tallinna ja Virtsu-Kuivastu "laevaliini". Helsinki liinil raha liigub - pidevalt ostetakse uusi ja luksimaid laevu, laevad käivad iga tund, valida on min 3 firma vahel. Virtsu-Kuivastu liinile tuuakse mingeid vanu tuhvleid, konkurentsi ei paista kuskilt, raha ei liigu, häda ja viletsus. Saaremaale sõiduks istu tunde elavas järjekorras.
vvt seekord jutt jumala õige....asi läheb paremaks kogu aeg ning tasubki sõita bussiga rohkem, muidu ollakse varsti nagu ameeriklased 150 kilosed ja isegi peldikusse sõidetakse autoga
noh, kui ikka bussiga sõidad lasnamäelt hiiule tööle min. 1,5h ots ja autoga kuskil maks 40 min. kumba siis eelistada... põhiline on veel see, et mõni buss liigub ükskord tunnis ja kui mingi buss jäeb hiljaks siis 20min kindlalt jalksi kõndimist... põhiline veel et kui lumi maas siis katsu kõndida kõnniteepeal mis on kaetud lumega ohtralt ja keegi pole koristanud... kohe saan ka vastuse, et majaomanikud peavad... mis teha kui aga kõrval pole ühtegi maja ja on linna maa ainult  koristamise peale vastas meie linna info ka selle peale, et juulis hakkame teed remontima, pole ju mõtet koristada... täitsa p****s mõtte viis meie linnalt või nii... |
| 09.05.2008 at 12:33 |
|
ivoalaska
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
Lasnamäelt Hiiule on muidugi selline radikaalne näide aga Piritalt, Lasnast ja Mustakalt Kesklinna saab väga edukalt ja üsna kiirelt. Samas põhimarsruutidel on ikka üsna tihe graafik ja ei pea ühtegi bussi ega trolli ootama tippaegadel 20 minti. Põhimõtteliselt iga viie minuti tagant käivad. Kuna nüüd on hakatud ehitama ka bussiradasid, siis ei pea nii palju enam ummikutes kah jamama. |
| 09.05.2008 at 12:37 |
|
Pedaal
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
bussirajad - ha-ha
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=27006
ja siiani on selgusetu kes kellele teed peab andma - ma mõtlen seda pöörangut kentmanni kus need postikesed pandi |
| 09.05.2008 at 12:43 |
|
metslane
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
quote:
ivoalaska: Lasnamäelt Hiiule on muidugi selline radikaalne näide aga Piritalt, Lasnast ja Mustakalt Kesklinna saab väga edukalt ja üsna kiirelt. Samas põhimarsruutidel on ikka üsna tihe graafik ja ei pea ühtegi bussi ega trolli ootama tippaegadel 20 minti. Põhimõtteliselt iga viie minuti tagant käivad. Kuna nüüd on hakatud ehitama ka bussiradasid, siis ei pea nii palju enam ummikutes kah jamama.
Radikaalne näide jah, aga krt mingi 5 aastat järjest sõtkuda seda maad ühistranspordiga... kui tipptund ja bussid vahelt jäid siis üks ots oli 2,5h, päevas siis 3-5h mittemillegipeale ajab suht vihaseks küll... nüüd jah peasitsen kalamajas... hetkel sõidan üldse rongiga, saab mingi 20minutiga kohale... selle eest autoga saab 11min mitte tipptunni ajal.. tipptunniajal on see mingi 15-16min... hetkel otsingi mingit 1,2-1,6l õkoautot millega sõitma hakata, tuleb sama rahakogus enamvähem kui rongiga sõit ja ei pea sõltuma ajast, töö pole mul 8-17 või nii... peaasi, et asjad tehtud
____________________________
700cid |
| 09.05.2008 at 12:49 |
|
ivoalaska
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
quote:
metslane: quote:
ivoalaska: Lasnamäelt Hiiule on muidugi selline radikaalne näide aga Piritalt, Lasnast ja Mustakalt Kesklinna saab väga edukalt ja üsna kiirelt. Samas põhimarsruutidel on ikka üsna tihe graafik ja ei pea ühtegi bussi ega trolli ootama tippaegadel 20 minti. Põhimõtteliselt iga viie minuti tagant käivad. Kuna nüüd on hakatud ehitama ka bussiradasid, siis ei pea nii palju enam ummikutes kah jamama.
Radikaalne näide jah, aga krt mingi 5 aastat järjest sõtkuda seda maad ühistranspordiga... kui tipptund ja bussid vahelt jäid siis üks ots oli 2,5h, päevas siis 3-5h mittemillegipeale ajab suht vihaseks küll... nüüd jah peasitsen kalamajas... hetkel sõidan üldse rongiga, saab mingi 20minutiga kohale... selle eest autoga saab 11min mitte tipptunni ajal.. tipptunniajal on see mingi 15-16min... hetkel otsingi mingit 1,2-1,6l õkoautot millega sõitma hakata, tuleb sama rahakogus enamvähem kui rongiga sõit ja ei pea sõltuma ajast, töö pole mul 8-17 või nii... peaasi, et asjad tehtud
Muidugi on eralndeid aga jah sinu juhtumi puhul õigustab autoga käimine. Usu mind, on terve persetäis inimesi, kes saaksid auto asemel bussiga käia tööl ilma mingite probleemideta ega ajakaotuseta ega ümberistumisteta. Tean isegi paljusid selliseid kes sõidavad hommikul tööle ja siis töökoha juures otsivad nagu lollid omale parkimiskohta 10 minutit ja siis samamoodi kiruvad seda tasulist parkimist ja kuidas bensiin on kallis ning kuidas suur osa palgast läheb üldse tööl käimiseks ja kuidas selles kõiges on süüdi riik ja linn. Aga mitte mingil juhul ei sõideta tööle ühistranspordiga, sest nii pole mugav ja bussid on jamad jne.....mina arvan, et kui soovitakse mugavust, siis tuleb selle eest maksta ja suud kinni hoida. Muidugi on ka erandeid, kes vajavad töötegemiseks autot ja seetõttu on sunnitud neid kasutama. |
| 09.05.2008 at 13:00 |
|
vvt
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
Einoh, ükskõik kui palju me neid parkimismaju ehitaks, ega see probleeme ei lahenda. Mujal maailmas on sellest juba aru saadud. Lihtsalt lahedad parkimisvõimalused toovad linna veel autosid juurde (need, kes enne parkimise pärast bussiga käisid, need kellel väga asja ei ole, aga niisama tolgendasid jne) ja lõpuks on ikka sama umbes. Kui teeks mingist hetkest parkimise tasuta, siis vist ei pääseks kesklinnas enam liikumagi. Parkimistasu oli, on ja jääb autode väljasuitsetamise vahendiks. BTW-ühisteenustest. Minuarust veel hullem porr on Stockholmi parkimine, kus teadupärast lisatahvlid parkla- ja keelumärkide all on eestlasele arusaamatus keeles ja õnnega pooleks veerib sealt ehk mõne üksiku sõna välja - saad trahvi selle eest, et keelt ei oska 
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 09.05.2008 at 15:05 |
|
viplala
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
Olge päris rahulikud oma ``mugavus maksab`` asjadega. Läheb veel mõni aasta ja on bussid-trammid jne. aparaadid kallimad kasutada kui isiklik auto. Või arvate, et ühistransport jääbki riigi poolt heategevuslikuks ürituseks? |
| 09.05.2008 at 15:26 |
|
mrtn
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
quote:
viplala: Läheb veel mõni aasta ja on bussid-trammid jne. aparaadid kallimad kasutada kui isiklik auto. Või arvate, et ühistransport jääbki riigi poolt heategevuslikuks ürituseks?
mis edgarjuugendi jutt see veel on?
käisin aprillis jaapanis. maailma ühes kalleimas linnas Tokios (13 miljonit elanikku ilma eeslinnadeta) on metroopilet 8 krooni, seda siis 1 tsoon. 2 tsooni on 16 kr ja 21 kr eest sõidad juba teise linna serva. seda kõike loetud minutitega ja täpsusega, mille järgi võid kella õigeks panna.
aga ega ma linnas ühtegi ummikut ei näinud ka, isegi tipptunnil mitte. autod pääsevad iga foori alt esimese tsükliga läbi. metroo sõidab omal tasandil ka siis maa all või tänavate kohal.
tuleb veel tunnistada, et väljas söömine on Tokios odavam kui Tallinnas, bensiin 12 kr/l. |
| 09.05.2008 at 15:39 |
|
madis
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
Edgaril on ka loogika et "välismaal tehakse, niikuinii ei aita".
Terve Helsingi on alt parkimismaju täis uuristatud, tehakse juurdegi, aga see vist ei aita, lollid soomlased eksole
See on idiootne loogika. Linnavalitsuse asi on lahendada probleeme, mitte üritada inimesi ümber kasvatada.
Ühistransa peab olema loogiline ja tasuta, siis inimesed kasutavad rohkem. Praegu on tegemist mingi kesikute nikerdamisega + loll Ühisteenus. Ma ei ole arvutanud, kui palju see piletiraha tegelikult sisse toob, kui sealt Ühisteenuste kontrollimine maha arvestada, siis eriti vist ei toogi. Eraldi bussirajad on lollus - kui Pirita teel oleks 2 asemel kolm autorida, siis saaksid kõik kiiremini edasi, k.a. bussid. Praegu on lihtsalt ummik+tühi rida. Hail Edgar !
|
| 09.05.2008 at 16:02 |
|
viplala
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
quote:
mrtn: quote:
viplala: Läheb veel mõni aasta ja on bussid-trammid jne. aparaadid kallimad kasutada kui isiklik auto. Või arvate, et ühistransport jääbki riigi poolt heategevuslikuks ürituseks?
mis edgarjuugendi jutt see veel on?
käisin aprillis jaapanis. maailma ühes kalleimas linnas Tokios (13 miljonit elanikku ilma eeslinnadeta) on metroopilet 8 krooni, seda siis 1 tsoon. 2 tsooni on 16 kr ja 21 kr eest sõidad juba teise linna serva. seda kõike loetud minutitega ja täpsusega, mille järgi võid kella õigeks panna.
aga ega ma linnas ühtegi ummikut ei näinud ka, isegi tipptunnil mitte. autod pääsevad iga foori alt esimese tsükliga läbi. metroo sõidab omal tasandil ka siis maa all või tänavate kohal.
tuleb veel tunnistada, et väljas söömine on Tokios odavam kui Tallinnas, bensiin 12 kr/l.
edgarjuugendi jutt  Ma ei jõua ära oodata millal õismäelt lasnamäele metrooga ja 8 eeguga saab sõita. Ma käisin Indias, seal sai pätsi saia eest eesliga ühest kohast teise. Aga me elame siiski Eestis. Soomes maksab tunniajane bussipilet c-50eeku.
Vaadates kuda Eestis proovitakse maksustamisega kõikidest maailmahindadest ette trügida, ei näe ma küll mingit pidurit mis hoiaks ühistranspordi hinnad madalal.
|
| 09.05.2008 at 16:08 |
|
epsum
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
helsinki ühistranspordi hinnad:
- ainult tramm - 1h 10min - 0.9 eur - 14 krooni
- tramm/buss/rong helsinki piires - 1h 10min kaardiga 1.82 / automaadist 2.0 / bussijuhilt 2.20 - 28.4/31/34 krooni
- buss/rong hel+espoo+vantaa - 1h 20 min kaardiga 3.40 / bussijuhilt 3.80 - 53 / 59 krooni.
14 päeva piletid 20/40 euri.
Iga rongi ja metroojaama juures tasuta parklad, sõidad sinna ja rongi-metrooga keskusesse. Simpel. Kui vaid neid türklasi ja venelasi varastamas ja rüüstamas ei oleks.
Rongi ja metroo keskmine liikumiskiirus linna piires ~100kmh.
Meil tehtaks revolutsiooni, kui tallinnas bussipilet 30 krooni maksaks ja viimsi-pirita ots 55.
|
| 09.05.2008 at 16:43 |
|
ivoalaska
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
quote:
madis: Edgaril on ka loogika et "välismaal tehakse, niikuinii ei aita".
Terve Helsingi on alt parkimismaju täis uuristatud, tehakse juurdegi, aga see vist ei aita, lollid soomlased eksole
See on idiootne loogika. Linnavalitsuse asi on lahendada probleeme, mitte üritada inimesi ümber kasvatada.
Ühistransa peab olema loogiline ja tasuta, siis inimesed kasutavad rohkem. Praegu on tegemist mingi kesikute nikerdamisega + loll Ühisteenus. Ma ei ole arvutanud, kui palju see piletiraha tegelikult sisse toob, kui sealt Ühisteenuste kontrollimine maha arvestada, siis eriti vist ei toogi. Eraldi bussirajad on lollus - kui Pirita teel oleks 2 asemel kolm autorida, siis saaksid kõik kiiremini edasi, k.a. bussid. Praegu on lihtsalt ummik+tühi rida. Hail Edgar !
Pirita tee kohapealt loll jutt suhu tagasi.....sa võid teha sinna kakskümmend rida kah aga see olukorda ei muuda, sest Russalka juures on "pudelikael" mis takistab sujuvat liiklust ning kesklinnale lähemale jõudes muutub naguinii liiklusvool aeglasemaks. Ühistransport ei saa kunagi olema tasuta ega muud sarnased teenused sest õilis kommunismiaeg on läbi....kõik maksab. Kuigi ise ei kuulu ühtegi erakonda ja ei poolda ka enamusi Edgar Suure ettevõtmistest, siis vahemärkuseks ütleksin, et tegelikult on Tallinna bussiliinid juba ammu muutumatud enne Edgari mängu astumist ja minu arust üsna hästi korraldatud antud võimalusi silmas pidades. |
| 09.05.2008 at 19:05 |
|
madis
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
Raudne loogika - "niikuinii ei aita".
Ühistransa on meil jah muutumatu, samad liinid mis 80ndatel, mis siis et ettevõtted ja tehased ammu teistes kohtades, inimesed samuti. Songisepp ütleks kindlasti et "pole linna mure firmade töötajaid vedada."
Kui ühistransa ei ole tasuta, siis olgu tasuline, mitte nii et linn maksab poole kinni. |
| 09.05.2008 at 21:32 |
|
Royale
|
ühisteenused ja keskustes parkimine
Kas parkimis epuhul ole tegemist mitte analoogiise skeemiga? http://www.postimees.ee/160508/esileht/siseuudised/331046.php |
| 16.05.2008 at 13:40 |
|
|
1 2 3 4 5 
