| Poster |
Message |
 Sören
|
 Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
quote:
Indrek_S:
...
Kõige suuremad Hübriidispetsialistid ongi just need, kes hübriidi kõige lähemalt auto aknast on näinud ja Priuse kummalist kerekuju on kommenteerinud.
Kui ma endale hübriidi ostsin, siis üks spetsialist raius nagu rauda, et see auto võtab linnas vähem kütust, kui maanteel...sest tema TEAB seda kindlalt. kuigi endal pole kunagi hübriidi olnud ega ole ka praegu.
....
sorry, ma ei suuda vastu panna 
möla ON
mhm, kohe kui omale midagi ostad oled sel alal ka spetsialist ja sellest, mida ei oma, ei tea ka midagi. suur osa selle foorumi lugejaist on kinnisvaraspetsialistid ja arvutispetsialistid ja autospetsialistid on niikuinii. mul viietollise ekraaniga telefon (no ei saa mainimata jätta ), ma olen suur telefonispetsialist ka
möla OFF
sina räägid oma isiklikust rahalisest kokkuhoiust, mida minu aravates ei ole keegi vaidlustanudki. küsimus on selles, kas hübriidi poolt selle eksistentsi jooksul säästetud kütuse näol kokku hoitud energiahulk on suurem kui vahe selle ja tavaauto tootmiseks ja hilisemaks käitlemiseks kuluv energiahulk. ma kardan, et sellele ei oska siin foorumis küll keegi vastata, sõltumata hübriidi omamisest või nägemisest.
____________________________
gts1000 & gl500 & w140 |
| 01.04.2008 at 18:15 |
|
Indrek_S
 |
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
Ma olen põhimõtteliselt sinuga nõus, sest ma pole väitnud, et ma oleks maailmatu hübriidispetsialist, kuid väidan, et tean sellest teemast rohkem, kui näiteks sina või paljud teised siinses foorumis. Ma tõmbaksin siin paralleele seksiga. Kes proovinud pole, on ikka kõvad spetsialistis ja paukujad. Kui proovid ja regulaarselt "kasutad", siis ju tekib mõningane vilumus ja oled ju targem/kogenum, kui need, kes pole seksi proovinud. Seega katsuks siiski kõigepealt vastavalt faktidele kritiseerida, ja eelkõige mõelda, kas ollakse pädev kritiseerima.
Ma saan aru, et hübriidauto valmistamine/lammutamine on teema, mis on huvigruppide survel meedias kõvasti materdamist saanud. Kus on tõestused, küsiksin. See on üks suur meediamull lihtsalt. Ei ole loogiline, et ühe mitte väga suure NiMh aku utiliseerimine nõuaks nii palju resurssi ja saastaks jubedalt loodust. Lisaks ei kasuta hübriidautod ei starterit ega generaatorit. Taas kokkuhoid metalli ja tootmise pealt.
Lõpuks võib seda teemat siin ilmselt surmani vaielda, kuid selge on see, et hübriidialane iseoloogiline mäng käib kõrgelt üle Eestlaste peade ja meil jääb üle vaid fakti konstanteerida, et (lähi) tulevikus teevad hübriidid autoturul revolutsiooni...tahame seda, või ei
____________________________
not done until it's done |
| 01.04.2008 at 18:22 |
1 edit. Last edited 01.04.2008 at 18:26 by Indrek_S
|
Astro SS
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
Kuidas on seks ja hübriid seotud selle teema pealkirjaga ? 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 01.04.2008 at 18:24 |
|
Vanaisa
 Moderator |
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
seks hemafrodiidiga
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 01.04.2008 at 20:33 |
|
Sören
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
quote:
Indrek_S: Ma olen põhimõtteliselt sinuga nõus, sest ma pole väitnud, et ma oleks maailmatu hübriidispetsialist, kuid väidan, et tean sellest teemast rohkem, kui näiteks sina või paljud teised siinses foorumis. Ma tõmbaksin siin paralleele seksiga. Kes proovinud pole, on ikka kõvad spetsialistis ja paukujad. Kui proovid ja regulaarselt "kasutad", siis ju tekib mõningane vilumus ja oled ju targem/kogenum, kui need, kes pole seksi proovinud. Seega katsuks siiski kõigepealt vastavalt faktidele kritiseerida, ja eelkõige mõelda, kas ollakse pädev kritiseerima.
Ma saan aru, et hübriidauto valmistamine/lammutamine on teema, mis on huvigruppide survel meedias kõvasti materdamist saanud. Kus on tõestused, küsiksin. See on üks suur meediamull lihtsalt. Ei ole loogiline, et ühe mitte väga suure NiMh aku utiliseerimine nõuaks nii palju resurssi ja saastaks jubedalt loodust. Lisaks ei kasuta hübriidautod ei starterit ega generaatorit. Taas kokkuhoid metalli ja tootmise pealt.
Lõpuks võib seda teemat siin ilmselt surmani vaielda, kuid selge on see, et hübriidialane iseoloogiline mäng käib kõrgelt üle Eestlaste peade ja meil jääb üle vaid fakti konstanteerida, et (lähi) tulevikus teevad hübriidid autoturul revolutsiooni...tahame seda, või ei
ma seksiteemadesse ei süüviks, et tunne ennast nii vilununa vist selles
selles väites, et hübriidil ei ole starterit ega generaatorit, julgeks ma küll kahelda. mil viisil seda elektrit seal genereeritakse, kui seal generaatorit ei ole? see, et (arvatavasti) töötab generaatorina autot vedav mootor, ei puutu asjasse. päris niisama lihtne see ka ei ole, et ajame aga mootorit ringi ja elekter tuleb.
seda, mis autoturul revolutsiooni teeb või ei tee, ei julgeks mina küll ennustada.
____________________________
gts1000 & gl500 & w140 |
| 01.04.2008 at 20:44 |
|
Indrek_S
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
njaa. Sören...needsid mind vist ära 
käisin just õlut toomas teleka ette(sõbra poolt, mitte poest loomulikult). Poolel teel koju aga loopis auto kõikvõimalikud tuled (k.a. hübriidajami rike, aku rike, mootor avariireziimis)põlema ja vaevalt podiseb see 5000km läbinud auto mul nüüd.
Minu andmete järgi järgneb homme Eesti esimene hübriidajami garantiicase.....(garantii on sellel 10 a muideks)
sellega seoses panen nüüd siin teemas mõneks ajaks suu kinni.
PS! uuri seda generaatori asja honda kodulehelt, kummaline, kuid tõsi
____________________________
not done until it's done |
| 01.04.2008 at 21:07 |
1 edit. Last edited 01.04.2008 at 21:12 by Indrek_S
|
diesel
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
taavi jutt läks võssa.
see pisike vw pidi täiega pees olema kui 5.2 keskmine kulu oli.
mina olen viimased kümme aastat liigelnud 1.9L diisliga, kus 550 liitrit pagassi mahtu ja viiele inimesele istekohad. läbi sõidetud ühega pool miljonit versta ja teisega märksa vähem. 5.2 liitrist keskmist kulu saab vaid siis kui pool maad tõsist haagist vedada. kes mind tunnevad, võivad kinnitada, et pensionäri sõidustiili ma ei viljele.
priuusega sõitnud pole aga usun, et mahutavuse ja kütusekulu poolest on autod samas suurusjärgus.
priius minu teada maksab tubli 400 raha. selle eest saab taolise asja nagu minul ja vähemalt 100 jääb üle veel.
seega siis priiusega asja tasa teenimiseks vaja 25 aastat tallinnas tasuta parkida.
well, hübriid võib ju väärt tehnika olla, aga esialgu ei näi asi veel kuidagi korraliku diisliga võistlevat. tekitagu viimane siis pealegi vähki ja tahmaku ajusid, mina põletan naftat edasi ja suure tõenäosusega on minu tekitatav ökoloogiline jalajälg mistahes hübriidi juhi omast väiksem. |
| 01.04.2008 at 21:17 |
|
Indrek_S
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
quote:
diesel:
seega siis priiusega asja tasa teenimiseks vaja 25 aastat tallinnas tasuta parkida.
.
minu poolt mainitud 4000.- hoiab kokku ikka 1-s kuus, mitte aastas....50 000 eek aastas, on parkimise pealt kokkuhoid
tegelikult võtab 1 tubli diisel igas asendis pisut vähem kütust, kui väiksem hübrid.
külmade ilmadega mõõtsin kulu ainult tööle ja tagasi sõites (u 5 km ots). selle ajaga ei jõudnud mootor soojaks minna ja ei hakanud end välja lülitama.
mõõteperioodil (u 40 km) oli keskmine kulu 11.7 l/100km
nagu mainitud, tekib minul põhi kokkuhoid parkimisest. Kontori ees on 3500.- kuu + mõni päev pargin pikalt vanalinnas(72 eek/tund) ...ja nii ta virtuaalselt koguneb
____________________________
not done until it's done |
| 01.04.2008 at 21:22 |
2 edits. Last edited 01.04.2008 at 22:13 by Indrek_S
|
fire83
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
quote:
Indrek_S: sellega seoses panen nüüd siin teemas mõneks ajaks suu kinni.
See, et auto katki läks pole veel mingi näitaja, et Su eelnev jutt vale oleks. Pole hullu, kõik mis liigub see kulub. Enamusel siin autod aega ajalt p***es ja "isademal" poistel usaraud 365 päeva aastas garaazhis või ammu maha müüdud ja euroleeri kolitud, mis siiski ei takista sõna võtmast Palun alandlikult mitte jumalavälku nüüd taevast, isegi kolimas japsi peale
Anna teada siis kuidas garantiikeiss lahenes, täitsa huvitav lugeda 
____________________________
Arvutiporno
'08 Oranzh HHR LT
'93 Must TransAm
'83 Punane Firebird |
| 01.04.2008 at 21:42 |
|
raix_
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
Kui siin juba ökotamisest rääkida, siis seltsimehed, kasutage kondiauru (jalgratas, jalgsi kõndimine), ühistransporti, mootorratast (soovitavalt mitte 1000cm3+) või siis mõnda ökomasinat, ning soetage see kasutatuna
Aga nagu ajakirjandus räägib, siis uuemad ning popimad tootjat suudavad hübriididelt parimaid funktsioone üle võtta (nagu see pidurdamise teema, ummikus istudes mootori välja lülitamine) ning kooslusel väikese turbomootoriga(VAG grupp) või diisliga(propellerlogoga sõidukid) siis igasugused töövaldkonnad nagu elektrimootorid/hübriidajamid (ULME) ei näi enam üldse niiväga tegijad, nagu nad alguses tundusid.
Mulle tundub isiklikult see pigem tootjate kõva brändipromo (innovatiivuse demomine) jms, kui reaalne kokkuhoid (mis peab ka väljenduma rahas, kuna ka rahateenimise saab ju üle kanda/tõlgendada energia raiskamisena) tootmis jms kuludelt.
Või mis veel parem, ärge üldse hingake ning liikuge, muidu ju kulutate iseenda energiat |
| 01.04.2008 at 22:04 |
|
Sören
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
quote:
Indrek_S:
käisin just õlut toomas teleka ette(sõbra poolt, mitte poest loomulikult). Poolel teel koju aga loopis auto kõikvõimalikud tuled (k.a. hübriidajami rike, aku rike, mootor avariireziimis)põlema ja vaevalt podiseb see 5000km läbinud auto mul nüüd.
Minu andmete järgi järgneb homme Eesti esimene hübriidajami garantiicase.....(garantii on sellel 10 a muideks)
sellega seoses panen nüüd siin teemas mõneks ajaks suu kinni.
PS! uuri seda generaatori asja honda kodulehelt, kummaline, kuid tõsi
nonäed ja ongi tõestaud, et hübriidajam ei kõlba kuhugi
tegelikult on fire83-l õigus - see, et ta nüüd peeti läks, ei näita veel midagi. see ei muuda ka seda fakti, et hübriidi jalajälg on kokkuvõttes suurem
____________________________
gts1000 & gl500 & w140 |
| 01.04.2008 at 22:08 |
|
partel
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
Ahh, ei muutu suurt midagi. Kõik need hübriidid ja fuel cellid ja muu "roheline" on pigem PR trikk, parimal juhul murdosa. Isegi lihtlabaseid gaasitanklaid ei ole ikka veel. Dislad võivad kuitahes vähkitekivad olla, neid ei keela keegi ära, kuna siis jääks kogu maailma elu lihtsalt seisma.
Ja laiemalt: tuuleenergia annab 1% kogu energiavajadusest...
Nafta, gaas, süsi olid, on ja jäävad.
Kes tahab tõesti roheline olla, see ei sõida üldse, aga siis paraku keegi ei pane tema rohelisust tähele, erinevalt hübriidiga sõites.
____________________________
_ |
| 01.04.2008 at 22:57 |
|
vvt
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
quote:
Taavi: Aare, kas see on kõik mida vastama vaevud? Sõnaosav tehnikamees ju...
Ma võiksin tänaval lume kühveldamisega ka elatist teenida, ausalt vahet ei ole. Et teemat püüda mõista ja neid linke siia kopeerida peab inimesel olema ainult internetiühendus ja huvi asja vastu. Jaapani autotootjate miljonite eest toimuv esinduste personali ajupesu on täpselt sama efektiivne või ebaefektiivne nagu Saksa ja USA tootjatel.
Well, panen siis ka oma kaks kopkat.
Oluline osa lisakaalust tuleb mugavuslisadelt? 200-300 kilost? Juba Priuse elektrimootor kaalub 104 kg ja võib arvata, et suuremate autode omad ka kergemad pole.
300 kilo kaalu on lisaks muudele asjadele ja see vahe, mis tihti eristab sõiduomadustelt autot ja lehma udarat.
Minumeelest on lõpus asjaosalised ise poindi välja öelnud - vähemalt ridade vahelt paistab see välja. Hübriidrahvaauto kõige suurem kokkuhoiuartikkel on Tallinna tasuta parkimisvõimalus ja sellega ka kokkuhoid lõppeb. Kui natuke ringi vaadata, siis väidetav kütusekulu 5.2 liitrit sajale ei ole juba mõnda aega mingi näitaja sellises võimsusklassis.
Ehk siis suure punnimise hinnaga on saadud auto, mis parimal juhul konkureerib parimate diislitega (kui C02 silmas pidada, siis võrdle GS450h ja 530d päästet). Kui võtta latiks 400K müügihind suuremaks venitatud väikeauto eest, siis selle hinnaga võib talle külge riputada kõik moodsa diiselauto pulikad, mille kasutamist rahvaautodel pidurdab nende lootusetult kallis hind. Samas klassis diiselauto on ju poolteist korda odavam.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.04.2008 at 08:31 |
1 edit. Last edited 02.04.2008 at 08:33 by vvt
|
Taavi
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
quote:
see ei muuda ka seda fakti, et hübriidi jalajälg on kokkuvõttes suurem
Sören kas sa minu lisatud linke lugesid? Lased sama hooga edasi ja räägid faktidest "jalajälje" kohta. Naljakas, et seda nö "jalajälg" e. carbon footprint väljendit ei kasutanudki keegi autoringkondades enne, ega ei teadnud mis asi see on. Väljend kui selline tuli käibele koos antud CNW uuringuga, nüüd on kõik järsku "jalajälje" spetsid. |
| 02.04.2008 at 08:59 |
|
partel
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
Nende "sõltumatute teaduslike uuringutega tõestamise" puhul tuleb ikkagi arvestada vanasõna "kes maksab, see tellib ka muusika".
Kütuse- ja autotootjad on mõlemad ülivõimsad grupid. USA's just tiriti suuremate kütusefirmade esindajad Kongressi ette aru andma ja siis tõestasid, kuidas nende kasum kokku oli vaid $123,000,000,000 ehk neile tuleb säilitada $18,000,000,000 maksuvabastus.
Mis kütusekulusse puutub, siis auto liigutamine kulutab kütust, olgu kuitahes efektiivne jõuallikas. Kunagi, kui keegi hakkas usakate kütusekulu teemat arendama, vastasin, et 2-liitrine on nii väike, et peaks siis kütust lausa juurde tootma...
Võiks mõelda pigem selle peale, et kütusehindade tõus teeb kõik kallimaks ja see hakkab perede eelarvet lõhki lööma, lõpuks pank tuleb ja võtab maja ära, nagu hetkel usas, kus maja ja SUV võetakse ära ja siis telki elama ja humanitaarabist sööma. Kui see massiliseks läheb, siis lähevad ka pangad põhja. Otseselt see minu probleem ei ole, aga maksumaksja/tarbijana pean ikkagi osalema selle kinnimaksmises, nagu me kõik.
____________________________
_ |
| 02.04.2008 at 11:38 |
|
vvt
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
Mulle lausa meeldib see demagoogia, mis Eestis keerleb roheliste asjade ümber. Lausa naudin selliste saadete vaatamist, kus istuvad üle raua Raukas ja Strandberg. Rohelistel ja rahupooldajatel on mõndagi ühist, eriti mis puudutab "argumente".
Autode teemal on täna fakt, ainus kindel asi, kus Eestis hübriidautoga kokkuhoidu saab on Tallinna kesklinna parkimine. Ökonoomsuse teemadel on need argumendid kangesti rabedad ja lähemal uurimisel pudenevad tolmuks. Hübriiditeema on samasugune marketing nagu bmw-l on võidusõit ja M-autod ja mersul autode tegemine riigipeadele. Suhteliselt madala kasuteguriga bensiinimootori kasutamine selles teemas ongi imekspandav totrus ja selle tulemus on nii või naa parimal juhul diisli tasemel ökonoomsus. Seejuures kipun arvama, et trassil läheb jäme ots ikkagi disla kätte. Ja kui tootja võiks müüa väikeautot 400K hinnaga, siis selle raha eest kannatab nii bensukale kui dislale kruttida peale asjad, mida praegu massiautode (a'la Renault Clio 1.5dCi) külge panna majanduslikult ei kannata.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.04.2008 at 12:28 |
|
partel
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
Nojah, USA's näiteks on mõned "rohelised" pahased tohutute maisipõldude ja muidu neist etanoolitootmise tekitatud saaste pärast.
"Rohelised" kiruvad ka tuuleveskeid, et tapavad linde, meres olevad vibreerivad kahjulikult ja muidu tuleb tiivik otsast ja kukub kaela.
Saa siis aru...
____________________________
_ |
| 02.04.2008 at 13:16 |
|
wagoneer
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
Mul hea tuttav ostis omale priuse suht kohe kui need meil müüki tulid. Sõidab sellega tänaseni. Aga kütuse kokkuhoiust ei taha ta eriti rääkida kuna ta naisel mingi samas suurusjärgus diisel liikur(tunduvalt odavama soetusmaksumusega) on mis pika puuga silmad ette teeb nii maanteel kui linnas. Aga küll läheb tal alati nägu särama kui räägime parkimisest. Nagu ka keegi ciiviku omanik siin juba mainis ,hoiab ta päris arvestatava summa kokku just parkimiselt. Ja see summa siis päris pirakas aastas tal kuna elab ja töötab vanalinnas ning päevas liigub palju just kesklinna piirkonnas kus parkimine kõige kulukam.
Sorry OT
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
| 02.04.2008 at 14:10 |
|
partel
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
Ja kui tasuta parkimine ära kaob, siis peab hübriidist lahtisaamiseks peale maksma, nagu muu koduümbrust risustava prügi äraveo eest?
Kas tõesti ametnikud ei taha aru saada, et keeldude tulemus on vastupidine: inimesed on alati targemad, aga möödahiilimine läheb kulukamaks/kahjustavamaks/vms.
____________________________
_ |
| 02.04.2008 at 14:20 |
|
Indrek_S
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
quote:
fire83: quote:
Indrek_S: sellega seoses panen nüüd siin teemas mõneks ajaks suu kinni.
See, et auto katki läks pole veel mingi näitaja, et Su eelnev jutt vale oleks. Pole hullu, kõik mis liigub see kulub. Enamusel siin autod aega ajalt p***es ja "isademal" poistel usaraud 365 päeva aastas garaazhis või ammu maha müüdud ja euroleeri kolitud, mis siiski ei takista sõna võtmast Palun alandlikult mitte jumalavälku nüüd taevast, isegi kolimas japsi peale
Anna teada siis kuidas garantiikeiss lahenes, täitsa huvitav lugeda
...seoses selle juhtumiga...
...eile õhtul siis hakkasin lappama USA Civic hybriidi foorumeid, et leida sarnaseid juhtumeid sealt mandrilt. Ülla ülla, täpselt samade sümptomitega on vaevlenud märkimisväärne kulk 2007 aasta Civic`ute omanikke. Põhjustajaks on olnud elektimootori rootori sensor, mis on siis teatud perioodil kõik praagid olnud. Et seda vahetada, on vaja variaatorkast alt ära võtta, elektrimootor laiali lammutada, see sensor kogu assembliga välja vahetada, seejärel (!!!!) Jaapanist spetsiaalne "tool" tellida, mis aitab seda kupatust ülivõimsate magnetväljade kiuste täpselt paika panna ja ajastada. See "tool" on ülikallis ja pärast igat juhtumit saadetakse see jaapanisse tagasi.
2008 aasta mudelid pidid sellest veast priid olema, kuna vahetati tarnijat. Nujah, sel hetkel meenus, et minu oma on valmistatud 2007 aastal, oli ta Catweesi salongis näidisauto.
Veel huvitava tähelepanekuna märkisid jänkid ära, et kui need tulukesed peaksid armatuurist kustuma, enne, kui esinduses juhtmed taha aetakse, ei suuda ühtki mõistlikku veakoodi enam sealt ajust mingi hinna eest välja lugeda. Pidavat andma vaid mingi ajutise vea koodi ja kõik.
Sõitsin hommikul tööle, kõik tulukesed kenasti põlesid....kui aga hakkasin 12 paiku esindusse minema, oli armatuur ilusasti kustus, auto töötas tõrgeteta, nagu poleks midagi juhtunud....
Nujah, nagu arvata oligi, ei leidnud esinduses mingit viga. õnneks oli garantiimeister vähekene asjaga kursis ja teadis ette, et milles probleem. Mainis, et euroopa autod tulevad teise liini pealt, kui USA omad ja Euroopas pole selle sensori viga eriti olnud. Kahjuks selle ajutise veakoodi tõttu ei saa ta jaapanist juppe tellima hakata ja palus tagasi pöörduda kohe, kui tulukesed uuesti särama hakkavad (ja nad hakkavad kindlasti).
Suhtumine oli hea ja tundub, et Honda hoiab oma hybriidiklienti, nagu sitta pilpa peal (küllap kardetakse Priusele neid kaotada). Igal juhul garantiimeister ütles, et kui järgmine kord ma sinna tulen, siis ära sõidan uue ja korraliku asendusautoga(kuigi minu liisingleping ega kaskoleping neid selleks ei kohusta)
Selleks korraks siis saaga ajutiselt läbi, järgmisel korral saab lõplikult. Õnneks on tegu tüüpveaga...st. seda mõistetakse kvaliteetselt parandada ja know-how on neil olemas
Indrek
____________________________
not done until it's done |
| 02.04.2008 at 15:16 |
|
fire83
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
Väga kahtlane nii ilma näidikuteta sõita. Kas see ohtlik ei tundu? Sõiduohutuse seisukohalt just.
Ma küll eriti rahul ei oleks sellise lahendusega nagu Sulle pakuti praegu...
Või mõtled sa "armatuur kustus" all veateate tule kustus olemist?
____________________________
Arvutiporno
'08 Oranzh HHR LT
'93 Must TransAm
'83 Punane Firebird |
| 02.04.2008 at 15:52 |
2 edits. Last edited 02.04.2008 at 15:59 by fire83
|
Indrek_S
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
quote:
fire83:
Või mõtled sa "armatuur kustus" all veateate tule kustus olemist?
just just...
ma vist ennist väljendasin end pisut segaselt
____________________________
not done until it's done |
| 02.04.2008 at 16:17 |
|
DevilDeVille
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
siinkohal ei sa jätta ohvtoppimata: just täna ühe FRW taga sõites ja Catwees-i silti jõllitades turgatas esimest korda, et hondamüüja nimeks on "kass kuseb" (cat wees)
ohvtopik lõppeb siin minupoolt
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 02.04.2008 at 16:34 |
|
fire83
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
Kui nüüd norida tahaks siis ütleks et ka veakoodi mitteilmumine vea korral on samuti viga. Paralleeli võiks tõmmata näiteks süsteemiga, kus on teada, et kõvaketas on vigane, aga süsteem veel veateadet ei anna ja nüüd toimib süsteem edasi niikaua kuni tuleb veateade või ketas lendab pöördumatult.
Ehk siis Sa tead, et masinaga on kala, meister ja teenindus teavad, et on kala. Et see on tüüpviga. Ja nii Sa sõidadki praegu kalava autoga oodates millal asi kas "teate annab" jälle ja jõuaks hea õnne korral teenindusse või siis annab masin niimoodi "saba", et jääd tee peale ja kutsud puksiiri.
Pole nagu eriti meeldiv perspektiiv. Antud juhul lahendas töökoda asja enda jaoks mugaval viisil - nad teevad asja korda siis kui asi on lõplik ja neil remondiks konkreetne õigustus olemas. see, et nad viisakad olid on kena, aga see ei muuda asja. Sa ei või iial teada kas kiirele koosolekule kiirustades Su auto käivitub või mitte. Aga pole viga, paljude vanade autode ja lonkavate autode omanikel on sama probleem tihti. iseasi kas uue ja garantiiga auto omanikuna pead sa sellist asja tolereerima...
edit:
quote:
Nujah, nagu arvata oligi, ei leidnud esinduses mingit viga. õnneks oli garantiimeister vähekene asjaga kursis ja teadis ette, et milles probleem. Mainis, et euroopa autod tulevad teise liini pealt, kui USA omad ja Euroopas pole selle sensori viga eriti olnud.
Aga mis tal oligi sulle muud öelda, kui sa foorumeid lugenud mehena ilmutasid talle oma teadmisi sellest tüüpveast. My bet, et kui oleks läinud mõni tibi, siis oleks veakoodi lugeja külge lastud, öeldud et viga pole ja baibai. Sulle aga ei saanud seda öelda ja nii pobiseti midagi "erinevatest liinidest" ja "euroopas vea eriti mitte esinemisest"
No kus ta siis ei esine, kui sul on sama jama ja meister ka asjaga kursis. Vaevalt küll, et see kursis olemine foorumite lugemisest pärineb, pigem ikka reaalsest elust ja sellest, et uute tehnoloogiate puhul kipuvad ikka esimesed vasikad aia taha minema aga esindused ei saa lubada endale info levimist, et miski asi on puhta p***sis. Nii esitatakse klassikalist kliendi kottimise juttu "Teie olete esimene kellel selline probleem on", see on USA probleem, euro rokib "üldiselt" või mis iganes pähe tuleb ja hästi kõlab, et Sind maha rahustada ja oma probleemiga minema saata. Head onu oleks aidanud mängida veel lause "seekord me Sulle siia tulemise eest arvet ei tee". Aga eks oodata on, et need hübriidiprobleemid hakkad üha enam välja tulema ja ka meie foorumitesse jõudma, nagu antud real-life näide ja kaua pead liiva alla peita ei anna ja tuleb midagi ette võtma hakata, et ka uusi kliente ikka veel juurde tuleks.
____________________________
Arvutiporno
'08 Oranzh HHR LT
'93 Must TransAm
'83 Punane Firebird |
| 02.04.2008 at 16:39 |
4 edits. Last edited 02.04.2008 at 17:06 by fire83
|
partel
|
Hummeriga Tallinnas ainult kindlat marsruuti pidi?
Kas recalli ei tehta?
____________________________
_ |
| 02.04.2008 at 17:07 |
|
|
1 2 3 4 5 
